Amely Mizzi

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Amely Mizzi

2021: Hotelplan rechnet mit 50 Prozent weniger Umsatz

Der schweizer Reiseveranstalter Hotelplan Suisse verzeichnet eigenen Angaben nach das schwierigste Geschäftsjahr in der 85-jährigen Firmengeschichte. Dieses wird mit tiefroten Zahlen abgeschlossen und auch für die kommenden 12 Monate rechnet man mit einem Umsatz, der um die Hälfte unter dem Wert, den man vor der Pandemie verzeichnete, liegt. Hotelplan startete zunächst mit hohen Buchungszahlen in das Jahr 2020, doch Mitte März änderte sich alles. Zunächst mussten etwa 2.000 Kunden in Kooperation mit dem Eidgenössischen Departement für auswärtige Angelegenheiten in die Schweiz zurückgebracht werden. Anschließend erfolgte eine Annullationswelle eines noch nie dagewesenen Ausmaßes. Nach den Grenzöffnungen in Europa Mitte Juni 2020 bestand kurzzeitig Hoffnung, dass der Schaden einigermassen in Grenzen gehalten werden kann und Sommer- als auch Herbstferien im Ausland doch noch wie gewohnt möglich sein werden. Wegen der eingeführten Risikoländerliste des Bundesamtes für Gesundheit (BAG) verblasste diese Hoffnung bereits kurze Zeit später wieder. Aufgrund von Einreiserestriktionen, Flugausfällen oder Flugplanänderungen sowie der Risikoländerliste des BAG musste Hotelplan Suisse seit Mitte März 2020 Reisen von rund 100’000 Kunden stornieren. Dank Migros als Aktionärin im Rücken hatte das Unternehmen jedoch zu keinem Zeitpunkt ein Liquiditätsproblem und konnte seine Pauschalreise-Kunden stets schadlos halten. „Wir haben sämtliche annullierten Pauschalreisen zeitnah rückerstattet. Die Rückerstattungen seitens der Leistungsträger – insbesondere der Airlines – ging bedauerlicherweise nur sehr schleppend voran. Deswegen verzögert sich leider auch die Auszahlung von Einzelleistungen an unsere Kunden“, erklärt Tim Bachmann, CEO Hotelplan Suisse. Das Unternehmen ist überzeugt, dass die Nachfrage nach Ferien im Ausland wieder deutlich zunehmen wird, sobald ein Impfstoff gegen das

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Luton rechnet mit 95 Prozent weniger Passagieren

Der primär von Billigfluggesellschaften wie Easyjet und Wizzair genutzte Flughafen London-Luton zählte im Oktober 2020 297.000 Passagiere. Im direkten Vergleich mit dem Vorjahresmonat entspricht dies einem Rückgang von 82 Prozent. Die Aussichten sind dünster. Die Airport-Geschäftsführung rechnet damit, dass im November 2020 das Aufkommen um 95 Prozent unter dem Vorjahreswert liegen wird. Luton rechnet damit, dass die Regierung wieder zahlreiche Strecken aufgrund der Pandemie untersagen könnte. Jedenfalls wird man offen bleiben und hofft sprichwörtlich auf bessere Zeiten. Ab 2. Dezember 2020 – voraussichtliches Ende des britischen Lockdowns – sollen Schnelltests angeboten werden. Entsprechende Verhandlungen mit der Regierung laufen momentan. Allerdings ist derzeit problematisch, dass viele Staaten ein negatives PCR-Ergebnis zur Umgehung der Quarantäne verlangen. UK bietet derzeit keine Möglichkeit die Absonderung durch eine negative Testung zu vermeiden. „Der Flughafen ist weiterhin bereit, seinen Beitrag zum Schutz der öffentlichen Gesundheit zu leisten und gleichzeitig die Rettungsdienste während dieser zweiten Sperrung in Bewegung zu halten, wie wir es bei der ersten getan haben. Das Verbot aller außer wesentlichen internationalen Reisen wird tiefgreifende Auswirkungen auf die bereits angeschlagene Luftfahrtindustrie haben. Zusammen mit dem Verband der Flughafenbetreiber fordern wir weitere Unterstützung für den Sektor und für die Tausenden von Menschen, deren Lebensunterhalt davon abhängt“, erklärt Luton-Geschäftsführer Alberto Martin.

