2025

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2025

Schick Hotels vollzieht Generationenwechsel: Alexander Schick übernimmt Führung

Die familiengeführte Schick Hotels Gruppe in Wien, die fünf Vier-Sterne-Häuser betreibt, steht im Zeichen eines doppelten Jubiläums: Die Gruppe feiert nicht nur den 425. Geburtstag ihres Stammhauses Hotel Stefanie, das als ältestes Hotel der Bundeshauptstadt gilt, sondern auch den offiziellen Eintritt der fünften Generation in die Unternehmensleitung. Alexander Schick übernimmt die Führung von seinem Vater Martin Schick und wird zugleich General Manager des traditionsreichen Hotel Stefanie. Das Hotel Stefanie, dessen Grundstein bereits im Jahr 1600 mit dem damaligen Hotel Weiße Rose gelegt wurde, ist das Herzstück der Gruppe. Alexander Schick übernimmt eine Hotelkette mit rund 170 Mitarbeitern und einem jährlichen Umsatz von etwa 25 Millionen Euro. Die Österreich Werbung gratulierte durch Geschäftsführerin Astrid Steharnig-Staudinger der Familie Schick für ihre unternehmerische Weitsicht, die das österreichische Lebensgefühl international repräsentiere. Martin Schick betonte, dass die gelebte Geschichte das einzigartige Kapital der Häuser sei. In seiner neuen Rolle setzt Alexander Schick auf die Weiterentwicklung des Portfolios und die digitale Zukunft der Hotels, ohne dabei die Traditionen aufzugeben. In den vergangenen Jahren wurden bereits rund acht Millionen Euro in die Modernisierung der Häuser investiert. Der Fokus der kommenden Jahre liegt auf der Überführung der historischen Werte in die digitale Ära, der Pflege der Zusammenarbeit mit Wiener Traditionsunternehmen und der Schärfung der Profile der fünf Häuser: Hotel Stefanie, Hotel am Parkring, Hotel Capricorno, Hotel City Central und Hotel Erzherzog Rainer. Mit einer soliden durchschnittlichen Auslastung von 85 Prozent blickt die Schick Hotels Gruppe optimistisch in die Zukunft. Ereignisse wie der Eurovision Song Contest und das erwartete

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Aegean überarbeitet Miles+Bonus-Programm: Neue Stufe und Fokus auf Flugfrequenz

Die griechische Fluggesellschaft Aegean hat eine umfassende Überarbeitung ihres Vielfliegerprogramms Miles+Bonus angekündigt. Die Änderungen treten in Kraft, um die Treue und die Reiseaktivität der Mitglieder stärker zu honorieren. Das Programm erhält unter anderem eine neue Statusstufe und bietet angepasste Regeln für das Erreichen oder die Verlängerung des Status. Für die Umstellung ist eine Übergangsphase von mindestens zwölf Monaten vorgesehen. Eine zentrale Neuerung ist die Möglichkeit, den Silver- oder Gold-Status künftig auch ausschließlich über die Anzahl der absolvierten Flüge im Streckennetz von Aegean und Olympic Air zu erreichen oder zu verlängern. Diese Option ist unabhängig von den gesammelten Meilen und soll das häufige Reisen mit der Airline innerhalb Griechenlands oder international gezielter anerkennen und belohnen. Gleichzeitig überarbeitet Aegean die bestehenden Regeln: Sowohl die erforderliche Anzahl der Flüge als auch die benötigten Meilen für den Erhalt oder Aufstieg in den Silver- und Gold-Status werden neu angepasst. Die größte Neuerung ist die Einführung der Platinum-Stufe an der Spitze des Programms. Diese neue Elite-Stufe richtet sich an Mitglieder mit der höchsten Flugaktivität und bietet ihnen maßgeschneiderte Services und exklusive Zusatzleistungen. Die Einführung der Platinum-Stufe folgt dem globalen Trend vieler etablierter Airlines, die loyalsten Kunden mit einem über Gold-Niveau hinausgehenden Status zu binden. Parallel dazu erhalten auch bestehende Silver- und Gold-Mitglieder erweiterte Leistungen, die zusätzliche Vorteile und ein insgesamt hochwertigeres Reiseerlebnis umfassen sollen. Diese Weiterentwicklung von Miles+Bonus ist ein strategischer Meilenstein für Aegean, die als Mitglied der Star Alliance ihren Passagieren ein umfassendes Netzwerk bietet und deren Vielfliegerstatus auch im gesamten Bündnis Gültigkeit besitzt. Die

