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Flugsicherheit

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Flugsicherheit

Golf-Kooperationsrat beschließt Gründung einer gemeinsamen Zivilluftfahrtbehörde

Jan Gruber 10. Dezember 2025 09:09

Die Mitgliedsstaaten des Golf-Kooperationsrates (GCC) haben die Einrichtung einer gemeinsamen Zivilluftfahrtbehörde beschlossen. Dies teilte der GCC offiziell mit. Die neue, übergeordnete Institution soll in den Vereinigten Arabischen Emiraten angesiedelt werden und die Koordination und Regulierung des Luftverkehrs zwischen den sechs GCC-Mitgliedern Bahrain, Kuwait, Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Katar und Oman verbessern. Dieser Schritt signalisiert eine Vertiefung der regionalen Integration im Luftfahrtsektor, einem zentralen Wirtschaftszweig der Golfregion. Die genauen Zuständigkeiten und die organisatorische Struktur der neuen Behörde sind zum gegenwärtigen Zeitpunkt noch unklar. Es ist noch offen, ob die pan-regionale Institution die bereits existierenden nationalen Zivilluftfahrtbehörden der einzelnen Mitgliedsstaaten vollständig ersetzen oder lediglich ergänzend und koordinierend neben ihnen tätig sein wird. In der Vergangenheit wurden ähnliche regionale Gremien oft mit der Harmonisierung von Standards und der gemeinsamen Vertretung nach außen beauftragt, während die nationalen Behörden weiterhin für die unmittelbare operative Aufsicht zuständig blieben. Unabhängig von der genauen Ausgestaltung stellt der Beschluss einen wichtigen Meilenstein in den Bemühungen des GCC dar, gemeinsame Standards zu etablieren und die Effizienz des regionalen Luftverkehrsraums zu steigern. Die Luftfahrtindustrie in den GCC-Ländern, die Heimat einiger der größten und am schnellsten wachsenden Fluggesellschaften der Welt ist, spielt eine entscheidende Rolle für die lokale Wirtschaft und die globale Konnektivität. Durch die Schaffung einer gemeinsamen Behörde könnten Prozesse wie die Lizenzierung, die Flugsicherheit und die Regulierung des Luftraums vereinheitlicht werden. Dies würde potenziell Synergien freisetzen und die Wettbewerbsfähigkeit der Region im internationalen Luftverkehr weiter stärken. Experten sehen in der Maßnahme das Potenzial, die Luftfahrtpolitik der Golfstaaten zu bündeln

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Einführung einer Gebühr für ID-lose Reisende: TSA führt kostenpflichtigen Service Confirm.ID ein

Amely Mizzi 3. Dezember 2025 12:35

Die US-Verkehrssicherheitsbehörde Transportation Security Administration (TSA) hat eine wesentliche Neuerung in ihrem Identitätsprüfungsprogramm bekannt gegeben, die Reisende betrifft, die bei der Sicherheitskontrolle keine akzeptierten Ausweisdokumente vorlegen können. Ab dem 1. Februar 2026 wird für Passagiere ohne einen sogenannten real id-konformen Führerschein oder einen anderen anerkannten Ausweis (wie etwa einen Reisepass) ein kostenpflichtiger Dienst namens tsa confirm.id eingeführt. Dieser neue Service wird mit einer Gebühr von 45 US-Dollar für ein zehn Tage gültiges Reisefenster verbunden sein. Die Einführung von Confirm.ID markiert eine deutliche Abkehr vom bisherigen manuellen Verifizierungsverfahren und zielt darauf ab, die Kosten für die aufwendige Identitätsfeststellung auf die Reisenden abzuwälzen, anstatt sie aus Steuermitteln zu finanzieren. Die Maßnahme ist eine direkte Folge der am 7. Mai 2025 in Kraft getretenen real id-Verpflichtung und soll gleichzeitig die Effizienz und die Kapazitäten an den Kontrollstellen erhöhen. Revision des Gebührenmodells und Hintergrund der real id Die Ankündigung der 45-Dollar-Gebühr stellt eine erhebliche Erhöhung und Revision des Ansatzes dar, den die TSA noch Ende November 2025 skizziert hatte. Damals veröffentlichte die Behörde im Federal Register eine Notiz, die eine Gebühr von 18 US-Dollar für einen modernisierten Identitätsprüfungsprozess vorsah. Die TSA erklärte nun, dass die 45-Dollar-Option Confirm.ID der primäre kostenpflichtige Weg für Reisende werde, die ohne akzeptable Identifikationsnachweise fliegen möchten. Die höhere Gebühr soll die tatsächlichen Kosten der Echtzeit-Identitätsprüfung, einschließlich der Entwicklung der notwendigen Technologie, der IT-Infrastruktur, der Systemintegration und der Programmadministration, widerspiegeln. Hintergrund dieser Entwicklung ist die umfassende real id-Gesetzgebung. Der real id act, der ursprünglich nach den Anschlägen vom 11. September verabschiedet

