2. Januar 2026 – Aviation.Direct

Zoll am Frankfurter Flughafen stellt goldene Krone im Reisegepäck sicher

Jan Gruber 2. Januar 2026 23:58

Beamte des Hauptzollamts Frankfurt am Main haben bei einer Kontrolle am größten deutschen Flughafen einen ungewöhnlichen Fund gemacht. Im Gepäck einer Reisenden, die aus Katar eingetroffen war, entdeckten die Zöllner eine goldene Krone sowie weiteren hochwertigen Schmuck. Die Frau hatte versucht, den Frankfurter Flughafen durch den grünen Ausgang für anmeldefreie Waren zu verlassen, ohne die wertvollen Gegenstände zu deklarieren. Bei der routinemäßigen Röntgenkontrolle ihrer drei Koffer fielen den Beamten jedoch die markanten Umrisse von metallischen Objekten auf, was zu einer eingehenden manuellen Durchsuchung der Gepäckstücke führte. Neben der Krone stellten die Beamten einen massiven Armreif und einen Ring sicher, die ebenfalls aus Gold gefertigt waren. Während Goldschmuck wie Ketten oder Ringe nach Angaben einer Zollsprecherin häufiger bei Einreisen aus dem Nahen Osten festgestellt werden, stelle eine Krone ein äußerst seltenes Schmuggelgut dar. Der reine Materialwert des Fundes ist so hoch, dass allein der durch die Nichtanmeldung entstandene Steuerschaden auf über 2000 Euro beziffert wird. Gegen die Passagierin wurde umgehend ein Strafverfahren wegen des Verdachts der versuchten Steuerhinterziehung eingeleitet. Die Schmuckstücke verbleiben bis zum Abschluss des rechtlichen Verfahrens in amtlicher Verwahrung. Zusätzliche Recherchen zu den geltenden Einfuhrbestimmungen verdeutlichen die Rechtslage: Reisende, die aus Nicht-EU-Staaten einreisen, müssen Waren ab einem Gesamtwert von 430 Euro beim Zoll anmelden. Werden hochwertige Gegenstände im grünen Bereich für anmeldefreie Waren mitgeführt, gilt dies als konkludente Steuerhinterziehung. In solchen Fällen wird neben der Einfuhrumsatzsteuer und eventuellen Zöllen meist eine zusätzliche Geldstrafe fällig, die sich nach dem Wert der Ware und dem Grad des Verschuldens richtet. Der Frankfurter

Kollision auf dem Vorfeld: Transavia-Maschine am Flughafen Eindhoven beschädigt

Jan Gruber 2. Januar 2026 23:52

Am Silvesterabend 2025 ereignete sich auf dem Vorfeld des Flughafens Eindhoven ein kostspieliger Zwischenfall mit einer Boeing 737-800 der Fluggesellschaft Transavia. Die Maschine mit dem Kennzeichen PH-HZO war zuvor unter der Flugnummer HV6652 ohne Vorkommnisse aus Málaga kommend in der niederländischen Provinz Nordbrabant gelandet. Nachdem alle Passagiere das Flugzeug verlassen hatten, kollidierte ein Bodenabfertigungsfahrzeug, ein sogenannter Toilettenwagen, mit dem Rumpf der Maschine. Die Wucht des Aufpralls verursachte strukturelle Schäden am Flugzeuggehäuse, deren genaues Ausmaß derzeit von Technikern der Fluggesellschaft untersucht wird. Ein Sprecher von Transavia bestätigte, dass das Flugzeug bis auf Weiteres für den Flugbetrieb gesperrt bleibt und ein detaillierter Reparaturplan erstellt wird. Zusätzliche Recherchen im Umfeld der Flughafensicherheit weisen darauf hin, dass Bodenkollisionen dieser Art oft auf menschliches Versagen oder technische Defekte an den Spezialfahrzeugen zurückzuführen sind. Der Vorfall in Eindhoven reiht sich ein in eine Serie von Zwischenfällen im Bereich der Bodenabfertigung (Ground Handling), die insbesondere in Phasen hoher Auslastung zum Jahreswechsel zunehmen. Für Transavia bedeutet der Ausfall der PH-HZO eine logistische Herausforderung, da die Boeing 737-800 ein Kernstück der Flotte für Kurz- und Mittelstrecken darstellt. Die Untersuchung wird zudem klären müssen, ob die Bremsen des Dienstfahrzeugs versagten oder ob Sicherheitsabstände missachtet wurden. Der Flughafen Eindhoven ist für seine effiziente Abwicklung bekannt, doch dieser Unfall führt zu unmittelbaren Anpassungen im Flugplan. Da das beschädigte Flugzeug seit dem Silvesterabend nicht mehr einsatzfähig ist, musste Transavia bereits Ersatzmaschinen anfordern oder Flüge streichen, um die Rotationen aufrechtzuerhalten. Branchenkenner schätzen die Ausfallkosten pro Tag auf einen mittleren fünfstelligen Betrag, zuzüglich der noch

