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Amely Mizzi

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Amely Mizzi

Sicherheitsrelevante Nachbesserungen am Airbus A220 aufgrund von Flüssigkeitseintritt in die Avionik

Amely Mizzi 5. Mai 2026 12:28

Die kanadische Luftfahrtbehörde Transport Canada hat eine verbindliche Lufttüchtigkeitsanweisung für Flugzeuge des Typs Airbus A220 erlassen, nachdem mehrere Vorfälle von Systemausfällen während des Flugbetriebs gemeldet wurden. Ursache für diese potenziell gefährlichen Störungen ist nach offiziellen Untersuchungen der Eintritt von Flüssigkeiten in den mittleren Avionikraum, der sich unterhalb des Kabinenbodens befindet. In mehreren dokumentierten Fällen führten bereits geringe Mengen verschütteter Getränke in der Passagierkabine dazu, dass kritische elektronische Komponenten durch Kurzschlüsse oder Korrosion beeinträchtigt wurden. Da die dort verbaute Verkabelung und die entsprechenden Steckverbindungen nicht gegen Feuchtigkeit isoliert sind, besteht das Risiko von Kettenausfällen wesentlicher Flugsteuerungssysteme. Die neue Anweisung verpflichtet alle Betreiber der A220-Serie, strukturelle Abdichtungsmaßnahmen im Bereich der Bodenplatten und Sitzschienen vorzunehmen, um den Schutz der sensiblen Elektronik künftig zu gewährleisten. Diese Maßnahme verdeutlicht die Herausforderungen bei der Integration moderner Computertechnologie in die Flugzeugstruktur und unterstreicht die Notwendigkeit einer lückenlosen physischen Trennung zwischen Passagierbereich und technischem Kern. Analyse der gemeldeten Systemstörungen im Flugbetrieb Die Untersuchung durch Airbus Canada und die kanadischen Aufsichtsbehörden wurde eingeleitet, nachdem Piloten verschiedener Fluggesellschaften über unvorhersehbare Fehlermeldungen im Crew Alerting System berichtet hatten. Diese Meldungen betrafen teilweise redundante Systeme, was in einigen Fällen die Komplexität der Fehlerdiagnose im Cockpit massiv erhöhte. In mindestens zwei dokumentierten Ereignissen sahen sich die Besatzungen gezwungen, den regulären Flugverlauf abzubrechen und eine Sicherheitslandung an einem Ausweichflughafen einzuleiten. Der Zusammenhang zwischen diesen technischen Defekten und banalen Vorfällen in der Kabine, wie etwa einem umgekippten Kaffee oder Wasserbecher im Bereich der vorderen Passagierreihen, wurde erst bei einer detaillierten technischen Inspektion am Boden offensichtlich.

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Alaska Airlines eröffnet Direktverbindung zwischen Seattle und Rom

Amely Mizzi 5. Mai 2026 11:08

Die US-amerikanische Fluggesellschaft Alaska Airlines hat am 28. April 2026 eine historische Flugroute eingeweiht und verbindet erstmals Seattle direkt mit der italienischen Hauptstadt Rom. Dieser tägliche Saisondienst, der bis zum 23. Oktober betrieben wird, markiert den offiziellen Eintritt des Unternehmens in den europäischen Markt. Bisher konzentrierte sich die Fluggesellschaft primär auf den nordamerikanischen Raum sowie Verbindungen nach Mittelamerika. Mit der Aufnahme der Strecke zum Flughafen Rom-Fiumicino (FCO) festigt Alaska Airlines die Rolle Seattles als internationales Drehkreuz und positioniert sich verstärkt im Wettbewerb der globalen Langstreckenanbieter. Zeitgleich mit der neuen Route führt das Unternehmen eine modernisierte internationale Business Class ein, die mit neu gestalteten Suiten ausgestattet ist. Diese Investition in das Bordprodukt zielt darauf ab, den Komfort auf den rund zehnstündigen Transatlantikflügen deutlich zu steigern und Geschäftsreisende sowie zahlungskräftige Urlauber anzusprechen. Die Flüge werden mit Maschinen des Typs Boeing 787-9 Dreamliner durchgeführt, die Alaska Airlines durch die Fusion mit Hawaiian Airlines in die Flotte integriert hat. Diese strategische Übernahme ermöglicht es der Airline, ihr Streckennetz über den Pazifik hinaus nun auch stabil in Richtung Osten auszuweiten. Ein besonderer Vorteil der neuen Verbindung liegt in der optimierten Anbindung für Reisende von den Hawaiianischen Inseln. Durch die zeitliche Abstimmung der Flugpläne in Seattle können Passagiere aus Hawaii nun mit nur einem Zwischenstopp nach Europa gelangen, was eine erhebliche Zeitersparnis gegenüber bisherigen Routen über Los Angeles oder die US-Ostküste bedeutet. Umgekehrt eröffnet sich für europäische Touristen ein vereinfachter Zugang zum Pazifik-Nordwesten der USA und den Inseln im Pazifik. CEO Ben Minicucci bezeichnete den Erstflug

