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Amely Mizzi

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Amely Mizzi

Mangelhafte Kofferabwicklung: Analyse offenbart Unterschiede bei der Gepäckbehandlung von Fluggesellschaften

Amely Mizzi 13. August 2026 13:01

Die globale Abwicklung von Passagiergepäck im Luftverkehr bleibt eine anfällige Schnittstelle im internationalen Reisebetrieb. Eine detaillierte Auswertung von Branchendaten zeigt deutliche Unterschiede in der Zuverlässigkeit von Fluggesellschaften und Flughafenbetreibern beim Transport von aufgegebenem Gepäck. Während einige Fluggesellschaften eine vergleichsweise geringe Fehlerquote aufweisen, geht bei anderen Anbietern rechnerisch auf mehreren Dutzend Flügen jeweils mindestens ein Gepäckstück verloren oder wird beschädigt. Diese Verzögerungen führen im Betrieb regelmäßig zu logistischen Problemen an den Ankunftsflughäfen. In der detaillierten Betrachtung der weltweiten Fluggesellschaften schneiden regionale und internationale Anbieter sehr unterschiedlich ab. So verzeichnet die US-amerikanische Fluggesellschaft Envoy Air in diversen Statistiken eine der höheren Quoten beim Verlust von Gepäckstücken pro tausend Passagiere, während Großkonzerne wie American Airlines oder United Airlines aufgrund ihrer hohen Passagierzahlen zwar absolute Spitzenwerte bei fehlerhaft beförderten Koffern aufweisen, prozentual jedoch stabilere Quoten halten. Auf der anderen Seite gelten Gesellschaften wie Allegiant Air oder Hawaiian Airlines laut den Auswertungen als verlässlicher im Hinblick auf die ordnungsgemäße Auslieferung des Passagierguts am Zielort. Als Hauptursachen für verspätete oder beschädigte Koffer gelten enge Umsteigezeiten an großen Drehkreuzen, personelle Engpässe beim Bodenpersonal sowie veraltete Sortieranlagen an einzelnen Verkehrsflughäfen. Wenn Gepäckstücke während des Umsteigevorgangs falsch etikettiert oder nicht rechtzeitig verladen werden, führt dies oft zu einer tagelangen Nachlieferung an die Reisenden. Branchenbeobachter bemängeln zudem, dass die Entschädigungsprozesse bei vielen Gesellschaften bürokratisch und zeitaufwendig gestaltet sind, was bei betroffenen Fluggästen zu erheblichem Unmut führt. Die Einführung moderner Tracking-Technologien über Smartphone-Apps und digitale Kofferanhänger hat die Transparenz für Passagiere in den vergangenen Jahren zwar erhöht, beseitigt die betrieblichen Ursachen

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Lärmschutzanlage für Triebwerkstests: Flughafen Brüssel investiert in neue Testeinrichtung

Amely Mizzi 13. August 2026 12:09

Am Flughafen Brüssel haben die Bauarbeiten für eine neue Lärmschutzanlage zur Erprobung von Flugzeugtriebwerken begonnen. Die U-förmige Einrichtung, eine sogenannte Ground Run-Up Enclosure (GRE), wird mit 15 Meter hohen Schallschutzwänden ausgestattet, um die Lärmbelastung bei Standläufen von Triebwerken nach Wartungsarbeiten zu reduzieren. Nach Angaben der Betreibergesellschaft ermöglicht die Konstruktion eine Verringerung des wahrnehmbaren Schallpegels um bis zu 10 Dezibel, was einer Halbierung der gefühlten Lautstärke entspricht. Das Bauprojekt umfasst eine Fläche von rund 8.000 Quadratmetern und ist für das Testen von Großraumflugzeugen wie dem Airbus A350 und der Boeing 787 ausgelegt. Die Fertigstellung der Anlage ist für Ende März 2027 geplant. Triebwerkstests unter Volllast sind nach Abschluss von Instandhaltungsarbeiten gesetzlich vorgeschrieben, um die Betriebssicherheit der Luftfahrzeuge zu gewährleisten. Bislang wurden am Brüsseler Flughafen jährlich etwa 150 bis 200 dieser Standläufe im offenen Geländebereich durchgeführt. Die Tests bleiben weiterhin auf die Tagesstunden zwischen 07:00 Uhr und 22:00 Uhr beschränkt, um nächtliche Ruhestörungen in den angrenzenden Wohngebieten zu vermeiden. Insbesondere die nahe gelegenen Gemeinden Steenokkerzeel und Humelgem sollen von den neuen Abschirmungsmaßnahmen profitieren. Die Gesamtkosten für das Bauvorhaben belaufen sich auf mehr als 15 Millionen Euro. Für die Freilegung des Baufeldes auf dem Rollfeld wurden im Vorfeld mehrere veraltete Gebäudestrukturen abgerissen. Der Flughafenbetreiber betont, dass der reguläre Flug- und Passagierbetrieb während der mehrstufigen Bauphase, die neben den Fundamentarbeiten auch die Pflasterung und die Errichtung der Schutzwände umfasst, uneingeschränkt weiterläuft. Fluglärmexperten und Anwohnervertretungen sehen in der Errichtung von Lärmschutzanlagen zwar einen notwendigen Schritt zur Verringerung punktueller Schallemissionen, weisen jedoch darauf hin, dass der

