Januar 29, 2026

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Januar 29, 2026

Condor kündigt tägliche Linienflüge zwischen Frankfurt und Kairo ab Mai 2026 an

Der deutsche Ferienflieger Condor weitet seine Präsenz in Nordafrika aus und nimmt ab Mai 2026 die ägyptische Hauptstadt Kairo in den täglichen Flugplan auf. Die Verbindung wird vom Drehkreuz Frankfurt am Main aus mit Fluggeräten des Typs Airbus A320 bedient. Mit diesem Schritt positioniert sich die Fluggesellschaft verstärkt im Linienverkehr zwischen Deutschland und Ägypten, um neben dem klassischen Tourismus auch Geschäftsreisen und den Besuchsverkehr in die Metropolregion am Nil abzudecken. Kairo gilt mit über 20 Millionen Einwohnern als wirtschaftlicher Knotenpunkt und bietet durch die Eröffnung des Grand Egyptian Museum sowie die Nähe zu den Pyramiden von Gizeh erhebliche Kapazitäten für den internationalen Reiseverkehr. Zusätzliche Marktanalysen verdeutlichen die strategische Bedeutung dieser Streckenausweitung im Wettbewerb mit nationalen und internationalen Linienfluggesellschaften. Während Condor bisher primär auf Badeorte am Roten Meer wie Hurghada und Scharm El-Scheich fokussiert war, zielt die Verbindung nach Kairo auf ein ganzjährig stabiles Segment ab. Branchenberichten zufolge profitiert die Airline dabei von der Modernisierung ihrer Kurz- und Mittelstreckenflotte. Der eingesetzte Airbus A320 bietet eine flexible Kabinenkonfiguration, die verschiedenen Tarifklassen und Komfortansprüchen gerecht wird. Die tägliche Frequenz soll zudem die Anbindung für Umsteigepassagiere aus dem nordamerikanischen und europäischen Netzwerk über Frankfurt optimieren. Die wirtschaftliche Entwicklung Ägyptens und die massiven Investitionen in die Infrastruktur rund um Kairo haben die Nachfrage nach direkten Flugverbindungen zuletzt steigen lassen. Peter Gerber, CEO von Condor, verwies in diesem Zusammenhang auf das langfristige Potenzial des Marktes. Die Strecke dient nicht nur als Ausgangspunkt für Nilkreuzfahrten, sondern auch als logistische Schnittstelle für Handelsbeziehungen im Nahen Osten. Experten weisen

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Gulf Air rüstet gesamte Flotte mit satellitengestütztem Internet von Starlink aus

Die nationale Fluggesellschaft des Königreichs Bahrain, Gulf Air, hat eine umfassende Kooperation mit Starlink, dem Satellitendienst von Elon Musks Unternehmen SpaceX, bekannt gegeben. Ab Mitte 2026 wird das gesamte Flugzeugangebot des Carriers mit Hochgeschwindigkeitsinternet ausgestattet. Die Vereinbarung sieht vor, dass Passagiere auf sämtlichen Flügen kostenfreien WLAN-Zugang nutzen können, der vom Boarding bis zum Verlassen der Maschine aktiv bleibt. Der Vertrag wurde am 27. Januar 2026 im Awal Private Terminal in Bahrain unterzeichnet. Anwesend waren unter anderem der Vorstandsvorsitzende der Gulf Air Group, Khalid Hussain Taqi, sowie der kürzlich ernannte CEO der Airline, Martin Gauss, der das Abkommen gemeinsam mit Nick Seitz von Starlink Aviation besiegelte. Durch den Einsatz der Low-Earth-Orbit-Satelliten (LEO) von Starlink strebt Gulf Air eine deutliche technologische Aufwertung ihres Bordprodukts an. Im Gegensatz zu herkömmlichen geostationären Satellitensystemen bietet die LEO-Technologie wesentlich geringere Latenzzeiten und höhere Bandbreiten, was Aktivitäten wie Videostreaming oder Online-Gaming während des Fluges ermöglicht. Diese Modernisierungsmaßnahme ist Teil der langfristigen Strategie Bahrains zur Förderung der digitalen Transformation und soll die Wettbewerbsfähigkeit der Airline im Vergleich zu anderen großen Carriern in der Golfregion stärken. Neben dem Komfortgewinn für die Reisenden wird die neue Infrastruktur auch zur Optimierung der Arbeitsabläufe der Kabinenbesatzung beigetragen, da betriebliche Daten in Echtzeit übertragen werden können. Zusätzliche Marktanalysen verdeutlichen, dass sich Gulf Air mit diesem Schritt in eine wachsende Gruppe internationaler Fluggesellschaften einreiht, die auf Starlink setzen. Zu den bisherigen Partnern des Systems gehören namhafte Unternehmen wie Qatar Airways, Air New Zealand und Hawaiian Airlines. Die Installation der notwendigen Antennen-Hardware erfordert spezielle Zulassungen