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Aeroflot plant umfassende Flottenumstellung auf russische Flugzeugtypen

Amely Mizzi 5. Mai 2026 10:02

Die russische Staatsfluggesellschaft Aeroflot hat eine weitreichende Neuausrichtung ihrer Flottenstrategie für das kommende Jahrzehnt angekündigt. Wie Vorstandsvorsitzender Sergey Aleksandrovsky am 28. April 2026 auf einem Gipfeltreffen erläuterte, soll der Anteil im Inland produzierter Flugzeuge bis zum Jahr 2033 auf etwa 50 Prozent des Gesamtbestands steigen. Ziel dieser Strategie ist es, eine ausgewogene Balance zwischen westlichen Importmaschinen und russischen Eigenentwicklungen herzustellen. Aktuell machen russische Modelle, primär der Typ Superjet 100, lediglich rund 20 Prozent der Flotte der gesamten Aeroflot-Gruppe aus, zu der auch die Tochtergesellschaften Pobeda und Rossiya gehören. Ein zentraler Pfeiler dieser Entwicklung ist die großangelegte Beschaffung des Kurz- und Mittelstreckenjets Irkut MS-21-300. Aeroflot plant, bis zum Jahr 2033 mehr als 200 Einheiten dieses Typs in Dienst zu stellen. Das Flugzeug soll langfristig die Abhängigkeit von Modellen der Hersteller Airbus und Boeing reduzieren, deren Wartung und Ersatzteilversorgung aufgrund internationaler Sanktionen und Handelsbeschränkungen zunehmend komplexer geworden ist. Die Umstellung erfordert massive Investitionen in die heimische Luftfahrtindustrie sowie in die Schulung von Piloten und technischem Personal für die neuen Systeme. Zusätzlich zur MS-21 wird die Integration der Tu-214 in den Flugbetrieb vorangetrieben, um Kapazitätslücken auf Langstrecken und stark frequentierten Inlandsrouten zu schließen. Branchenexperten weisen darauf hin, dass die russische Luftfahrtindustrie unter erheblichem Zeitdruck steht, die Produktionsraten zu steigern, um die ambitionierten Ziele des nationalen Luftfahrtprogramms zu erfüllen. Die technologische Souveränität steht hierbei im Vordergrund, wobei insbesondere die Triebwerksentwicklung des Typs PD-14 eine entscheidende Rolle für den Erfolg der neuen Flottengeneration spielt. Die strategische Neuausrichtung markiert einen Wendepunkt in der Geschichte der russischen

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Debatte um Nachtfluglärm und Betriebsabläufe am Frachtdrehkreuz Leipzig/Halle

