4. August 2025 – Aviation.Direct

Brussels Airlines meldet Verluste im ersten Halbjahr 2025

Stefan Steiner 4. August 2025 15:08

Die belgische Fluggesellschaft Brussels Airlines hat das erste Halbjahr 2025 mit einem operativen Verlust abgeschlossen. Das bereinigte EBIT lag bei minus 46 Millionen Euro, was einem leichten Anstieg von zwei Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Unternehmen, das in den ersten sechs Monaten 4,2 Millionen Passagiere beförderte, führt das negative Ergebnis vor allem auf externe Einflüsse zurück. Laut Nina Öwerdieck, Finanzvorstand von Brussels Airlines, seien insbesondere die landesweiten Demonstrationen in Belgien für eine geschätzte finanzielle Belastung von rund 12 Millionen Euro verantwortlich. Hinzu kamen eine Neubewertung von Vermögenswerten, unerwartete Wartungskosten und Störungen im Langstreckenbetrieb. Im Gegensatz dazu entwickelte sich das europäische Streckennetz positiv und spiegelte eine starke Nachfrage wider. Die Fluggesellschaft bleibt dennoch zuversichtlich, am Jahresende ein positives Gesamtergebnis zu erzielen. Für die reiseintensive Sommersaison hat Brussels Airlines ihre Flotte auf 50 Flugzeuge aufgestockt, darunter zusätzliche Maschinen der Typen Airbus A320 und Airbus A330. Zudem werden vier Airbus A220 über den Wetlease-Partner Air Baltic eingesetzt. Um den Betrieb zu sichern, wurden seit Januar 2025 mehr als 300 neue Mitarbeiter eingestellt, darunter Piloten, Kabinenpersonal und Bodenkräfte. Erstmals setzte die Airline auch speziell geschulte Sommerstudenten als Kabinenpersonal ein. Am Flughafen Brüssel wurde die Kapazität der Gepäckabgabe verdoppelt, um die Abläufe zu beschleunigen. Brussels Airlines sieht sich angesichts der Herausforderungen bestärkt, eine widerstandsfähigere Kostenstruktur aufzubauen. Dazu gehören eine bewußte Ressourcenallokation, Kostendisziplin und die Optimierung des Streckennetzes. Die Fluggesellschaft plant, die starke Nachfrage im Sommer zu nutzen, um die Verluste aus der ersten Jahreshälfte auszugleichen und das dritte profitable Jahresergebnis in Folge zu erreichen.

Lufthansa Group bestätigt Jahresprognose trotz schwierigem Umfeld

Amely Mizzi 4. August 2025 14:31

Die Lufthansa Group hat das zweite Quartal 2025 mit einem deutlichen Ergebniszuwachs abgeschlossen. Das operative Ergebnis (Adjusted EBIT) stieg um fast ein Drittel auf 871 Millionen Euro, während das Konzernergebnis sich auf über eine Milliarde Euro verdoppelte. Trotz anhaltender geopolitischer Krisen, wirtschaftlicher Unsicherheiten und einem anspruchsvollen Marktumfeld bestätigte die Konzernleitung um Vorstandsvorsitzenden Carsten Spohr ihre positive Prognose für das Gesamtjahr. Der Erfolg sei hauptsächlich auf die verbesserte operative Stabilität der Airlines zurückzuführen. Die Kernmarke Lufthansa Airlines erreichte in den ersten sechs Monaten des Jahres die besten Werte bei Stabilität und Pünktlichkeit seit 2016. Dies führte nicht nur zu einer höheren Kundenzufriedenheit, sondern auch zu geringeren finanziellen Belastungen durch Kompensationszahlungen für Flugunregelmäßigkeiten. Das gestiegene Flugprogramm im Passagiergeschäft und positive Beteiligungsergebnisse, unter anderem durch die neue Beteiligung an ITA Airways, trugen ebenfalls zur positiven Entwicklung bei. Besonders hervorzuheben sind die Geschäftsbereiche Lufthansa Cargo und Lufthansa Technik. Lufthansa Cargo verdoppelte im zweiten Quartal sein operatives Ergebnis auf 73 Millionen Euro, begünstigt durch eine hohe Nachfrage nach asiatischen E-Commerce-Sendungen und Kapazitätsengpässe in der Seefracht. Lufthansa Technik erzielte im ersten Halbjahr ein Rekordergebnis von 310 Millionen Euro, was die anhaltend hohe Nachfrage nach Wartungs- und Reparaturleistungen widerspiegelt. Ein Wermutstropfen bleibt der Anstieg der Stückkosten, der auf die hohe Kosteninflation und gestiegene Standortkosten in den Heimatmärkten zurückzuführen ist. Auch die Verzögerungen bei Flugzeugauslieferungen und die Belastungen durch europäische Regulierungen stellen laut Carsten Spohr weiterhin eine Herausforderung dar. Der Konzern treibt unterdessen sein Turnaround-Programm bei Lufthansa Airlines voran, um Effizienz und Profitabilität zu steigern. Zudem plant Lufthansa,

