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Amely Mizzi

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Amely Mizzi

Berlin investiert Millionen in den Ausbau der polizeilichen Drohnenabwehr

Amely Mizzi 19. Mai 2026 09:02

Die Berliner Polizei verstärkt ihre technischen Kapazitäten zur Erkennung und Abwehr von unbemannten Luftfahrtsystemen massiv. Wie Innen-Staatssekretär Christian Hochgrebe im Innenausschuss des Abgeordnetenhauses mitteilte, sieht der Haushalt für die Jahre 2026 und 2027 Investitionen in Höhe von insgesamt 4,6 Millionen Euro vor. Diese Mittel fließen in die Anschaffung modernster Detektionssysteme, technische Abwehrmaßnahmen sowie in die begleitende Forschung. Der Schritt wird mit einem wachsenden Gefahrenpotenzial begründet, das von Drohnen bei Großveranstaltungen wie Staatsbesuchen, politischen Demonstrationen oder Volksfesten ausgehen kann. Die geplanten Ausgaben decken zudem notwendige Softwareaktualisierungen ab, um mit der rasanten technischen Entwicklung im Drohnensektor Schritt zu halten. Bereits im Vorfeld der Fußball-Europameisterschaft 2024 hatte die Hauptstadtpolizei in erste Abwehrsysteme investiert, die seither regelmäßig im Einsatz sind. Die neuen Investitionen sollen nun sicherstellen, dass die Sicherheitsbehörden über eine flächendeckende und technologisch aktuelle Infrastruktur verfügen. Dabei geht es primär um die Identifizierung unbefugter Flugobjekte in Flugverbotszonen sowie die technische Unterbindung potenziell gefährlicher Flugmanöver. Neben der Polizei sollen auch die Einsatzmöglichkeiten der Feuerwehr durch die neuen Mittel gestärkt werden, wobei der Fokus auf der Sicherung des öffentlichen Raums vor Bedrohungen aus der Luft liegt. Zusätzliche Marktanalysen und Hintergrundberichte verdeutlichen, dass Berlin damit einem weltweiten Trend folgt, bei dem Metropolen verstärkt auf elektronische Schutzschirme setzen. Die eingesetzte Technik basiert häufig auf einer Kombination aus Funkfrequenz-Scannern, optischen Sensoren und Störsendern, sogenannten Jammern, die die Steuersignale illegaler Drohnen unterbrechen können. Da Drohnen zunehmend billiger und leistungsfähiger werden, hat sich die Überwachung des Luftraums über sensiblen Zonen wie dem Regierungsviertel zu einer dauerhaften Aufgabe der Inneren Sicherheit

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Addis Abeba: Ethiopian Airlines prüft Großauftrag bei Airbus

Amely Mizzi 19. Mai 2026 07:31

Die führende afrikanische Fluggesellschaft Ethiopian Airlines steht offenbar kurz vor einer bedeutenden Erweiterung ihrer Flotte. Nach vorliegenden Berichten befindet sich das Unternehmen in frühen Gesprächen mit dem europäischen Flugzeugbauer Airbus über den Kauf von insgesamt 26 neuen Maschinen. Das potenzielle Geschäft umfasst zwanzig Einheiten der A220-Serie sowie sechs zusätzliche Langstreckenflugzeuge vom Typ A350. Für Ethiopian Airlines, deren Flotte traditionell stark von Modellen des US-Konkurrenten Boeing geprägt ist, würde dieser Schritt eine signifikante Diversifizierung ihrer operativen Kapazitäten bedeuten. Die Gespräche fallen in eine Phase aggressiver Expansion, in der die Airline ihre Marktführerschaft auf dem afrikanischen Kontinent festigen und gleichzeitig ihr globales Netzwerk im Rahmen der Strategie Vision 2035 massiv ausbauen will. Während offizielle Bestätigungen beider Parteien noch ausstehen, unterstreichen die Pläne das Bestreben der Airline, technologisch modernstes Gerät für unterschiedliche Anforderungsprofile einzusetzen. Modernisierung der Regionalflotte durch die A220-Serie Ein zentraler Aspekt der aktuellen Überlegungen ist die Erneuerung und Ergänzung der Regional- und Kurzstreckenflotte. Seit geraumer Zeit evaluiert Ethiopian Airlines Optionen, um die alternden Turboprop-Maschinen des Typs De Havilland DHC-8-Q400 zu ergänzen oder teilweise zu ersetzen. In diesem Segment steht die Airbus A220 in direkter Konkurrenz zur Embraer E2-Familie und der Boeing 737-7. Ein besonderes Augenmerk liegt dabei auf den geografischen Gegebenheiten des Heimatdrehkreuzes Addis Abeba. Der Flughafen Bole International liegt auf einer Höhe von über 2.300 Metern, was in Kombination mit hohen Temperaturen besondere Anforderungen an die Triebwerksleistung und die Aerodynamik stellt (Hot-and-High-Bedingungen). Nach Angaben von Konzernchef Mesfin Tasew wird die Anschaffung sowohl der kleineren Variante A220-100 als auch der größeren