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Schwere Sicherheitsverletzung bei Air India: Flugbetrieb trotz abgelaufenem Lufttüchtigkeitszeugnis

Belinda Borg 3. Dezember 2025 07:36

Ein gravierender Vorfall im Betrieb des indischen Luftfahrtunternehmens Air India hat die Aufmerksamkeit der Aufsichtsbehörden auf sich gezogen und eine umfassende interne Untersuchung ausgelöst. Am 24. und 25. November 2025 setzte die Fluggesellschaft einen Airbus A320 im regulären Linienverkehr ein, obwohl das essenzielle Lufttüchtigkeitszeugnis (airworthiness certificate) des Flugzeugs zu diesem Zeitpunkt seine Gültigkeit verloren hatte. Dieses Dokument ist der juristische Nachweis für den korrekten Wartungsstand und die Betriebssicherheit einer Maschine. Die indische Luftfahrtbehörde, die Directorate General of Civil Aviation (DGCA), bewertet diesen Verstoß als eine ernste Gefährdung der Flugsicherheit und der Passagiersicherheit. Die Panne in der Abteilung für die Aufrechterhaltung der kontinuierlichen Lufttüchtigkeit (CAMO) von Air India hat nicht nur die Behörden auf den Plan gerufen, sondern auch Fragen bezüglich des Versicherungsschutzes der Maschine aufgeworfen. Als Reaktion auf den als „schweren Verstoß“ eingestuften Fehler hat Air India umgehend personelle Konsequenzen gezogen und externe Expertise von ihrem strategischen Partner Singapore Airlines angefordert, um die Prozesse grundlegend zu sanieren. Der Bruch fundamentaler Sicherheitsvorschriften Der Einsatz eines Verkehrsflugzeugs ohne ein gültiges Lufttüchtigkeitszeugnis gilt in der internationalen Luftfahrt als ein Versagen auf höchster Ebene und als direkter Verstoß gegen fundamentale Sicherheitsvorschriften. Das Dokument, das jährlich verlängert werden muss, attestiert, dass das Flugzeug alle vorgeschriebenen Wartungsintervalle eingehalten hat und sich in einem sicheren Betriebszustand befindet. Die indische Luftfahrtbehörde DGCA, welche die Aufsicht über den zivilen Luftverkehr in Indien führt, hat den Vorfall Berichten zufolge als eine Feststellung der höchsten Kategorie, „level 1“, eingestuft. Diese Klassifizierung signalisiert, dass ein direkter und unmittelbarer Einfluss auf die Flugsicherheit

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Globale Sicherheitsanweisung für Airbus A320-Familie nach Flugkontroll-Zwischenfall