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Thomas-Cook-Geschädigte lassen Geld auf der Straße liegen

Im Vorjahr sorgte die Pleite von Thomas Cook für viel Aufsehen, denn diese offenbarte auch, dass Deutschland die Pauschalreiserichtlinie mangelhaft umgesetzt hat. Die Absicherung mit nur 100 Millionen Euro war nicht ausreichend. Der Staat musste daher einspringen und den Geschädigten ihre Anzahlungen oder Mehrkosten erstatten. Doch nun wurde bekannt, dass lediglich die Hälfte der Anspruchsberechtigten ihre Forderungen eingereicht haben. Das Bundesjustizministerium bestätigte gegenüber dem Tagesspiegel, dass 95.600 Anträge eingelangt sind. Die Frist zur Geltendmachung gegenüber der Bundesrepublik Deutschland läuft am 15. November 2020 ab. Der Bund stellte hierfür bislang 225 Millionen Euro bereit, wobei erst 35 Millionen Euro ausgezahlt wurden. Nach Angaben des Ministeriums ist in 23.6000 Fällen das Geld unterwegs. Die Gesamtanzahl der bislang eingebrachten Anträge entspricht in etwa der Hälfte jener, die aufgrund der Pleite des Thomas-Cook-Konzerns aufgrund von Unterversicherung nicht oder nur anteilig durch die Zürich-Versicherung entschädigt wurden.

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Royal Jordanian droht ohne frisches Geld die Liquidation

Die Fluggesellschaft Royal Jordanian befindet sich in einer schwierigen Finanzlage und befindet sich in Gesprächen mit der Regierung, die in einer beschleunigten Bereitstellung von staatlichen Hilfsgeldern münden sollen. CH-Aviation.com berichtet, dass der Wirtschaftsprüfer Ernst & Young bei der Überprüfung des Zwischenabschlusses per 30. September 2020 festgestellt hat, dass das Unternehmen Verluste in der Höhe von 192,5 Millionen U.S.-Dollar angehäuft hat und die Schulden das Vermögen um 167,7 Millionen U.S.-Dollar überschreiten. Die Prüfer haben daher erhebliche Zweifel an der Fähigkeit des Unternehmens seine Geschäftstätigkeit fortzusetzen. Ernst & Young warnte auch davor, dass Royal Jordanian nach der lokal gültigen Rechtslage liquidiert werden muss, wenn die Verluste 75 Prozent des Kapitals übersteigen. Das kann die Generalversammlung durch eine Kapitalerhöhung oder mittels der Übernahme der Verluste aber verhindern. Das Finanzministerium wird über einen Zeitraum von fünf Jahren insgesamt 70,5 Millionen U.S.-Dollar beisteuern. Die Mittel sollen spätestens ab 1. Jänner 2021 bereitgestellt werden. Über weitere 32,25 Millionen U.S.-Dollar befindet man sich in laufenden Verhandlungen. Diese sollen in einem Zeitraum von zwei Jahren in Raten ausbezahlt werden. Eine finale Entscheidung ist aber noch nicht erfolgt. Es gilt jedoch als unwahrscheinlich, dass die Regierung Jordaniens ihren Flag-Carrier fallen lassen wird.

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Onur Air verschiebt zwei A321neo zu Holiday Europe

Die bulgarische Ferienfluggesellschaft Holiday Europe übernahm kürzlich zwei Maschinen des Typs Airbus A321neo. Diese wurden bislang von Konzernmutter Onur Air in den Farben des Ablegers betrieben. Nun wurden die beiden Jets auf das bulgarische AOC umgemeldet und tragen laut CH-Aviation.com die Registrierungen LZ-HEH und LZ-HEI. Es handelt sich übrigens um die einzigen beiden A321neo, die Onur Air in der Flotte hatte. Holiday Europe wurde gegründet, um dem türkischen Unternehmen einen besseren Zugang zum EU-Markt zu ermöglichen. Der bulgarische Carrier ist auch im Auftrag diverser deutscher Reiseveranstalter, darunter FTI, in der Luft.

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Estland unterstützt Nordica mit 22 Millionen Euro

Die Regierung Estlands beabsichtigt Nordica und die operative Tochtergesellschaft Xfly (vormals Regional Jet) mit 22 Millionen Euro zu unterstützen. Der Kapitalzuschuss soll in Form neuer Aktien erfolgen. Die Mittel müssen zur Bezahlung laufender Schulden und Leasing- sowie Wartungskosten verwendet werden. Nordica wurde als Nachfolger der insolventen Estonian Air ins Leben gerufen. Ein eigenes AOC hat man nicht, denn die operative Durchführung erfolgte zunächst durch Adria Airways. Später erhielt die Tochter Regional Jet (heute Xfly) eigene Zertifikate. Neuer Kooperationspartner war dann die polnische LOT, denn alle Flüge wurden unter diesen Flugnummern vermarktet. Im Vorjahr wurden die Verbindungen unter der Marke Nordica aufgegeben. Teilhaber LOT führt jedoch einige Verbindungen fort. Xfly ist für diverse Fluggesellschaften als ACMI-Partner tätig. Beispielsweise fliegt man im Auftrag von SAS und LOT. Das polnische Unternehmen hält 49 Prozent an der Nordic Aviation Group. Die Mehrheit befindet sich im Eigentum des Staats Estland. Zuletzt gab es in der lokalen Politik Bestrebungen, dass der polnische Partner herausgekauft werden soll und Nordica wieder unter eigener Marke ab Estland aktiv werden soll.