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Stabiles Passagierwachstum am Albrecht Dürer Airport Nürnberg zu Pfingsten

Amely Mizzi 19. Mai 2026 07:00

Der Flughafen Nürnberg stellt sich zum Beginn der bayerischen Pfingstferien auf ein hohes Verkehrsaufkommen ein. Nach aktuellen Prognosen werden im Zeitraum der Ferien rund 283.000 Passagiere erwartet, womit das Niveau leicht über dem des Vorjahres liegt. Insgesamt sind rund 1.840 Starts und Landungen geplant, die ein Streckennetz von 55 Nonstop-Zielen abdecken. Als zugkräftigste Destination erweist sich erneut Antalya mit etwa 51.000 erwarteten Fluggästen, gefolgt von Mallorca mit über 36.000 Reisenden. Neben klassischen Badezielen im Mittelmeerraum verzeichnen auch die großen internationalen Drehkreuze wie Frankfurt, Istanbul, Paris und Amsterdam eine starke Auslastung durch Umsteiger aus der Metropolregion Nürnberg. Die Abwicklung der Passagierströme wird in diesem Jahr durch den Einsatz moderner Sicherheitstechnologie unterstützt. Der Airport hat die Kontrollstellen vollständig auf innovative CT-Scanner umgerüstet. Diese Geräte ermöglichen eine dreidimensionale Durchleuchtung des Handgepäcks, wodurch elektronische Geräte und Flüssigkeiten während der Kontrolle in den Taschen verbleiben können. Diese Maßnahme soll die Durchlaufzeiten pro Passagier erheblich reduzieren und die operativen Abläufe an den Kontrollspuren stabilisieren. Trotz der technischen Beschleunigung empfiehlt die Flughafenleitung eine Anreise von mindestens zwei Stunden vor der geplanten Abflugzeit, um Stoßzeiten am Check-in und bei der Gepäckaufgabe abzufangen. Zusätzliche Recherchen im operativen Umfeld belegen die Bedeutung der Billigfluggesellschaften und Ferienflieger für den Standort. Zu den aktivsten Airlines im Pfingstverkehr gehören Ryanair, Corendon Airlines, SunExpress sowie die in Estland registrierte Marabu Airlines und Wizz Air. Diese Anbieter stellen den Großteil der Kapazitäten in Richtung Südeuropa und Nordafrika. Um die Aufenthaltsqualität für die Reisenden zu steigern, wurde zudem der Duty-Free-Bereich umfassend modernisiert und vergrößert. Die neue

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Southwest Airlines leitet trotz Rekordumsätzen personelle Umstrukturierungen ein

