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Amely Mizzi

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Amely Mizzi

Billigflieger teilen das Erbe der insolventen Spirit Airlines unter sich auf

Amely Mizzi 20. Mai 2026 12:34

Die amerikanische Luftfahrtbranche erlebt im Mai 2026 eine Phase tiefgreifender struktureller Veränderungen. Nach der Betriebseinstellung von Spirit Airlines am 2. Mai 2026 ist ein massiver Verdrängungswettbewerb um die nun vakanten Marktanteile entbrannt. Spirit Airlines, einst einer der größten Ultra-Low-Cost-Carrier des Landes, hinterließ ein weitverzweigtes Streckennetz, das vor allem preisbewusste Urlauber bediente. Unmittelbar nach dem Grounding haben Konkurrenten wie Jetblue, Frontier Airlines, Breeze Airways und Allegiant Air umfassende Expansionspläne angekündigt, um die entstandenen Lücken in Schlüsselmärkten wie Florida, Las Vegas und an der Ostküste zu schließen. Während die Fluggesellschaften um wertvolle Start- und Landeslots an Flughäfen wie New York LaGuardia kämpfen, zeigt sich an kleineren Regionalflughäfen die Kehrseite der Medaille: Einige Standorte verloren durch den Rückzug von Spirit ihre einzige Flugverbindung. Die Branche steht nun vor der Herausforderung, die gestiegene Nachfrage in einem Umfeld zu bedienen, das von hohen Treibstoffpreisen und inflationären Kosten geprägt ist – jenen Faktoren, die letztlich auch zum Scheitern von Spirit Airlines beitrugen. Strategische Expansion am Drehkreuz Fort Lauderdale Besonders deutlich wird die Neuordnung des Marktes am Fort Lauderdale-Hollywood International Airport in Florida. Dieser Standort fungierte jahrelang als wichtigstes Drehkreuz für Spirit Airlines. Jetblue hat hier am schnellsten reagiert und die Aufnahme von elf neuen Flugzielen angekündigt, die zuvor fest in der Hand des insolventen Konkurrenten waren. Dazu gehören wichtige Inlandsverbindungen nach Chicago, Nashville, Houston und Detroit sowie internationale Strecken nach Kolumbien. Um die Kundenbindung der ehemaligen Spirit-Passagiere sicherzustellen, hat Jetblue zudem ein Status-Match-Programm ins Leben gerufen, bei dem Inhaber der Silver- und Gold-Stufen des Free-Spirit-Programms einen

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Hohe betriebliche Zuverlässigkeit und stabile Preispolitik bei Wizz Air

Amely Mizzi 20. Mai 2026 08:06

Die ungarische Fluggesellschaft Wizz Air hat für den Zeitraum von Januar bis April 2026 eine hohe betriebliche Stabilität gemeldet. Mit einer Abschlussquote von 99,53 Prozent wurden fast alle geplanten Flugverbindungen planmäßig durchgeführt. Diese Kennzahl verdeutlicht die operative Belastbarkeit des Billigfliegers in einem Marktumfeld, das derzeit durch technische Herausforderungen und angespannte Lieferketten geprägt ist. Trotz der branchenweiten Problematik mit Triebwerkswartungen bei bestimmten Flugzeugtypen der Airbus-A320neo-Familie gelang es dem Unternehmen, Flugstreichungen auf ein Minimum zu reduzieren und die Zuverlässigkeit für die Passagiere auf hohem Niveau zu halten. Ein zentraler Aspekt der aktuellen Geschäftsstrategie ist der Verzicht auf Preisanpassungen trotz volatiler Treibstoffkosten. Das Management von Wizz Air betonte, die gestiegenen Kerosinpreise nicht direkt über höhere Ticketpreise an die Endverbraucher weiterzugeben. Diese Entscheidung zielt darauf ab, die Marktanteile im hart umkämpften europäischen Discount-Sektor zu sichern und die Preisführerschaft gegenüber Konkurrenten wie Ryanair oder Easyjet zu verteidigen. Durch den Einsatz effizienter Kapazitätsplanungen und ein striktes Kostenmanagement versucht der Carrier, die finanziellen Belastungen intern abzufedern, ohne das Angebot auszudünnen. Zusätzliche Marktanalysen und Branchenberichte zeigen, dass Wizz Air massiv in die Optimierung seiner Bodenprozesse investiert hat, um die Pünktlichkeits- und Abschlussraten zu sichern. Das Unternehmen hat zudem seine Reserveflotte an strategischen Drehkreuzen in Mittel- und Osteuropa sowie im Nahen Osten verstärkt, um bei unvorhergesehenen technischen Ausfällen sofort reagieren zu können. Diese operative Reserve ist ein wesentlicher Faktor für die stabilen Quoten im ersten Drittel des Jahres 2026. Experten werten dies als Versuch, das Vertrauen der Kunden zurückzugewinnen, nachdem die gesamte Branche in den vorangegangenen Jahren mit massiven

