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Amely Mizzi

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Amely Mizzi

Wiederholte Verzögerung: Scandinavian Airlines verschiebt Routenstart nach Mumbai erneut

Amely Mizzi 28. Juli 2026 16:01

Die skandinavische Fluggesellschaft SAS hat den Start ihrer geplanten Direktverbindung zwischen Kopenhagen und der indischen Finanzmetropole Mumbai erneut nach hinten korrigiert. Laut aktuellen Flugplananpassungen soll die Strecke nun erst zum 1. September 2026 aufgenommen werden. Ursprünglich sollte die Verbindung deutlich früher den Betrieb aufnehmen, jedoch zwangen operative Engpässe und langwierige Genehmigungsverfahren das Unternehmen bereits mehrfach zur Anpassung des Flugplans. Vorgesehen sind auf der Route fünf wöchentliche Umläufe, die mit Flugzeugen des Typs Airbus A330-300 durchgeführt werden sollen. Zusätzlich zu dem verspäteten Betriebsstart sieht die aktuelle Planung für den Winterflugplan 2026/27 zeitweise Ausdünnungen des Angebots vor. In mehreren Blöcken – vom 1. bis 17. Dezember 2026, vom 8. Januar bis 21. Februar 2027 sowie vom 7. März bis 22. April 2027 – wird die Frequenz von fünf auf vier Flüge pro Woche reduziert. Die Airline begründet solche Anpassungen im Langstreckennetz üblicherweise mit saisonalen Nachfrageschwankungen und der Kapazitätensteuerung innerhalb der Flotte. Die Verzögerung fällt in eine Phase der betrieblichen Umstrukturierung bei SAS. Nach dem Wechsel der Allianz von Star Alliance zu SkyTeam baut das Unternehmen sein Langstreckennetz rund um das Hauptdrehkreuz Kopenhagen um, um neue Passagierströme zu erschließen. Die Route nach Mumbai gilt als wichtiger Baustein, um Skandinavien besser an den indischen Subkontinent anzubinden. Allerdings steht die Fluggesellschaft auf Strecken nach Asien unter Druck, da die Schließung des russischen Luftraums für europäische Anbieter weiterhin zu längeren Flugzeiten, höherem Treibstoffverbrauch und damit steigenden Betriebskosten führt. Luftfahrtexperten bewerten die erneute Verschiebung kritisch. Die mehrmalige Anpassung von Startterminen und die vorsorgliche Reduzierung von Frequenzen noch

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Expansion von Beond am Red Sea International Airport und Flotteninvestitionen der Nischenfluggesellschaft

Amely Mizzi 28. Juli 2026 12:36

Die im gehobenen Reisesegment positionierte Fluggesellschaft Beond weitet ihre Betriebstätigkeit in Saudi-Arabien aus. Wie das Unternehmen am 24. Juli 2026 mitteilte, werden ab Ende des Jahres mehrere neue Strecken zwischen dem Red Sea International Airport (RSI) und europäischen Großstädten aufgenommen. Ab Dezember 2026 plant die Airline drei wöchentliche Verbindungen nach London, Paris, Moskau und Zürich sowie zwei wöchentliche Flugpaare nach München. Bereits im Oktober 2026 soll zudem die im Vorjahr erstbeflogene Route nach Mailand Malpensa mit zwei wöchentlichen Flügen wiederaufgenommen werden. Parallel dazu gab Beond am 27. Juli 2026 bekannt, eine Investition von 20 Millionen US-Dollar in die Ausrüstung von vier neuen Flugzeugen des Typs Airbus A321 vorzunehmen. Mit diesen Ankündigungen tritt der Betreiber Spekulationen entgegen, die im Frühjahr 2026 bezüglich der Liquiditätslage des Unternehmens und operativer Betriebspausen aufgetaucht waren. Entwicklung des Red Sea International Airport und Einbindung europäischer Zielmärkte Der Red Sea International Airport wurde im Jahr 2023 als Infrastrukturprojekt in Betrieb genommen, um als zentraler Ankunftspunkt für neu entstehende Resortanlagen an der Westküste Saudi-Arabiens zu dienen. Das Areal ist Bestandteil staatlicher Programme zur Umgestaltung der saudi-arabischen Volkswirtschaft, die eine Verringerung der Abhängigkeit vom Erdölsektor durch den Aufbau des Dienstleistungs- und Fremdenverkehrssektors anstreben. Durch die angekündigten Flugverbindungen wird Beond zur Fluggesellschaft mit den meisten Zielorten ab dem Red Sea International Airport und zum einzigen Anbieter von Linienflügen zu Zielen außerhalb der Golfregion. Bislang wird der Flughafen von regionalen Netzwerkträgern wie Flydubai, Qatar Airways und Saudia bedient, die Zubringerdienste zu ihren jeweiligen Drehkreuzen anbieten. John Pagano, Vorstandsvorsitzender der Entwicklungsgesellschaft Red