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Umstellung im Verpflegungskonzept: KLM führt kostenpflichtigen Bordservice auf Europaflügen ein

Amely Mizzi 13. August 2026 07:03

Die niederländische Fluggesellschaft KLM stellt das Verpflegungskonzept in der Economy Class auf ihren europäischen Kurz- und Mittelstreckenflügen um. Ab Oktober führt die Airline unter der Bezeichnung „Grand Café KLM“ ein System ein, bei dem Passagiere Speisen vorab kostenpflichtig reservieren oder während des Fluges aus einer Bordkarte kostenpflichtig erwerben können. Zur Vorbestellung stehen unter anderem kalte Gerichte wie Pokè-Bowls oder Caesar-Salats auf der Speisekarte. Standardgetränke wie Kaffee, Tee, Wasser und Orangensaft sowie die traditionelle Stroopwafel bleiben im Ticketpreis enthalten. Der Umstellung gingen mehrstufige Testphasen auf ausgewählten europäischen Flugstrecken voraus. Während dieser Erprobungen prüfte die Fluggesellschaft sowohl die Akzeptanz bei den Passagieren als auch die logistischen Abläufe für das Kabinenpersonal. Die Entscheidung reiht sich in einen branchenweiten Trend im europäischen Luftverkehr ein, bei dem traditionelle Netzwerkanbieter den bisher inkludierten Service in der Kabine schrittweise reduzieren und durch kostenpflichtige Speisenangebote ersetzen, um Zusatzerlöse im Wettbewerb mit Billigfluggesellschaften zu generieren. Das neue Bordservice-Modell stößt bei Verbraucherschutzorganisationen und Fahrgastverbänden jedoch auch auf Kritik. Zwar betont die Fluggesellschaft eine größere Auswahl für die Fluggäste, jedoch bedeutet der Schritt faktisch eine Entwertung des regulären Economy-Tarifs, da vollwertige Mahlzeiten fortan extra bezahlt werden müssen. Zudem stellt die Umstellung im Bordservice veränderte Anforderungen an das Kabinenpersonal dar, das nun verstärkt Verkaufsprozesse und Abrechnungen im Flugbetrieb abwickeln muss. Für die Fluggesellschaft stehen neben den direkten Einnahmen aus dem Speisenverkauf auch logistische Einsparungen bei der Cateringsplanung im Vordergrund. Durch Vorbestellungen lassen sich die mitzuführenden Mengen gezielter kalkulieren, was die Lagerung im Flugzeug vereinfacht. Ob das Konzept bei den Passagieren auf Dauer

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Alliance reagiert auf geändertes Wet-Lease-Abkommen mit Qantas

