22. Januar 2026 – Aviation.Direct

Bundeswehr verzeichnet höchsten Personalstand seit zwölf Jahren

Stefan Steiner 22. Januar 2026 19:04

Die Bundeswehr ist erstmals seit über einem Jahrzehnt wieder deutlich gewachsen und weist aktuell eine Stärke von 184.200 aktiven Soldaten auf. Verteidigungsminister Boris Pistorius bestätigte gegenüber der Deutschen Presse-Agentur in Berlin, dass dies die höchste Truppenstärke seit zwölf Jahren darstellt. Besonders hervorgehoben wurde dabei das Rekordergebnis bei den Neueinstellungen, welches den besten Wert seit der Aussetzung der Wehrpflicht im Jahr 2011 markiert. Dieser Zuwachs wird als entscheidender Wendepunkt in der Personalplanung der Streitkräfte gewertet, die über Jahre hinweg mit sinkenden Zahlen und einer alternden Belegschaft zu kämpfen hatten. Zusätzliche Daten aus dem Verteidigungsministerium belegen, dass die Steigerung vor allem auf eine intensivierte Nachwuchsgewinnung und verbesserte Bindungsmaßnahmen für Bestandspersonal zurückzuführen ist. Um die Attraktivität des Dienstes zu erhöhen, wurden in den vergangenen Monaten Zulagenstrukturen angepasst und Investitionen in die Modernisierung von Kasernen sowie in die persönliche Ausrüstung der Truppe priorisiert. Ein wesentlicher Teil der Neueinstellungen entfällt auf die Heimatschutzkräfte sowie auf spezialisierte technische Bereiche, in denen die Bundeswehr verstärkt mit der privaten Wirtschaft um Fachkräfte konkurriert. Trotz des aktuellen Erfolgs bleibt das langfristige Ziel von 203.000 Soldaten bis zum Jahr 2031 eine personelle Herausforderung, die kontinuierlich hohe Rekrutierungsraten erfordert. Analysten im Bereich der Sicherheitspolitik weisen darauf hin, dass die veränderte geopolitische Lage in Europa zu einem gesteigerten Interesse am Militärdienst geführt hat. Die Bereitschaft junger Menschen, sich für den Dienst an der Waffe zu verpflichten, ist statistisch messbar angestiegen. Parallel zur personellen Aufstockung wird die Struktur der Bundeswehr derzeit massiv umgebaut, um die Kaltstartfähigkeit und die Verteidigungsbereitschaft im Rahmen der NATO-Verpflichtungen

Air France feiert 50 Jahre Überschallverkehr mit der Concorde

Belinda Borg 22. Januar 2026 18:05

Die französische Fluggesellschaft Air France beging am 21. Januar 2026 das 50. Jubiläum ihres ersten kommerziellen Überschallflugs. Am 21. Januar 1976 hob die Concorde mit der Registrierung F-BVFA erstmals zu einem Linienflug von Paris über Dakar nach Rio de Janeiro ab. Mit einer Flugzeit von nur sieben Stunden und 26 Minuten setzte die Maschine neue Maßstäbe in der zivilen Luftfahrt und markierte den Beginn einer Ära, die bis zum Jahr 2003 andauern sollte. Das Flugzeug operierte in einer Reisehöhe von etwa 60.000 Fuß und erreichte Geschwindigkeiten von Mach 2,02, was den Passagieren einen Blick auf die Erdkrümmung ermöglichte. Die Concorde gilt bis heute als technologisches Meisterwerk der französisch-britischen Luftfahrtindustrie. Mit einer Kapazität von 100 Sitzplätzen bot sie ein exklusives Reiseerlebnis, das vor allem durch die enorme Zeitersparnis auf Langstreckenverbindungen bestach. Zusätzliche Recherchen zeigen, dass das Projekt ursprünglich aus einer Kooperation zwischen Sud Aviation (später Aérospatiale) und der British Aircraft Corporation hervorging. Trotz der technischen Überlegenheit blieb die Concorde aufgrund der hohen Betriebskosten und des eingeschränkten Einsatzradius wegen des Überschallknalls über bewohntem Gebiet ein Nischenprodukt für eine zahlungskräfte Klientel. Anlässlich des Jubiläums veröffentlicht Air France am heutigen Morgen eine Dokumentation über die Geschichte des Flugzeugs auf ihrem offiziellen Videokanal. Parallel dazu wird eine spezielle Merchandising-Kollektion aufgelegt, die sich an Sammler und Luftfahrtbegeisterte richtet. Historisch gesehen war die Verbindung nach Rio de Janeiro nur der Auftakt; später wurde die Route nach New York zum wirtschaftlich wichtigsten Standbein des Überschallbetriebs. Die Concorde bleibt ein prägendes Symbol für die Innovationskraft der europäischen Luftfahrt und