Amely Mizzi 5. Mai 2026 07:31

Die operative Dynamik am Flughafen Leipzig/Halle steht erneut im Zentrum einer politischen Auseinandersetzung über die Balance zwischen wirtschaftlicher Logistik und dem Ruhebedürfnis der umliegenden Bevölkerung. Im Fokus stehen dabei insbesondere sogenannte Leer- oder Positionierungsflüge, die ohne Fracht durchgeführt werden, um Maschinen für nachfolgende Einsätze bereitzustellen. Eine parlamentarische Anfrage der Grünen-Fraktion im sächsischen Landtag hat ergeben, dass im Jahr 2025 insgesamt 1.354 solcher Flüge am zweitgrößten Frachtflughafen Deutschlands registriert wurden. Besonders die Tatsache, dass 352 dieser Bewegungen während der Nachtstunden stattfanden, sorgt für Kritik. Während die Politik eine genauere Überwachung und Begründungspflicht für diese Flüge fordert, verweist die Landesregierung auf die unternehmerische Autonomie der Fluggesellschaften. Da der Flughafen Leipzig/Halle über eine seltene und wirtschaftlich hochrelevante Nachtflugerlaubnis für Expressfracht verfügt, berührt die Debatte die Kernstrukturen des dort ansässigen DHL-Drehkreuzes und die allgemeine Standortattraktivität Sachsens für internationale Logistikkonzerne. Logistische Notwendigkeit gegen lokale Lärmbelastung Die Funktionsweise moderner globaler Lieferketten stützt sich maßgeblich auf die Just-in-time-Bereitstellung von Transportkapazitäten. Positionierungsflüge sind in diesem System ein technisches Hilfsmittel, um Flugzeuge aus Wartungszentren oder von anderen Standorten nach Leipzig zu überführen, damit sie dort pünktlich für die Abwicklung des Expressgutgeschäfts bereitstehen. Ohne diese Leerflüge ließen sich die engen Zeitfenster im internationalen Handel kaum einhalten. Dennoch stellen diese Bewegungen eine zusätzliche Belastung für die Anwohner dar, da jeder Start und jede Landung physischen Lärm emittiert, unabhängig davon, ob die Maschine beladen ist oder nicht. Franziska Schubert, Fraktionsvorsitzende der Grünen im sächsischen Landtag, bezeichnet die Anzahl der nächtlichen Leerflüge als alarmierend. Sie argumentiert, dass der Schutz der Bevölkerung vor nächtlichen

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Präventive Slot-Regelung im britischen Luftverkehr: Notfallmaßnahmen zur Sicherung der Versorgungslage

Amely Mizzi 5. Mai 2026 05:38

Die britische Regierung hat weitreichende Notfallmaßnahmen für den nationalen Luftverkehrssektor implementiert, um den drohenden Auswirkungen einer Kerosinknappheit im kommenden Sommer entgegenzuwirken. Angesichts der anhaltenden Instabilität im Nahen Osten und der damit verbundenen Störungen globaler Lieferketten wurde ein neuer Rechtsrahmen geschaffen, der es Fluggesellschaften ermöglicht, Flugpläne proaktiv anzupassen, ohne den Verlust wertvoller Start- und Landerechte zu riskieren. Kern der Neuregelung ist die Lockerung der sogenannten Slot-Regeln, die üblicherweise eine hohe Nutzungsrate vorschreiben. Durch diese Flexibilisierung sollen kurzfristige Flugstreichungen während der Hauptreisezeit vermieden und die betriebliche Stabilität an den großen Drehkreuzen sichergestellt werden. Die Maßnahme, die in enger Abstimmung mit Branchengrößen wie British Airways und Virgin Atlantic entwickelt wurde, reagiert primär auf die Verknappung von Flugkraftstoff durch die Sperrung der Straße von Hormus, die als eine der wichtigsten Schlagadern der globalen Ölversorgung gilt. Geopolitische Risiken und die Abhängigkeit von Importen Die aktuelle Versorgungskrise im Luftverkehr ist unmittelbar mit der militärischen und politischen Instabilität im Mittleren Osten verknüpft. Die Schließung der Straße von Hormus hat den Fluss von Rohöl und verarbeiteten Erdölprodukten massiv eingeschränkt. Da das Vereinigte Königreich bei der Versorgung mit Flugkraftstoff in hohem Maße von Importen aus dieser Region abhängig ist, wächst die Sorge vor einer physischen Knappheit in den kommenden Sommermonaten. Experten warnen davor, dass die europäischen Kerosinbestände bei einer anhaltenden Blockade der Seewege innerhalb weniger Wochen kritische Tiefstände erreichen könnten. Obwohl die britischen Behörden betonen, dass zum jetzigen Zeitpunkt noch keine akute Verknappung vorliegt, wird die Einführung der neuen Regeln als notwendiger Schritt zur Risikominimierung verteidigt. Die Regierung agiert