Ryanair fordert Abschaffung der belgischen Flugsteuer und reduziert Angebot

Jan Gruber 2. Januar 2026 23:47

Die irische Fluggesellschaft Ryanair hat den belgischen Premierminister Bart De Wever aufgefordert, die nationale Flugsteuer mit sofortiger Wirkung abzuschaffen. Hintergrund ist die Entscheidung der belgischen Regierung, die Abgabe ab dem Jahr 2027 auf zehn Euro pro Passagier zu verdoppeln. Ryanair-Chef Michael O’Leary warnte in Brüssel eindringlich vor den wirtschaftlichen Folgen dieser Maßnahme und bezeichnete die Steuererhöhung als schädlich für den Tourismus, den Arbeitsmarkt und das allgemeine Verkehrsaufkommen. Laut Unternehmensangaben riskiert Belgien, zu einem der teuersten Reiseländer Europas zu werden, was die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber Nachbarstaaten massiv einschränken könnte. Als direkte Reaktion auf die steuerliche Belastung hat Ryanair bereits weitreichende Konsequenzen für den operativen Betrieb in Belgien angekündigt. Für den Winterflugplan 2026/27 wurden bereits 20 Flugverbindungen gestrichen und das Sitzplatzkontingent um rund eine Million Plätze reduziert. Besonders betroffen ist der Flughafen Brüssel-Charleroi, von dem fünf dort stationierte Flugzeuge abgezogen werden sollen. Dies entspricht laut Ryanair einem Verlust an Investitionskapital in Höhe von rund 500 Millionen US-Dollar. Das Unternehmen betont, dass Investitionen in Märkte umgeleitet werden, die ihre Luftverkehrsabgaben senken oder bereits vollständig abgeschafft haben. Zusätzliche Marktanalysen stützen die Argumentation der Fluggesellschaft hinsichtlich eines europaweiten Trends zur Reduzierung von Luftverkehrssteuern. Länder wie Schweden, Ungarn, Italien und die Slowakei haben zuletzt Maßnahmen ergriffen, um ihre Abgaben zu senken oder zu streichen, um die Attraktivität für Billigflieger zu erhöhen und den Tourismussektor zu stärken. In Schweden wurde die Abschaffung der Ticketsteuer bereits für das Jahr 2025 beschlossen, was laut Branchenexperten zu einem deutlichen Kapazitätsaufbau führen dürfte. Ryanair nutzt diese Beispiele, um Druck auf die belgische

Sicherheitsmängel und rechtliche Konsequenzen nach tödlichem Vorfall am Flughafen Salt Lake City

