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Frankfurt: Condor plant HQ-Rückkehr zum Flughafen und Umzug in das Terminal 3

Belinda Borg 2. März 2026 06:34

Der Ferienflieger Condor leitet eine umfassende infrastrukturelle Neuausrichtung am Standort Frankfurt ein. Wie das Unternehmen und der Flughafenbetreiber Fraport bestätigten, wird die Fluggesellschaft Mitte März ihre neue Unternehmenszentrale im markanten Alpha-Rotex-Gebäude in den Gateway Gardens beziehen. Damit endet die Phase am bisherigen Standort in Neu-Isenburg, wohin die Verwaltung im Zuge der finanziellen Neuordnung nach der Insolvenz des ehemaligen Mutterkonzerns Thomas Cook im Jahr 2020 ausgewichen war. Der Umzug in das 68 Meter hohe Hochhaus markiert nicht nur eine Rückkehr an den unmittelbaren Rand des Flughafengeländes, sondern ist Teil einer langfristigen Wachstumsstrategie. Diese sieht zudem vor, dass Condor ab dem Sommer 2027 den Flugbetrieb vollständig vom Terminal 1 in das neu errichtete Terminal 3 verlegt. Durch diese Maßnahmen rücken die administrativen und operativen Bereiche des Unternehmens räumlich enger zusammen, was die Effizienz der internen Abläufe steigern und die Kommunikation zwischen Bodenpersonal und fliegenden Besatzungen optimieren soll. Mit rund 900 Arbeitsplätzen in der neuen Zentrale und der Position als zweitgrößte Fluggesellschaft am Standort unterstreicht Condor seine Bedeutung für die wirtschaftliche Stärke der Rhein-Main-Region. Rückkehr in die Gateway Gardens: Administrative Konsolidierung Die Entscheidung für das Alpha-Rotex-Gebäude in den Gateway Gardens ist für Condor eine Rückkehr zu bekannten Wurzeln. Bereits zwischen 2012 und 2020 war die Airline in diesem modernen Quartier ansässig, bevor wirtschaftliche Zwänge den Umzug in einen funktionalen, aber dezentral gelegenen Bürobau in Neu-Isenburg erforderlich machten. Die neue Zentrale bietet mit einer Bruttogrundfläche von über 40.500 Quadratmetern auf einer charakteristischen dreieckigen Grundfläche modernste Arbeitsbedingungen. Das Gebäude, das zuvor von DB Schenker genutzt

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Wintereinbruch führt zu Flugausfällen am Frankfurter Flughafen

Stefan Steiner 19. Februar 2026 12:15

Ein plötzlicher Wintereinbruch mit Schneefall und niedrigen Temperaturen hat am Donnerstag den Betrieb am Frankfurter Flughafen beeinträchtigt. Von den für den heutigen Tag rund 1.100 geplanten Starts und Landungen mussten bis zum Mittag etwa 83 Verbindungen gestrichen werden. Nach Angaben eines Flughafensprechers ist die Mehrheit dieser Annullierungen direkt auf die widrigen Witterungsverhältnisse zurückzuführen, während ein kleinerer Teil andere operative Gründe hat. Der Winterdienst der Betreibergesellschaft Fraport ist bereits seit den frühen Morgenstunden im Dauereinsatz, um die Start- und Landebahnen sowie die Rollwege schnee- und eisfrei zu halten. Trotz der widrigen Umstände wird die aktuelle Lage als stabil bewertet, wenngleich es im Tagesverlauf weiterhin zu vereinzelten Einschränkungen kommen kann. Um den Flugbetrieb aufrechtzuerhalten, müssen die Maschinen vor dem Start in speziellen Enteisungsbereichen von Schnee und Eis befreit werden. Dieser Prozess, bei dem ein Gemisch aus Wasser und Glykol eingesetzt wird, nimmt pro Flugzeug zusätzliche Zeit in Anspruch und führt zu Verzögerungen im eng getakteten Zeitplan des größten deutschen Drehkreuzes. Experten weisen darauf hin, dass bei starkem Schneefall die Kapazität der Bahnen reduziert werden muss, da diese in regelmäßigen Abständen für Räumungsarbeiten gesperrt werden. Passagiere werden gebeten, sich vor der Anreise zum Flughafen über den aktuellen Status ihres Fluges auf den digitalen Informationskanälen der jeweiligen Fluggesellschaften zu informieren. Zusätzlich zu den wetterbedingten Herausforderungen am Boden wirkt sich die Wetterlage auch auf den europäischen Luftraum aus. Die europäische Flugsicherung Eurocontrol meldet für den heutigen Tag erhöhte Verspätungswerte in verschiedenen Sektoren, da Sicherheitsabstände aufgrund der schlechten Sichtverhältnisse vergrößert werden mussten. Am Frankfurter Flughafen führt