Vorübergehende Schließung der Flughäfen Rzeszów und Lublin für Militäroperationen

Belinda Borg 22. Januar 2026 17:05

Die ostpolnischen Flughäfen Rzeszów-Jasionka und Lublin-Świdnik haben am Dienstagmorgen ihren regulären zivilen Flugbetrieb wieder aufgenommen, nachdem dieser kurzzeitig für militärische Aktivitäten unterbrochen worden war. Nach Angaben der polnischen Flugsicherungsagentur PANSA erfolgte die vorübergehende Sperrung des Luftraums, um uneingeschränkte Bewegungsfreiheit für Flugzeuge der polnischen Streitkräfte und deren Partner zu gewährleisten. Während der Sperrung wurden sämtliche zivilen Starts und Landungen ausgesetzt oder umgeleitet. Ewa Złotnicka, Sprecherin des Einsatzkommandos der Streitkräfte, bestätigte, dass es sich um geplante Vorsichtsmaßnahmen im Rahmen routinemäßiger Militäroperationen handelte und zu keinem Zeitpunkt eine Bedrohung für den polnischen Luftraum bestand. Zusätzliche Recherchen verdeutlichen die strategische Rolle dieser Standorte an der NATO-Ostflanke. Insbesondere der Flughafen Rzeszów-Jasionka fungiert seit geraumer Zeit als zentraler Logistikknotenpunkt für internationale Militärtransporte und die Verlegung von Truppenverbänden. Die logistische Bedeutung hat dazu geführt, dass am Flughafen moderne Luftverteidigungssysteme, darunter Patriot-Batterien der US-Armee, stationiert sind. Solche temporären Schließungen für den zivilen Verkehr sind in der Region aufgrund der hohen Dichte an Militärflügen und der Durchführung von Aufklärungsmissionen sowie Trainingsflügen nicht ungewöhnlich, werden jedoch aus Sicherheitsgründen oft erst kurzfristig angekündigt. Obwohl die Militärführung keine Details zu den beteiligten Flugzeugtypen nannte, beobachten Experten in der Grenzregion regelmäßig Bewegungen von Transportmaschinen wie der Lockheed C-130 Hercules sowie Kampfflugzeugen der Typen F-16 und F-35. Die Koordinierung zwischen der zivilen Flugsicherung und dem Militär wurde in den letzten Monaten weiter intensiviert, um die Auswirkungen auf den Linienverkehr so gering wie möglich zu halten. In Lublin betraf die Schließung unter anderem Verbindungen von Billigfliegern wie Ryanair und Wizz Air, die ihre Flugpläne kurzfristig

Ethiopian Airlines festigt Marktführerschaft in Afrika durch Großbestellung bei Boeing