Amely Mizzi 13. August 2026 05:38

Die australische Regionalfluggesellschaft Alliance Airlines leitet Maßnahmen zur Anpassung ihrer Betriebs- und Organisationsstrukturen ein. Anlass für diesen Schritt ist die Überarbeitung der bestehenden Wet-Lease-Vereinbarung mit der nationalen Fluggesellschaft Qantas. Die Führung von Alliance Airlines reagierte damit auf eine temporäre Aussetzung des Handels mit den Aktien des Unternehmens an der australischen Wertpapierbörse Australian Securities Exchange. Die Börsenaufsicht hatte detaillierte Erläuterungen zu den erwarteten finanziellen Auswirkungen der Vertragsanpassung angefordert, nachdem das Unternehmen zuvor substanzielle Ertragsverbesserungen angedeutet hatte. In einer anschließenden Stellungnahme bezifferte Alliance Airlines den erwarteten bereinigten Vorsteuergewinn für das Geschäftsjahr 2027 auf einen Korridor zwischen 55 Millionen und 60 Millionen Australischen Dollar. Dies entspricht einem Betrag von umgerechnet etwa 38,8 Millionen bis 42,4 Millionen US-Dollar. Die Anpassungen umfassen sowohl betriebliche Neuordnungen als auch organisatorische Umstrukturierungen innerhalb der Fluggesellschaft. Überarbeitung der Kooperation mit Qantas und betriebliche Anpassungen Die Partnerschaft zwischen Alliance Airlines und Qantas bildet seit Jahren einen zentralen Baustein im australischen Regional- und Zubringerverkehr. Im Rahmen von Wet-Lease-Vereinbarungen stellt Alliance Airlines Flugzeuge einschließlich Besatzung, Wartung und Versicherung für den Flugbetrieb von Qantas bereit. Die vertraglichen Anpassungen führen nun dazu, dass Alliance Airlines ihre Kapazitäten neu ausrichtet und an die veränderte Nachfragestruktur der Hauptauftraggeberin anpasst. Die Fluggesellschaft bezeichnet diese Maßnahmen als eine Anpassung der Unternehmensgröße an das geänderte Geschäftsvolumen. Ziel ist es, die Auslastung der Flotte zu optimieren und die betrieblichen Fixkosten an die reduzierten oder neu strukturierten Flugstundenkontingente anzupassen. Welche konkreten Flugzeugmuster oder Streckennetze von den Kapazitätsverschiebungen betroffen sind, hängt von den jeweiligen operativen Richtlinien ab, die im Rahmen des revidierten

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Rückgang der Passagierzahlen: Russische Fluggesellschaften verzeichnen leichten Einbruch im ersten Halbjahr

Amely Mizzi 12. August 2026 16:03

Die russische Luftfahrtbranche sieht sich trotz staatlicher Stützungsmaßnahmen weiterhin mit operativen und wirtschaftlichen Dämpfern konfrontiert. Nach aktuellen Daten der nationalen Luftfahrtaufsichtsbehörde Rosaviatsiya beförderten die Fluggesellschaften des Landes im ersten Halbjahr knapp 50 Millionen Passagiere. Im gleichen Zeitraum des Vorjahres lag das Aufkommen noch bei 50,8 Millionen Reisenden. Dieser Rückgang verdeutlicht die anhaltenden Herausforderungen, mit denen der zivile Luftverkehr in Russland unter dem Eindruck internationaler Sanktionen und geopolitischer Spannungen konfrontiert ist. Der leichte Einbruch der Passagierzahlen betrifft sowohl das nationale Streckennetz als auch das verbliebene internationale Flugangebot. Während Inlandsverbindungen nach wie vor das Rückgrat des Flugverkehrs bilden, schränken gesperrte Lufträume sowie verhängte Sanktionen westlicher Staaten die Ausweichmöglichkeiten stark ein. Viele Routen in den europäischen Raum bleiben für russische Carrier versperrt, weshalb sich die Verkehrsströme verstärkt auf Zielgebiete in Asien, dem Nahen Osten und der Türkei verlagern. Dennoch reicht das verbleibende Auslandsangebot nicht aus, um das frühere Gesamtniveau vollständig zu kompensieren. Branchenbeobachter verweisen zudem auf die zunehmend schwierige Flotteninstandhaltung als maßgeblichen Einflussfaktor auf das Flugangebot. Aufgrund von Ersatzteilengpässen und dem Ausschluss aus offiziellen Wartungsnetzwerken westlicher Flugzeughersteller stehen zahlreiche Maschinen für den regulären Flugbetrieb nicht zur Verfügung. Zwar versucht die russische Luftfahrtindustrie, Ersatzteile über Drittstaaten zu beschaffen und die Eigenproduktion von Flugzeugen anzukurbeln, jedoch reichen die Kapazitäten kurzfristig nicht aus, um den alternden Flugzeugpark vollständig zu erneuern oder auszuweiten. Die künftige Entwicklung des russischen Luftverkehrssektors bleibt vor diesem Hintergrund von Unsicherheiten geprägt. Experten rechnen damit, dass der Druck auf die Fluggesellschaften durch steigende Betriebskosten und begrenzte Flottenkapazitäten weiter anhalten wird. Um das Passagieraufkommen