Nürnberger Flughafen erwartet Rekord-Reisewelle zum Ferienbeginn

Jan Gruber 4. August 2025 14:09

Mit dem Beginn der bayerischen Sommerferien erwartet der Albrecht Dürer Airport Nürnberg eine Rekord-Reisewelle. In den kommenden sechs Wochen werden voraussichtlich rund 798.000 Passagiere abgefertigt, was einer Steigerung von zehn Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Flughafengeschäftsführer Dr. Michael Hupe betonte, daß die Auswahl an über 60 Nonstop-Zielen die gestiegene Nachfrage bediene. Insgesamt sind rund 5.200 Starts und Landungen geplant, die Reisende zu beliebten Ferienzielen und europäischen Metropolen bringen werden. Die beliebtesten Reiseziele ab Nürnberg sind in diesem Sommer Antalya mit rund 174.000 Fluggästen, gefolgt von Mallorca mit über 78.000 Passagieren. Eine bemerkenswert starke Nachfrage verzeichnen auch die griechischen Destinationen wie Rhodos, Kreta und das neue Ziel Kavala, die zusammen etwa 110.000 Passagiere anziehen. Zudem spielen die internationalen Drehkreuze wie Amsterdam, Paris, Frankfurt und Istanbul eine wichtige Rolle. Der verkehrsreichste Tag wird voraussichtlich der 8. September sein, an dem sich abreisende und zurückkehrende Reisende am Flughafen überschneiden. Der Flughafen hat sich auf den erwarteten Ansturm vorbereitet, indem wichtige Baumaßnahmen abgeschlossen und das Personal aufgestockt wurde. Allein für Check-in und Boarding sind rund 90 Beschäftigte im Einsatz. Das Team, bestehend aus 125 Personen, kümmert sich um Gepäckabfertigung, Fluggastservice und weitere Dienste. In der Ferienzeit werden rund 480.000 Gepäckstücke abgefertigt, wobei neue technische Hilfsmittel wie Exoskelette die Arbeit der Gepäckverlader erleichtern. Passagiere werden gebeten, wichtige Hinweise zu beachten, um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten. Dazu zählt die Beachtung der Bestimmungen für das Handgepäck, insbesondere in Bezug auf verbotene Gegenstände, Akkus und Powerbanks. Diese dürfen nur bis zu einer bestimmten Leistungsgrenze im Handgepäck

Prüfbericht wirft Fragen auf: FAA-Aufsicht über Wartungspraktiken von SkyWest in der Kritik