Stefan Steiner 2. Dezember 2025 04:31

Die europäische Flugsicherheitsbehörde (Easa) hat am 28. November 2025 eine dringende Sicherheitsanweisung (Emergency Airworthiness Directive, EAD) für die weltweit eingesetzte Airbus A320-Flugzeugfamilie erlassen. Die Maßnahme, die eine sofortige Reaktion der Fluggesellschaften erfordert, folgt einer Untersuchung, die ein kürzlich aufgetretenes unerwünschtes Nick-Manöver („uncommanded pitch-down“) mit einem möglichen Fehler in einem zentralen Flugsteuerungscomputer in Verbindung bringt. Um die Betriebssicherheit zu gewährleisten, müssen Luftfahrtunternehmen ein spezifisches Bauteil, den sogenannten Elevator Aileron Computer (ELAC B L104), vor dem nächsten Passagierflug entweder austauschen oder modifizieren. Diese drastische Anordnung wurde durch einen Vorfall ausgelöst, bei dem Passagiere verletzt wurden, und weist auf eine neu identifizierte Schwachstelle in einem häufig verwendeten Hardware- und Softwarestandard hin, die möglicherweise durch äußere Einflüsse wie intensive Sonnenstrahlung hervorgerufen wird. Der globale Luftverkehr steht somit kurzfristig vor logistischen Herausforderungen, da eine der größten Flugzeugflotten der Welt schnell umgerüstet werden muss. Der JetBlue-Vorfall als Auslöser der Untersuchung Die EASA-Direktive geht Berichten zufolge auf einen schwerwiegenden Zwischenfall am 30. Oktober 2025 zurück. Ein Airbus A320-200 der Fluggesellschaft JetBlue, Registrierung N605JB, der den Flug B6-1230 von Cancún nach Newark durchführte, erlebte während der Reiseflughöhe in etwa 35.000 Fuß (FL350) südwestlich von Tampa eine unerwartete Fluglageänderung. Die Besatzung beschrieb das Geschehen als ein Flugkontrollproblem, das zu einem rapiden Sinkflug führte. Das Flugzeug stabilisierte sich kurzzeitig auf rund 20.000 Fuß, bevor es den Sinkflug fortsetzte, um in Tampa eine vorsorgliche Landung durchzuführen. Während des unvorhergesehenen Flugmanövers erlitten Berichten zufolge mindestens drei Personen an Bord Verletzungen, darunter Kopfverletzungen. Verletzte Passagiere wurden in örtliche Krankenhäuser gebracht, während andere am

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United Airlines Flug kehrt wegen Problemen mit Geschwindigkeitsanzeige nach Newark zurück

Stefan Steiner 1. Dezember 2025 10:30

Ein planmäßiger Langstreckenflug von United Airlines von Newark nach London Heathrow musste am 27. November 2025 kurz nach dem Erreichen der Reiseflughöhe eine vorsorgliche Umkehr vollziehen. An Bord von Flug UA934, einer Boeing 767-300ER, meldete die Besatzung Probleme mit der Geschwindigkeitsanzeige des Flugzeugs. Das Flugzeug drehte in der Nähe von Boston ab und landete rund 80 Minuten nach dem Start sicher auf der Landebahn 22L des Newark Liberty International Airport (EWR). Das routinierte Vorgehen der Piloten demonstriert die strikte Einhaltung der Sicherheitsprotokolle bei der Erkennung eines kritischen Systemfehlers. Der Zwischenfall führte zu erheblichen Verzögerungen für die Passagiere, verhinderte aber ein potenziell komplexeres Szenario über dem offenen Ozean. Flugverfolgungsdaten bestätigen, dass der Flug planmäßig um 8:34 Uhr abhob, aber statt der vorgesehenen Route über den Atlantik zu folgen, eine auffällige Kehrtwende vollzog. Die Entscheidung zur Rückkehr nach Newark, die offiziell als betriebliche Störung und nicht als medizinischer Notfall eingestuft wurde, ermöglichte es den technischen Teams, das Flugzeug umgehend zu untersuchen. Kritischer Systemfehler in der Anfangsphase des Fluges Flug UA934, durchgeführt mit dem Flugzeug mit der Registrierung N665UA, befand sich bereits in einer Reiseflughöhe von rund 30.000 Fuß (9.144 Meter), als die Besatzung die signifikanten Probleme mit den Geschwindigkeitsanzeigen (Airspeed Indicators) detektierte. Die Fluggeschwindigkeit ist eine der fundamentalsten und sicherheitsrelevantesten Messgrößen in der Luftfahrt. Sie ist die Grundlage für entscheidende Betriebsparameter wie: Moderne Verkehrsflugzeuge beziehen ihre angezeigte Fluggeschwindigkeit aus dem Pitot-Statik-System. Dieses System misst den Staudruck und den statischen Druck über Sonden an der Außenhaut des Flugzeugs. Die daraus resultierenden Daten werden