Amely Mizzi 22. Januar 2026 16:08

Die staatliche äthiopische Fluggesellschaft Ethiopian Airlines hat eine feste Bestellung über neun Langstreckenflugzeuge vom Typ Boeing 787-9 Dreamliner finalisiert. Dieser Auftrag, der im Dezember 2025 abgeschlossen wurde, ist Teil einer umfassenden Flottenmodernisierung des afrikanischen Marktführers. Zusammen mit einer zeitgleich bestätigten Order über elf zusätzliche Maschinen der Baureihe 737 Max erhöht sich die jüngste Verpflichtung gegenüber dem US-amerikanischen Flugzeugbauer auf insgesamt 20 Flugzeuge. Mit diesem Schritt reagiert die Airline auf die weltweit steigende Reisenachfrage und sichert sich die notwendigen Kapazitäten für den weiteren Ausbau ihres internationalen Netzwerks, das bereits über 145 Ziele umfasst. Zusätzliche Recherchen zur strategischen Ausrichtung der Fluggesellschaft zeigen, dass Ethiopian Airlines bereits die größte 787-Flotte auf dem afrikanischen Kontinent betreibt. Das Drehkreuz in Addis Abeba fungiert dabei als zentraler Knotenpunkt für Interkontinentalverbindungen nach Europa, Asien und Nordamerika sowie für den wachsenden intra-afrikanischen Markt. Die neuen Maschinen vom Typ 787-9 bieten im Vergleich zum kleineren Modell 787-8 eine höhere Reichweite und eine größere Passagierkapazität, was die Wirtschaftlichkeit auf hochfrequentierten Routen verbessert. Zudem verfügt der Dreamliner über ein modernes Frachtraumdesign, das es der Airline ermöglicht, das lukrative Beiladefrachtgeschäft weiter zu optimieren. Die Zusammenarbeit zwischen Ethiopian Airlines und Boeing besteht seit Jahrzehnten und hat den Carrier zum größten Kunden des Herstellers in Afrika gemacht. Neben den Dreamlinern umfasst das Auftragsbuch der Fluggesellschaft auch die neuen Modelle 777X sowie weitere 737 Max für den Kurz- und Mittelstreckenverkehr. CEO Mesfin Tasew betonte, dass der Fokus auf modernen Flugzeugtypen liege, um den Servicestandard für die Kunden zu erhöhen und die operative Effizienz der Flotte

Edelweiss Air nimmt neue Flugverbindung zwischen Glasgow und Zürich auf

Stefan Steiner 22. Januar 2026 15:07

Die Schweizer Fluggesellschaft Edelweiss Air erweitert ihr europäisches Streckennetz im Sommer 2026 um eine direkte Verbindung zwischen Glasgow und Zürich. Ab dem 29. Mai 2026 wird der schottische Flughafen zweimal wöchentlich, jeweils montags und freitags, von der Tochtergesellschaft der Swiss International Air Lines angeflogen. Die saisonale Route ist bis zum 14. September 2026 geplant und wird mit Flugzeugen der Airbus A320-Familie bedient. Für Reisende aus Schottland bedeutet dies eine verbesserte Anbindung an das internationale Drehkreuz in Zürich, während der Tourismussektor in der Region Glasgow von einer Zunahme Schweizer Besucher profitiert. Zusätzliche Recherchen zur Expansionsstrategie von Edelweiss zeigen, dass die neue Glasgow-Verbindung Teil eines umfassenden Wachstumskurses für das Jahr 2026 ist. Neben dem schottischen Markt erschließt die Airline ab dem 6. Juni 2026 auch die griechische Insel Kefalonia mit zwei wöchentlichen Rotationen. Besonders deutlich baut Edelweiss jedoch ihr Langstreckenportfolio aus: Die namibische Hauptstadt Windhoek wird neu in das Programm aufgenommen, um die steigende Nachfrage nach Zielen im südlichen Afrika zu bedienen. Der Flughafenbetreiber AGS Airports betonte, dass die Kooperation mit der Lufthansa Group, zu der Edelweiss gehört, durch die neue Route in Glasgow weiter gefestigt wird. Wirtschaftlich gesehen zielt die Verbindung nach Zürich sowohl auf den Freizeitverkehr als auch auf Geschäftsreisende ab. Zürich gilt als einer der wichtigsten Finanzplätze Europas, während Glasgow als wirtschaftliches Zentrum Schottlands fungiert. Edelweiss plant zudem, die Frequenzen auf bereits bestehenden Routen ab Zürich zu erhöhen, um die Auslastung ihres Hubs zu optimieren. In Branchenkreisen wird die Entscheidung für Glasgow als strategischer Schritt gewertet, da der Wettbewerb

US-Kongress verabschiedet weitreichendes Luftfahrtpaket: Milliardeninvestitionen in Personal und Infrastruktur