Belinda Borg 2. Januar 2026 18:19

Ein tragisches Ereignis am internationalen Flughafen von Salt Lake City, bei dem ein Passagier in das Triebwerk eines startbereiten Verkehrsflugzeugs geriet und verstarb, hat nun ein juristisches Nachspiel von erheblicher Tragweite erreicht. Die Eltern des Verstorbenen haben eine umfassende Klage gegen die Stadtverwaltung als Betreiberin des Flughafens eingereicht. Der Vorfall, der sich bereits am Neujahrstag 2024 ereignete, wirft grundlegende Fragen zur Überwachung von Sicherheitsbereichen, zur Gestaltung von Notausgängen und zur Kommunikation zwischen Bodenpersonal, Flugsicherung und Cockpitbesatzungen auf. Im Zentrum der Vorwürfe steht die Behauptung, dass ein psychisch labiler Mann ungehindert sensible Bereiche durchqueren konnte, ohne dass die vorhandenen Sicherungssysteme rechtzeitig intervenierten. Der Verstorbene, ein junger Mann namens Kyler Efinger, befand sich am 1. Januar 2024 am Flughafen, um einen Flug der Delta Air Lines nach Denver anzutreten. Laut den vorliegenden Gerichtsdokumenten litt er unter einer bipolaren Störung und befand sich zum Zeitpunkt des Vorfalls in einer offensichtlichen psychischen Ausnahmesituation. Anstatt das Flugzeug regulär zu besteigen, verließ er das Terminalgebäude durch zwei Notausgangstüren, die offenbar nicht hinreichend gesichert oder überwacht waren. Er begab sich auf das Rollfeld und legte eine Strecke von fast einer Meile zurück, bis er den Bereich erreichte, in dem Flugzeuge für den Abflug enteist wurden. Dort stieg er in die Triebwerksverkleidung eines Airbus A220-100, dessen Motoren zu diesem Zeitpunkt bereits liefen. Lücken in der Überwachung und Kommunikation Die Klageschrift der Eltern, Judd und Lisa Efinger, zeichnet ein detailliertes Bild eines systemischen Versagens. Sie argumentieren, dass internationale Flughäfen zu den am strengsten gesicherten öffentlichen Einrichtungen zählen müssten. Dennoch

Stagnation und struktureller Wandel am Flughafen Stuttgart im Kontext der regionalen Wirtschaftslage

Jan Gruber 2. Januar 2026 18:12

Der Flughafen Stuttgart steht im Jahr 2026 vor einer komplexen wirtschaftlichen Situation, die durch eine langsame Erholung der Passagierzahlen und eine sich verändernde Nachfragestruktur geprägt ist. Trotz eines leichten Anstiegs der Fluggastzahlen im vergangenen Jahr auf rund 9,6 Millionen Reisende bleibt der baden-württembergische Landesflughafen deutlich hinter den Werten zurück, die vor der globalen Pandemie verzeichnet wurden. Während der touristische Sektor eine stabilisierende Wirkung entfaltet, leidet der Standort unter der schwächelnden Konjunktur im Südwesten Deutschlands und einem anhaltenden Rückgang bei den Geschäftsreisen. Für das laufende Geschäftsjahr prognostiziert die Geschäftsführung sogar einen erneuten leichten Rückgang der Passagierfrequenz, was die Herausforderungen für den drittgrößten Exportstandort der Bundesrepublik verdeutlicht. Die vorläufige Bilanz des vergangenen Jahres weist ein Volumen von 9,6 Millionen Passagieren aus. Im direkten Vergleich zum Jahr 2024, in dem 9,1 Millionen Menschen den Flughafen nutzten, entspricht dies zwar einem Zuwachs, doch die Zielmarken aus der Zeit vor 2020 bleiben in weiter Ferne. Damals fertigte der Airport im Schnitt über 12,7 Millionen Passagiere ab. Damit erreicht der Flughafen Stuttgart aktuell lediglich etwa 75 Prozent seines ursprünglichen Niveaus. Airport-Chef Ulrich Heppe betonte in Gesprächen mit regionalen Leitmedien, dass die wirtschaftliche Dynamik des Bundeslandes Baden-Württemberg unmittelbar mit der Entwicklung des Luftverkehrsstandortes verknüpft sei. Die aktuelle Stagnation in Schlüsselindustrien wie dem Automobilbau und dem Maschinenbau hinterlässt deutliche Spuren in den Buchungszahlen. Verschiebung der Nachfrage vom Geschäftsbereich zum Tourismus Ein wesentlicher Faktor für die gebremste Entwicklung ist die veränderte Prioritätensetzung im Reiseverhalten. Während der Flughafen Stuttgart traditionell ein starkes Standbein im Bereich der Geschäftsreisen hatte, hat sich