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Enorme Nachfragewelle im Reiseverkehr zur Fußball-Weltmeisterschaft 2026 in Nordamerika

Die Fußball-Weltmeisterschaft 2026 wirft ihre Schatten voraus und sorgt bereits Monate vor dem Eröffnungsspiel für eine massive Belebung des transatlantischen und inneramerikanischen Reiseverkehrs. Aktuelle Erhebungen des Reisetechnologie-Unternehmens Amadeus belegen einen deutlichen Anstieg der Flugbuchungen in die USA, nach Kanada und Mexiko. Seit der Bekanntgabe des detaillierten Spielplans im Dezember 2025 kletterten die internationalen Buchungszahlen für den Turnierzeitraum vom 5. Juni bis zum 19. Juli 2026 um 37 Prozent nach oben. Insgesamt liegen die Reservierungen derzeit rund 15 Prozent über dem Vorjahresniveau. An der Spitze der internationalen Nachfrage stehen Reisende aus Großbritannien, gefolgt von Japan und Deutschland, wobei deutsche Fans insbesondere für das Auftaktspiel der Nationalmannschaft in Houston ein massives Buchungsplus von über 660 Prozent generierten. Zusätzliche Marktbeobachtungen verdeutlichen, dass das Turnier nicht nur den Luftverkehr, sondern auch die Hotelkapazitäten in den 16 Austragungsorten unter Druck setzt. In den USA konzentriert sich das Interesse stark auf die Metropolregion New York/New Jersey, wo das MetLife Stadium als wichtiger Spielort fungiert. Britische Fans treiben hier die Buchungszahlen auf das Dreieinhalbfache des Vorjahreswerts. Parallel dazu verzeichnen mexikanische Standorte wie Mexiko-Stadt, Guadalajara und Monterrey sowie die kanadischen Metropolen Vancouver und Toronto ungewöhnlich frühe Belegungsspitzen. In Vancouver liegt die Hotelauslastung für die Spieltage bereits jetzt bei über 50 Prozent, was mehr als eine Verdoppelung zum Vergleichszeitraum darstellt. Branchenkenner rechnen damit, dass die Auslastungsraten mit näher rückendem Anpfiff nahezu die Vollauslastung erreichen werden. Die logistischen Herausforderungen für die Gastgeberländer sind immens, da das Turnier erstmals in drei Staaten und über mehrere Zeitzonen hinweg ausgetragen wird. Um den

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Systemausfall bei der Schweizer Flugsicherung: Fehlgeschlagenes Software-Update drosselt Luftverkehr über Genf