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Erneuter Führungswechsel beim Deutschen Reisesicherungsfonds

Amely Mizzi 5. Mai 2026 04:04

Der Deutsche Reisesicherungsfonds (DRSF) meldet eine weitere personelle Veränderung in seiner obersten Führungsebene. Geschäftsführer Stefan Korsch hat das Unternehmen verlassen, um sich künftig neuen beruflichen Projekten zuzuwenden. Korsch hatte die Position seit April 2025 inne. Die Leitung des Fonds übernimmt bis auf Weiteres Andreas Gent, der erst Ende März 2026 in die Geschäftsführung zurückgekehrt war. Gent wird die Organisation gemeinsam mit dem bestehenden Führungskreis leiten, um die Kontinuität der operativen Geschäfte zu gewährleisten. Dieser Abgang reiht sich in eine Serie von personellen Rochaden ein, die den DRSF in den vergangenen Monaten beschäftigt haben. Erst Ende Februar 2026 schied der Co-Geschäftsführer Ali Arnaout nach dreijähriger Tätigkeit aus, da eine Verlängerung seines Vertrages aufgrund von Unstimmigkeiten über die Rahmenbedingungen scheiterte. Damit verliert der Fonds innerhalb kurzer Zeit zwei seiner zentralen Führungspersönlichkeiten. Der DRSF wurde infolge der Insolvenz von Thomas Cook gesetzlich verankert, um im Falle einer Pleite eines Reiseveranstalters die Rückreise und Erstattungen für Pauschalreisende abzusichern. Die Gesellschafter des Fonds, allen voran der Deutsche Reiseverband (DRV), betonen trotz der personellen Unruhe die strategische Bedeutung der Einrichtung. Achim Wehrmann, Hauptgeschäftsführer des DRV, erklärte, dass man die Geschäftsführung weiter stärken und den DRSF so aufstellen werde, dass künftige Aufgaben bewältigt werden können. Der Fonds fungiert als sichernde Instanz für den gesamten deutschen Reisemarkt und verwaltet erhebliche Finanzmittel, die durch Beiträge der Reiseveranstalter aufgebracht werden. Eine stabile Führung gilt daher als essenziell für das Vertrauen der Branche und der Verbraucher. Branchenexperten beobachten die häufigen Wechsel an der Spitze des erst vor wenigen Jahren gegründeten Fonds

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United Airlines führt neue Luxus-Kabine auf der Strecke Zürich–San Francisco ein

Amely Mizzi 4. Mai 2026 11:02

Die US-amerikanische Fluggesellschaft United Airlines verstärkt ihre Präsenz im Schweizer Markt durch eine signifikante Aufwertung ihres Bordproduktes. Ab dem 2. September 2026 wird auf der saisonalen Verbindung zwischen Zürich und San Francisco ein Boeing 787-9 Dreamliner eingesetzt, der mit der im Mai 2025 vorgestellten „Elevated-Premiumausstattung“ versehen ist. Damit wird die Schweiz zum ersten Standort im deutschsprachigen Raum, an dem Passagiere das neue Kabinenkonzept nutzen können. Das Herzstück dieser Konfiguration bilden die sogenannten United Polaris Studio Suiten, die eine Weiterentwicklung der bestehenden Business Class darstellen und ein erhöhtes Maß an Privatsphäre bieten. Der eingesetzte Dreamliner verfügt über eine außergewöhnlich hohe Dichte an Premiumsitzplätzen. Insgesamt stehen 99 Plätze in gehobenen Kategorien zur Verfügung, darunter acht der neuen Luxus-Suiten. Diese sind mit Schiebetüren ausgestattet, bieten rund 25 Prozent mehr Raum als herkömmliche Business-Class-Sitze und lassen sich in flache Betten verwandeln. Technologisch setzt die Airline auf moderne Standards wie 27 Zoll große 4K-OLED-Monitore, kabelloses Laden für Mobilgeräte sowie Bluetooth-Konnektivität an jedem Platz. Auch das kulinarische Angebot wurde für diese Klasse angepasst und umfasst unter anderem Amuse-Bouche mit Ossetra-Kaviar. Die Modernisierung betrifft jedoch nicht nur die Spitzenklasse, sondern das gesamte Flugzeug. In der United Premium Plus sowie in der Economy Class wurden größere Gepäckfächer und neue Unterhaltungssysteme mit hochauflösenden Bildschirmen installiert. Laut Branchenanalysen ist dieser Schritt Teil einer umfassenden Flottenstrategie, in deren Rahmen United bis Ende 2027 mindestens 30 Maschinen des Typs Boeing 787-9 mit der neuen Ausstattung in Dienst stellen will. Durch die Erhöhung der Sitzplatzkapazität in den Premiumsegmenten reagiert das Unternehmen auf die