Stefan Steiner 22. Januar 2026 14:35

In einer seltenen parteiübergreifenden Einigung haben das US-Repräsentantenhaus und der Senat ein umfassendes Haushaltsabkommen verabschiedet, das eine tiefgreifende Modernisierung der nationalen Flugsicherung einleiten soll. Das Paket sieht die Einstellung von 2.500 zusätzlichen Fluglotsen vor, um den chronischen Personalmangel zu beheben, der das US-Luftfahrtsystem in den vergangenen Jahren an den Rand des Kollapses geführt hat. Ein weiterer Kernpunkt ist die massive Aufstockung der Mittel für die technische Infrastruktur: Die jährlichen Budgets zur Erneuerung von Flugsicherungstürmen steigen um 824 Millionen Dollar. Diese Entscheidung fällt vor dem Hintergrund einer dramatischen Sicherheitskrise, die im Januar 2025 durch eine tödliche Kollision über Washington D.C. ihren traurigen Höhepunkt fand. Neben der technologischen Aufrüstung sichert das Parlament zudem den Fortbestand wichtiger Flugverbindungen in ländliche Regionen, indem es Kürzungspläne des Weißen Hauses zurückweist. Die Abgeordneten signalisieren damit eine Rückkehr zur Priorisierung der operativen Sicherheit und der flächendeckenden Mobilität, während gleichzeitig eine unabhängige Untersuchung die strukturellen Versäumnisse im hochkomplexen Luftraum der Hauptstadt aufarbeiten soll. Personelle Aufstockung gegen den Systemkollaps Die Zusage über 2.500 neue Fluglotsenstellen ist die direkte Antwort auf eine prekäre Personalsituation, die sich im Herbst 2025 während einer mehrwöchigen Haushaltssperre zugespitzt hatte. In dieser Phase mussten tausende Lotsen ohne Bezahlung arbeiten, was zu massiven Abwesenheitsquoten und in der Folge zu zehntausenden Flugverspätungen und Streichungen führte. Branchenexperten schätzten das Defizit im System zuletzt auf rund 3.500 Fachkräfte. Viele der im Dienst befindlichen Lotsen arbeiteten unter Dauerstress in Sechs-Tage-Wochen, was die Fehleranfälligkeit im täglichen Betrieb erhöhte. Die neuen Mittel sollen nun nicht nur die reine Anzahl der Köpfe erhöhen,

Wizz Air erweitert polnisches Streckennetz um drei südeuropäische Ziele

Jan Gruber 22. Januar 2026 14:01

Die Fluggesellschaft Wizz Air baut ihre Präsenz auf dem polnischen Markt für die Sommerflugsaison 2026 weiter aus. Wie das Unternehmen bekannt gab, werden drei neue Direktverbindungen von Warschau-Modlin und Krakau in beliebte europäische Urlaubsregionen aufgenommen. Vom Flughafen Warschau-Modlin aus bedient der Billigflieger künftig Varna in Bulgarien sowie das italienische Rimini an der Adria. Varna wird dabei dreimal wöchentlich angeflogen, während die Strecke nach Rimini viermal pro Woche bedient wird. Zusätzlich wird ab Krakau eine neue Route auf die griechische Insel Rhodos eingerichtet, die dreimal wöchentlich im Flugplan steht. Die Betriebsaufnahme ist für Ende Mai bis Anfang Juni 2026 vorgesehen. Die Expansion stützt sich maßgeblich auf die neue Basis am Flughafen Warschau-Modlin, die erst im Dezember 2025 offiziell eröffnet wurde. Durch die Stationierung zusätzlicher Flugzeuge festigt Wizz Air seine Position als zweitgrößte Fluggesellschaft in Polen hinter der irischen Ryanair. Für den operativen Betrieb der neuen Strecken setzt die Airline konsequent auf den Airbus A321neo. Dieses Flugzeugmodell zeichnet sich durch eine deutlich höhere Sitzplatzkapazität im Vergleich zu älteren Modellen aus, was zur Senkung der Betriebskosten pro Passagier beigetragen hat. Die Flotte von Wizz Air gehört mit einem Durchschnittsalter von etwas mehr als 4,5 Jahren zu den jüngsten in Europa, was die Zuverlässigkeit im Flugbetrieb erhöhen soll. Zusätzliche Marktanalysen zeigen, dass Wizz Air in Polen mittlerweile 234 Routen in 32 verschiedene Länder betreibt. Seit dem Markteintritt hat das Unternehmen fast 130 Millionen Passagiere von und nach Polen befördert. Die Wahl der neuen Ziele Varna, Rimini und Rhodos unterstreicht die Strategie, verstärkt auf den