Amely Mizzi 19. Mai 2026 05:39

Die US-amerikanische Luftfahrtbranche blickt in diesen Tagen mit besonderem Interesse auf die Unternehmenszentrale von Southwest Airlines in Dallas. Trotz eines historischen Rekordumsatzes von 7,2 Milliarden US-Dollar im ersten Quartal 2026 hat die Fluggesellschaft die Entlassung von rund 75 Mitarbeitern im Rahmen einer umfassenden operativen Umstrukturierung bekannt gegeben. Dieser Schritt verdeutlicht die wachsende Diskrepanz zwischen oberflächlichen Erfolgszahlen und dem tiefgreifenden Druck zur Effizienzsteigerung, dem sich moderne Carrier ausgesetzt sehen. Die betroffenen Stellen entfallen primär auf interne operative Unterstützungsbereiche und sind Teil einer Strategie, die darauf abzielt, die internen Kostenstrukturen zu verschlanken und die organisatorische Schlagkraft in einem volatilen Marktumfeld zu erhöhen. Analysten werten die Maßnahme als Signal dafür, dass selbst robuste Umsatzdaten keine Garantie für den Erhalt von Arbeitsplätzen bieten, wenn gleichzeitig Margen durch steigende Betriebskosten und hohen Wettbewerbsdruck gefährdet sind. Strukturelle Anpassung trotz finanzieller Bestmarken Der Zeitpunkt der Entlassungen hat in der Branche für Diskussionen gesorgt, da er unmittelbar auf die Veröffentlichung der starken Quartalszahlen folgt. Southwest Airlines begründet die Maßnahme mit der Notwendigkeit einer betrieblichen Neuausrichtung. Die Kürzungen betreffen Mitarbeiter, die eng mit der internen Support-Struktur der Airline verknüpft sind. In einer offiziellen Stellungnahme hieß es, das Unternehmen müsse seine internen Prioritäten fortlaufend evaluieren, um eine optimale operative Ausrichtung zu gewährleisten. Es handelt sich hierbei nicht um eine großflächige Personalreduzierung, sondern um gezielte Eingriffe in die Verwaltungsebene, um Reibungsverluste zu minimieren und Entscheidungsprozesse zu beschleunigen. Dieser Fokus auf Effizienz ist für Southwest von zentraler Bedeutung, da die Fluggesellschaft bestrebt ist, ihr Geschäftsmodell zu modernisieren, ohne ihre Identität als führender

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Mögliche Anbindung des Flughafens München an das ICE-Netz über S-Bahn-Gleise

Amely Mizzi 18. Mai 2026 16:09

Die Deutsche Bahn prüft laut Medienberichten derzeit ein unkonventionelles Konzept zur Schienenanbindung des Flughafens München an den Fernverkehr. Da eine dedizierte Fernbahntrasse zum zweitgrößten deutschen Drehkreuz seit der Eröffnung im Jahr 1992 fehlt, sieht der Plan vor, bestehende Infrastruktur der S-Bahn-Linie S8 zu nutzen. Konkret wird eine Verlängerung der ICE-Linie 60 diskutiert, die derzeit von Karlsruhe über Stuttgart und Augsburg nach München führt. Die Züge würden nach einem Fahrtrichtungswechsel am Münchner Hauptbahnhof über den Südring und den Ostbahnhof direkt zum unterirdischen Flughafenbahnhof geleitet werden. Damit erhielte der Airport erstmals einen direkten Anschluss an das Hochgeschwindigkeitsnetz der Bahn, ohne auf den langwierigen Bau neuer Tunnel angewiesen zu sein. Als eingesetztes Rollmaterial ist der „ICE 3neo“ im Gespräch, da dieser mit einer Länge von 200 Metern exakt auf die Bahnsteigkapazitäten des bestehenden Bahnhofs am Flughafen zugeschnitten ist. Berichten aus Fachforen zufolge wurde bereits Personal auf die Bereitschaft zur Streckenausbildung für diesen spezifischen Abschnitt geprüft. Trotz der operativen Vorteile einer schnellen Umsetzung gibt es erhebliche technische Hürden. Das Fahrzeug benötigt spezielle Zulassungen für die Durchfahrt der Tunnelabschnitte in Unterföhring und Ismaning. Zudem stellt die hohe Taktfrequenz der S8 eine logistische Herausforderung dar, da die Strecke bereits heute als störungsanfällig gilt und kaum zusätzliche Zeitfenster für den Fernverkehr bietet. Zusätzliche Marktanalysen und Hintergrundrecherchen verdeutlichen den strategischen Druck auf den Flughafen München. Während Wettbewerber wie Frankfurt oder Düsseldorf seit Jahrzehnten über integrierte Fernbahnhöfe verfügen, ist München bisher auf den Regionalverkehr und die S-Bahn angewiesen. Eine direkte ICE-Verbindung würde das Einzugsgebiet des Flughafens bis weit nach