Logistische Herausforderungen durch Wintereinbruch am Drehkreuz Schiphol

Stefan Steiner 2. Januar 2026 18:10

Ein massiver Wintereinbruch in den Niederlanden hat den Flugverkehr am internationalen Flughafen Amsterdam Schiphol zum Jahresbeginn 2026 weitgehend zum Erliegen gebracht. Hunderte von Flügen mussten aufgrund heftiger Schneefälle, starker Windböen und der damit verbundenen technischen Notwendigkeiten gestrichen werden, während hunderte weitere Verbindungen mit erheblichen Verspätungen kämpfen. Besonders betroffen sind neben dem innerniederländischen Verkehr auch die Routen nach Deutschland, wobei zahlreiche Verbindungen zu den großen Drehkreuzen wie Frankfurt und München sowie zu regionalen Standorten annulliert wurden. Die Flughafenverwaltung und die nationale Fluggesellschaft KLM arbeiten unter Hochdruck an der Bewältigung der logistischen Krise, während Passagiere europaweit mit den Auswirkungen der wetterbedingten Instabilität des Flugplans konfrontiert sind. Die klimatischen Bedingungen in der Region Nordholland verschlechterten sich in den frühen Morgenstunden zusehends, als eine Kombination aus sinkenden Temperaturen und feuchten Luftmassen für dichten Schneefall sorgte. Eine Flughafensprecherin erklärte gegenüber der Nachrichtenagentur ANP, dass nicht allein die Menge des Schnees, sondern vor allem die ungünstige Windrichtung in Verbindung mit der Glättebildung auf den Rollwegen den Betrieb massiv erschwere. Amsterdam Schiphol, eines der am stärksten frequentierten Luftfahrt-Drehkreuze Europas, operiert unter normalen Bedingungen mit einem hochkomplexen Bahnsystem. Bei starkem Wind und schlechter Sicht muss die Anzahl der verfügbaren Start- und Landebahnen jedoch aus Sicherheitsgründen reduziert werden, was die Kapazität des Flughafens unmittelbar um mehr als die Hälfte einschränken kann. Technische Notwendigkeiten der Enteisung Ein wesentlicher Faktor für die Verzögerungen im Betriebsablauf ist die notwendige Enteisung der Flugzeuge, das sogenannte De-Icing. Bevor eine Maschine starten darf, müssen Tragflächen und Leitwerke vollständig von Schnee und Eis befreit werden, um

Luftgestützte Notfallmedizin in Österreich: ÖAMTC-Flugrettung zieht Bilanz für das Jahr 2025

Amely Mizzi 2. Januar 2026 18:06

Die flächendeckende medizinische Versorgung aus der Luft hat sich im vergangenen Jahr erneut als unverzichtbare Säule der österreichischen Sicherheitsinfrastruktur erwiesen. Mit insgesamt 21.650 Alarmierungen verzeichnete die ÖAMTC-Flugrettung im Jahr 2025 ein hohes Einsatzaufkommen, das die Bedeutung einer schnellen notärztlichen Hilfe unterstreicht. Im Durchschnitt rückten die gelben Hubschrauber der Christophorus-Flotte rund 59-mal pro Tag ab, um Patientinnen und Patienten nach Unfällen oder akuten Erkrankungen medizinisch zu stabilisieren und in spezialisierte Kliniken zu transportieren. Die detaillierten Einsatzzahlen des abgelaufenen Jahres verdeutlichen nicht nur regionale Schwerpunkte, sondern zeigen auch technologische Fortschritte in der alpinen Rettung und der Nachtfliegerei auf. Marco Trefanitz, Geschäftsführer der ÖAMTC-Flugrettung, betonte bei der Präsentation der Jahresbilanz, dass der Erfolg der Einsätze maßgeblich von der engen Verzahnung zwischen Flugcrew, medizinischem Personal und den Partnerorganisationen am Boden abhänge. Das dichte Netz an Stützpunkten ermöglicht es, auch entlegene Regionen in kürzester Zeit zu erreichen, was insbesondere bei zeitkritischen Diagnosen den entscheidenden Unterschied für den weiteren Behandlungsverlauf ausmachen kann. Die Flugrettung fungiert dabei als kritische Infrastruktur, die das bodengebundene Rettungswesen dort ergänzt, wo Schnelligkeit und Geländeform den Einsatz konventioneller Rettungsmittel erschweren. Analyse der regionalen Einsatzschwerpunkte und Standortentwicklung Ein Blick auf die Statistik der einzelnen Stützpunkte zeigt eine differenzierte Auslastung über das Bundesgebiet. Spitzenreiter bei den Alarmierungen war im Jahr 2025 der Standort Christophorus 6 in Salzburg mit 1.735 Einsätzen, gefolgt vom Wiener Stützpunkt Christophorus 9 mit 1.449 Einsätzen. Bemerkenswert ist die Entwicklung am Standort Christophorus 2 in Gneixendorf, der trotz eines Rückgangs im Vergleich zum Vorjahr mit 1.342 Einsätzen weiterhin eine zentrale Rolle