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Gerichtsurteil in Texas: American Airlines siegt in Steuerstreit um Luftverkehrseinnahmen

Die Fluggesellschaft American Airlines (AA) hat einen wichtigen juristischen Etappensieg im Streit mit dem Bundesstaat Texas über die Besteuerung von Luftverkehrseinnahmen errungen. Ein Berufungsgericht in Texas gab den Argumenten der Airline mehrheitlich statt, wonach die Besteuerung von Einnahmen aus Gepäckgebühren, Passagierentgelten und Frachttransport durch die texanische Franchise-Steuer gegen ein übergeordnetes Bundesgesetz verstößt, den sogenannten Anti-Head Tax Act (AHTA). Die Entscheidung des Berufungsgerichts bestätigt im Wesentlichen ein Urteil einer Vorinstanz und könnte weitreichende finanzielle Implikationen für American Airlines sowie den Bundesstaat Texas haben, da es um erhebliche Steuerrückzahlungen und künftige Forderungen geht. Der Rechtsstreit dreht sich um den Franchise-Steuerbericht von American Airlines für das Jahr 2015, der das Geschäftsjahr 2014 abdeckt. Während die Fluggesellschaft argumentiert, dass die Bundesgesetzgebung eine staatliche Besteuerung dieser speziellen Einnahmequellen verbietet, beharrt die texanische Steuerbehörde (Comptroller) darauf, dass es sich bei der texanischen Abgabe um eine „Margin Tax“ und nicht um eine direkte Umsatzsteuer handele, weshalb das Bundesgesetz nicht greife. Der Kern des Steuerstreits: Bundesrecht contra Staatsabgabe Der Konflikt zwischen American Airlines, einem der größten Arbeitgeber und Steuerzahler in Texas, und der Staatskasse des Bundesstaates dreht sich um die juristische Auslegung des Anti-Head Tax Act (AHTA). Dieses 1973 erlassene Bundesgesetz wurde geschaffen, um die Erhebung von lokalen und staatlichen Steuern und Abgaben auf Lufttransportdienstleistungen zu verhindern, die den Flugverkehr beeinträchtigen könnten. Die Absicht des Gesetzes ist es, einen einheitlichen Rahmen für die Besteuerung der Luftfahrt zu schaffen und eine Zersplitterung durch unterschiedliche lokale Steuerpraktiken zu vermeiden. American Airlines argumentiert, dass Einnahmen, die aus spezifischen Gebühren wie Gepäckentgelten,

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Trotz Schneearmut erfolgreich: Niederösterreich setzt auf Ganzjahrestourismus und Wintervielfalt