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Aerolíneas Argentinas kündigt Beschaffung von 20 Flugzeugen an

Amely Mizzi 28. Juli 2026 10:00

Die staatliche argentinische Fluggesellschaft Aerolíneas Argentinas hat im Rahmen der Farnborough Airshow ein umfangreiches Flottenerneuerungsprogramm bekannt gegeben. Für den Zeitraum von 2027 bis 2031 plant das Unternehmen den Zulauf von insgesamt 20 neuen Verkehrsflugzeugen. Mit dieser Maßnahme beabsichtigt die Fluggesellschaft, etwa ein Viertel ihrer Gesamtkapazität sowie rund 60 Prozent der Maschinen im Langstreckensegment zu ersetzen. Nach Angaben der Unternehmensführung soll das Beschaffungsprogramm vollständig aus eigenen Betriebsmitteln finanziert werden. Das Leasingpaket umfasst Vereinbarungen über 14 Flugzeuge, darunter sechs Airbus A330neo für den Interkontinentalverkehr sowie acht Boeing 737 Max 10 für das Kurz- und Mittelstreckennetz. Ergänzt wird die Planung durch sechs Maschinen des Typs Boeing 737 Max 8, von denen zwei Verträge bereits unterzeichnet sind und sich vier weitere in der finalen Verhandlung befinden. Die ersten Auslieferungen der Boeing 737 Max 8 sind für Anfang 2027 vorgesehen, während die ersten Großraumflugzeuge vom Typ Airbus A330neo ab dem ersten Halbjahr 2028 in die Flotte integriert werden sollen. Die Ankündigung erfolgt in einer Phase wirtschaftlicher und organisatorischer Umstrukturierungen im argentinischen Luftverkehrssektor. Aerolíneas-Argentinas-Chef Fabián Lombardo wertete die Vertragsabschlüsse mit den internationalen Leasinggesellschaften als Beleg für das Vertrauen des Marktes in den Sparkurs der Airline. Das Unternehmen strebt durch die Vereinfachung der Flottenstruktur und den Einsatz treibstoffsparenden Fluggeräts eine Reduzierung der laufenden Betriebskosten sowie eine Erhöhung der operativen Rentabilität an. Branchenbeobachter verweisen jedoch auf das herausfordernde Marktumfeld in Argentinien. Die Fluggesellschaft steht weiterhin unter starkem betriebswirtschaftlichen Konsolidierungsdruck und sieht sich einer wachsenden Konkurrenz durch Billigfluggesellschaften im Inlands- und Südamerikaverkehr gegenüber. Ob die geplante Finanzierung aus eigenen

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Tausende protestieren in Palma gegen Massentourismus und Wohnraummangel