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Tarifkonflikt in der Luftfahrt: Vereinigung Cockpit kritisiert Blockadehaltung der Arbeitgeber

Amely Mizzi 4. Mai 2026 09:02

Der Tarifstreit zwischen der Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) und mehreren großen deutschen Flugbetrieben hat Ende April 2026 eine neue Eskalationsstufe erreicht. Nach intensiven Sondierungsgesprächen am 23., 24. und 27. April zog die Gewerkschaft eine ernüchternde Bilanz hinsichtlich der angestrebten Schlichtungsverfahren. Laut VC-Präsident Andreas Pinheiro verweigert die Arbeitgeberseite ein unabhängiges Verfahren, indem sie bereits im Vorfeld Bedingungen stellt, die finanzielle Verbesserungen für das fliegende Personal kategorisch ausschließen. Betroffen von diesem Stillstand sind die Kerngesellschaften Lufthansa (LHA), Lufthansa Cargo (LCAG), Lufthansa CityLine (CLH) sowie Eurowings (EW). Die Gewerkschaft wirft den Unternehmen vor, den Grundgedanken einer Schlichtung durch eine neutrale Instanz zu untergraben. Während die Vereinigung Cockpit signalisierte, zusätzliche tarifliche Themen in ein mögliches Verfahren einzubeziehen, forderte die Gegenseite laut Gewerkschaftsangaben umfassende Vorleistungen und Zugeständnisse der Piloten, ohne im Gegenzug Absicherungen für diese Leistungen zu bieten. Pinheiro betonte, dass ein Verfahren, das ausschließlich zulasten der Beschäftigten ausgelegt sei, keine echte Schlichtung darstelle. Der Kern des Konflikts liegt in der Forderung nach einem ausgewogenen Interessenausgleich, der über rein betriebliche Sparmaßnahmen hinausgeht. Trotz der verhärteten Fronten bleibt die Vereinigung Cockpit formell gesprächsbereit. Die Forderungen der Piloten konzentrieren sich neben der Vergütung vor allem auf die Strukturierung der Dienstpläne und die langfristige Planungssicherheit der Einsatzzeiten in den verschiedenen Flugbetrieben. Branchenexperten weisen darauf hin, dass die Blockade der Schlichtung die Wahrscheinlichkeit von Arbeitskampfmaßnahmen im bevorstehenden Sommerreiseverkehr erhöht. Die Arbeitgeberseite verweist ihrerseits auf die notwendige Kostenstabilität im internationalen Wettbewerb, sieht jedoch laut VC derzeit keine Basis für ein neutrales Vermittlungsverfahren ohne Vorbedingungen. Die aktuelle Situation belastet nicht nur

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Gefährliche Annäherung am Flughafen Sao Paulo: Ermittlungen nach Beinahe-Kollision eingeleitet