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Massive Mehrkosten für Luftfahrtbranche durch Umleitungen im Nahen Osten

Amely Mizzi 18. Mai 2026 14:07

Die internationale Luftfahrtindustrie steht im Sommer 2026 vor einer erheblichen finanziellen Belastung durch die anhaltenden Konflikte im Nahen Osten. Einem aktuellen Bericht der i6 Group zufolge, die Betriebsdaten von weltweit fast 300 Flughäfen auswertet, könnten sich die Treibstoffkosten für notwendige Routenänderungen zwischen Mai und August 2026 auf bis zu 8,4 Milliarden US-Dollar belaufen. Da der Luftraum in der Konfliktregion seit Ende Februar 2026 weitgehend eingeschränkt oder gesperrt ist, müssen Fluggesellschaften auf Verbindungen zwischen Europa und Asien sowie Ostafrika deutlich längere Flugwege in Kauf nehmen. Diese Umwege führen nicht nur zu einer höheren Treibstoffverbrennung, sondern erhöhen auch das Grundgewicht der Maschinen durch die größere mitgeführte Kraftstoffmenge, was die Effizienz zusätzlich mindert. Allein innerhalb des Netzwerks der i6 Group belaufen sich die monatlichen Mehrkosten derzeit auf etwa 131 Millionen US-Dollar. Branchenexperten weisen darauf hin, dass die strukturellen Kostensteigerungen die Gewinnmargen in der bevorstehenden Hochsaison drastisch schmälern könnten. Besonders betroffen sind Langstreckenverbindungen, bei denen die Umgehung gesperrter Gebiete die Flugzeit teilweise um mehrere Stunden verlängert. Um diese Risiken abzufedern, haben europäische Flughäfen ihre Treibstoffvorräte massiv aufgestockt. Die Lagerbestände an 61 untersuchten Standorten in Europa lagen im April 2026 um 62,2 Prozent über dem Niveau des Vorjahresmonats. Diese Bevorratung dient als Puffer gegen mögliche Lieferengpässe in der Straße von Hormus, einer der wichtigsten Schlagadern für die globale Energieversorgung. Die operative Anpassung der Airlines zeigt sich auch in einer veränderten Einkaufsstrategie: Das Angebot an Treibstoff überstieg die tatsächliche Nachfrage im April um 17 Prozent, verglichen mit lediglich sechs Prozent im Vorjahr. Diese strategische Reservehaltung soll

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Erheblicher Ausbau chinesischer Flugfrequenzen am Flughafen Frankfurt

Amely Mizzi 18. Mai 2026 10:07

Die bilateralen Luftverkehrsbeziehungen zwischen Deutschland und der Volksrepublik China erfahren im Sommer 2026 eine massive Kapazitätsausweitung. Grundlage hierfür ist die vollständige Umsetzung eines bereits im März 2024 getroffenen Abkommens zur Erweiterung der Verkehrsrechte. Wie das Bundesverkehrsministerium bestätigt, wurde das Kontingent stufenweise auf nunmehr 63 Passagierflüge und 55 Frachtflüge pro Seite und Woche angehoben. Theoretisch sind damit insgesamt bis zu 236 Linienverbindungen wöchentlich zwischen beiden Nationen möglich. Diese Liberalisierung ermöglicht es insbesondere chinesischen Fluggesellschaften, ihre Präsenz am Standort Frankfurt deutlich zu verstärken und zusätzliche Frequenzen nachzumelden. Am Drehkreuz Frankfurt schlägt sich diese Entwicklung in konkreten Flugplanverdichtungen nieder. Der Lufthansa-Partner Air China hat seine wöchentlichen Verbindungen nach Peking umgehend von 10 auf 12 aufgestockt. Zeitgleich plant China Eastern Airlines ab dem 7. Juni eine Erhöhung der Frequenzen nach Shanghai auf neun Flüge pro Woche. Besonders deutlich fällt der Ausbau bei China Southern Airlines aus, die ihre Verbindungen nach Guangzhou von drei auf sieben wöchentliche Rotationen mehr als verdoppelt und zudem eine neue Direktverbindung nach Ürümqi in den Flugplan integriert. Der Flughafenbetreiber Fraport erwartet durch diese Maßnahmen einen signifikanten Anstieg der Ankünfte aus Fernost, was die wirtschaftliche Bedeutung des chinesischen Marktes für den Standort unterstreicht. Während die chinesischen Carrier expandieren, steht die europäische Konkurrenz vor erheblichen operativen Herausforderungen. Ein entscheidender Wettbewerbsvorteil für Fluggesellschaften aus der Volksrepublik bleibt die Nutzung des russischen Luftraums, der für europäische Airlines aufgrund politischer Sanktionen gesperrt ist. Chinesische Flugzeuge sparen durch die Überquerung Sibiriens mehrere Flugstunden und erhebliche Mengen an Kerosin ein. Im Gegensatz dazu sehen sich Unternehmen wie