Amely Mizzi 28. Juli 2026 09:59

Mitten in der Hauptreisesaison haben in der balearischen Hauptstadt Palma de Mallorca zehntausende Anwohner gegen die Auswirkungen des Massentourismus und die Folgen für den lokalen Wohnungsmarkt demonstriert. Zu dem Protestzug, der von der Plaza de España bis zum Areal unterhalb der Kathedrale führte, hatte das Bündnis „Menys turisme, més vida“ (Weniger Tourismus, mehr Leben) aufgerufen, dem sich rund 145 Verbände, Gewerkschaften und Nachbarschaftsinitiativen angeschlossen hatten. Die Angaben über die Beteiligung gingen weit auseinander: Während die lokalen Behörden und die Nationalpolizei die Zahl der Demonstrierenden auf etwa 25.000 schätzten, sprachen die Organisatoren von bis zu 70.000 Teilnehmenden. Am Rande der Abschlusskundgebung kam es zu kleineren Auseinandersetzungen mit Polizeikräften, als Zugänge wegen Überfüllung gesperrt wurden. Im Mittelpunkt der Kritik der Protestierenden steht die zunehmende Anspannung auf dem regionalen Immobilienmarkt. Nach Angaben der Veranstalter werden auf der Insel mehr als 105.000 Wohnungen legal oder illegal als Ferienunterkünfte an Urlauber vermietet, wodurch dem regulären Mietmarkt dringend benötigter Wohnraum entzogen wird. Dies führt zu stark steigenden Lebenshaltungskosten und Preissteigerungen bei Mietwohnungen, sodass Einheimische sowie Arbeitskräfte im Bildungs- und Gesundheitswesen kaum noch bezahlbaren Wohnraum finden. Die Initiatoren verlangen daher eine Rückführung touristisch genutzter Objekte in den regulären Wohnungsmarkt, eine verbindliche Obergrenze für Besucherzahlen sowie ein Moratorium für den Bau neuer Hotels und die Zulassung weiterer Mietwagen. Der Protest auf Mallorca fügt sich in eine Reihe ähnlicher Demonstrationen auf den Kanarischen Inseln, in Barcelona und anderen südeuropäischen Urlaubsregionen ein, wo die lokale Bevölkerung gegen die physische Überlastung der Infrastruktur demonstriert. Die konservative Regierungspräsidentin der Balearen, Marga Prohens,

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Luftraumüberwachung an der NATO-Ostflanke: Rumänien meldet wiederholte Abschüsse von Drohnen

Amely Mizzi 28. Juli 2026 06:03

Die rumänische Luftwaffe hat an drei aufeinanderfolgenden Tagen unbemannte Flugobjekte im eigenen Luftraum abgefangen und zerstört. Nach einem ersten Vorfall am Freitag nahe Padina im Kreis Buzău meldete das Verteidigungsministerium in Bukarest weitere Abschüsse am Samstag bei Sfântu Gheorghe sowie am Sonntagmorgen im Bereich der Grenzstadt Sulina im Donaudelta. Die Einsätze wurden durch F-16-Kampfflugzeuge ausgeführt, die im Rahmen der Luftraumüberwachung aufgestiegen waren. Nach Angaben der Behörden erfolgten die Abschlüsse über unbewohntem Territorium, sodass eine Gefährdung von Zivilpersonen am Boden ausgeschlossen werden konnte. Nach Untersuchungen der Trümmerteile des Vorfalls vom Freitag bestätigte die rumänische Staatsanwaltschaft, dass es sich um eine Drohne des Typs Shahed handelt. Dieser Typ wird im regionalen Konflikt zwischen Russland und der Ukraine von den russischen Streitkräften eingesetzt. Die Abfangeinsätze am Wochenende markieren eine Intensivierung der militärischen Maßnahmen entlang der rund 600 Kilometer langen rumänischen Grenze zur Ukraine. In der Vergangenheit waren wiederholt Trümmerteile russischer Drohnen auf rumänischem Staatsgebiet eingeschlagen, die bei Angriffen auf ukrainische Donaudelta-Häfen ihr Ziel verfehlt hatten. Um auf solche Grenzverletzungen rechtlich und operativ reagieren zu können, hatte das rumänische Parlament im Vorjahr die gesetzlichen Grundlagen angepasst. Diese erlauben den Streitkräften das gezielte Bekämpfen unbemannter Flugkörper im eigenen Hoheitsgebiet. Bislang hatte sich die Militärführung bei Grenzüberschreitungen vorwiegend auf die Beobachtung und Sicherung der Einschlagstellen beschränkt. Die direkte Bekämpfung mittels Luft-Luft-Raketen durch F-16-Abfangjäger verdeutlicht eine veränderte Einsatzdoktrin im Grenzbereich der NATO-Ostflanke. Militärexperten verweisen darauf, dass das Abfangen vergleichsweise günstiger Drohnen mit hochmodernen Kampfflugzeugen und Abwehrraketen hohe operative Kosten verursacht und logistische Kapazitäten bindet. Zudem birgt der