Amely Mizzi 4. August 2025 13:48

Ein neuer Prüfbericht des Amtes des Generalinspekteurs des amerikanischen Verkehrsministeriums (DOT) hat weitreichende Bedenken hinsichtlich der Aufsichtsführung der US-Luftfahrtbehörde FAA über die Wartungspraktiken der Fluggesellschaft SkyWest Airlines aufgeworfen. Dem Bericht zufolge hat die FAA ihre eigenen Richtlinien nicht vollständig eingehalten und es versäumt, hartnäckige Probleme bei der regionalen Fluggesellschaft, die im Auftrag großer US-Airlines fliegt, in den vergangenen vier Jahren zu lösen. Insbesondere die sogenannten „remote return-to-service“ Wartungspraktiken, die eine Fernüberwachung von Problemen ohne die Anwesenheit von Technikern vor Ort ermöglichen, stehen im Zentrum der Kritik. Während die FAA die meisten der Mängel beheben will, verdeutlicht der Bericht die Spannungen zwischen Aufsichtsbehörden und Fluggesellschaften und wirft zugleich Fragen zur Sicherheit im regionalen Flugverkehr auf. Anhaltende Mängel: Die „Remote Return-to-Service“-Praktiken von SkyWest Der Bericht des DOT-Generalinspekteurs, der eine Untersuchung der Aufsichtsführung der FAA bei SkyWest zum Inhalt hatte, kommt zu einem ernüchternden Ergebnis. Seit 2021 hat das Certificate Management Office (CMO) der FAA, das für die Überwachung von SkyWest zuständig ist, die Probleme mit den „remote return-to-service“ Wartungspraktiken nicht vollständig gelöst. Bei diesen Praktiken handelt es sich um ein System, bei dem die Fluggesellschaft Probleme im Flugbetrieb ohne die physische Anwesenheit von Technikern am jeweiligen Standort beheben kann. Die FAA-Inspektoren äußerten ihre Frustration darüber, daß ihre Bemühungen durch die Airline verzögert wurden. Einige Inspektoren gaben sogar an, daß sie Bedenken hatten, diese Wartungspraktiken könnten zu einem Unfall beitragen. In dem Bericht wird festgestellt, daß das CMO der FAA nicht immer die eigenen Richtlinien einhält, wenn es um die Behebung von Mängeln

Austrian Airlines steckt weiterhin in den roten Zahlen

Amely Mizzi 4. August 2025 13:37

Austrian Airlines hat das erste Halbjahr 2025 mit einem verbesserten Ergebnis abgeschlossen. Das Adjusted EBIT stieg um 31 Prozent auf minus 43 Millionen Euro im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, obwohl das Unternehmen weiterhin mit Verlusten kämpft. Die Einnahmen erhöhten sich um 10 Prozent auf 1,2 Milliarden Euro. Insgesamt beförderte die Fluggesellschaft 6,6 Millionen Passagiere, was einem leichten Zuwachs von einem Prozent entspricht. Die Vorstandsvorsitzende Annette Mann betonte, daß sich Austrian Airlines in puncto Zuverlässigkeit, Pünktlichkeit und Kundenzufriedenheit deutlich verbessert habe. Dennoch würden die geopolitische Lage in wichtigen Kernmärkten, insbesondere im Nahen Osten, und die ungünstigen Rahmenbedingungen in Österreich die Profitabilität stark beeinträchtigen. Die gestiegenen An- und Abfluggebühren allein in Österreich um 23 Prozent sowie die überdurchschnittliche Inflation und hohe Kollektivvertragssteigerungen hätten sich negativ auf die Kosten ausgewirkt. Im zweiten Quartal 2025 konnte Austrian Airlines mit einem Adjusted EBIT von 68 Millionen Euro einen Gewinn erzielen, was einer Steigerung von 13 Prozent gegenüber dem Vorjahresquartal entspricht. Dies zeigt, daß das Unternehmen in den reisestarken Monaten profitabler operiert. Die Fluggesellschaft hat zudem neue Ziele wie Ivalo, Edinburgh, die Lofoten, Sylt und Burgas ins Programm aufgenommen, um das Angebot zu erweitern und die Nachfrage zu bedienen. Bewährt hat sich auch die zweimal tägliche Verbindung nach Bangkok. Die operative Leistung der Airline wurde von den Passagieren honoriert: Bei den renommierten Skytrax Awards erhielt Austrian Airlines die Auszeichnungen für den „Best Airline Staff Service in Europe“ und die „Best Cabin Crew in Europe“. COO Francesco Sciortino hob die Wichtigkeit dieses direkten Feedbacks der Passagiere hervor. Trotz