Der Flugbetrieb am internationalen Flughafen Genf sowie im gesamten Luftraum der Südwestschweiz wurde am Dienstagvormittag durch eine schwerwiegende technische Störung massiv beeinträchtigt. Die Schweizer Flugsicherungsgesellschaft Skyguide sah sich gezwungen, den kontrollierten Luftraum zeitweise vollständig zu sperren, nachdem ein routinemäßiges Systemupdate in der vorangegangenen Nacht gescheitert war. Da zentrale Komponenten der Software nicht ordnungsgemäß geladen werden konnten, war ein sicheres Verkehrsmanagement unter Volllast nicht mehr gewährleistet. In der Folge mussten zahlreiche Flüge gestrichen oder umgeleitet werden, was zu erheblichen Verzögerungen im europäischen Flugplan führte. Obwohl die Techniker bereits am späten Vormittag mit der Wiederherstellung der Kapazitäten begannen, bleibt der Betrieb bis zum Mittwoch eingeschränkt. Skyguide betonte jedoch, dass die Sicherheit im Luftraum durch die sofort eingeleiteten Vorsichtsmaßnahmen zu jedem Zeitpunkt gewahrt blieb. Während der Standort Genf mit den Folgen kämpfte, blieb das Kontrollzentrum in Zürich von der Störung unberührt und konnte den Betrieb im Osten des Landes ohne Einschränkungen fortführen. Ursachenanalyse und das Protokoll des Stillstands Der Ursprung der technischen Komplikationen lag in einem geplanten Wartungsfenster während der verkehrsarmen Nachtstunden. Solche Updates sind in der hochmodernen Infrastruktur der Flugsicherung essenziell, um die Leistungsfähigkeit der Radarsysteme und Kommunikationswege auf dem neuesten Stand der Technik zu halten. Im konkreten Fall führte jedoch das Aufspielen neuer Softwarekomponenten zu unvorhergesehenen Inkompatibilitäten. Da das System nach dem Update instabil reagierte, entschieden sich die Verantwortlichen für ein sogenanntes Rollback, also die Rückkehr zur vorherigen, stabilen Softwareversion. Dieser Prozess erforderte einen kontrollierten Neustart der gesamten IT-Architektur des Kontrollzentrums in Genf. Um 09:21 Uhr am Dienstagmorgen löste Skyguide offiziell

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Schülerprojekt verbindet Wiener Kultur mit internationaler Hilfe

Die Tourismusschulen Modul der Wirtschaftskammer Wien setzen im Februar 2026 die Tradition des „Theaterhotels“ fort. Bei dieser seit 18 Jahren bestehenden Initiative handelt es sich um die größte Schul-Charity Österreichs, die vollständig von Schülern organisiert und durchgeführt wird. Schauplatz der zweitägigen Veranstaltung ist das Trend-Hotel Savoyen Vienna. Das Projekt dient als praktisches Prüfungsfeld für angehende Touristiker, die dabei alle Bereiche von der Eventlogistik über das Marketing bis hin zur gastronomischen Betreuung unter Realbedingungen abdecken. Die Einnahmen aus dem Ticketverkauf fließen direkt in das Hilfsprojekt „Stein auf Stein“, welches den Bau von Häusern für bedürftige Familien im indischen Dorf Lankevani Dibbi unterstützt. Das Programm für das Jahr 2026 umfasst zwei hochkarätige Veranstaltungen. Den Auftakt bildet am Freitag, den 20. Februar, ein literarisch-philosophisches Genuss-Dinner mit dem Schauspieler Cornelius Obonya. Unter dem Titel „Platon und Schnabeltier gehen in eine Bar“ erwartet die Gäste eine Kombination aus Bühnenkunst und einem mehrgängigen Menü. Am darauffolgenden Samstag findet eine Matinee als „Tribute to Otto Tausig“ statt. Hierbei präsentiert eine John Lennon Tribute Band gemeinsam mit Andy Baum ein Konzertprogramm rund um die Musik der Beatles. Die logistische Koordination dieser Programmpunkte sowie die technische Leitung obliegen den Schülern der Abschlussklassen, die damit ihre Kompetenzen im Destinations-, Event- und Reisemanagement unter Beweis stellen. Hinter der Veranstaltung steht ein detailliertes pädagogisches Konzept des Modul, der ältesten Tourismusschule im deutschsprachigen Raum. Während sich ein Teil der Schüler auf das Tourismusmarketing und den Kartenverkauf konzentriert, erarbeiten andere Gruppen unter der Leitung des Fachvorstands die kulinarischen Konzepte und Regiepläne. Diese Verzahnung von