Ungewissheit über versprochene Senkung der Luftverkehrsabgabe belastet Luftfahrtbranche

Jan Gruber 22. Januar 2026 13:39

Die deutsche Luftverkehrswirtschaft sieht sich mit einer drohenden Kehrtwende in der Steuerpolitik konfrontiert. Trotz der im November 2025 getroffenen Zusage des Koalitionsausschusses, die Sätze der Luftverkehrsabgabe zum 1. Juli 2026 spürbar zu senken, mehren sich die Anzeichen für eine erhebliche Finanzierungslücke. Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder steht vor der Herausforderung, rund 350 Millionen Euro innerhalb seines eigenen Etats einzusparen, um die Mindereinnahmen auszugleichen. Das Bundesfinanzministerium unterstreicht die Notwendigkeit einer internen Gegenfinanzierung, während gleichzeitig Berichte über fehlende Mittel bei wichtigen Infrastrukturprojekten, wie der Schienenanbindung des Frankfurter Flughafens, den finanziellen Druck auf das Ministerium verdeutlichen. Die Fluggesellschaften, allen voran die Lufthansa, hatten auf die Entlastungsversprechen mit der Rücknahme von Streckenstreichungen reagiert, sehen sich nun jedoch mit der Möglichkeit konfrontiert, dass die steuerlichen Erleichterungen aufgrund fehlender Deckung im Bundeshaushalt erneut zur Disposition stehen könnten. Die politische Vorgeschichte und der Druck der Branche Die Debatte um die Höhe der Ticketsteuer hatte sich bereits im Jahr 2024 verschärft, als die damalige Bundesregierung die Sätze deutlich anhob, um Haushaltslöcher zu stopfen. Die Luftfahrtbranche kritisierte diesen Schritt umgehend als Wettbewerbsnachteil gegenüber internationalen Drehkreuzen und warnte vor einer schleichenden Abwanderung von Verkehrsströmen ins europäische Ausland. Insbesondere im innerdeutschen Zubringernetz machten Fluggesellschaften deutlich, dass die hohen staatlichen Abgaben die Rentabilität vieler Strecken untergraben würden. Als Reaktion auf diese Warnungen und nach intensiven Verhandlungen kündigte Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder im Herbst 2025 an, dass die Erhöhung von 2024 rückgängig gemacht werden solle. Zunächst war geplant, diesen Schritt erst im Jahr 2027 zu vollziehen. Doch unter dem Eindruck massiven Drucks aus der Wirtschaft und