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Ägäis: Neue Flugverbindungen ab Wien erschließen Chios und Lemnos

Amely Mizzi 20. Mai 2026 06:39

Die österreichische Reisebranche bereitet sich auf eine Sommersaison 2026 vor, in der die Nachfrage nach Nischenzielen und authentischen Reiseerlebnissen deutlich zunimmt. Im Zentrum dieser Entwicklung steht die Expansion des Reiseveranstalters Springer Reisen, der sein Portfolio um die nordägäischen Inseln Chios und Lemnos erweitert. Ab Mai beziehungsweise Juni 2026 werden neue Flugverbindungen ab Wien etabliert, um Reisenden den Zugang zu Regionen zu ermöglichen, die bisher weitgehend vom internationalen Massentourismus unberührt geblieben sind. Während Chios durch seine weltweit einzigartige Mastix-Produktion und mittelalterliche Architektur besticht, positioniert sich Lemnos als Refugium für Urlauber, die vulkanische Landschaften und traditionelle griechische Lebensart schätzen. Diese strategische Entscheidung spiegelt einen breiteren Markttrend wider, bei dem etablierte Veranstalter verstärkt auf Destinationen setzen, die durch eine ruhige Atmosphäre und eine tiefe Verwurzelung in der regionalen Geschichte überzeugen. Die Flugpläne für 2026 sehen sowohl Kooperationen mit der griechischen Fluggesellschaft Sky Express als auch Charterkapazitäten von Austrian Airlines vor, um eine effiziente Anbindung an den Flughafen Wien-Schwechat zu gewährleisten. Kulturhistorische Einzigartigkeit und wirtschaftliche Tradition auf Chios Chios, die fünftgrößte Insel Griechenlands, nimmt innerhalb der Ägäis eine Sonderstellung ein, die weit über das klassische Bild einer Urlaubsinsel hinausgeht. Geografisch nahe der türkischen Küste gelegen, ist die Insel geprägt von einer landschaftlichen Diversität, die von dichten Nadelwäldern im Norden bis hin zu den fruchtbaren Ebenen des Kampos im Zentrum reicht. Ein zentrales Element der Identität von Chios ist jedoch der Süden, die Region der Mastix-Dörfer (Mastihochoris). Hier wird seit der Antike das Harz des Mastixstrauches gewonnen, ein Produkt, das aufgrund seiner Seltenheit und vielfältigen

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Widerstand der niederländischen Reisebranche gegen geplante Erhöhung der Luftverkehrsteuer