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Wandel der Reiseströme im Schatten geopolitischer Konflikte: Tui zieht Bilanz zum Sommergeschäft 2026

Amely Mizzi 18. Mai 2026 05:38

Der Reisekonzern Tui blickt auf eine herausfordernde Sommersaison 2026, die maßgeblich von den Auswirkungen des Iran-Krieges und einer veränderten Buchungsdynamik geprägt ist. Wie das Unternehmen aus Hannover mitteilt, verzeichnet die deutsche Landesgesellschaft aktuell ein Buchungsminus von rund sieben Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Dennoch sieht die Konzernführung keinen Grund für generellen Pessimismus. Marktanalysen deuten darauf hin, dass die grundlegende Reisebereitschaft der Bevölkerung ungebrochen ist, sich jedoch der Zeitpunkt der Buchung massiv nach hinten verschoben hat. Fast die Hälfte der potenziellen Sommerurlauber hat sich zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht final festgelegt, was die Hoffnung auf ein überdurchschnittlich starkes Last-Minute-Geschäft befeuert. Geopolitisch bedingt findet zudem eine massive Verlagerung der Nachfrage vom östlichen in das westliche Mittelmeer statt. Während Destinationen wie Spanien und Griechenland eine robuste Nachfrage erfahren, leiden Ziele wie Ägypten und die Türkei unter der Unsicherheit in der Region. Finanziell hinterlassen die Krisenherde deutliche Spuren in der Bilanz, was den Konzern bereits zu einer Korrektur seiner Gewinnprognosen zwang. Geopolitik diktiert die Auswahl der Reiseziele Der bewaffnete Konflikt im Nahen Osten hat die touristische Landkarte in kürzester Zeit neu gezeichnet. Tui-Chef Sebastian Ebel betonte in einer aktuellen Stellungnahme, dass die Nachfrageentwicklung im westlichen Mittelmeerraum als normal bis gut einzustufen sei, während der Osten des Mittelmeers deutliche Einbußen verzeichnet. Spanien, insbesondere die Balearen und Kanaren, sowie Griechenland festigen ihre Position als bevorzugte Zufluchtsorte für sicherheitsorientierte Urlauber. Im Gegensatz dazu entwickelt sich das Geschäft für Ägypten, Zypern und die Türkei spürbar schwächer. Viele Reisende meiden die Nähe zum Krisengebiet, was Tui dazu veranlasst, mit

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Restrukturierung und Kostensenkung bei der niederländischen Transavia