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Ausbau der Ladeinfrastruktur für den Schwerlastverkehr am Flughafen Frankfurt

Stefan Steiner 18. Februar 2026 07:06

Die Fraport AG hat am Flughafen Frankfurt den ersten dedizierten Schnellladepark für batteriebetriebene Lastkraftwagen in Betrieb genommen. Die neue Anlage befindet sich in der CargoCity Süd in unmittelbarer Nähe zu Gate 31 und ist speziell auf die Anforderungen von Speditions- und Logistikunternehmen zugeschnitten. Aktuell stehen vier Ladepunkte zur Verfügung, die jeweils eine Spitzenleistung von bis zu 400 Kilowatt erbringen. Damit reagiert der Flughafenbetreiber auf die Ergebnisse einer Branchenumfrage vom Frühjahr 2025, nach der ein signifikanter Anteil der ansässigen Frachtunternehmen bereits mit der Umstellung ihrer Flotten auf elektrische Antriebe begonnen hat. Die Eröffnung dieser Infrastruktur ist in den umfassenden Masterplan „CargoHub“ eingebettet, mit dem der Frankfurter Flughafen seine Position als führendes europäisches Luftfrachtdrehkreuz sichern möchte. Durch die Bereitstellung leistungsfähiger Ladekapazitäten direkt am Umschlagplatz sollen Standzeiten effizient genutzt und die Logistikketten optimiert werden. Branchenanalysen deuten darauf hin, dass im Jahr 2026 eine kritische Masse an Elektro-Lkw im Fern- und Werksverkehr erreicht wird, was den Ausbau solcher Hochleistungsladeparks an strategischen Verkehrsknotenpunkten zwingend erforderlich macht. Die technische Auslegung der Säulen ermöglicht es, die Batterien moderner Schwerlastfahrzeuge innerhalb kurzer Ruhezeiten substanziell aufzuladen. Ein besonderer Schwerpunkt der technischen Entwicklung am Standort liegt auf dem Projekt „ReSkaLa@FRA“, das die Skalierung bidirektionaler Ladeinfrastruktur untersucht. Das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie unterstützt dieses Vorhaben mit Fördermitteln in Höhe von über fünf Millionen Euro. Bis zum Jahr 2027 plant Fraport gemeinsam mit Partnerunternehmen die Installation von insgesamt rund 950 Ladestationen auf dem Flughafengelände. Davon sollen 92 Einheiten bidirektional betrieben werden, was bedeutet, dass die Fahrzeuge nicht nur Energie beziehen, sondern

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Fraport-Gruppe verzeichnet deutliches Passagierwachstum zum Jahresauftakt 2026