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Übernahme von LMX Touristik durch Auctus Capital Partners

Amely Mizzi 28. Juli 2026 05:33

Die Münchner Beteiligungsgesellschaft Auctus Capital Partners hat mit der vollständigen Übernahme des Reiseveranstalters LMX Touristik und der Eingliederung in die neu gegründete Trägergesellschaft Mondiani Group einen wesentlichen Schritt auf dem europäischen Tourismusmarkt vollzogen. Die Beteiligungsgesellschaft, die auf mittelständische Unternehmen spezialisiert ist, verfolgt mit dieser Investition ein langfristig angelegtes Unternehmenskonzept. Gemeinsam mit den bisherigen Führungskräften des Reiseveranstalters soll schrittweise eine Europäische Touristikplattform aufgebaut werden. Die Entscheidung für den Einstieg bei LMX Touristik basiert auf der technologischen Plattform des Leipziger Veranstalters sowie auf dessen Marktpositionierung im Segment der dynamisch produzierten Pauschalreisen. Angesichts der dominierenden Stellung großer Konzernstrukturen im europäischen Reisemarkt steht die neue Holding vor der Aufgabe, organisches Wachstum und gezielte Unternehmenskäufe miteinander zu verbinden. Struktur der Übernahme und Rolle der Unternehmensgründer Im Zuge der Transaktion wurde die LMX-Gruppe zu 100 Prozent unter dem Dach der Mondiani Group konsolidiert. Anders als bei kurzfristig orientierten Finanzinvestitionen betonen die Verantwortlichen bei Auctus Capital Partners, dass für das Engagement bei LMX kein fixer Veräußerungszeitplan für die kommenden Jahre existiert. Die Beteiligungsgesellschaft stellt für die Weiterentwicklung des Unternehmens Eigenkapital bereit, das zu einem bedeutenden Teil von den Partnern des Investorenhauses selbst aufgebracht wird. Eine zentrale Komponente der Vereinbarung betrifft die personelle und gesellschaftsrechtliche Kontinuität. Der Gründer von LMX Touristik, Markus Hartwig, sowie Geschäftsführer Lars Ludwig verbleiben nicht nur in ihren operativen Leitungsfunktionen, sondern haben sich im Gegenzug an der Mondiani Group beteiligt. Über die genaue Verteilung der Geschäftsanteile und die finanziellen Details der Transaktion machten die Beteiligten keine Angaben. Die Einbindung des bestehenden Managements zielt darauf

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Abfangjagd über Großbritannien: Eurofighter begleiten Passagiermaschine von Qatar Airways

Amely Mizzi 27. Juli 2026 19:03

Ein Vorfall im britischen Luftraum hat am Sonntagabend einen Abfangeinsatz der Royal Air Force (RAF) ausgelöst. Zwei Kampfjets vom Typ Eurofighter Typhoon starteten vom Luftwaffenstützpunkt RAF Coningsby in der Grafschaft Lincolnshire, nachdem eine Boeing 777-300ER der Fluggesellschaft Qatar Airways Bedenken bei den zivilen Luftfahrtsicherheitsbehörden hervorgerufen hatte. Das Langstreckenflugzeug mit dem Luftfahrzeugkennzeichen A7-BAJ befand sich als Flug QR23 auf dem Weg vom Hamad International Airport in Doha zum Flughafen Manchester, als der Alarm für die Alarmrotteneinheit (Quick Reaction Alert) ausgelöst wurde. Die Abfangjäger stellten im Luftraum über der Region Nottingham Sichtkontakt zu der Passagiermaschine her und begleiteten sie bis zu ihrem Zielflughafen. Weder die britischen Luftstreitkräfte noch Qatar Airways nannten bislang offizielle Details zum genauen Auslöser des Großalarms. In Branchenkreisen und unbestätigten Berichten von Beobachtern wird vermutet, dass ein temporärer Abriss des Funkkontakts zwischen den Piloten im Cockpit und der zivilen Flugsicherung vorlag. Solche Kommunikationsausfälle führen im britischen Luftraum standardmäßig zur Aktivierung militärischer Sicherheitsleitlinien, um mögliche Gefahrenlagen umgehend zu überprüfen. Der Vorfall löste sich ohne weitere Komplikationen auf. Die Boeing 777 landete um 19:45 Uhr Ortszeit sicher auf dem Flughafen Manchester. Die Royal Air Force bestätigte im Anschluss, dass das Flugzeug zwar Anlass zur Sorge gegeben habe, die Lage jedoch zügig geklärt und unter Kontrolle gebracht werden konnte. Nach der Landung rollte die Maschine regulär an die Ankunftsposition, wo der Flugbetrieb ohne Beeinträchtigungen für den übrigen Aufkommen an den Terminals weitergeführt wurde. Luftfahrt- und Sicherheitsexperten weisen darauf hin, dass Einsätze der Alarmrotte zwar klar definierten Notfallprotokollen folgen, aber erhebliche operative Kosten

