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Amely Mizzi

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Amely Mizzi

ÖAMTC-Flugrettung implementiert neue Einsatzstandards in Tirol

Amely Mizzi 17. April 2026 09:37

Die medizinische Notfallversorgung in Tirol und den angrenzenden Regionen steht vor einer signifikanten Kapazitätserweiterung. Die ÖAMTC-Flugrettung hat für den Stützpunkt des Notarzthubschraubers Christophorus 4 in Reith bei Kitzbühel umfassende Neuerungen angekündigt, die sowohl die zeitliche Verfügbarkeit als auch die technische Einsatzfähigkeit betreffen. Ab Beginn der diesjährigen Sommersaison werden die Dienstzeiten des Hubschraubers bis in die späten Abendstunden ausgeweitet, was die Abhängigkeit vom Tageslicht für die primäre Notfallversorgung reduziert. Ergänzend dazu erfolgt im Herbst 2026 die Ausstattung der Maschine mit einer modernen Rettungswinde. Diese technologische Aufrüstung ermöglicht Rettungsmanöver in anspruchsvollem Gelände, die zuvor durch regulatorische oder technische Grenzen limitiert waren. Die Maßnahmen sind Teil einer langfristigen Strategie zur Optimierung der Rettungskette in Gebirgsregionen und basieren auf erfolgreichen Pilotprojekten in anderen Bundesländern sowie internationalen Einsatzerfahrungen. Durch die Neuausrichtung wird nicht nur das Tiroler Unterland, sondern auch Gebiete in Osttirol und Salzburg besser abgedeckt, was die Sicherheit für Einheimische und Touristen gleichermaßen erhöht. Erweiterte Dienstbereitschaft bis in die Abendstunden Bisher war die Einsatzbereitschaft von Christophorus 4, wie bei den meisten Notarzthubschraubern in Österreich üblich, an den astronomischen Sonnenuntergang gekoppelt. Dies führte insbesondere in den Herbst- und Wintermonaten zu einer frühen Beendigung der Flugbereitschaft, oft bereits am späten Nachmittag. Mit der neuen Regelung kann der Hubschrauber nun bis 21:30 Uhr von der Landesleitstelle disponiert werden. Diese Ausweitung der Dienstzeit ist eine direkte Reaktion auf das Einsatzaufkommen in den Dämmerungsstunden und den frühen Abend, an denen herkömmliche Rettungsmittel am Boden oft durch die geografischen Gegebenheiten längere Anfahrtswege haben. Marco Trefanitz, Geschäftsführer der ÖAMTC-Flugrettung, betont die

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Flyadeal konkretisiert Kabinenkonfiguration für geplanten Langstreckeneinstieg

Amely Mizzi 17. April 2026 09:09

Die saudi-arabische Billigfluggesellschaft Flyadeal hat wichtige Weichenstellungen für ihre künftige Expansion auf der Langstrecke vorgenommen und die Details der Kabinenausstattung für die bestellten Airbus A330-900 veröffentlicht. Für die Bestuhlung der neuen Großraumflugzeuge arbeitet das Unternehmen mit den internationalen Herstellern Geven aus Italien und Jiatai aus China zusammen. Das Kabinenkonzept sieht eine dichte Bestuhlung vor, die insgesamt 420 Passagieren Platz bietet. Davon entfallen 14 Plätze auf eine neu eingeführte Premium-Economy-Klasse in einer 2-3-2-Konfiguration, während die restlichen 406 Sitze in der Economy-Klasse in einer 3-3-3-Anordnung untergebracht werden. Dieser Schritt markiert für die Tochtergesellschaft der staatlichen Saudi Arabian Airlines (Saudia) eine Zäsur in der bisherigen Unternehmensgeschichte. Seit der Aufnahme des Flugbetriebs im Jahr 2017 konzentrierte sich Flyadeal ausschließlich auf Kurz- und Mittelstrecken mit einer reinen Airbus A320-Flotte. Mit der Auslieferung der A330neo-Modelle, die ab dem Sommer 2027 beginnen soll, wird die Airline erstmals Ziele in Europa, Asien und Afrika ansteuern. Die Entscheidung für ein Zwei-Klassen-Modell unterstreicht den Plan, trotz des Low-Cost-Ansatzes auch zahlungsbereitere Reisende anzusprechen, die auf längeren Flugzeiten einen erhöhten Sitzabstand bevorzugen. Branchenexperten ordnen die Flottenexpansion als zentralen Bestandteil der saudi-arabischen „Vision 2030“ ein, die eine massive Ausweitung des Tourismussektors und der Flugkapazitäten im Königreich vorsieht. Durch die hohe Kapazität von 420 Sitzen pro Maschine zielt Flyadeal auf eine maximale Kosteneffizienz ab, um wettbewerbsfähige Preise auf Strecken anzubieten, die bisher vornehmlich von Netzwerk-Carriern bedient wurden. Die Auswahl der Sitzhersteller Geven und Jiatai deutet zudem auf eine Strategie hin, die Gewichtseinsparung und Wartungsfreundlichkeit kombiniert, um die Betriebskosten der Langstreckenflotte gering zu halten. Die

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Wachstumsrekorde in der Karibik: Dominikanische Republik verzeichnet massiven Anstieg der Besucherzahlen im ersten Quartal 2026