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Flughafen Köln/Bonn im Fokus: Wiederholte Zwischenfälle durch Passagiere auf dem Rollfeld stellen Sicherheit infrage

Stefan Steiner 27. November 2025 14:39

Der Flughafen Köln/Bonn steht nach zwei aufeinanderfolgenden, ungewöhnlichen Sicherheitsvorfällen im Zentrum der Aufmerksamkeit. Am Freitag und Samstag kam es jeweils zu Vorfällen, bei denen Passagiere, die ihren Abflug verpasst hatten, versuchten, unerlaubt das Flugfeld zu betreten, um ihre Flugzeuge noch zu erreichen. Diese Häufung von Verstößen gegen die Sicherheitsbestimmungen innerhalb kürzester Zeit ist nach Angaben der Bundespolizei auffällig und wirft Fragen hinsichtlich der Effektivität der Passagierlenkung in Stresssituationen auf. Der Flughafen sah sich dadurch gezwungen, auf die Vorfälle zu reagieren. Dramatische Szenen am Abflug-Gate Die Vorfälle in Köln/Bonn folgten einem ähnlichen Muster: Ein Sprecher der Bundespolizei bestätigte die Auffälligkeit dieser Häufung von Vorfällen, zeigte sich jedoch zunächst ohne eine klare Erklärung für das wiederholte Fehlverhalten. Juristische und operative Konsequenzen Die Konsequenzen für die Beteiligten waren unterschiedlich. Gegen die beiden rumänischen Passagiere hat der Flughafen Köln/Bonn einen Strafantrag gestellt. Sie müssen mit strafrechtlichen Ermittlungen wegen des unbefugten Betretens des Sicherheitsbereichs und möglicherweise wegen der Störung des Betriebs rechnen. Im Fall der drei britischen Passagiere verzichtete der Airport hingegen auf eine strafrechtliche Verfolgung. Die Gründe für diese unterschiedliche Behandlung wurden nicht öffentlich dargelegt. Unabhängig von einem Strafantrag können zivilrechtliche Forderungen oder Bußgelder für die verursachten Betriebsstörungen auf die Passagiere zukommen. Die zuständige Polizeibehörde prüft in solchen Fällen immer die Einleitung eines Ordnungswidrigkeitenverfahrens. Flughafenbetreiber und Sicherheitsbehörden betonen regelmäßig, dass das unerlaubte Betreten des Sicherheitsbereichs von Flughäfen nicht nur eine Ordnungswidrigkeit oder Straftat darstellt, sondern potenziell auch die Flugsicherheit gefährdet. Das unkontrollierte Eindringen in das Rollfeld kann zu unvermittelten Unterbrechungen des Starts oder der

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FAA reagiert mit massiven Bußgeldern auf Missachtung von Notfallanordnung während der Regierungsschließung

Jan Gruber 27. November 2025 04:30

Die Federal Aviation Administration (FAA) in den Vereinigten Staaten bereitet sich darauf vor, empfindliche zivilrechtliche Strafen gegen eine Reihe von Fluggesellschaften zu verhängen. Der Grund: Zahlreiche Carrier sind einer behördlich angeordneten Reduzierung der Flugpläne, die während der jüngsten us-Regierungsschließung erlassen wurde, in erheblichem Maße nicht nachgekommen. Die Notfallanordnung forderte Fluggesellschaften auf, ihre Operationen an rund 40 großen Flughäfen im ganzen Land zu drosseln, um den Druck auf die unterbesetzten Flugverkehrskontrolleinrichtungen (atc) zu mindern und die Flugsicherheit zu gewährleisten. Eine spätere Überprüfung der Flugpläne und Zeitdaten enthüllte jedoch, dass viele Airlines nahezu ihre normalen Flugpläne beibehielten. Diese Konfrontation macht deutlich, wie politische Blockaden und die daraus resultierenden Sicherheitsanordnungen Fluggesellschaften einem hochpolitisierten finanziellen Risiko aussetzen. Verstoß gegen Notfallanordnung e11-6-25 Mitten in der Regierungsschließung sah sich die FAA gezwungen, die Notfallanordnung 11-6-25 zu erlassen. Diese zielte darauf ab, die Anzahl der inländischen Tagesflüge an 40 als „high-impact airports“ eingestuften Flughäfen zu reduzieren. Die Begründung für diese Kapazitätsbeschränkung war der Personalmangel bei den Fluglotsen. Die ursprüngliche Anordnung sah eine Kürzung der Flüge von zunächst rund vier Prozent vor, welche später auf etwa zehn Prozent ausgeweitet wurde. Als sich die Personalsituation in den Kontrolltürmen entspannte und eine Einigung zur Wiederaufnahme der Regierungsgeschäfte absehbar war, reduzierte die FAA die verpflichtenden Kürzungen schrittweise auf sechs Prozent und zuletzt auf rund drei Prozent, bevor die Einschränkungen Mitte November vollständig aufgehoben wurden. Flugverfolgungsdaten deuten jedoch darauf hin, dass die Fluggesellschaften die Vorgaben weitgehend ignorierten. Berichten zufolge stornierten die Airlines am letzten vollen Tag unter der Anordnung lediglich etwa 0,25