Ein Jahrhundert Kranich: Die Lufthansa begeht ihr hundertjähriges Gründungsjubiläum

Stefan Steiner 2. Januar 2026 17:47

Der 6. Januar 2026 ist ein besonderes Datum die Chronik der internationalen Luftfahrt: Genau einhundert Jahre ist es her, dass die erste Luft Hansa in Berlin ins Leben gerufen wurde. Dieses Jubiläum nimmt das Unternehmen zum Anlass, eine Bilanz zu ziehen, die weit über die bloße Erfolgsgeschichte eines Weltkonzerns hinausgeht. Es ist eine Erzählung von technologischem Pioniergeist, ökonomischer Expansion und einer wechselvollen Identität, die sich zwischen Tradition und radikalem Neuanfang bewegt. Mit dem offiziellen Erstflug am 6. April 1926 begann eine Entwicklung, die den Kranich zu einem globalen Markenzeichen für Mobilität und wirtschaftliche Verflechtung machte. Das Jubiläumsjahr 2026 steht nun ganz im Zeichen einer umfassenden Retrospektive sowie einer technologischen Weichenstellung für das kommende Jahrhundert. Die Wurzeln der Lufthansa liegen in der Konsolidierung der jungen deutschen Luftverkehrswirtschaft der 1920er Jahre. Durch den Zusammenschluss der Reederei Aero Lloyd und der Flugzeugwerft Junkers Luftverkehr entstand am 6. Januar 1926 jener Akteur, der den zivilen Luftraum über Europa und bald auch darüber hinaus dominieren sollte. Die Gründungsphase war geprägt von dem Drang, die Isolation nach dem Ersten Weltkrieg zu durchbrechen und Deutschland wieder an die globalen Verkehrsströme anzubinden. Bereits in den ersten Jahren gelangen bahnbrechende Leistungen, wie die Erschließung von Postrouten über den Südatlantik und die Etablierung erster Linienverbindungen in den Fernen Osten. Diese Ära des Aufbruchs legte das Fundament für das Selbstverständnis der Marke als Innovationsführer. Historische Verantwortung und die Aufarbeitung der Vergangenheit Das Jubiläum im Jahr 2026 dient jedoch nicht nur der Feier technischer Errungenschaften. Die Konzernführung betont ausdrücklich, dass die Geschichte

B737-700 ausgeflottet: Strategische Flottenmodernisierung beim Reisekonzern Tui

Amely Mizzi 2. Januar 2026 17:44

Mit dem Abschluss des Kalenderjahres 2025 hat der Touristikkonzern Tui einen kleinen Meilenstein in seiner langfristigen operativen Neuausrichtung erreicht. Durch die Ausmusterung der letzten Boeing 737-700 im Dezember 2025 wurde die kleine Schwester der zahlreichen 737-800 in Pension geschickt. Derzeit befindet man sich in einer Übergangsphase von der NG- auf die nachfolgende Max-Serie. Während die Vereinheitlichung der Flotte auf modernere Flugzeugtypen wie die Boeing 737 Max 8 Vorteile bei der Zuverlässigkeit und dem Passagiererlebnis verspricht, sieht sich die Branche gleichzeitig mit wirtschaftlichen Herausforderungen konfrontiert. Steigende Kosten für die Flottenbeschaffung und Engpässe bei den Herstellern prägen das aktuelle Marktumfeld, in dem deutsche Urlauber trotz höherer Preise eine ungebrochene Reiselust an den Tag legen. Das Ende einer Ära Am 8. Dezember 2025 markierte die Landung der Maschine mit der Registrierung OO-JAR in Brüssel das Ende eines bedeutenden Kapitels für Tuifly. Nach einem letzten kommerziellen Einsatz zwischen der belgischen Hauptstadt und dem marokkanischen Rabat wurde die letzte Boeing 737-700 aus dem aktiven Dienst genommen. Dieser Flugzeugtyp, der der Boeing 737-NG-Serie angehört, galt über zwei Jahrzehnte hinweg als Arbeitstier der Branche, besonders geschätzt für seine Flexibilität auf Strecken mit geringerem Passagieraufkommen oder auf Flughäfen mit kürzeren Startbahnen. Die nun ausgemusterte Maschine war rund 16 Jahre für den Konzern im Einsatz und wurde zur endgültigen Verwertung nach England überführt. Weiterhin in Betrieb ist die größere Variante, B737-800. Somit wurde die kleinste Variante der NG-Serie ausgeflottet und die Einflottung der Nachfolgemodelle der Boeing 737-Max-Reihe schreitet weiter voran. Die Entscheidung zur Ausmusterung ist Teil einer globalen Konsolidierungsstrategie.