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HiSky Europe kündigt Iasi-Frankfurt an

Das Startup HiSky Europe kündigte an, dass in Iasi eine Maschine des Typs Airbus A320 stationiert wird. Mit diesem Flugzeug sollen die Ziele Frankfurt am Main, London-Stansted und Dublin bedient werden. Das Unternehmen versucht als HiSky in Moldawien ein AOC zu erlangen und gleichzeitig in Rumänien mit der Tochter HiSky Europe. Ein exakter Termin für den Start wurde noch nicht genannt. Jedenfalls tritt man in Iasi in einen harten Wettbewerb mit Wizzair und Blue Air sowie Tarom. Die beiden Billigfluggesellschaften bedienen bereits diverse Routen ab diesem Airport, darunter auch London-Luton. Wizzair kündigte erst kürzlich die Aufnahme weiterer Strecken ab Iasi an.

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Absage: Keine Staatshilfe für Norwegian Air Shuttle

Die kommenden Monate dürften für Norwegian Air Shuttle besonder schwierig werden, denn Verkehrsministerin Iselin Nyboe erklärte, dass man ein Ersuchen um milliardenschwere staatliche Unterstützung erhalten habe, jedoch dies für nicht verantwortungsvoll halte. Gegenüber Reuters News sagte das Regierungsmitglied, dass Staatshilfe für Norwegian Air Shuttle „keine verantwortungsvolle Investition von Steuergeldern“ wäre. Dabei verwies sie auch darauf, dass das Unternehmen bereits vor der Corona-Pandemie rote Zahlen eingeflogen hat und über die Jahre hinweg einen hohen Schuldenberg angehäuft hat. Mit Hilfe vom Staat kann der Billigflieger den jüngsten Äußerungen der norwegischen Verkehrsministerin nach nicht rechnen. Im Mai 2020 wurde allerdings ein staatlich garantierter Kredit in der Höhe von 329 Millionen U.S.-Dollar gewährt. Wie Norwegian Air Shuttle nun mit dem „Korb“ der Regierung umgehen wird, ist noch unklar. In einem Statement schreibt man zwar, dass die Situation derzeit evaluiert wird und möglicherweise der Verkauf weiterer Flugzeuge ins Auge gefasst wird, jedoch wird man dabei nicht konkret. Mitleid scheint Nyboe übrigens nicht zu haben, denn gegenüber Reuters sagte sie auch: „Die Airline-Industrie wird wahrscheinlich ausreichend Verbindungen anbieten und wir werden auch in Zukunft einen gesunden Wettbewerb sehen“.

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Deutschland: Keine Beförderung ohne Online-Voranmeldung

Seit Sonntag gelten für die Einreise in die Bundesrepublik Deutschland die umstrittenen neuen Bestimmungen. Diese schreiben vor, dass Personen, die sich in den letzten zehn Tagen in einem so genannten Risikogebiet aufgehalten haben, für zehn Tage in Quarantäne müssen. Das Vorliegen einer negativen Testung, die nicht älter als 48 Stunden sein darf, verkürzt die Absonderung auf fünf Tage, entbindet jedoch nicht vor dieser. Neu ist auch, dass die bisherigen „Aussteigekarten“ durch eine Online-Reisevoranmeldung ersetzt wurden. Die PDF-Datei, die am Ende des Vorgangs bereitgestellt wird, muss während der Reise mitgeführt werden. Die Behörden schreiben in ihren Informationen rund um das neue Tool, dass Beförderungsunternehmen das Vorhandensein des PDFs kontrollieren müssen und bei Missachtung der Vorschrift das Einsteigen verweigern können. Parallel dazu dehnte die deutsche Bundesregierung ihre Reisewarnungen weiter aus. Seit Sonntag ist ganz Italien als Risikogebiet eingestuft. Weiters traf des Festland-Portugal, mit wenigen Ausnahmen das gesamte Gebiet von Schweden und Dänemark (ausgenommen Grönland und Färöer) sowie Nordgriechenland und die Region Athen. Norwegen, Estland, Lettland und Litauen wurden nun ebenfalls als Risikogebiet eingestuft. Personen, die aus diesen Ländern kommend (oder sich in den letzten zehn Tagen dort aufgehalten haben) nach Deutschland einreisen, müssen seit Sonntag zehn Tage in Quarantäne. Mit einem negativen PCR-Test kann diese auf fünf Tage verkürzt werden.

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Finnair übernimmt drei A350 zwei Jahre später

Das Oneworld-Mitglied Finnair wird drei Langstreckenjets des Typs Airbus A350-900 später übernehmen. Darauf einigten sich die Airline und der europäische Flugzeugbauer. Finnair spart damit kurzfristig etwa 200 Millionen Euro ein. Ursprünglich hätten die Langstreckenmaschinen ab dem zweiten Quartal des kommenden Jahres übergeben werden sollen. Dies wird nun um zwei Jahre nach hinten verschoben. Finnair erklärt dazu, dass die spätere Übernahme der drei Airbus A350-900 Teil der Maßnahmen, die den Erhalt des Unternehmens sicherstellen sollen, ist.

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