Lufthansa beruft Francesco Sciortino zum neuen Hub Manager in Frankfurt

Stefan Steiner 4. August 2025 13:08

Die Fluggesellschaft Lufthansa hat eine Neubesetzung in der Führungsebene bekanntgegeben. Zum 1. September 2025 wird Francesco Sciortino als neues Vorstandsmitglied die Verantwortung als Hub Manager für den Standort Frankfurt übernehmen. Gleichzeitig wird er die Position des Accountable Manager der Lufthansa Airline antreten. Sciortino kommt von Austrian Airlines, wo er zuletzt als Vorstandsmitglied und Chief Operating Officer (COO) tätig war. Vor seiner Tätigkeit bei Austrian Airlines hatte Sciortino bereits leitende Positionen inne, unter anderem als Geschäftsführer und Accountable Manager bei den Fluggesellschaften Germanwings und SunExpress. Er verfügt zudem über langjährige Erfahrung als Pilot und ist derzeit Kapitän auf Airbus A330/340 Flugzeugen bei Lufthansa. Der bisherige Interims-Hub-Manager für Frankfurt, Klaus Froese, wechselt planmäßig als Kapitän in die Boeing 747-Flotte von Lufthansa. Auch in München gibt es eine Veränderung in der Führung. Heiko Reitz, ebenfalls Mitglied des Vorstands der Lufthansa Airlines, wird ab dem 1. September 2025 als Hub Manager für den Standort München verantwortlich sein. Der bisherige Hub Manager und CEO, Jens Ritter, wird sich fortan vollständig auf seine Aufgaben als Chief Executive Officer konzentrieren und die konsequente Umsetzung des Turnaround-Programms der Fluggesellschaft vorantreiben. Die Neubesetzungen folgen auf die strategische Entscheidung der Lufthansa Airlines Anfang 2025, dedizierte Hub Manager einzusetzen, um die operativen Prozesse zwischen den Lufthansa-Teams und ihren Partnern an den Drehkreuzen Frankfurt und München zu verbessern. Seitdem habe sich die Betriebsstabilität, die Pünktlichkeit sowie die Kundenzufriedenheit deutlich verbessert. Die Entscheidung, separate Hub Manager zu berufen, ist ein klares Signal für die Bedeutung der beiden zentralen Standorte im Streckennetz der Lufthansa.

Neuer Akteur am Horizont: Flyvbird startet Charterflüge zwischen deutschen Regionalflughäfen

Amely Mizzi 4. August 2025 12:49

Die deutsche Luftfahrtlandschaft bereitet sich auf einen neuen Akteur vor. Die virtuelle Fluggesellschaft Flyv, die von Stuttgart aus operiert, hat bekanntgegeben, daß ihre Charter- und On-demand-Dienste unter der Marke Flyvbird ab dem 1. September 2025 ihren Betrieb aufnehmen werden. Die Flüge, die eine Verbindung zwischen ausgewählten deutschen Regionalflughäfen schaffen sollen, werden von der deutschen Luftfahrtunternehmen-Inhaberin (AOC-Halterin) Flyellow durchgeführt. Als Fluggerät dient eine dedizierte Cessna Grand Caravan EX. Dieser neue Dienst markiert einen strategischen Schritt, um die Konnektivität in Regionen zu verbessern, die bisher nur unzureichend an das überregionale Flugnetz angebunden sind. Das Geschäftsmodell von Flyvbird, das sich auf die Nutzung kleinerer, dezentraler Flughäfen konzentriert und auf Nachfrage reagiert, könnte eine neue Ära für die Regionalmobilität in Deutschland einläuten. Ein flexibles Konzept für die Regionalfliegerei Das Konzept von Flyvbird unterscheidet sich maßgeblich von den traditionellen Linienfluggesellschaften. Es handelt sich um eine sogenannte virtuelle Fluggesellschaft, die keine eigenen Flugzeuge oder Piloten besitzt, sondern auf die Dienstleistungen einer Luftfahrtunternehmen-Inhaberin (AOC-Halterin) zurückgreift. In diesem Fall ist die in Passau ansässige Flyellow der operative Partner, der die Charter- und Bedarfsflüge durchführen wird. Das Geschäftsmodell von Flyvbird basiert auf dem Prinzip der On-demand-Luftmobilität. Anstatt starre Flugpläne für bestimmte Strecken festzulegen, nutzt das Unternehmen eigene, proprietäre Algorithmen. Diese Algorithmen analysieren die Nachfrage von Passagieren und optimieren die Flugrouten sowie die Kapazitätsauslastung in Echtzeit. Dadurch soll es möglich werden, dezentrale Verkehrsströme zu bündeln und flexibel auf die Bedürfnisse der Reisenden einzugehen. Das Ziel ist es, die Reisezeit im Vergleich zu herkömmlichen Transportmitteln wie Auto oder Bahn erheblich zu