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Vulkanausbruch auf Sizilien: Ätna-Aschewolken führen zu massivem Reisechaos am Flughafen Catania

Amely Mizzi 12. August 2026 15:03

Ein erneuter Ausbruch des Vulkans Ätna auf Sizilien sorgt mitten in der Sommerhochfahrzeit für erhebliche Beeinträchtigungen im internationalen Luft- und Reiseverkehr. Seit Beginn der Eruptionsphase speit der mit über 3.300 Metern höchste aktive Vulkan Europas große Mengen Vulkanasche sowie glühendes Gestein aus. Das italienische Institut für Geophysik und Vulkanologie (INGV) registrierte mehrere aktive Schlote, darunter eine neu geöffnete Spalte auf rund 1.900 Metern Höhe sowie anhaltende Lavaströme. Wegen der dichten Aschewolken verhängten die Luftfahrtbehörden für die Region um den Flughafen Catania-Fontanarossa die höchste flugbetriebliche Warnstufe Rot. Der Flugbetrieb am betriebsamen Inselflughafen Catania musste zeitweise fast vollständig eingestellt werden, da aufgewirbelte Aschepartikel erhebliche Risiken für die Triebwerke und Flugzeugsysteme darstellen. Über 200 Flüge wurden bis Mitte August gestrichen oder zu regionalen Flughäfen wie Palermo, Trapani oder Comiso umgeleitet. Am Boden bemühen sich Wartungsteams, die auf dem Rollfeld geparkten Maschinen mit Abdeckungen vor dem feinen Ascheregen zu schützen und die Start- und Landebahnen fortlaufend zu reinigen. Dennoch konnten über Tage hinweg nur vereinzelt Inlandsflüge abheben, während der Anflugverkehr weitgehend ausgesetzt blieb. Die Unterbrechungen führen zu einer prekären Lage für schätzungsweise 30.000 betroffene Passagiere und Urlauber. Da Ausweichflüge sowie Bahnverbindungen zum italienischen Festland im August nahezu komplett ausgebucht sind, sitzen Tausende Reisende im Terminalgebiet oder in rasch organisierten Notunterkünften fest. Das Flughafenpersonal steht angesichts der Überlastung und kurzfristiger Flugplanänderungen unter starkem Druck. Reiseveranstalter und Fluggesellschaften organisieren schrittweise Ersatzbeförderungen, wobei Ausweichrouten über den Landweg erhebliche Zeitverzögerungen nach sich ziehen. Vulkanologen überwachen die seismische Aktivität des Vulkans kontinuierlich, da die Dauer der Eruptionen und die

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Korean Air und Asiana Airlines beschließen Fusionsvereinbarung für den Zusammenschluss im Dezember 2026

Amely Mizzi 12. August 2026 13:39

Der bevorstehende Zusammenschluss der beiden größten südkoreanischen Luftfahrtgesellschaften Korean Air und Asiana Airlines hat die entscheidenden gesellschaftsrechtlichen Hürden genommen. Am 12. August 2026 stimmte der Vorstand von Korean Air der Fusionsvereinbarung zu und erfüllte damit die gesetzlichen Bedingungen für eine Zusammenlegung nach Artikel 527-3 des südkoreanischen Handelsgesetzes. Am selben Tag sicherten sich die Verantwortlichen von Asiana Airlines die breite Zustimmung ihrer Eigentümer: Auf einer außerordentlichen Hauptversammlung, bei der 81,86 Prozent des stimmberechtigten Kapitals vertreten waren, votierten 99,3 Prozent der anwesenden Aktionäre für den Fusionsvertrag. Mit diesen Beschlüssen ist die im Mai 2026 von beiden Führungsgremien unterzeichnete Vereinbarung offiziell ratifiziert. Der Vollzug und die finale Eintragung der Unternehmensfusion sind nach dem Abschluss verbleibender Gläubigerfristen sowie organisatorischer Formalitäten für den 17. Dezember 2026 terminiert. Die Zusammenlegung formiert einen der weltweit größten Luftverkehrskonzerne im asiatisch-pazifischen Raum. Gesellschaftsrechtliche Grundlagen und regulatorische Genehmigungen Die Zustimmungen der Aktionäre und des Vorstands markieren den Abschluss eines vielschichtigen Genehmigungsverfahrens, das sich über mehrere Jahre erstreckte und Anpassungen im nationalen wie internationalen Markt erforderte. Im Vorfeld der aktuellen Hauptversammlungsbeschlüsse hatte das südkoreanische Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr am 25. Juni 2026 eine bedingte Genehmigung für den Zusammenschluss erteilt. Darauf folgte am 24. Juli 2026 die formelle Freigabe der Fusionsanmeldung durch die zuständigen Wettbewerbs- und Luftfahrtbehörden. Die behördlichen Auflagen beinhalteten in den vergangenen Jahren unter anderem die Abgabe von Start- und Landerechten sowie von Verkehrsrechten auf stark frequentierten internationalen Strecken nach Europa und Nordamerika an Konkurrenzgesellschaften, um Monopolbildungen zu vermeiden. Mit den vorliegenden Genehmigungen konzentrieren sich die Unternehmen nun