Amely Mizzi 20. Mai 2026 05:09

In den Niederlanden wächst der Widerstand gegen die Regierungspläne, die Luftverkehrsteuer bis zum Jahr 2027 massiv anzuheben. Eine aktuelle Umfrage unter mehr als 1.000 Einwohnern belegt eine tiefe Besorgnis in der Bevölkerung: Zwei Drittel der Befragten befürchten, dass Flugreisen durch die steuerliche Belastung für Durchschnittsverdiener unerschwinglich werden könnten. Rund 71 Prozent der Teilnehmer sprachen sich zudem dafür aus, dass das Fliegen auch für Haushalte mit geringerem Einkommen zugänglich bleiben müsse. Als Reaktion auf diese Entwicklung hat der niederländische Reiseverband ANVR gemeinsam mit den Fluggesellschaften KLM, Transavia, TUI und Corendon die Kampagne „gelijkevliegtaks.eu“ ins Leben gerufen, um gegen die drohende Spitzenposition der Niederlande im europäischen Steuervergleich zu protestieren. Die Branchentreter warnen davor, dass die Abgaben auf Langstreckentickets von derzeit etwa 30 Euro auf bis zu 72 Euro pro Passagier steigen könnten, was einer Erhöhung von rund 140 Prozent entspricht. Frank Radstake, Direktor des ANVR, kritisiert die Pläne als unverhältnismäßige Belastung für niederländische Reisende im Vergleich zu den Nachbarstaaten. Beispielrechnungen der Allianz verdeutlichen das Gefälle: Eine vierköpfige Familie, die von den Niederlanden in die Türkei fliegt, müsste ab 2027 allein für die Luftverkehrsteuer über 190 Euro aufwenden. Bei einem Abflug von einem belgischen Flughafen läge die vergleichbare Belastung lediglich bei etwa 40 Euro. Dieser massive Preisunterschied gefährdet aus Sicht der Industrie die Wettbewerbsfähigkeit des nationalen Luftverkehrsstandorts. KLM-Chefin Marjan Rintel warnt zudem vor gravierenden strukturellen Folgen für den Sektor. Durch die einseitige nationale Steuererhöhung bestehe das Risiko eines massiven Abwanderns von Passagieren zu grenznahen Flughäfen in Deutschland oder Belgien, etwa nach Düsseldorf oder

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Juristische Auseinandersetzung um Entschädigungszahlungen: Schwere Vorwürfe gegen Westjet

Amely Mizzi 20. Mai 2026 04:36

Die kanadische Luftfahrtindustrie steht im Fokus einer intensiven Debatte über Passagierrechte und die Auslegung nationaler Schutzvorschriften. Die Fluggesellschaft Westjet mit Sitz in Calgary sieht sich mit schwerwiegenden Anschuldigungen konfrontiert, wonach sie gezielt betriebliche Abläufe manipuliert haben soll, um Entschädigungszahlungen an Fluggäste zu vermeiden. Passagiere werfen dem Unternehmen vor, kurz vor Abflug Flugzeugtausche vorgenommen zu haben, bei denen Maschinen zugewiesen wurden, die sich bereits in der Wartung befanden oder aufgrund technischer Mängel bekanntermaßen nicht einsatzfähig waren. Da die kanadischen Passagierschutzvorschriften bei sicherheitsrelevanten Wartungsarbeiten keine Entschädigungspflicht vorsehen, steht der Verdacht im Raum, dass Westjet diese Regelung als Schlupfloch nutzt. Die nationale Regulierungsbehörde hat bereits eine Untersuchung eingeleitet, während Betroffene und Verbraucherschützer eine Verschärfung der Kontrollen fordern. Systematik der Vorwürfe und die Rolle der Wartungsausnahmen Im Kern der Vorwürfe steht die Anwendung der kanadischen Air Passenger Protection Regulations. Diese Vorschriften sehen vor, dass Fluggästen bei Verspätungen von mehr als neun Stunden, die im Kontrollbereich der Fluggesellschaft liegen, Entschädigungen von bis zu 1.000 kanadischen Dollar zustehen. Eine entscheidende Ausnahme bilden jedoch Verzögerungen, die aus Sicherheitsgründen erforderlich sind, wie etwa ungeplante Wartungsarbeiten. Berichten von CBC/Radio-Canada zufolge wurden mindestens 34 Fälle dokumentiert, in denen Passagiere eine Entschädigung mit dem Verweis auf ebendiese Sicherheitsaspekte verweigert wurde. Das Muster hinter diesen Fällen erscheint den Klägern verdächtig konsistent. Es wird behauptet, dass Westjet in Situationen, in denen ein Flug aus rein betrieblichen Gründen – wie etwa Personalmangel oder logistischen Fehlplanungen – hätte gestrichen werden müssen, kurzfristig die Flugzeugregistrierung im System änderte. Den Passagieren wurde dann eine Maschine zugewiesen, die

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Singapore Airlines hält trotz Rekordverlusten an Beteiligung bei Air India fest