Österreichisches Bundesheer entwickelt eigene Satelliten

Stefan Steiner 4. August 2025 12:37

Das österreichische Bundesheer entwickelt erstmals eigene Satelliten, um seine sicherheitspolitische Unabhängigkeit zu stärken und die Abhängigkeit von anderen Staaten zu reduzieren. Als Teil dieser neuen Weltraumstrategie sind unter der Leitung von Brigadier Friedrich Teichmann zwei Forschungsprojekte angelaufen, die darauf abzielen, eigene Satelliten für Kommunikation, Navigation und Satellitenbilder zu entwickeln. Die Projekte mit den Bezeichnungen LEO2VLEO und BEACONSAT umfassen den Bau von insgesamt fünf Satelliten und sollen Österreich als aktiven Gestalter im Orbit positionieren. Das Projekt LEO2VLEO ist eine Kooperation mit den Niederlanden und sieht den Bau von vier Satelliten vor. Davon sind drei für den operativen Einsatz bestimmt und sollen zwischen dem Low Earth Orbit und dem Very Low Earth Orbit fliegen. Die Kosten des Projekts belaufen sich auf rund zehn Millionen Euro, von denen Österreich sechs Millionen trägt. Diese Satelliten sollen ab Ende 2026 beziehungsweise Anfang 2027 gestartet werden und deutlich schärfere Bilder liefern als herkömmliche Satelliten. Dies ermöglicht eine präzisere Lageerfassung und ist für militärische Einsätze von großer Bedeutung. Verteidigungsministerin Klaudia Tanner betonte, der sicherheitspolitische Wandel, insbesondere durch den Krieg in der Ukraine, habe gezeigt, wie wichtig Satelliten für militärische Einsätze seien. Ein weiteres, rein österreichisches Projekt ist BEACONSAT, das das Bundesheer in Zusammenarbeit mit zivilen Unternehmen umsetzt. Hierbei soll ein besonders kompakter Satellit gebaut werden, der für die Navigation über Satellitensignale zuständig ist. Die geringe Baugröße macht diesen Satelliten sicherer und schwerer angreifbar. Die Kosten für dieses Projekt liegen bei unter einer Million Euro und der Start ist ebenfalls für Ende 2026 vorgesehen. Die Betriebsdauer der Systeme