Amely Mizzi 13. Februar 2026 06:08

Die Fraport AG hat das Geschäftsjahr 2026 mit einem soliden Wachstum an ihrem Heimatstandort Frankfurt sowie im internationalen Portfolio begonnen. Im Januar reisten rund 4,1 Millionen Passagiere über den Flughafen Frankfurt, was einer Steigerung von 4,9 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat entspricht. Parallel dazu entwickelten sich die operativen Kennzahlen im Flugbetrieb positiv: Die Anzahl der Flugbewegungen stieg um 1,1 Prozent auf insgesamt 31.284 Starts und Landungen, während das maximale Startgewicht mit etwa 2,0 Millionen Tonnen leicht über dem Niveau des Vorjahres lag. Auch im Logistiksektor wurde ein Zuwachs verzeichnet; das Frachtaufkommen am Frankfurter Drehkreuz erhöhte sich um 1,2 Prozent auf über 150.000 Tonnen. Besonders dynamisch entwickelte sich das internationale Geschäft der Fraport-Gruppe, das in allen Weltregionen Zuwächse verbuchte. Das Gesamtaufkommen aller aktiv betriebenen Konzernflughäfen stieg im Januar um 7,1 Prozent auf rund 9,6 Millionen Reisende. Herausragende Ergebnisse lieferten dabei die brasilianischen Standorte Fortaleza und Porto Alegre, die zusammen ein Plus von 24,9 Prozent generierten. Auch der Flughafen Ljubljana in Slowenien meldete mit einem Zuwachs von über 20 Prozent eine überdurchschnittliche Erholung des Passagierverkehrs. An der türkischen Riviera sowie an den bulgarischen Küstenflughäfen setzte sich der positive Trend mit zweistelligen Wachstumsraten im Vergleich zum Januar 2025 fort. Analysen des Luftverkehrsmarktes zeigen, dass die Erholung des Interkontinentalverkehrs sowie eine stabile Nachfrage im europäischen Geschäftsreiseverkehr wesentliche Treiber für die Frankfurter Zahlen sind. Experten weisen darauf hin, dass Frankfurt trotz der Zunahme noch immer Optimierungspotenzial im Vergleich zu den Rekordjahren vor 2020 besitzt, die schrittweise Annäherung an alte Kapazitätsgrenzen jedoch voranschreitet. Das Wachstum in Südamerika

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Ausbau der CargoCity South: Kühne+Nagel erweitert Kapazitäten am Flughafen Frankfurt

Belinda Borg 4. Februar 2026 06:38

Der Logistikkonzern Kühne+Nagel verstärkt seine Präsenz am Flughafen Frankfurt durch den Bau eines neuen Luftfrachtzentrums in der CargoCity South. Der Flughafenbetreiber Fraport und das weltweit tätige Logistikunternehmen haben einen entsprechenden Mietvertrag für die Anlage unterzeichnet, die bis Ende 2028 fertiggestellt sein soll. Das Projekt umfasst ein Areal von rund 16.900 Quadratmetern im Luftfrachtbereich 2, in unmittelbarer Nähe zum Flughafenzugang Tor 31. Mit dieser Erweiterung reagiert Kühne+Nagel auf die steigende Nachfrage nach spezialisierten Logistiklösungen und festigt die Position Frankfurts als zentrales Drehkreuz im globalen Warenverkehr. Die geplante Infrastruktur sieht eine Lagerfläche von 7.600 Quadratmetern sowie 1.100 Quadratmeter für Büro- und Sozialräume vor. Ausgestattet mit 16 Toren und modernen Laderampen soll die Anlage einen effizienten Umschlag von Gütern ermöglichen. Kühne+Nagel nutzt den Standort Frankfurt bereits seit über zwei Jahrzehnten und zielt mit dem Neubau insbesondere auf die Bedienung von Branchen mit hoher Lieferdynamik ab. Dazu gehören das Gesundheitswesen, die Halbleiterindustrie sowie die Hightech-Sparte, die auf schnelle und zuverlässige Luftfrachtverbindungen angewiesen sind. Das Bauvorhaben ist ein wesentlicher Teil des Masterplans CargoHub der Fraport AG. Diese Strategie sieht vor, den Frachtstandort durch gezielte Flächenoptimierung und digitale Prozessinnovationen wettbewerbsfähig zu halten. Fraport fungiert dabei als Bauherr und behält das Gebäude im eigenen Bestand. Durch die Erweiterung der CargoCity South wird der steigende Bedarf an Logistikflächen gedeckt, der durch das Wachstum des internationalen E-Commerce und die fortschreitende Vernetzung globaler Cloud-Infrastrukturen vorangetrieben wird. Die Konnektivität des Frankfurter Flughafens bietet hierbei den entscheidenden Vorteil für die Ansiedlung spezialisierter Dienstleister. Marktanalysen zeigen, dass Investitionen in moderne Frachtinfrastruktur notwendig sind,