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Russland expandiert Luftfahrttechnik: Belavia wird erster ausländischer Kunde des heimischen ACARS-Systems

Stefan Steiner 18. November 2025 13:37

Infolge der umfassenden internationalen Sanktionen, die den Zugang russischer Fluggesellschaften zu westlicher Luftfahrttechnologie und Wartungsdienstleistungen stark eingeschränkt haben, hat die staatliche Unternehmensgruppe Rostec die Entwicklung heimischer Alternativen massiv forciert. Ein zentrales Ergebnis dieser Bemühungen ist das digitalisierte Flugfunk- und Berichterstattungssystem ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System), das von Infocom-Avia, einer Tochtergesellschaft der Rostec-Tochter Azimuth, entwickelt wurde. Nun hat dieses inländische System einen bedeutenden Erfolg auf dem internationalen Markt erzielt: Die belarussische Fluggesellschaft Belavia hat einen kommerziellen Vertrag über den Einsatz des russischen ACARS-Dienstes unterzeichnet und ist damit der erste ausländische Betreiber, der sich dieser Technologie anschließt. Dieser Vertragsabschluss markiert einen wichtigen Meilenstein in den Bestrebungen Russlands, seine Luftfahrtinfrastruktur technologisch zu isolieren und gleichzeitig in verbündete Märkte zu expandieren. Der Wechsel von Belavia zu der in Russland entwickelten Lösung unterstreicht die wachsende sicherheitspolitische und wirtschaftliche Partnerschaft zwischen Minsk und Moskau und signalisiert die Notwendigkeit für nicht-westliche Akteure, Alternativen zu den vormals dominierenden westlichen Systemen zu schaffen. Der Ersatz westlicher Systeme durch Eigenentwicklung Das Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS) ist ein essenzielles digitales Datenfunksystem in der zivilen Luftfahrt. Es ermöglicht die Übermittlung kurzer, textbasierter Nachrichten zwischen Flugzeugen und Bodenstationen, einschließlich der Flugverkehrskontrolle und den operativen Kontrollzentren der Fluggesellschaften. Routinemeldungen wie Abflug- und Ankunftszeiten (die sogenannten OOOI-Zeiten: Out, Off, On, In), Berichte über Triebwerkszustände, Treibstoffverbrauch und Flugfreigaben werden über ACARS digital übermittelt. Dies reduziert die Belastung des Sprechfunks und verbessert die betriebliche Effizienz und die Sicherheit. Nachdem westliche Technologieanbieter ihre Dienste für russische Fluggesellschaften als Reaktion auf die Sanktionen eingestellt

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Blitzschlag im Anflug: Swiss-Airbus in Newark außer Dienst gestellt