Die Tourismusverantwortlichen in Niederösterreich blicken optimistisch auf die kommende Wintersaison 2025/2026. Trotz des relativ milden und schneearmen Vorjahres verzeichnete das Bundesland einen Anstieg der Nächtigungen um 2,1 Prozent auf über 2,8 Millionen. Bei einer Pressekonferenz in St. Pölten betonte Landeshauptfrau Johanna Mikl-Leitner, dass der Winterurlaub in Niederösterreich längst nicht mehr allein von der Schneehöhe abhänge, sondern von der Vielfalt der ganzjährigen Angebote. Niederösterreich positioniert sich verstärkt als Ganzjahresdestination und setzt auf eine Entzerrung der klassischen Urlaubssaisonen. Wie Michael Duscher, Geschäftsführer der Niederösterreich Werbung, erklärte, liege das Ziel in der Sicherung einer gleichmäßigen Auslastung, höherer Wertschöpfung und stabiler Arbeitsplätze. Das vielfältige Angebot umfasst neben Wintersport auch Wellness- und Wohlfühltage, das reiche Kulturleben mit über 300 Festivals sowie die gezielte Bewerbung winterlicher Städtetrips in Städten wie Baden, Krems und St. Pölten. Diese Kampagne wurde für die neue Wintersaison mit attraktiven Sujets und neuen regionalen Markenbotschaftern aktualisiert. Ein großer Erfolg im Wintersportbereich war der „NÖ Bergerlebnispass“. In seiner ersten Saison 2024/2025 wurde er rund 10.000-mal ausgegeben und im Durchschnitt für elf Skitage genutzt. Im Super-Vorverkauf für die aktuelle Saison wurden bereits 13.000 Pässe geordert. Besonders die Nachwuchsförderung ist stark: Pässe für über 4.900 Kinder und Jugendliche wurden kostenlos ausgegeben, was einem Gegenwert von 1,425 Millionen Euro und einer Steigerung von 47 Prozent entspricht. Der Wintersport setzt auf flexible, nachfrageorientierte Preise und Frühbuchervorteile, wobei eine Tageskarte online bereits ab 32,9 Euro erhältlich ist. Die Skigebiete, die als „Nahversorger für Ostösterreich“ fungieren, führen zudem den „Bus zum Schnee“ von Wien auf das Hochkar ein, um

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Volaris rechnet mit baldiger Überwindung der Pratt & Whitney-Ausfälle

Die mexikanische Ultra-Low-Cost-Fluggesellschaft Volaris zeigt sich zuversichtlich, die gravierenden Auswirkungen der weltweiten Pratt & Whitney-Triebwerksrückrufe bis zum Ende des Jahres 2027 weitgehend überwunden zu haben. Trotz der branchenweiten Krise, die durch fehlerhafte Bauteile in den Getriebefan-Triebwerken (GTF) ausgelöst wurde, erwartet das Unternehmen, dass die Zahl der unfreiwillig am Boden stehenden Flugzeuge (Aircraft on Ground, AOG) ab 2028 keine wesentlichen Beeinträchtigungen der Betriebsplanung mehr darstellen wird. Diese Prognose steht im Kontrast zu den düsteren Aussichten anderer Fluggesellschaften, wie beispielsweise der LATAM Airlines Group, deren Vorstandsvorsitzender Roberto Alvo andeutete, dass die Kapazitätsengpässe bis zum Ende des Jahrzehnts andauern könnten. Volaris, deren Flotte 152 Flugzeuge umfasst, davon zwei Drittel als Flugzeuge der nächsten Generation klassifiziert, sieht die Bewältigung der Triebwerksprobleme bereits in ihren langfristigen Wachstumsplänen berücksichtigt. Das Unternehmen plant, die Herausforderungen durch eine optimierte Lieferplanung mit Airbus und flexible Leasingvereinbarungen zu managen, um die operative Kontinuität und das geplante Wachstum sicherzustellen. Reduzierung der Bodenzeit bis 2027 Die Pratt & Whitney GTF-Triebwerke, die in zahlreichen Flugzeugen der Airbus A320neo-Familie verbaut sind, müssen aufgrund von potenziellen Materialfehlern an Pulvermetallkomponenten, insbesondere in der Hochdruckturbine, vorzeitig zur Inspektion und Überholung in die Werkstätten. Dies führt weltweit zu erheblichen Kapazitätseinschränkungen bei vielen Fluggesellschaften. Für Volaris war der operative Druck im dritten Quartal 2025 spürbar: Das Unternehmen verzeichnete durchschnittlich 36 flugunfähige Flugzeuge pro Monat, die direkt auf Triebwerksprobleme zurückzuführen waren. Jaime Pous, Chief Financial Officer von Volaris, stellte in einer Telefonkonferenz für Investoren jedoch eine klare Roadmap zur Entspannung der Lage vor: Diese relativ optimistische Einschätzung basiert auf der

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Eurowings erweitert Winterflugplan ab Salzburg um exotische Ziele und Testrouten