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Flughafen Frankfurt testet drahtlose Übertragung von Boarding-Durchsagen

Stefan Steiner 29. Januar 2026 04:05

Am Flughafen Frankfurt hat am Mittwoch ein Pilotprojekt zur Verbesserung der akustischen Informationsübermittlung begonnen. In Kooperation mit dem Flughafenbetreiber Fraport und namhaften Technologieunternehmen wie Google, Samsung und der Bluetooth Special Interest Group werden Durchsagen am Flugsteig A direkt auf die Endgeräte der Passagiere übertragen. Zum Einsatz kommt dabei der neue Bluetooth-Standard „Auracast“, der es ermöglicht, Audiosignale simultan an eine unbegrenzte Anzahl von Empfängern in der direkten Umgebung zu senden. Der Testlauf ist zunächst auf zwei Gates beschränkt und erfordert die aktive Zustimmung der Nutzer über deren Smartphones, Kopfhörer oder kompatible Hörsysteme. Die technische Umsetzung erfolgt durch die Einbindung spezialisierter Steuerungssysteme der Firma Sittig Technologies, die für die Automatisierung von Flughafendurchsagen zuständig ist. Ziel des Versuchs ist es, die Informationsbarrieren für Reisende mit Hörbeeinträchtigungen abzubauen. Bisher stellt die Geräuschkulisse in großen Terminals eine erhebliche Herausforderung für die Sprachverständlichkeit dar, da herkömmliche Lautsprechersysteme oft durch Echoeffekte und Umgebungslärm überlagert werden. Durch die digitale Direktübertragung landet die Information ohne Qualitätsverlust unmittelbar im Ohr des Fluggastes, was die Verlässlichkeit bei wichtigen Durchsagen zum Boarding oder zu kurzfristigen Gate-Wechseln steigert. Branchenexperten sehen in dem Frankfurter Projekt einen wegweisenden Schritt für die internationale Luftfahrt. Die „Auracast“-Technologie, die Teil des Bluetooth-LE-Audio-Standards ist, gilt als Nachfolger klassischer Induktionsschleifen, die bisher in öffentlichen Gebäuden für Hörgeräteträger installiert wurden. Der Vorteil der neuen Lösung liegt in der breiten Kompatibilität mit moderner Unterhaltungselektronik. Da immer mehr Smartphones und kabellose In-Ear-Kopfhörer den Standard unterstützen, erreicht das System eine deutlich größere Zielgruppe als bisherige Nischenlösungen. Fraport nutzt den Testzeitraum, um die Stabilität der

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Entwicklung des Luftverkehrsaufkommens: Fraport zieht Bilanz für das Geschäftsjahr 2025

Amely Mizzi 19. Januar 2026 13:35

Der Frankfurter Flughafenbetreiber Fraport hat die Verkehrszahlen für das abgelaufene Jahr 2025 vorgelegt und zeichnet dabei ein zweigeteiltes Bild der globalen Luftfahrtbranche. Während das internationale Portfolio des Konzerns mit Rekordwerten an Standorten wie Antalya, Lima und den griechischen Regionalflughäfen glänzt, bleibt das Aufkommen am Heimatstandort Frankfurt weiterhin hinter den historischen Bestwerten zurück. Mit knapp 63,2 Millionen Passagieren konnte Deutschlands größtes Luftfahrtkreuz zwar ein moderates Wachstum von 2,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr verzeichnen, liegt jedoch noch immer deutlich über 10 Prozent unter dem Niveau des Rekordjahres 2019. Diese Entwicklung verdeutlicht die strukturellen Verschiebungen im europäischen Luftverkehrsmarkt, wo hohe Standortkosten und veränderte Nachfragemuster im Geschäftsreisebereich die Erholung an den großen Drehkreuzen dämpfen. Im Gegensatz dazu profitiert das internationale Geschäft massiv vom anhaltenden Boom im Urlaubssegment, was dem Gesamtkonzern ein Passagierwachstum von 5,3 Prozent auf insgesamt 183,7 Millionen Fluggäste bescherte. Herausforderungen am Drehkreuz Frankfurt Die am Freitag in Frankfurt am Main veröffentlichten Zahlen bestätigen den Trend der vergangenen Monate. Vorstandschef Stefan Schulte hatte bereits im November 2025 die ursprüngliche Prognose korrigiert, nachdem sich abzeichnete, dass die Marke von 64 Millionen Passagieren am Main nicht erreicht werden würde. Die tatsächliche Zahl von 63,2 Millionen liegt nun punktgenau im Bereich der angepassten Erwartungen. Dass der Frankfurter Flughafen im Vergleich zu anderen europäischen Hubs langsamer wächst, wird in Branchenkreisen unter anderem auf die gestiegenen staatlich induzierten Kosten am Standort Deutschland zurückgeführt. Hohe Luftsicherheitsgebühren und die Luftverkehrsteuer belasten die Kalkulationen der Fluggesellschaften und führen dazu, dass insbesondere im europäischen Kurzstreckenverkehr Kapazitäten an kostengünstigere Standorte außerhalb Deutschlands verlagert