Amely Mizzi 4. Mai 2026 07:35

Der internationale Flughafen Sao Paulo-Congonhas ist Schauplatz eines schwerwiegenden Zwischenfalls im Flugverkehr geworden, der derzeit die Aufmerksamkeit der brasilianischen Luftfahrtbehörden auf sich zieht. Am 30. April 2026 kam es auf der Start- und Landebahn 17R zu einer gefährlichen Annäherung zwischen einer Boeing 737-800 der Fluggesellschaft Gol Linhas Aereas und einer Embraer E195-E2 von Azul Airlines. Während sich die Boeing im Endanflug befand, leitete die Embraer zeitgleich ihren Startlauf auf derselben Piste ein. Die Situation eskalierte in geringer Höhe über dem Flughafengelände, als sich die Flugwege beider Maschinen nach einem Durchstartmanöver der Gol-Maschine überschnitten. Berichten zufolge lösten die Sicherheitssysteme in beiden Cockpits Warnungen aus, da die vorgeschriebenen Staffelungsabstände massiv unterschritten wurden. Die brasilianische Ermittlungsbehörde für Flugunfälle hat eine umfassende Untersuchung eingeleitet, um zu klären, wie es zu dieser kritischen Überschneidung der Flugbewegungen kommen konnte und welche Rolle die Flugsicherung sowie die Besatzungen dabei spielten. Ablauf des Vorfalls im Endanflug Am späten Vormittag des 30. April steuerte Flug Gol 1629, eine Boeing 737-800 aus Salvador kommend, auf die Landebahn 17R des innerstädtischen Flughafens Congonhas zu. Congonhas gilt aufgrund seiner kurzen Landebahnen und der dichten Bebauung in der unmittelbaren Umgebung als einer der anspruchsvollsten Verkehrsflughäfen Südamerikas. Während die Boeing-Besatzung die letzten Phasen des Anflugs stabilisierte, erhielt Flug Azul 6408, eine moderne Embraer E195-E2, die Freigabe zum Start auf derselben Piste. Die zeitliche Abfolge dieser beiden Vorgänge geriet jedoch derart in Konflikt, dass die Boeing-Piloten den Anflug in geringer Höhe abbrechen mussten, als sich die Embraer bereits im Startlauf befand. Ein Durchstartmanöver, im Fachjargon

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Reaktivierung des iranischen Luftraums: Zivile Luftfahrt nimmt Betrieb am Flughafen Teheran wieder auf

Amely Mizzi 4. Mai 2026 05:37

Nach einer zweimonatigen Phase der vollständigen Isolation und der kriegsbedingten Einstellung jeglicher zivilen Flugbewegungen kehrt schrittweise Normalität in den iranischen Luftverkehr zurück. Der internationale Flughafen Imam Khomeini in Teheran hat am vergangenen Samstag seinen Betrieb offiziell wiederaufgenommen, womit ein bedeutendes Signal für die regionale Infrastruktur gesetzt wurde. Trotz der weiterhin fragilen politischen Lage und der laufenden Friedensverhandlungen im pakistanischen Islamabad haben die staatliche Fluggesellschaft Iran Air sowie der private Anbieter Mahan Air damit begonnen, ihre Netzwerke zu reaktivieren. Die Wiederaufnahme erfolgt in einer Phase extremer technischer und logistischer Herausforderungen, da zahlreiche Flughäfen des Landes durch Luftangriffe beschädigt wurden und die weltweite Kerosinversorgung durch die anhaltende Sperrung strategischer Seewege massiv unter Druck steht. Während Teheran versucht, die Anbindungen an wichtige regionale Partner im Osten sowie an Russland und China zu stabilisieren, kämpft die internationale Luftfahrt mit den wirtschaftlichen Spätfolgen der militärischen Auseinandersetzungen. Wiederaufnahme der Flugrouten und regionale Prioritäten Die ersten Maschinen, die den iranischen Luftraum nach der 60-tägigen Sperre wieder zivil nutzten, bedienten vor allem Ziele in der Türkei, dem Oman und Saudi-Arabien. Iran Air fokussiert sich in der ersten Phase der Reaktivierung auf strategisch wichtige Knotenpunkte wie Istanbul und Maskat sowie auf die religiös bedeutsame Pilgerstadt Medina. Auch die wichtige Inlandsverbindung zwischen der Hauptstadt Teheran und der heiligen Stadt Maschhad im Nordosten des Landes wurde wieder in den Flugplan aufgenommen. Mohammad Amirani, der Geschäftsführer der iranischen Flughafenbehörde, betonte in einer Stellungnahme, dass die östlichen Landesteile bei der Wiederanbindung bevorzugt behandelt werden. Regionen an den Grenzen zu Turkmenistan, Afghanistan und Pakistan

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