Die Fluggesellschaft Eurowings erweitert das Flugprogramm ab dem Salzburg Airport (SZG) für den kommenden Winter 2025/2026 um mehrere neue, attraktive Destinationen. Erstmalig werden Direktflüge nach Marrakesch (Marokko) sowie wöchentliche Verbindungen in den Libanon angeboten. Zusätzlich startet die kosovarische Hauptstadt Pristina zunächst als Testlauf. Ab sofort bietet Eurowings zweimal wöchentlich Direktflüge zur marokkanischen Königsstadt Marrakesch an, jeweils dienstags und alternierend freitags oder samstags. Marrakesch, bekannt für seine farbenfrohen Märkte (Souks), den berühmten Platz Djemaa el Fna und seine einzigartige Architektur, lockt Reisende in den Wintermonaten mit milden Temperaturen und orientalischem Flair. Ebenfalls neu im Winterflugplan ist die wöchentliche Verbindung nach Beirut (Libanon), die montags bedient wird und das Angebot an Destinationen im Nahen Osten erweitert. Eine besonders bemerkenswerte Ergänzung ist die Aufnahme der Route nach Pristina, der Hauptstadt des Kosovo. Diese Verbindung wird zunächst im Rahmen eines Testlaufs über die Weihnachtsfeiertage angeboten. Bei erfolgreicher Nachfrage und positiver Auslastung plant Eurowings, Pristina dauerhaft in den Flugplan aufzunehmen. Die Fluggesellschaft reagiert damit auf die Nachfrage nach Verbindungen zu Zielen mit hohem Reiseverkehr aufgrund familiärer Besuche und kultureller Anlässe. Das gesamte Winterangebot ab Salzburg wird durch bewährte Sonnen- und Städtereiseziele abgerundet. Die Fluggesellschaft hält an Verbindungen zu den beliebten Kanareninseln Teneriffa und Gran Canaria fest. Für Freunde von Warmwasserzielen stehen weiterhin die Ägypten-Destinationen Hurghada (ganzjährig) und Marsa Alam (Winterziel) am Roten Meer im Programm. Zudem bleiben wichtige innerdeutsche Ganzjahresverbindungen, darunter nach Berlin, Düsseldorf und Hamburg, fester Bestandteil des Eurowings-Angebots ab dem Flughafen Salzburg. Die Strecken nach Barcelona und Palma de Mallorca werden über die

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Turkish Technic und Pegasus Airlines vertiefen Partnerschaft für A320neo-Flotte

Turkish Technic, ein global führendes Unternehmen in der Flugzeugwartungs-, Reparatur- und Überholungsindustrie (MRO), und Pegasus Airlines, die zweitgrößte Fluggesellschaft der Türkei, haben ihre langjährige Zusammenarbeit durch die Unterzeichnung von zwei neuen Verträgen für die Airbus A320neo-Flotte von Pegasus signifikant ausgeweitet. Die Vereinbarungen umfassen die Fahrwerksüberholung (Landing Gear Overhaul) über einen Zeitraum von sechs Jahren sowie die Basiswartungsdienste (Base Maintenance). Diese Vertragsunterzeichnung unterstreicht die gegenseitige Wertschätzung und das Vertrauen zwischen den beiden zentralen Akteuren der türkischen Luftfahrtindustrie. Ziel ist die Gewährleistung der operativen Effizienz und Zuverlässigkeit der schnell wachsenden Flotte von Pegasus Airlines und gleichzeitig die Stärkung der Position der Türkei im globalen MRO-Markt. Die Kooperation wird von beiden Seiten als wichtiger Beitrag zur globalen Wettbewerbsfähigkeit der türkischen Luftfahrt bewertet. Langfristige Wartungssicherung für moderne Jets Die neuen Verträge konzentrieren sich auf das moderne Rückgrat der Pegasus-Flotte, die Airbus A320neo-Familie. Diese Flugzeuge, bekannt für ihre Technologie, stellen hohe Anforderungen an spezialisierte Wartungs- und Überholungsdienstleistungen: Die Sicherung dieser Dienstleistungen durch Turkish Technic ermöglicht es Pegasus Airlines, ihre geplanten Wachstums- und Betriebsziele mit minimalen Unterbrechungen durch Wartungsausfälle zu verfolgen. Strategische Bedeutung der Inlandszusammenarbeit Die Partnerschaft zwischen Turkish Technic und Pegasus Airlines geht über eine reine Dienstleistungsbeziehung hinaus; sie wird als strategische Inlandszusammenarbeit interpretiert, die zur allgemeinen Stärkung der türkischen Luftfahrtindustrie beiträgt. Mikail Akbulut, CEO und Vorstandsmitglied von Turkish Technic, äußerte sich zur Vertragsunterzeichnung: „Wir freuen uns, unsere Partnerschaft mit Pegasus Airlines durch diese neuen Vereinbarungen zu festigen. Seit 20 Jahren erweitern wir unser Leistungsspektrum, um Pegasus Airlines die qualitativ hochwertigsten Wartungsdienste zu bieten. Wir