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Flughäfen Burgas und Varna verzeichnen deutliches Passagierwachstum

Belinda Borg 16. Januar 2026 11:18

Die bulgarischen Luftverkehrsdrehkreuze Burgas und Varna blicken auf ein außerordentlich erfolgreiches Geschäftsjahr 2025 zurück. Wie der Konzessionsnehmer Fraport Twin Star Airport Management AD bekannt gab, stieg das Passagieraufkommen an beiden Standorten zusammengenommen um 11 Prozent im Vergleich zum Vorjahr an. Insgesamt wurden 3,7 Millionen Fluggäste und mehr als 27.000 Flugbewegungen registriert. Dieses Wachstum wird von 64 nationalen und internationalen Fluggesellschaften getragen, die ein dichtes Netz von über 90 Destinationen in Europa, dem Nahen Osten und Nordafrika bedienen. Besonders hervorzuheben ist, dass beide Flughäfen bereits im Hochsommer die Marke von jeweils einer Million Passagieren überschritten, was die starke Position der bulgarischen Küstenregion im internationalen Tourismus- und Geschäftsreiseverkehr unterstreicht. Parallel zu diesem operativen Erfolg investiert der Flughafen Burgas massiv in seine Infrastruktur, wobei die vollständige Sanierung der Start- und Landebahn seit Ende Oktober 2025 das bisher größte Modernisierungsprojekt in der Geschichte des Standorts darstellt. Investitionsrekord und Passagierstatistik am Flughafen Burgas Der Flughafen Burgas hat im Jahr 2025 eine beeindruckende Bilanz vorgelegt. Mit insgesamt 1,8 Millionen abgefertigten Passagieren erreichte der Standort einen wichtigen Meilenstein, als am 31. Juli der einmillionste Gast des Jahres begrüßt wurde. Dies war das erste Mal seit dem Rekordjahr 2019, dass diese Marke bereits so früh im Kalenderjahr erreicht werden konnte. Insgesamt führten 51 Fluggesellschaften Programme zu 67 Zielen durch. Den Kern des Aufkommens bildeten Reisende aus Polen mit 409.000 Passagieren, gefolgt von Großbritannien, Tschechien, Deutschland und Israel. Die populärsten Flugziele waren London, Prag und Kattowitz, was die starke Anbindung an den britischen und osteuropäischen Markt verdeutlicht. Inmitten dieses

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Strategische Neuausrichtung in Frankfurt: Lufthansa und Fraport planen Terminal-Allianz