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UPS beendet Ära der McDonnell Douglas MD-11F

Die Welt der Luftfrachtlogistik steht vor einer tiefgreifenden Zäsur, nachdem der US-amerikanische Logistikriese United Parcel Service (UPS) die vollständige und sofortige Stilllegung seiner verbliebenen McDonnell Douglas MD-11F-Flotte bekannt gegeben hat. Dieser Schritt, der im aktuellen Quartalsbericht für das vierte Viertel des Jahres 2025 offiziell bestätigt wurde, markiert das abrupte Ende einer jahrzehntelangen Ära, in der der markante Dreistrahler als Arbeitspferd auf den internationalen Langstreckenrouten des Unternehmens diente. Die Entscheidung zur beschleunigten Ausflottung der 26 verbliebenen Maschinen ist die direkte Konsequenz aus dem verheerenden Absturz von UPS Airlines Flug 2976 im November 2025 in Louisville, Kentucky. Bei diesem Unglück kamen drei Besatzungsmitglieder sowie zwölf Personen am Boden ums Leben. Während UPS bereits seit längerer Zeit eine schrittweise Modernisierung seiner Flotte verfolgte, führte die Tragödie zu einer sofortigen Neubewertung der Betriebssicherheit dieses Typs. Mit der Pensionierung der MD-11F setzt UPS nun vollständig auf moderne zweistrahlige Flugzeugmuster wie die Boeing 777F und die Boeing 767-300F, um die Zuverlässigkeit seines globalen Netzwerks zu gewährleisten und die betriebliche Effizienz zu steigern. Hintergründe und Folgen des Unglücks von Louisville Der Unfall von Flug 2976 am 4. November 2025 gilt als einer der schwersten Zwischenfälle in der Geschichte der Frachtluftfahrt von UPS. Die Maschine, die sich auf dem Weg vom globalen Drehkreuz in Louisville nach Honolulu befand, verlor unmittelbar während des Startvorgangs das linke Triebwerk. In der Folge stürzte das Flugzeug in ein Industriegebiet jenseits der Startbahn. Die Wucht des Aufpralls und die anschließenden Brände führten zu massiven Zerstörungen und zahlreichen Opfern am Boden. Unmittelbar nach dem

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Verwaltung von Fundgegenständen am Flughafen Brüssel erreicht neues Rekordniveau

Der Flughafen Brüssel verzeichnete im Jahr 2025 mit 24,4 Millionen Passagieren ein deutliches Verkehrsplus von drei Prozent gegenüber dem Vorjahr. Diese Zunahme der Passagierfrequenz spiegelt sich auch in der Bilanz des schulinternen Fundbüros wider: Insgesamt wurden im vergangenen Jahr 31.861 Gegenstände als verloren oder liegengelassen registriert. Statistisch gesehen geraten damit bei täglich durchschnittlich 67.000 Reisenden unzählige persönliche Besitztümer in den Verwaltungsapparat des Airports. Die Erfolgsquote bei der Rückführung ist dabei je nach Kategorie unterschiedlich; insgesamt konnten 23 Prozent der Fundstücke erfolgreich an die rechtmäßigen Eigentümer zurückgegeben werden. Besonders bei identifizierbaren Objekten wie Laptops und Ausweisdokumenten liegt die Rückgabequate deutlich höher. Die operative Analyse zeigt, dass die Sicherheitskontrollen der kritischste Punkt für den Verlust privater Gegenstände sind. Rund zwei Drittel aller Funde werden in diesem Bereich sichergestellt, was den Flughafen dazu veranlasst, die Passagiere verstärkt zur Kontrolle der genutzten Kunststoffwannen aufzufordern. Die Bearbeitungszeit für gemeldete Verluste beträgt im Durchschnitt lediglich drei Tage. Während Kleidung, Schmuck und Ausweise die Statistik anführen, finden sich unter den registrierten Objekten auch ungewöhnliche Stücke wie Musikinstrumente oder medizinische Prothesen. Die Koordination der Fundstücke erfolgt über eine digitale Plattform, wobei offizielle Dokumente nach einer Aufbewahrungsfrist von einem Monat an die Bundespolizei überstellt werden. Nach Ablauf einer sechsmonatigen Lagerfrist werden nicht abgeholte Güter einer umfassenden Verwertung zugeführt. Elektronische Geräte wie Mobiltelefone und Computer werden an spezialisierte Organisationen übergeben, die diese für soziale und Bildungseinrichtungen aufbereiten. Im Jahr 2025 wurden allein über 660 hochwertige elektronische Geräte auf diesem Weg weitergegeben. Flüssigkeiten und ungeöffnete Pflegeprodukte, die aufgrund der Luftsicherheitsbestimmungen nicht