Amely Mizzi 19. Mai 2026 13:33

Die globale Luftfahrtindustrie blickt mit großer Aufmerksamkeit auf die strategische Partnerschaft zwischen der Singapore Airlines Group und dem indischen Traditionsunternehmen Air India. Trotz eines massiven Rückgangs des Nettogewinns und erheblicher operativer Turbulenzen bei der indischen Nationalairline hat der Vorstandsvorsitzende von Singapore Airlines, Goh Choon Phong, die langfristige Unterstützung der Allianz bekräftigt. Im abgelaufenen Geschäftsjahr, das am 31. März 2026 endete, verzeichnete die Singapore Airlines Group einen Gewinneinbruch von 57,4 Prozent auf 1,2 Milliarden Singapur-Dollar. Hauptverantwortlich für diese Entwicklung sind die Konsolidierung der Verluste von Air India sowie das Ausbleiben von Einmaleffekten aus der Fusion mit Vistara im Vorjahr. Während Air India mit drastischen Flugplanstreichungen auf die angespannte wirtschaftliche Lage reagiert, setzt Singapore Airlines auf personelle Unterstützung durch erfahrene Führungskräfte, um den Transformationsprozess in einem der weltweit am schnellsten wachsenden Luftverkehrsmärkte voranzutreiben. Wirtschaftliche Belastungsfaktoren und finanzielle Kennzahlen Der deutliche Rückgang des Nettogewinns der Singapore Airlines Group ist das Ergebnis einer komplexen finanziellen Gemengelage. Im vorangegangenen Geschäftsjahr profitierte die Gruppe noch von einem außerordentlichen Nettogewinn in Höhe von 1,1 Milliarden Singapur-Dollar, der im Zuge der Fusion von Air India und Vistara realisiert wurde. Dieser Effekt entfiel im aktuellen Berichtszeitraum vollständig. Erschwerend kam hinzu, dass die Verluste von Air India nun in vollem Umfang in die Bilanz einfließen. Für das Geschäftsjahr 2025 meldete Air India bereits ein Defizit von etwa 2,4 Milliarden US-Dollar. Die Situation verschlechterte sich im darauffolgenden Jahr weiter, als das Netto-Defizit auf schätzungsweise 3 Milliarden US-Dollar anstieg. Diese Zahlen verdeutlichen die gewaltige Herausforderung, vor der das Konsortium aus der indischen

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Hundertjährige Kooperation zwischen Wiener Schweizerhaus und Budweiser Budvar

Amely Mizzi 19. Mai 2026 13:01

Das Wiener Traditionsgasthaus Schweizerhaus und die tschechische Brauerei Original Budweiser Budvar feiern im Mai 2026 den Höhepunkt ihrer einhundertjährigen Zusammenarbeit. Diese im europäischen Gastgewerbe seltene Beständigkeit einer Partnerschaft wird durch einen offiziellen Festakt im Wiener Prater gewürdigt. Die Familie Kolarik, die das Schweizerhaus bereits in der 107. Saison führt, lädt hierzu zu einem Frühschoppen ein, an dem hochrangige Vertreter aus Politik und Wirtschaft teilnehmen. Neben dem Wiener Landeshauptmann Michael Ludwig und Wirtschaftskammerpräsident Walter Ruck wird auch der tschechische Botschafter Jan Brunner erwartet, um die grenzüberschreitende Bedeutung dieser gastronomischen Allianz zu unterstreichen. Die historische Verbindung zwischen dem Praterbetrieb und der Brauerei aus Budweis begann im frühen 20. Jahrhundert und hat sich über Jahrzehnte hinweg zu einem Markenzeichen der Wiener Genusskultur entwickelt. Zur Feier des Jubiläums wurde bereits eine spezielle Jubiläumsabfüllung sowie eine Sammleredition im Lebensmitteleinzelhandel aufgelegt. Im operativen Betrieb des Schweizerhauses, das über eine Gesamtkapazität von mehr als 2.100 Sitzplätzen im Innenbereich und im weitläufigen Gastgarten verfügt, ist das frisch gezapfte Budweiser-Bier neben der klassischen Stelze das zentrale Element des kulinarischen Angebots. Rund 180 Mitarbeiter stellen während der Saison den Betrieb sicher, der jährlich hunderttausende Besucher anzieht. Ergänzend zum gastronomischen Angebot vor Ort wurde eine digitale Kampagne gestartet, die bis zum 30. August 2026 läuft. Über eine mobile Applikation der Brauerei können Gäste an Gewinnspielen teilnehmen, was die Modernisierung der traditionsreichen Marke Budweiser Budvar im digitalen Zeitalter verdeutlicht. Die wirtschaftliche Relevanz des Schweizerhauses für den Wiener Tourismusstandort ist erheblich; das Haus gilt als einer der umsatzstärksten Gastronomiebetriebe Österreichs. Die Gliederung des