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Korean Air und Condor schließen Partnerschaft: Bessere Anbindung von Korea nach Deutschland

Die südkoreanische Fluggesellschaft Korean Air hat ein neues Special Prorate Agreement (SPA) mit der deutschen Ferienfluggesellschaft Condor Airlines unterzeichnet. Diese Kooperation stellt einen wichtigen Schritt zur Wiederherstellung und Verbesserung nahtloser Reiseverbindungen zwischen Korea und Deutschland dar. Das Abkommen trat am 1. November 2025 in Kraft. Durch die neue Vereinbarung können Korean Air Passagiere, die die Langstreckenverbindung zwischen dem Incheon International Airport in Seoul (ICN) und dem Frankfurter Flughafen (FRA) nutzen, nun bequem auf das umfangreiche Inlandsnetz von Condor umsteigen. Dies ist die erste Partnerschaft von Korean Air seit über zehn Jahren, die wieder integrierte Inlandsverbindungen innerhalb Deutschlands anbietet und damit die Erreichbarkeit wichtiger deutscher Städte für koreanische Reisende deutlich verbessert. In der Startphase ermöglicht die Kooperation Flugverbindungen über Frankfurt zu den Metropolen Berlin (BER), Hamburg (HAM) und München (MUC). Im kommenden Sommerflugplan 2026 ist die Erweiterung des Codeshare-Abkommens auf zusätzliche Ziele im Streckennetz von Condor vorgesehen. Ein wesentlicher Vorteil für die Kunden ist der erhöhte Reisekomfort: Passagiere, die mit Korean Air fliegen, können ihr Gepäck gemäß den geltenden Tarifbestimmungen bis zu ihrem Endziel durchchecken. Dies vereinfacht den Transit am Drehkreuz Frankfurt erheblich, da das Gepäck nicht neu aufgegeben werden muss. Experten sehen in der neuen Partnerschaft eine Win-Win-Situation. Korean Air erhält durch das Feeder-Netz von Condor eine breitere Kundenbasis in Deutschland, während Condor von den Langstreckenpassagieren aus Korea profitiert. Die neue Verbindung ergänzt die starke Präsenz von Korean Air in Europa, insbesondere in Deutschland, wo die Airline historisch enge Beziehungen zu Frankfurt pflegt. Korean Air zielt mit diesem Schritt darauf

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Tchibo kehrt mit Exklusivpartner Berge & Meer ins Reisegeschäft zurück