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Salzburg feiert 100-jähriges Bestehen mit großem Flughafenfest

Der Flughafen Salzburg feiert im Jahr 2026 einen historischen Meilenstein seiner Unternehmensgeschichte. Seit seiner Gründung im Jahr 1926 hat sich der Standort von einem bescheidenen Flugfeld zu einem der bedeutendsten Verkehrsknotenpunkte im Herzen Europas entwickelt. Um dieses Jubiläum gebührend zu würdigen, lädt die Flughafengesellschaft am 20. Juni 2026 zu einem umfassenden Flughafenfest ein. Die Veranstaltung, die als Tag der offenen Tür konzipiert ist, bietet der breiten Öffentlichkeit die seltene Gelegenheit, hinter die Kulissen des Flugbetriebs zu blicken und die infrastrukturelle Bedeutung des größten Bundesländerflughafens Österreichs hautnah zu erleben. Mit rund 1,8 Millionen Passagieren jährlich fungiert der Airport heute als unverzichtbarer Wirtschaftsmotor für die gesamte Euregio-Region Salzburg und Bayern. Das Jubiläum dient dabei nicht nur der Rückschau auf technische Pionierleistungen und glanzvolle Staatsbesuche, sondern markiert zugleich den Startschuss für die weitreichendste Modernisierungsphase der Flughafengeschichte, das Infrastrukturprojekt Terminallandschaft Neu. Pioniergeist und der Aufstieg zum internationalen Gateway Die Erfolgsgeschichte des Salzburger Luftverkehrs begann im August 1926, als die damalige Luft Hansa die erste kommerzielle Flugverbindung zwischen München, Salzburg und Bad Reichenhall eröffnete. Was mit einer kleinen Gruppe von Visionären begann, entwickelte sich rasch zu einem stabilen wirtschaftlichen Gefüge. Bereits in den 1930er Jahren entstanden die ersten modernen Abfertigungsgebäude, die den wachsenden Bedarf an Mobilität in der Region deckten. Nach den Wirren des Zweiten Weltkriegs, während dessen das Areal militärisch genutzt wurde, übernahm die US-Besatzungsmacht 1945 das unbeschädigte Gelände. In der Phase des Wiederaufbaus avancierte Salzburg zur Wiege der modernen österreichischen Luftfahrt. Ein entscheidender Wendepunkt war der Ausbau der Piste im Jahr 1955 sowie

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Turkish Airlines und Air Montenegro vereinbaren umfassende Codeshare-Partnerschaft