Amely Mizzi 14. Januar 2026 06:38

Die Deutsche Lufthansa AG und der Frankfurter Flughafenbetreiber Fraport bereiten offenbar eine tiefgreifende Kooperation vor, die die operative Struktur des größten deutschen Luftverkehrsdrehkreuzes langfristig verändern könnte. Nach aktuellen Informationen erwägt die Lufthansa-Führung den Aufbau eines Joint Ventures mit Fraport, um das bestehende Terminal 2 des Frankfurter Flughafens gemeinsam auszubauen und nach einer umfassenden Sanierung gemeinschaftlich zu betreiben. Dieses Vorhaben folgt einem bereits bewährten Vorbild am Flughafen München und zielt darauf ab, die infrastrukturellen Voraussetzungen für ein signifikantes Kapazitätswachstum nach dem Jahr 2030 zu schaffen. Durch eine exklusive Nutzung des Gebäudes durch die Lufthansa und ihre Partner der Star Alliance soll die Abfertigungsqualität gesteigert und die Effizienz am Hub Frankfurt nachhaltig gesichert werden. Die Pläne fallen in eine Zeit strategischer Weichenstellungen, in der der Frankfurter Flughafen durch den Bau des neuen Terminals 3 ohnehin vor einer massiven Erweiterung seiner Gesamtkapazität steht. Das Münchner Modell als Blaupause für Frankfurt Die Idee einer gemeinsamen Terminalgesellschaft ist für die Lufthansa kein Neuland. Am Flughafen München betreiben die Fluggesellschaft und die Flughafen München GmbH (FMG) bereits seit Jahren erfolgreich das Terminal 2 in Form einer Partnerschaft. Dort hält die Lufthansa einen Anteil von 40 Prozent, während die Flughafengesellschaft mit 60 Prozent beteiligt ist. Dieses Modell gilt in der Branche als wegweisend, da es die Interessen von Infrastrukturbetreiber und Hauptnutzer eng miteinander verzahnt. In München ermöglichte diese Konstellation eine punktgenaue Abstimmung der Abfertigungsprozesse auf die Bedürfnisse der Lufthansa-Passagiere, was zu einer hohen Kundenzufriedenheit und effizienten Umsteigezeiten führte. Eine Übertragung dieses Erfolgskonzepts auf Frankfurt würde der Lufthansa

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Kapazitätsausbau der Swiss nach Ljubljana

Amely Mizzi 22. Dezember 2025 16:09

Die Schweizer Fluggesellschaft Swiss International Air Lines weitet ihre Präsenz auf dem südosteuropäischen Markt deutlich aus. Ab dem 29. März 2026 wird die Verbindung zwischen dem Drehkreuz Zürich und dem Flughafen Ljubljana signifikant verstärkt. Wie aus Branchenberichten hervorgeht, erhöht die Lufthansa-Tochter die Flugfrequenz an den Tagen Montag, Dienstag, Mittwoch und Samstag auf drei tägliche Verbindungen. An den restlichen Wochentagen wird die Strecke weiterhin zweimal täglich bedient. Dieser Ausbau unterstreicht die wachsende strategische Bedeutung der slowenischen Hauptstadt für den Transitverkehr über das Schweizer Drehkreuz. Zusätzliche Marktanalysen verdeutlichen, dass Ljubljana seit dem Zusammenbruch der heimischen Adria Airways im Jahr 2019 verstärkt von ausländischen Fluggesellschaften zur Anbindung an internationale Netzwerke genutzt wird. Swiss reagiert mit der Frequenzerhöhung auf eine stabil steigende Nachfrage im Geschäftsreiseverkehr sowie im Segment der Städtereisen. Durch die dritte tägliche Verbindung werden die Umsteigemöglichkeiten in Zürich zu Zielen in Nordamerika und Westeuropa optimiert, was insbesondere für internationale Unternehmen mit Standorten in Slowenien einen entscheidenden Standortvorteil darstellt. Die Fluggesellschaft setzt auf dieser Route vorwiegend Flugzeuge der Airbus A220-Familie sowie Maschinen des Typs Embraer E190-E2 ein, die durch die Helvetic Airways im Wet-Lease betrieben werden. Diese Flugzeugtypen ermöglichen eine wirtschaftliche Bedienung der Kurzstrecke bei gleichzeitig hoher Flexibilität in der Kapazitätssteuerung. Branchenexperten weisen darauf hin, dass die Ausweitung der Frequenzen auch als Reaktion auf den verstärkten Wettbewerb durch Billigfluggesellschaften am Flughafen Ljubljana zu verstehen ist, wobei Swiss primär auf die Anbindung an ihr globales Streckennetz setzt. Für den Flughafen Ljubljana, der von der Fraport-Gruppe betrieben wird, bedeutet der Ausbau durch Swiss eine weitere

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