Die Diskussion um den Einsatz Künstlicher Intelligenz (KI) in der Luftfahrtindustrie erreicht eine neue Ebene. US-Verkehrsminister Sean Duffy hat eine offizielle Untersuchung zum Einsatz von KI bei der individuellen Preisgestaltung von Flugtickets angekündigt. Diese Ankündigung folgt auf Bedenken, die von demokratischen US-Senatoren geäußert wurden. Sie befürchten, daß Fluggesellschaften KI nutzen könnten, um Preise bis zum „persönlichen Schmerzpunkt“ der Verbraucher zu erhöhen. Während Fluggesellschaften wie Delta Air Lines dementieren, KI für die individuelle Kundenpreisgestaltung einzusetzen, haben die jüngsten Entwicklungen eine Debatte über die Ethik und die Regulierung von KI-gesteuerten Preissystemen im Flugverkehr ausgelöst. Die Situation ist angespannt und könnte zu neuen gesetzlichen Regelungen führen, die den Einsatz dieser Technologie einschränken. Die Debatte um den „persönlichen Schmerzpunkt“: Eine Sorge der Politik Der aktuelle Konflikt entzündete sich, als drei demokratische US-Senatoren Ende Juli ihre Besorgnis über die KI-Strategie von Delta Air Lines äußerten. Sie befürchteten, daß die Fluggesellschaft KI-Technologie einsetzen könnte, um die Zahlungsbereitschaft einzelner Passagiere zu analysieren und die Ticketpreise entsprechend zu optimieren. Das Ziel wäre, den Preis so weit zu steigern, wie es der Kunde gerade noch akzeptiert – der sogenannte „persönliche Schmerzpunkt“. Eine solche personalisierte Preisgestaltung, die auf der Analyse von Kundendaten basieren würde, würde die traditionellen Modelle der dynamischen Preisgestaltung in der Luftfahrt über den Haufen werfen. Bisher haben Fluggesellschaften seit über dreißig Jahren dynamische Preisgestaltung verwendet, die Faktoren wie die aktuelle Nachfrage, die Treibstoffpreise und die Preise der Konkurrenz berücksichtigt. Der Einsatz von KI würde die Preissetzung jedoch auf eine neue, mikroskopische Ebene heben, indem sie potenziell Daten