Amely Mizzi 18. November 2025 12:06

Ein Airbus A330-300 der Fluggesellschaft Swiss International Air Lines (Swiss) ist am Flughafen Newark Liberty International in den USA nach einem Blitzschlag im Anflug vorübergehend außer Betrieb. Der Vorfall ereignete sich am Samstag, dem 15. November 2025, als Flug LX18 aus Zürich im Sinkflug auf den Zielflughafen ein Gewitter durchquerte und dabei von einem Blitz getroffen wurde. Die Piloten der Maschine mit der Kennung HB-JHA meldeten den Blitzschlag umgehend der Flugverkehrskontrolle und konnten das Großraumflugzeug planmäßig und sicher in Newark landen. Trotz der sicheren Landung musste der für den Rückflug nach Zürich geplante Flug LX19 gestrichen werden, da die Maschine aus dem Verkehr gezogen wurde, um eine detaillierte technische Inspektion zu durchlaufen. Standardverfahren nach einem Blitzschlag sehen umfassende Überprüfungen des Rumpfes, der Tragflächen, der Triebwerke und insbesondere der elektronischen und navigationsrelevanten Systeme vor, um eventuelle Schäden auszuschließen. Flugzeuge sind so konstruiert, dass sie Blitzeinschläge in der Regel ohne größere strukturelle Schäden überstehen, da der Blitzstrom meist über die äußere Aluminiumhaut oder die eingebauten Blitzableiter von den Eintritts- zu den Austrittspunkten geleitet wird. Dennoch kann die enorme elektrische Energie empfindliche elektronische Komponenten vorübergehend stören oder dauerhaft beschädigen. Die Betreiber, wie Swiss, führen nach solchen Ereignissen gemäß den Vorschriften des Herstellers Airbus und den Luftfahrtbehörden wie der EASA oder FAA umfassende Wartungsprotokolle durch. Die HB-JHA, die zur Langstreckenflotte der Swiss gehört, bleibt vorerst in Newark, bis die Techniker das Flugzeug vollständig freigegeben haben. Der Ausfall führt zu kurzfristigen operativen Anpassungen im Flugplan der Airline.

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Wegen Joint-Raucher am „Häusl“: JetBlue-Flug muss nach Boston zurückkehren

Jan Gruber 17. November 2025 04:37

Ein Flug der US-amerikanischen Fluggesellschaft JetBlue von Boston nach Tampa musste am 9. November 2025 kurz nach dem Start zum Boston Logan International Airport (BOS) umkehren. Der Grund für die Unterbrechung war eine schwerwiegende Störung an Bord, ausgelöst durch einen Passagier, der in einer Bordtoilette Marihuana rauchte. Die Flugbesatzung des Airbus A321-200 meldete den Vorfall und erklärte aufgrund der notwendigen Landung mit Übergewicht einen Luftnotfall. Der Vorfall führte zur Annullierung des Fluges sowie des nachfolgenden Rückflugs, was die Reisepläne zahlreicher Passagiere empfindlich störte und erhebliche Kosten für die Fluggesellschaft verursachte. Der Vorfall, dokumentiert durch die veröffentlichten Aufzeichnungen des Fluglotsenfunks (ATC), ereignete sich an Bord von JetBlue Flug B61191. Die Piloten informierten das New York Center über ihre Absicht, umzukehren, nachdem der Rauch aus der Bordtoilette in die Kabine und möglicherweise in den Cockpitbereich gelangt war, was zur Beeinträchtigung von Besatzungsmitgliedern führte. Der Passagier, dessen Sitzplatz mit 1F angegeben wurde, wurde nach der sicheren Landung des Flugzeugs in Boston von der örtlichen Strafverfolgungsbehörde in Empfang genommen. Der kritische Vorfall und die Notlandung JetBlue Flug B61191 war eine tägliche Verbindung von Boston nach Tampa Bay International Airport. Am 9. November 2025 wurde der Flug mit dem Airbus A321-200 (Registrierung N907JB) durchgeführt. Die Maschine, die regulär 200 Passagiere aufnehmen kann, beförderte Berichten zufolge insgesamt 208 Insassen, darunter wahrscheinlich zwei zusätzliche Besatzungsmitglieder auf sogenannten Jumpseats. Der Flug startete mit einer Verspätung von etwa drei Stunden. Weniger als eine Stunde nach dem Abheben meldete die Flugbesatzung den Vorfall der Flugverkehrskontrolle. Der Rauch des in der

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