Festnahme eines spanischen Diebesduos am Flughafen Köln/Bonn nach hohem Sachschaden

Stefan Steiner 2. Januar 2026 11:06

Die Bundespolizei hat am frühen Montagmorgen, den 29. Dezember 2025, zwei mutmaßliche Ladendiebe am Flughafen Köln/Bonn festgenommen. Eine aufmerksame Mitarbeiterin eines Duty-Free-Shops beobachtete den Vorfall und verständigte umgehend die Einsatzkräfte. Bei den Tatverdächtigen handelt es sich um eine 27-jährige Frau und einen 26-jährigen Mann mit spanischer Staatsangehörigkeit. Nach dem derzeitigen Stand der Ermittlungen entwendete das Paar gemeinschaftlich hochwertige Waren, darunter 19 Parfums, zwei Handtaschen und drei Sonnenbrillen. Ein Teil des Diebesguts konnte noch unmittelbar im Ladenlokal sichergestellt werden, während der Rest bei der späteren Durchsuchung aufgefunden wurde. Der Gesamtwert der entwendeten Luxusartikel beläuft sich nach offiziellen Angaben auf über 4000 Euro. Die Tatverdächtigen waren zuvor aus Barcelona eingereist und befanden sich zum Zeitpunkt der Festnahme bereits im Abflugbereich, um ihre Reise nach Berlin fortzusetzen. Die Bundespolizei führte vor Ort eine umfassende Identitätsfeststellung sowie Durchsuchungen der Personen und ihres mitgeführten Gepäcks durch. Zur Beweissicherung wurden zudem die Videoaufzeichnungen des Geschäfts ausgewertet, welche die Tathandlungen dokumentieren. Gegen beide Personen wurde ein entsprechendes Strafverfahren wegen gemeinschaftlichen Diebstahls eingeleitet. Um den weiteren Fortgang des juristischen Prozesses zu gewährleisten, erhoben die Beamten von beiden Beschuldigten eine Sicherheitsleistung in Höhe von jeweils 400 Euro, bevor weitere polizeiliche Maßnahmen geprüft wurden. Zusätzliche Recherchen im Umfeld der Flughafensicherheit zeigen, dass Ladendiebstähle in Transitbereichen internationaler Flughäfen eine logistische Herausforderung für die Sicherheitsbehörden darstellen. Statistiken der Bundespolizei belegen, dass insbesondere in der Reisezeit rund um den Jahreswechsel die Präsenz von Streifen in den Terminals erhöht wird, um Eigentumsdelikten vorzubeugen. Der Flughafen Köln/Bonn verzeichnete im laufenden Jahr eine gesteigerte Frequenz an

Weitere Artikel aus der Rubrik

Januar 2, 2026

Zoll am Frankfurter Flughafen stellt goldene Krone im Reisegepäck sicher

Kollision auf dem Vorfeld: Transavia-Maschine am Flughafen Eindhoven beschädigt

Ryanair fordert Abschaffung der belgischen Flugsteuer und reduziert Angebot

Sicherheitsmängel und rechtliche Konsequenzen nach tödlichem Vorfall am Flughafen Salt Lake City

Stagnation und struktureller Wandel am Flughafen Stuttgart im Kontext der regionalen Wirtschaftslage

Logistische Herausforderungen durch Wintereinbruch am Drehkreuz Schiphol

Luftgestützte Notfallmedizin in Österreich: ÖAMTC-Flugrettung zieht Bilanz für das Jahr 2025

Ein Jahrhundert Kranich: Die Lufthansa begeht ihr hundertjähriges Gründungsjubiläum

B737-700 ausgeflottet: Strategische Flottenmodernisierung beim Reisekonzern Tui

Festnahme eines spanischen Diebesduos am Flughafen Köln/Bonn nach hohem Sachschaden

Navigation

Besuchen Sie uns auch auf