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Sicherheitslage im Nahen Osten führt zu jahrelangem Flugstopp von American Airlines in Tel Aviv

Amely Mizzi 19. Mai 2026 11:31

Die anhaltenden kriegerischen Auseinandersetzungen in der Golfregion und im Nahen Osten haben die zivile Luftfahrt in einen Zustand dauerhafter Instabilität versetzt. Nachdem die militärische Eskalation unter dem Codenamen Operation Epic Fury Ende Februar 2026 eine neue Stufe erreichte, hat American Airlines die Entscheidung getroffen, ihre Flugverbindungen zum Ben Gurion Flughafen in Tel Aviv bis weit in das nächste Jahr hinein auszusetzen. Damit wird die US-Fluggesellschaft zum Zeitpunkt einer möglichen Wiederaufnahme im Januar 2027 insgesamt drei Jahre lang nicht mehr in Israel gelandet sein. Diese Entscheidung spiegelt die Einschätzung wider, dass der israelische Luftraum aufgrund der massiven Wellen von Raketen- und Drohnenangriffen sowie der Gefahr von Fehlidentifikationen durch militärische Abwehrsysteme für den regulären Linienbetrieb derzeit ein zu hohes Risiko darstellt. Während internationale Behörden wie die Federal Aviation Administration (FAA) und die European Union Aviation Safety Agency (EASA) zwar kein generelles Flugverbot verhängt haben, machen strenge Auflagen und die dynamische Bedrohungslage einen wirtschaftlichen und sicheren Flugbetrieb für viele westliche Airlines nahezu unmöglich. Operation Epic Fury und die Folgen für den zivilen Luftverkehr Die Intensivierung der Luftkampagnen im Jahr 2026, angeführt durch Streitkräfte der Vereinigten Staaten und Israels gegen iranische Ziele, hat eine Spirale der Vergeltung ausgelöst. Iranische Truppen reagierten mit großflächigen Angriffen, die den gesamten Luftraum der Region in eine Zone hoher militärischer Aktivität verwandelten. Diese Entwicklungen machten die ursprünglichen Pläne von American Airlines, den Dienst nach Tel Aviv bereits im März 2026 wieder aufzunehmen, zunichte. Experten stufen die aktuelle Unterbrechung des kommerziellen Flugverkehrs in der Region als die bedeutendste Störung seit

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Wirtschaftliche Resilienz in Krisenzeiten: Lufthansa navigiert trotz eskalierender Treibstoffkosten durch das Geschäftsjahr