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Eurowings streicht und pausiert Verbindungen an mehreren deutschen Flughäfen

Amely Mizzi 12. August 2026 10:35

Die deutsche Fluggesellschaft Eurowings nimmt für die kommende Winterflugperiode 2026/2027 deutliche Anpassungen an ihrem Streckennetz vor. Wie aus Branchendiensten hervorgeht, kürzt die Tochtergesellschaft des Lufthansa-Konzerns das Flugangebot auf insgesamt sechs Strecken von den Standorten Stuttgart, Köln/Bonn und München in Richtung Südosteuropa. Betroffen von den Maßnahmen sind Zielorte in Kroatien, Bosnien und Herzegowina sowie im Kosovo. Die Streichungen und vorübergehenden Einstellungen betreffen sowohl Frequenzreduzierungen auf verbliebenen Routen als auch mehrwöchige Unterbrechungen des Flugbetriebs im Zeitraum zwischen November und März. Einzig rund um die Weihnachtsfeiertage und den Jahreswechsel sieht der Flugplan auf einzelnen Relationen isolierte Sonderflüge vor, um die punktuell erhöhte Nachfrage zu bedienen. Die Anpassungen spiegeln die veränderten wirtschaftlichen Rahmenbedingungen, die spürbaren saisonalen Nachfrageschwankungen sowie die gezielte Kapazitätssteuerung der Fluggesellschaft im europäischen Kurz- und Mittelstreckenverkehr wider. Einschränkungen an den Standorten Stuttgart und Köln/Bonn Besonders umfassend fallen die Kapazitätsanpassungen am Flughafen Stuttgart aus. Auf der Verbindung zwischen Stuttgart und der kroatischen Hauptstadt Zagreb verringert Eurowings die Flugfrequenz in den Monaten November und Dezember von bisher drei auf zwei wöchentliche Umläufe. Für den Zeitraum vom 11. Januar 2027 bis zum 26. Februar 2027 wird die Strecke gänzlich ausgesetzt. Im vergleichbaren Vorjahreszeitraum des Winters 2025/2026 war die Route noch durchgehend bedient worden. Auch die Route von Stuttgart in die bosnische Hauptstadt Sarajevo erfährt eine Unterbrechung. Der reguläre Flugbetrieb wird vom 28. November bis zum 1. März 2027 pausiert. Lediglich über die Weihnachtsfeiertage sowie an einzelnen ausgewählten Verkehrstagen im Januar bietet die Gesellschaft vereinzelt Flüge an. Eine zuvor angekündigte Frequenzerhöhung auf der Strecke von Stuttgart

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Indien: Verhandlungen mit Frankreich nach dem Ende des deutsch-französischen Gemeinschaftsprojekts