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Nach Flugzeugabsturz von Voepass: Luftfahrtbehörde Anac prüft Cenipa-Abschlussbericht

Amely Mizzi 27. Juli 2026 15:07

Die brasilianische Zivilluftfahrtbehörde Anac hat mit der Auswertung des Abschlussberichts der Unfalluntersuchungsstelle Cenipa zum Absturz einer ATR 72 der Fluggesellschaft Voepass im August 2024 begonnen. Nach dem offiziellen Eingang des Dokuments verfügt die Behörde über eine Frist von bis zu 120 Tagen, um die formulierten Sicherheitsempfehlungen im eigenen Zuständigkeitsbereich zu analysieren und gegebenenfalls regulatorische Maßnahmen einzuleiten. Bei dem Unglück in der Nähe von Vinhedo im Bundesstaat São Paulo kamen damals alle 62 Insassen ums Leben. Die Regulierungsbehörde stellte klar, dass die Untersuchung von Cenipa primär auf die Aufklärung der technischen und betrieblichen Unfallursachen sowie auf die Prävention künftiger Zwischenfälle ausgerichtet ist. Eine juristische Schuldzuweisung gehört nicht zum Mandat der Ermittler. Der Vorfall hatte bereits gravierende regulatorische Konsequenzen für die Fluggesellschaft nach sich gezogen: Im März 2025 setzte Anac den Flugbetrieb von Voepass vorübergehend aus. Da das Unternehmen festgestellte Mängel in der Wartung und im Sicherheitsmanagement nach Behördenangaben nicht fristgerecht beheben konnte, wurde ihm im Juni 2025 das Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) dauerhaft entzogen. Der Vorfall rückte die Sicherheitsstandards bei regionalen Fluggesellschaften in Lateinamerika verstärkt in den Fokus von Fachleuten. Während der Untersuchung standen insbesondere Fragen zu Vereisungsbedingungen in der Luft sowie das Funktionieren der Enteisungssysteme des Flugzeugtyps ATR 72 im Mittelpunkt. Die Dauer der Ermittlungen und die konsequente Stilllegung der Airline unterstreichen die administrative Strenge, mit der Aufsichtsbehörden auf Mängel im Sicherheitsmanagement reagieren, um das Vertrauen in den regionalen Passagierverkehr aufrechtzuerhalten. Branchenbeobachter verweisen darauf, dass die Umsetzung der Cenipa-Empfehlungen durch Anac wegweisend für künftige Wartungs- und Schulungsvorgaben in der brasilianischen Luftfahrt sein

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Flugangebot nach Saudi-Arabien: Beond weitet Verbindungen zum Red Sea International Airport aus