Amely Mizzi 19. Mai 2026 09:36

Die Lufthansa Group sieht sich im Frühjahr 2026 mit einer der komplexesten wirtschaftlichen Gemengelagen ihrer jüngeren Unternehmensgeschichte konfrontiert. Trotz der massiven Verwerfungen auf dem Energiemarkt und den unmittelbaren operativen Einschränkungen durch den Iran-Krieg hält der Vorstand des größten europäischen Luftverkehrskonzerns an seinen ursprünglichen Gewinnzielen für das laufende Jahr fest. Konzernchef Carsten Spohr betonte in einer aktuellen Stellungnahme die Widerstandsfähigkeit des Unternehmens, räumte jedoch ein, dass die geopolitische Lage die Kostenstrukturen massiv belastet. Um die finanzielle Flexibilität zu wahren und die Liquidität für kommende Investitionen abzusichern, plant der Konzern nun den Gang an den Kapitalmarkt. Die Emission einer neuen Unternehmensanleihe gilt als entscheidender Gradmesser für das Vertrauen der Investoren in die Krisenstrategie der Kranich-Airline. Während Mitbewerber teils drastische Kürzungen vornehmen müssen, setzt die Lufthansa auf eine Kombination aus weitreichender Preissicherung beim Treibstoff und einer Anpassung der Tarifstrukturen, um die prognostizierten Mehrbelastungen von 1,7 Milliarden Euro beim Kerosineinkauf abzufedern. Strategische Absicherung gegen volatile Rohölpreise Ein wesentlicher Pfeiler der aktuellen Stabilität ist das vorausschauende Risikomanagement beim Treibstoffeinkauf. In der Luftfahrtbranche ist das sogenannte Hedging – die finanzielle Absicherung gegen steigende Rohölpreise – ein zentrales Instrument der Kostenkontrolle. Im Vergleich zu vielen internationalen Wettbewerbern hat die Lufthansa Group einen deutlich höheren Anteil ihres Kerosinbedarfs für das Jahr 2026 bereits zu einem früheren Zeitpunkt preislich fixiert. Während andere Fluggesellschaften, wie etwa Turkish Airlines, die Auswirkungen der Preisspitzen infolge des Iran-Kriegs nahezu ungefiltert spüren, profitiert die Lufthansa von Kontrakten, die einen Großteil des Verbrauchs abdecken. Dennoch bleiben die absoluten Zahlen beeindruckend: Rund 1,7 Milliarden Euro an

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Berlin investiert Millionen in den Ausbau der polizeilichen Drohnenabwehr

Amely Mizzi 19. Mai 2026 09:02

Die Berliner Polizei verstärkt ihre technischen Kapazitäten zur Erkennung und Abwehr von unbemannten Luftfahrtsystemen massiv. Wie Innen-Staatssekretär Christian Hochgrebe im Innenausschuss des Abgeordnetenhauses mitteilte, sieht der Haushalt für die Jahre 2026 und 2027 Investitionen in Höhe von insgesamt 4,6 Millionen Euro vor. Diese Mittel fließen in die Anschaffung modernster Detektionssysteme, technische Abwehrmaßnahmen sowie in die begleitende Forschung. Der Schritt wird mit einem wachsenden Gefahrenpotenzial begründet, das von Drohnen bei Großveranstaltungen wie Staatsbesuchen, politischen Demonstrationen oder Volksfesten ausgehen kann. Die geplanten Ausgaben decken zudem notwendige Softwareaktualisierungen ab, um mit der rasanten technischen Entwicklung im Drohnensektor Schritt zu halten. Bereits im Vorfeld der Fußball-Europameisterschaft 2024 hatte die Hauptstadtpolizei in erste Abwehrsysteme investiert, die seither regelmäßig im Einsatz sind. Die neuen Investitionen sollen nun sicherstellen, dass die Sicherheitsbehörden über eine flächendeckende und technologisch aktuelle Infrastruktur verfügen. Dabei geht es primär um die Identifizierung unbefugter Flugobjekte in Flugverbotszonen sowie die technische Unterbindung potenziell gefährlicher Flugmanöver. Neben der Polizei sollen auch die Einsatzmöglichkeiten der Feuerwehr durch die neuen Mittel gestärkt werden, wobei der Fokus auf der Sicherung des öffentlichen Raums vor Bedrohungen aus der Luft liegt. Zusätzliche Marktanalysen und Hintergrundberichte verdeutlichen, dass Berlin damit einem weltweiten Trend folgt, bei dem Metropolen verstärkt auf elektronische Schutzschirme setzen. Die eingesetzte Technik basiert häufig auf einer Kombination aus Funkfrequenz-Scannern, optischen Sensoren und Störsendern, sogenannten Jammern, die die Steuersignale illegaler Drohnen unterbrechen können. Da Drohnen zunehmend billiger und leistungsfähiger werden, hat sich die Überwachung des Luftraums über sensiblen Zonen wie dem Regierungsviertel zu einer dauerhaften Aufgabe der Inneren Sicherheit

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