Indische Luftfahrtbehörde erzwingt personelle Konsequenzen bei Indigo

Belinda Borg 22. Januar 2026 13:04

Die indische Billigfluggesellschaft Indigo hat der nationalen Luftfahrtaufsichtsbehörde Directorate General of Civil Aviation (DGCA) zugesichert, ab Februar 2026 die volle operative Stabilität wiederherzustellen. Hintergrund dieser Zusage sind massive Störungen im Flugbetrieb, die im Dezember 2025 ihren Höhepunkt erreichten. Aufgrund einer mangelhaften Dienstplanung des Cockpit-Personals fielen hunderte Flüge aus, während tausende Passagiere von erheblichen Verspätungen betroffen waren. Die Behörde reagierte auf das Organisationsversagen mit harten Sanktionen, darunter eine Geldstrafe in Höhe von 2,45 Millionen Dollar sowie offizielle Verwarnungen gegen das Top-Management der Airline. Zusätzliche Recherchen im indischen Luftfahrtsektor verdeutlichen das Ausmaß der Krise bei der landesweit größten Fluggesellschaft. Die DGCA ordnete im Zuge der Ermittlungen die sofortige Ablösung des Leiters der Flugbetriebssteuerung an, da diesem schwerwiegende Fehler bei der Zuteilung der Pilotenressourcen vorgeworfen werden. Um den drohenden Kollaps des Flugplans abzuwenden, griff die Behörde zu einer umstrittenen Notmaßnahme: Zwei zentrale Vorschriften bezüglich der Ruhezeiten und Nachtdienste für Piloten wurden bis zum 10. Februar temporär gelockert. Damit soll Indigo ermöglicht werden, den akuten Personalmangel durch eine höhere Einsatzdichte des vorhandenen Personals kurzfristig zu kompensieren. Diese Lockerung der Sicherheitsbestimmungen stieß bei Pilotengewerkschaften und unabhängigen Sicherheitsexperten auf scharfen Widerstand. Kritiker warnen davor, dass eine Ausweitung der Nachtdienstzeiten das Risiko von Übermüdung im Cockpit drastisch erhöht und somit die Flugsicherheit gefährdet. Indigo selbst steht unter massivem Druck, da die Airline gleichzeitig eine ambitionierte Expansionsstrategie mit hunderten neuen Flugzeugbestellungen verfolgt. Die aktuelle Personalkrise offenbart eine gefährliche Lücke zwischen dem schnellen Flottenwachstum und der Verfügbarkeit von qualifizierten Kapitänen und Co-Piloten auf dem indischen Markt. Wirtschaftlich belastet die

Mitteldeutschen Flughafen AG: Ausstieg aus der staatlichen Defizitfinanzierung bis 2030 beschlossen

Stefan Steiner 22. Januar 2026 12:36

Die Landesregierungen von Sachsen und Sachsen-Anhalt haben einen weitreichenden Plan zur finanziellen Konsolidierung der Mitteldeutschen Flughafen AG (MFAG) vorgelegt. Das am 21. Januar 2026 vorgestellte Konzept sieht vor, die staatlichen Zuschüsse für die Standorte Leipzig/Halle und Dresden in den kommenden vier Jahren schrittweise abzubauen, um ab 2030 eine vollständige Eigenfinanzierung des operativen Betriebs zu erreichen. Während Sachsen-Anhalt seinen Fokus ausschließlich auf den Frachtknotenpunkt Leipzig/Halle legt, wird der Freistaat Sachsen für den Flughafen Dresden eine zusätzliche Übergangsfinanzierung bereitstellen. Hintergrund dieser Entscheidung ist eine aktuelle Studie, die den Flughäfen eine enorme wirtschaftliche Bedeutung für die gesamte Region attestiert. Mit einer jährlichen Bruttowertschöpfung von über vier Milliarden Euro und der Sicherung von mehr als 50.000 Arbeitsplätzen gelten die Airports als zentrale Infrastrukturobjekte. Trotz der aktuell angespannten Sanierungslage zeigen sich sowohl die Politik als auch das Management zuversichtlich, dass die operative Wende bereits im laufenden Geschäftsjahr eingeleitet werden kann. Stufenplan zur Reduzierung der Landesmittel Die finanzielle Vereinbarung zwischen den beiden Anteilseignern sieht eine klare Degression der Ausgleichszahlungen vor. Für das Jahr 2026 sind noch Kompensationsleistungen in Höhe von insgesamt 37 Millionen Euro eingeplant. In den Folgejahren sinken diese Beträge kontinuierlich: 2027 auf 28 Millionen Euro, 2028 auf 21 Millionen Euro und 2029 auf 13 Millionen Euro. Ab dem 1. Januar 2030 soll die MFAG keine weiteren Mittel aus den Landeshaushalten für den allgemeinen Betrieb erhalten. Die Lastenverteilung folgt dabei den Gesellschafteranteilen, wobei Sachsen 81,3 Prozent der Summen trägt und Sachsen-Anhalt die verbleibenden 18,7 Prozent beisteuert. Sachsens Finanzminister Christian Piwarz bezeichnete die aktuelle Phase als

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