Amely Mizzi 27. Juli 2026 10:01

Die auf das gehobene Reisesegment spezialisierte Fluggesellschaft Beond nimmt ab Ende 2026 neue Direktverbindungen zum Red Sea International Airport in Saudi-Arabien in ihren Flugplan auf. Ab Dezember 2026 plant das Unternehmen drei wöchentliche Flüge von London, Paris, Moskau und Zürich sowie zwei wöchentliche Rotationen ab München. Zudem wird die im vorherigen Winter bediente Strecke ab Mailand ab Oktober 2026 mit zwei Flügen pro Woche wieder aufgenommen. Mit diesem Schritt vergrößert die Fluggesellschaft ihr Streckennetz in den Nahen Osten und verbindet europäische Städte direkt mit der touristisch erschlossenen Region am Roten Meer. Für die Durchleitung des Flugbetriebs setzt die Airline auf Flugzeuge des Typs Airbus A319 und A321, die in einer durchgehenden Business-Class-Bestuhlung mit Lie-Flat-Sitzen ausgestattet sind. Das Projekt wird in enger Abstimmung mit staatlichen und halbstaatlichen saudischen Institutionen umgesetzt, darunter das Saudi Air Connectivity Program, die Saudi Tourism Authority und der Entwickler Red Sea Global. Diese Programme unterstützen die Anbindung des Landes an den internationalen Passagierverkehr, um das im Rahmen der Wirtschaftspolitik „Vision 2030“ verankerte Ziel einer Diversifizierung der Einnahmen im Tourismussektor voranzutreiben. Der Ausbau der Strecken fällt zusammen mit der stufenweisen Fertigstellung umfangreicher Hotel- und Infrastrukturprojekte an der saudischen Westküste. Der Red Sea International Airport, der primär für den Empfang von Urlaubsgästen im Luxussegment konzipiert wurde, dient dabei als zentrales Eingangstor. Durch die Einbindung von Drehkreuzen wie München, Zürich oder London streben die saudischen Entwicklungsgesellschaften eine direkte Ansiedlung kaufkräftiger Zielgruppen an, ohne dass Passagiere auf die Großflughäfen in Riad oder Dschidda umsteigen müssen. Luftfahrtanalysten bewerten das Geschäftsmodell von Beond,

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Außerplanmäßige Zwischenlandung eines Transatlantikfluges von American Airlines in Dublin nach Geruchsentwicklung an Bord

Amely Mizzi 27. Juli 2026 09:36

Ein Passagierflugzeug der Fluggesellschaft American Airlines auf dem Weg von Rom nach Philadelphia musste am 25. Juli 2026 den Ozeanüberflug abbrechen und eine ungeplante Zwischenlandung auf dem Flughafen Dublin einlegen. Grund für die Ausweichlandung war ein plötzliches Unwohlsein eines Großteils der Kabinenbesatzung, das mit einer wahrgenommenen Geruchsentwicklung im Innenraum der Maschine in Verbindung gebracht wurde. Die Piloten leiteten nach rund drei Stunden Flugzeit den Sinkflug auf die irische Hauptstadt ein, um eine medizinische Erstversorgung der Betroffenen sicherzustellen. Der Vorfall rückt die Komplexität von Geruchsereignissen im zivilen Luftverkehr, die technischen Besonderheiten modernster Flugzeugtypen sowie die erheblichen finanziellen und logistischen Folgen von Flugstreckenänderungen für internationale Fluggesellschaften in den Fokus. Unwohlsein bei der Besatzung und Einleitung der Ausweichlandung Der Flug AA719 war am 25. Juli 2026 gegen 12:40 Uhr Ortszeit vom Flughafen Rom-Fiumicino gestartet und sollte im Direktflug zum Philadelphia International Airport führen. An Bord der Großraummaschine befanden sich 281 Passagiere sowie eine zwölfköpfige Besatzung, bestehend aus drei Piloten und neun Flugbegleiterinnen und Flugbegleitern. Etwa drei Stunden nach dem Abflug, als sich das Flugzeug bereits im Anflug auf den nordatlantischen Luftraum befand, klagten sechs der neun Kabinenbeschäftigten über Symptome wie Schwindel, Übelkeit und allgemeines Unwohlsein. Aufgrund des zeitgleichen Auftretens der Beschwerden bei zwei Dritteln des Kabinenpersonals informierte das Cockpit die Luftverkehrsführung über einen medizinischen Notfall an Bord und entschied sich für eine Kursänderung in Richtung Irland. Die Flugdaten zeigten ein geordnetes Abdrehen der Maschine vom ursprünglichen Flugweg. Rund sechs Stunden nach dem Start in Italien landete das Flugzeug sicher auf der Landebahn 28L

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