Knapp zwei Jahre nach seinem vollständigen Rückzug aus der Touristik meldet sich das Handelsunternehmen Tchibo auf dem Reisemarkt zurück. Die Wiederaufnahme des Geschäfts erfolgt in einer exklusiven Partnerschaft mit dem etablierten Reiseveranstalter Berge & Meer. Zum Start im November 2025 wird das gemeinsame Portfolio über die Shops und digitalen Kanäle unter dem Namen „Tchibo Travel“ vermarktet. Die Rückkehr des Konsumgüterkonzerns in das Reisegeschäft, das in früheren Jahren signifikante Umsätze generierte, gilt als strategischer Versuch, die Kundenbindung über den Handel hinaus zu vertiefen. Tchibo tritt dabei, wie bereits in der Vergangenheit, ausschließlich als Reisemittler auf. Die gesamte operative Abwicklung, von der Organisation bis zum Kundenservice, wird vom Partner Berge & Meer übernommen. Die anfängliche Auswahl umfasst sechs „eigene“ Tchibo-Reisen, darunter Fernreisen sowie Aktiv- und Naturerlebnisse, die durch das reguläre Portfolio von Berge & Meer ergänzt werden. Exklusive Kooperation nach früherer Diversität Die Partnerschaft zwischen Tchibo und Berge & Meer ist für den Neustart im Reisegeschäft als exklusive Kooperation angelegt. Berge & Meer war bereits vor dem zwischenzeitlichen Abschied von Tchibo aus dem Reisemarkt Ende 2023 ein wichtiger Partner, damals jedoch nicht der einzige. Zu den früheren Kooperationspartnern zählten unter anderem auch BigXtra und Eurotours. Die neue, exklusive Ausrichtung dürfte eine intensivere Abstimmung von Produkt und Vertrieb ermöglichen. Für den Reiseveranstalter Berge & Meer, mit Sitz in Rengsdorf, ist die Wiederaufnahme der Kooperation ein Grund zur Freude, da Tchibo in der Vergangenheit ein umsatzstarker Vertriebskanal war. Geschäftsführer Marcel Mayer kommentierte die Entscheidung positiv und hob die „langjährige, erfolgreiche Partnerschaft“ hervor. Robert Pauly,

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Lufthansa Aviation Training präsentiert digitalen Notfalltrainer in Virtueller Realität

Die Lufthansa Aviation Training (LAT), die Ausbildungstochter des Lufthansa Konzerns, hat den ersten Virtual-Reality (VR) Prototyp ihres Forschungsprojekts „D-CEET“ vorgestellt. Die Abkürzung steht für Digital Cabin Emergency Evacuation Trainer und markiert einen bedeutenden Schritt in der Digitalisierung des Sicherheits- und Notfalltrainings für Flugpersonal. Ziel ist es, die Ausbildung effizienter und realistischer zu gestalten. Der nun präsentierte VR-Prototyp simuliert das Szenario einer Boden-Evakuierung. Dieses ist eines von insgesamt 15 digitalen Trainingsmodulen des vollständig virtuellen und modular aufgebauten Systems. Die weiteren Module werden dynamische Notfallszenarien abdecken, die von der Kabinenbesatzung beherrscht werden müssen, darunter der Abfall des Kabinendrucks und die Brandbekämpfung an Bord. Das D-CEET-Projekt wird in Zusammenarbeit mit dem geoGAZElab der ETH Zürich, der Fluggesellschaft Edelweiss und PACE Aerospace Engineering entwickelt. Die Forschungsinitiative wird vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) im Rahmen der mFUND-Initiative mit rund 1,5 Millionen Euro gefördert und ist auf drei Jahre angelegt. Ein wesentliches Merkmal des neuen VR-Trainings ist seine Flexibilität und Anpassungsfähigkeit. Das modulare System erlaubt die Einstellung variabler Schwierigkeitsgrade und die genaue Anpassung der Szenarien an die fluggesellschaftsspezifischen Verfahren und das Markenbild der jeweiligen Airline. Dadurch kann ein hohes Maß an Realitätsnähe erreicht werden. Ergänzt wird die VR-Umgebung durch eine mobile App, die ein personalisiertes Lernen unterstützt und das Training in ein digitales Lern-Ökosystem integriert. Die wissenschaftliche Begleitung durch die ETH Zürich soll die Kompetenzziele validieren und Parameter wie situative Aufmerksamkeit und kognitive Belastung messen, um die Trainingsqualität zu objektivieren. Mit dem VR-Trainer zielt die Lufthansa Aviation Training darauf ab, die aufwendigen und kostenintensiven

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