Amely Mizzi 16. Mai 2026 14:41

Die niederländische Fluggesellschaft Transavia, eine Tochtergesellschaft der Air France-KLM Gruppe, hat die Einleitung eines umfassenden Sparprogramms angekündigt. Ziel dieser Maßnahmen ist die Stabilisierung der Gewinnmargen sowie die langfristige Sicherung der operativen Basis an den zentralen Drehkreuzen Amsterdam-Schiphol und Brüssel-Zaventem. Firmenchef Paul Terstegge bestätigte in einem Interview mit der Tageszeitung Telegraaf, dass zur Erreichung der wirtschaftlichen Ziele auch ein Abbau von Arbeitsplätzen in Erwägung gezogen wird. Die Fluggesellschaft reagiert damit auf eine Kombination aus drastisch gestiegenen Betriebskosten, einem verschärften Wettbewerbsumfeld im Billigflugsegment und regulatorischen Beschränkungen der verfügbaren Start- und Landerechte. Hintergrund der wirtschaftlichen Neuausrichtung sind insbesondere die Kapazitätsbeschränkungen am Flughafen Amsterdam-Schiphol, die Transavia in ihrem Wachstumspotenzial massiv einschränken. Da die Anzahl der Flugbewegungen am wichtigsten niederländischen Luftverkehrsknotenpunkt gedeckelt ist, sieht sich das Unternehmen gezwungen, die Effizienz pro geflogenem Sitzkilometer drastisch zu erhöhen. Die geplanten Einsparungen betreffen den gesamten operativen Bereich und schließen strukturelle Anpassungen in der Verwaltung sowie eine Überprüfung der aktuellen Flottenzusammensetzung ein. Bislang betreibt Transavia eine gemischte Flotte aus Boeing 737 und den neueren Airbus-Modellen der A320neo-Familie, deren Betriebskosten nun einer detaillierten Analyse unterzogen werden. Obwohl Transavia bisher keine konkreten Zahlen zum Umfang des Stellenabbaus oder zu möglichen Streichungen im Flugplan veröffentlicht hat, steht die Unternehmensführung bereits im Dialog mit den Belegschaftsorganisationen. In den kommenden Wochen sollen Verhandlungen mit den Gewerkschaften aufgenommen werden, um die nächsten Schritte der Restrukturierung festzulegen. Ein zentraler Punkt der Beratungen wird die Modernisierung der Arbeitsabläufe sein, um die Personalkostenquote zu senken, ohne die operative Sicherheit zu gefährden. Gleichzeitig prüft die Airline eine stärkere Verlagerung

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Juristische Auseinandersetzung nach schweren Turbulenzen: Passagierin verklagt Alaska Airlines

Amely Mizzi 16. Mai 2026 14:24

Ein Vorfall extremer Turbulenzen auf einem Flug der Alaska Airlines im Dezember 2024 beschäftigt nun die Gerichte im US-Bundesstaat Washington. Natalie Russell, eine Passagierin des Fluges AS700 von Seattle nach Phoenix, hat vor dem King County Superior Court Klage gegen das Luftfahrtunternehmen eingereicht. Die Klägerin wirft der Fluggesellschaft Fahrlässigkeit vor, da diese trotz vorliegender Wetterwarnungen den Flug durchgeführt habe, anstatt eine Umleitung oder Annullierung in Betracht zu ziehen. Der Vorfall ereignete sich am 26. Dezember 2024 und führte laut offiziellen Berichten zu erheblichen Verletzungen bei Besatzungsmitgliedern und Passagieren sowie zu beträchtlichen Schäden am Kabineninterieur des eingesetzten Flugzeugs vom Typ Boeing 737 Max 9. Hergang des Zwischenfalls auf dem Weg nach Phoenix Der Flug AS700 startete am zweiten Weihnachtsfeiertag 2024 vom Seattle-Tacoma International Airport mit 181 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern an Bord. Berichten zufolge kündigte das Kabinenpersonal etwa eine Stunde vor der geplanten Landung in Phoenix an, dass mit unruhiger Luft zu rechnen sei. Kurz darauf geriet die Maschine in schwere Turbulenzen, die zu einem abrupten Höhenverlust von etwa 60 Metern innerhalb weniger Sekunden führten. Die Wucht der Erschütterungen war so massiv, dass Gegenstände wie Mobiltelefone und Getränke durch die Kabine geschleudert wurden. Besonders schwerwiegend waren die Auswirkungen auf die Personen an Bord. Natalie Russell beschreibt in ihrer Klageschrift Szenen extremer Angst. Passagiere seien trotz angelegter Sicherheitsgurte gegen die Deckenverkleidungen geprallt. Fotografien, die als Beweismittel eingereicht wurden, zeigen unter anderem ein Loch in der Kabinendecke, das vermutlich durch den Aufprall eines menschlichen Kopfes entstanden ist. Auch die Besatzung blieb nicht verschont.

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