Amely Mizzi 12. August 2026 07:35

Das indische Verteidigungsministerium hat in einem Bericht an den parlamentarischen Verteidigungsausschuss mitgeteilt, dass das Land Schritte unternommen hat, um sich an dem von Frankreich geführten Programm für ein zukünftiges Luftkampfsystem zu beteiligen. Diese Mitteilung wurde im fünfundzwanzigsten Bericht des Ständigen Ausschusses für Verteidigung veröffentlicht, der am 7. August 2026 dem indischen Parlament vorgelegt wurde. Die Initiative folgt auf die Umstrukturierung des europäischen Rüstungsprojekts FCAS, nachdem die gemeinsame Entwicklung eines Kampfflugzeugs durch Frankreich und Deutschland im Juni 2026 beendet wurde. Indien strebt mit diesem Schritt an, den Anschluss an die Entwicklung von Kampfflugzeugen der sechsten Generation zu sichern, während das Land gleichzeitig mit Verzögerungen bei seinen eigenen nationalen Flugzeugprogrammen konfrontiert ist. Der parlamentarische Ausschuss hat das Verteidigungsministerium um einen detaillierten Statusbericht über den Fahrplan für die Beschaffung von Flugzeugen der sechsten Generation sowie über den Stand des einheimischen Programms Advanced Medium Combat Aircraft gebeten. Umstrukturierung des europäischen FCAS-Programms und Neuorientierung Frankreichs Die Bemühungen Neudeltis um eine Beteiligung an einem internationalen Programm der sechsten Generation bezogen sich ursprünglich auf zwei große europäische Konsortien: das von Großbritannien, Italien und Japan getragene Global Combat Air Programme sowie das ursprünglich deutsch-französisch-spanische Projekt Future Combat Air System. Die Annahmen des indischen Parlamentsausschusses aus dem Frühjahr 2026 wurden jedoch durch geopolitische und industriepolitische Entwicklungen in Europa eingeholt. Am 8. Juni 2026 gaben Frankreich und Deutschland ihr gemeinsames Kampfflugzeugprojekt nach jahrelangen Meinungsverschiedenheiten zwischen den Industrieunternehmen Dassault Aviation und Airbus Defence and Space auf. Die Streitigkeiten betrafen im Kern die Systemführerschaft, die Verteilung der Arbeitsanteile sowie die Nutzung geistigen

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American Airlines erprobt strombasierten Treibstoff im Liniendienst

Amely Mizzi 12. August 2026 06:38

Auf einem kommerziellen Linienflug der Fluggesellschaft American Airlines ist erstmals in den Vereinigten Staaten synthetisch hergestellter, strombasierter Kraftstoff im regulären Passagierbetrieb eingesetzt worden. Der Treibstoff wurde von dem Herstellungsverfahren des Unternehmens Infinium in dessen Produktionsstätte in Corpus Christi im Bundesstaat Texas gefertigt und über die bestehende Betankungsinfrastruktur am örtlichen Corpus Christi International Airport bereitgestellt. Der Flug führte mit einer Maschine des Typs Embraer E175 der Tochtergesellschaft American Eagle zum Drehkreuz Dallas/Fort Worth International Airport. Bei dem eingesetzten Gemisch handelt es sich um eine Befeuerung, die auf der Beimischung von synthetischem Kerosin zu herkömmlichem Jet A-Treibstoff basiert. Während europäische Gesellschaften wie KLM bereits im Jahr 2021 Versuchsflüge mit synthetischen Kraftstoffen absolvierten, stellt der Vorfall in Texas die erste Belieferung eines zivilen Verkehrsflughafens in den USA mit nicht-bibasierten Ersatzkraftstoffen über das gemeinsame Tanklagersystem dar. Trotz des gelungenen Testlaufs bleiben die hohen Herstellungskosten sowie die begrenzten Produktionskapazitäten zentrale Hürden für eine breite Anwendung im weltweiten Luftverkehr. Technische Grundlagen der Herstellung und Zertifizierung des Kraftstoffs Der von Infinium gelieferte synthetische Treibstoff wird durch chemische Verfahren hergestellt, die auf der Verwertung von Kohlendioxid und elektrischer Energie basieren. Im Gegensatz zu herkömmlichen Biokraftstoffen, die aus pflanzlichen Ölen, Fettresten oder landwirtschaftlichen Abfällen gewonnen werden, kommt dieses Verfahren ohne biologische Rohstoffbasen aus. Das Verfahren nutzt industrielles Kohlendioxid sowie Wasserstoff, der durch Elektrolyse mit Strom erzeugt wird, um flüssige Kohlenwasserstoffe zu synthetisieren. Um im regulären Flugbetrieb eingesetzt zu werden, muss der synthetische Kraftstoff die strengen Qualitäts- und Sicherheitsstandards der internationalen Prüforganisation ASTM International erfüllen. Das von Infinium produzierte Kerosin

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