Embraer vertieft Industriekooperation mit Litauen nach C-390-Auftrag

Belinda Borg 4. August 2025 12:07

Der brasilianische Luft- und Raumfahrtkonzern Embraer plant eine langfristige Zusammenarbeit mit der litauischen Industrie im Luftfahrt- und Verteidigungssektor. Dies folgt auf die Entscheidung Litauens im Juni 2025, das militärische Transportflugzeug C-390 Millennium zu beschaffen. Eine Delegation von Embraer-Experten besuchte kürzlich verschiedene litauische Industrieunternehmen, um deren Kompetenzen in den Bereichen Wartung, Reparatur, Instandhaltung, Ingenieurwesen, technologische Entwicklung und Lieferkettenmanagement zu evaluieren. Bosco da Costa Junior, Präsident und CEO von Embraer Defense & Security, äußerte sich zufrieden über die besichtigten Fähigkeiten der litauischen Unternehmen. Er erklärte, daß Embraer nicht nur mit dem C-390-Flugzeug zur Verteidigungsfähigkeit Litauens beitragen, sondern auch die industrielle und technologische Entwicklung des Landes unterstützen werde. Diese Form der Industriekooperation, die auch die Zusammenarbeit mit Bildungs- und Forschungseinrichtungen umfaßt, steht im Einklang mit den strategischen Zielen des litauischen Verteidigungsministeriums und des Ministeriums für Wirtschaft und Innovation. Die Partnerschaft ist Teil einer umfassenderen europäischen Strategie von Embraer. Der Konzern hat seine Präsenz in Europa seit den frühen 2000er Jahren durch strategische Investitionen ausgebaut. Bereits über 40 Prozent der Lieferkette für die C-390 werden von europäischen Partnern gedeckt. Embraer hat in den letzten Jahren ähnliche Kooperationsprojekte mit Portugal, den Niederlanden, Österreich, der Tschechischen Republik und Schweden ins Leben gerufen. Mit der Gründung von Embraer Defense Europe mit Sitz in Lissabon unterstreicht das Unternehmen sein Engagement für die Zusammenarbeit mit der Europäischen Union und der NATO. Die C-390 Millennium, ein vielseitiges Militärtransportflugzeug, das für den Einsatz unter anspruchsvollen Bedingungen konzipiert wurde, findet zunehmend Anklang bei europäischen Streitkräften. Litauen reiht sich damit in eine wachsende

Wettbewerb und finanzielle Hürden: Virgin Australia distanziert sich von Übernahme der Regionalfluglinie Rex

Belinda Borg 4. August 2025 11:49

Die australische Luftfahrtindustrie befindet sich in einem Zustand stetiger strategischer Neuausrichtung. Ein aktuelles Kapitel dieser Entwicklung wurde kürzlich durch die Aussagen von Race Strauss, dem Finanzchef von Virgin Australia, bei einer Veranstaltung in Cairns aufgeschlagen. Strauss erklärte, daß Virgin Australia kein Interesse an einer Übernahme der angeschlagenen Regionalfluglinie Rex – Regional Express hat. Als Hauptgrund nannte er die immensen finanziellen Lasten, die mit der notwendigen Erneuerung der veralteten Flugzeugflotte von Rex verbunden wären. Diese Entscheidung unterstreicht die finanzielle Disziplin und die klaren Investitionskriterien, die bei Großunternehmen in der Luftfahrtbranche an der Tagesordnung sind. Während der Mutterkonzern von Rex, Regional Express Holdings, seit nunmehr einem Jahr unter Verwaltung steht und die Suche nach einem Investor andauert, verdeutlicht die Haltung von Virgin Australia die Herausforderungen, die mit der Rettung von Unternehmen mit erheblichem Kapitalbedarf verbunden sind. Die Last der veralteten Flotte: Ein finanzielles Hemmnis Das Hauptargument von Race Strauss gegen eine Übernahme von Rex ist die finanziell herausfordernde Situation des Unternehmens, die er als „significant capital cliff“ (bedeutende Kapitalklippe) bezeichnete. Er betonte, daß ein Unternehmen, das eine so disziplinierte finanzielle Strategie wie Virgin Australia verfolgt, nicht in der Lage sei, die damit verbundenen ökonomischen Hürden zu nehmen. Dies verdeutlicht, daß die Übernahmekosten nicht nur den Kaufpreis an sich, sondern auch die langfristigen Investitionen in die Erneuerung der Flotte umfassen müssen. Ein Blick auf die Flugzeugflotte von Rex, wie sie vom Luftfahrtdatenportal ch-aviation erfaßt wird, bestätigt die Einschätzung von Strauss. Die Flotte besteht hauptsächlich aus zweiundzwanzig Saab 340Bs mit einem Durchschnittsalter von 34,1

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