Die Fluggesellschaft Turkish Airlines festigt ihre Marktstellung auf dem Balkan durch ein neues Codeshare-Abkommen mit der staatlichen Air Montenegro. Ziel der Kooperation ist es, die Flugverbindungen zwischen der Türkei und Montenegro deutlich effizienter zu gestalten und Reisenden eine höhere Flexibilität bei der Flugplanung zu bieten. Im Rahmen dieser Vereinbarung wird Turkish Airlines ihre Flugnummern auf die von Air Montenegro durchgeführten Verbindungen zwischen Istanbul und den montenegrinischen Städten Tivat sowie Podgorica setzen. Dies ermöglicht Passagieren aus der Region einen nahtlosen Zugang zum globalen Drehkreuz in Istanbul, von wo aus Anschlüsse in über 300 Ziele weltweit bestehen. Zusätzliche Marktanalysen verdeutlichen die strategische Relevanz dieser Zusammenarbeit für beide Unternehmen. Während Turkish Airlines ihre Kapazitäten auf den Routen nach Montenegro optimiert, erhält Air Montenegro durch den Zugriff auf das Streckennetz des Partners direkten Anschluss an wichtige Destinationen wie Dubai und Baku. Branchenkenner weisen darauf hin, dass diese Partnerschaft insbesondere für den Wirtschaftsstandort Montenegro von Bedeutung ist, da die nationale Airline so ihre internationale Reichweite ohne die Anschaffung zusätzlicher Langstreckenflugzeuge massiv ausbauen kann. Istanbul fungiert dabei als entscheidende Brücke zwischen Europa und Asien, was den Handels- und Tourismusfluss zwischen den beiden Nationen stärkt. Die wirtschaftliche Bedeutung Montenegros als Reiseziel hat in den letzten Jahren stetig zugenommen, was die Nachfrage nach stabilen Linienverbindungen befeuert. Durch das Abkommen profitieren Fluggäste von vereinheitlichten Buchungsprozessen und einer koordinierten Gepäckabfertigung auf den gemeinsamen Strecken. CEO Bilal Ekşi betont, dass die Kooperation über den reinen Passagiertransport hinausgeht und Synergien für den regionalen Handel schafft. Für Air Montenegro stellt die Partnerschaft einen

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Emirates verlängert Leasingverträge für Airbus A380 bis in das nächste Jahrzehnt

Die Fluggesellschaft Emirates hat die langfristige Nutzung zweier weiterer Airbus A380 in ihrer Flotte gesichert und damit ein deutliches Signal für den Fortbestand des größten Passagierflugzeugs der Welt gesetzt. Durch eine im Januar 2025 unterzeichnete Vereinbarung mit DS Aviation, einer Tochtergesellschaft der Dr. Peters Group, wurden die Leasingverträge für zwei Superjumbos um jeweils fünf Jahre verlängert. Die neuen Vertragslaufzeiten erstrecken sich nun bis Dezember 2030 beziehungsweise August 2031. Ein zentraler Bestandteil dieser Verhandlungen ist die eingeräumte Option für Emirates, die Flugzeuge am Ende der jeweiligen Verlängerungsperioden käuflich zu erwerben. Diese Entscheidung unterstreicht die Strategie der in Dubai ansässigen Airline, den A380 als Rückgrat ihres Streckennetzes beizubehalten, während andere Fluggesellschaften das Modell zunehmend ausmustern. Für die beteiligten Investmentfonds Flight Invest 50 und Flight Invest 51 bedeutet der Abschluss zudem eine hohe Planungssicherheit und attraktive Ausschüttungen an die Investoren. Parallel dazu konnte die Dr. Peters Group die Verwertung eines weiteren A380 abschließen, der zuvor von Singapore Airlines betrieben wurde, was die Komplexität und die wirtschaftlichen Potenziale im Zweitmarkt für Großraumflugzeuge verdeutlicht. Wirtschaftliche Rahmenbedingungen und Fondsstrukturen Die betroffenen Leasingverträge werden über zwei offene Investmentfonds gehalten, die Ende 2021 von der Dr. Peters Group übernommen wurden. Diese Fondsstrukturen ermöglichen es privaten und institutionellen Anlegern, direkt an den Leasingeinnahmen hochwertiger Luftfahrt-Assets zu partizipieren. Die Verlängerung der Verträge mit Emirates wird in Fachkreisen als Beleg für die engen Geschäftsbeziehungen zwischen dem deutschen Asset-Manager und der staatlichen Fluggesellschaft der Vereinigten Arabischen Emirate gewertet. Laut offiziellen Angaben führten die Verhandlungen in den letzten Wochen des Jahres 2025 zu

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