Amely Mizzi 17. April 2026 07:31

Die Dominikanische Republik festigt ihre Position als führende Tourismusdestination in der Karibik und meldet für das erste Quartal 2026 außergewöhnliche Wachstumsraten. Nach offiziellen Angaben des Tourismusministeriums registrierte der Inselstaat zwischen Januar und März insgesamt 3.710.374 Besucher, was einer Steigerung von 11 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Besonders deutlich wird der Aufschwung im Vergleich zum Vor-Pandemie-Jahr 2019, gegenüber dem ein Zuwachs von 64 Prozent erzielt wurde. Allein im März 2026 begrüßte das Land über 1,3 Millionen Gäste. Tourismusminister David Collado präsentierte diese Zahlen als Beleg für die hohe Widerstandsfähigkeit und Attraktivität des dominikanischen Tourismussektors in einem ökonomisch und geopolitisch komplexen globalen Umfeld. Während der Flugverkehr weiterhin das Rückgrat der Branche bildet, verzeichnet insbesondere der Kreuzfahrtsektor mit einer Verdreifachung der Passagierzahlen gegenüber 2019 eine beispiellose Dynamik. Hauptverantwortlich für diesen Boom sind die stabilen Quellmärkte Nordamerikas, allen voran die USA und Kanada, während Punta Cana unangefochten das Zentrum der touristischen Aktivitäten bleibt. Detaillierte Analyse der Ankunftswege und Sektorenentwicklung Die Verteilung der Besucherströme auf die verschiedenen Verkehrsträger zeigt eine klare Dominanz des Luftverkehrs, verdeutlicht aber auch die wachsende Bedeutung der Seehäfen. Von den rund 3,7 Millionen Besuchern im ersten Quartal erreichten 2.603.777 das Land per Flugzeug. Dies unterstreicht die Notwendigkeit einer leistungsfähigen Flughafeninfrastruktur, die den steigenden Anforderungen gewachsen ist. Im März 2026 lag die Zahl der Fluggäste um 16 Prozent über dem Wert des Vorjahres und sogar 42 Prozent über dem Niveau von 2019. Diese Entwicklung spiegelt die erfolgreiche Ausweitung der Flugkapazitäten und die Einrichtung neuer Direktverbindungen aus den Kernmärkten wider. Parallel dazu erlebt

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Norse Atlantic Airways leitet nach Kurssturz strategische Neuausrichtung ein

Amely Mizzi 17. April 2026 06:08

Die norwegische Langstrecken-Fluggesellschaft Norse Atlantic Airways befindet sich in einer kritischen finanziellen Phase und hat eine umfangreiche Kapitalerhöhung in Höhe von 110 Millionen Dollar angekündigt. Diese Maßnahme erfolgt zu drastischen Konditionen: Der Ausgabepreis der neuen Aktien wurde mit 0,50 norwegischen Kronen festgesetzt, was einem Abschlag von rund 87 Prozent gegenüber dem vorangegangenen Schlusskurs entspricht. Um die Liquidität bis zum Abschluss der Transaktion sicherzustellen, hat das Unternehmen zudem einen Überbrückungskredit über 70 Millionen Dollar aufgenommen. Die Nachricht führte an der Osloer Börse zu einem sofortigen Einbruch des Aktienkurses um mehr als 50 Prozent, da die massive Verwässerung des Kapitals das Vertrauen der Anleger schwer belastete. Parallel zur finanziellen Restrukturierung hat die Fluggesellschaft ihren bisherigen Jahresausblick offiziell zurückgezogen. Die Unternehmensführung räumte ein, dass die bisherigen Geschäftsziele aufgrund der Marktlage nicht mehr haltbar sind. In einer offiziellen Mitteilung erklärte Norse Atlantic, dass nun alle strategischen Optionen geprüft werden, um das Fortbestehen des Betriebs zu sichern. Dies umfasst ausdrücklich den möglichen Verkauf des Unternehmens, eine Fusion mit einem Wettbewerber oder den Abschluss weitreichender strategischer Partnerschaften. Marktbeobachter sehen darin ein deutliches Zeichen für die Konsolidierung im hart umkämpften Billigflugsegment auf der Transatlantikroute, in dem Norse Atlantic seit seinem Start mit hohen operativen Kosten kämpft. Trotz der prekären Lage ist die angekündigte Kapitalerhöhung laut Firmenangaben bereits vollständig gezeichnet. Dies deutet darauf hin, dass Kerninvestoren bereit sind, dem Unternehmen unter den neuen Bedingungen eine letzte Chance zur Stabilisierung zu geben. Norse Atlantic Airways wurde während der Pandemie gegründet und übernahm einen Teil der Flotte der ehemaligen Norwegian

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Zwischenbilanz zur WLAN-Nutzung: Vueling und Viasat ziehen positives Resümee

Amely Mizzi 17. April 2026 05:09

Die spanische Fluggesellschaft Vueling und der Kommunikationstechnologie-Anbieter Viasat haben auf der Fachmesse Aircraft Interiors Expo (AIX) in Hamburg aktuelle Nutzungsdaten ihrer im Oktober 2025 gestarteten Kooperation präsentiert. Seit der Einführung des kostenlosen Internetzugangs an Bord wurden in der angeschlossenen Airbus-A320-Flotte bereits über eine Million Nutzersitzungen verzeichnet. Dieser Meilenstein unterstreicht den hohen Bedarf an Konnektivität im europäischen Kurz- und Mittelstreckenverkehr. Laut Unternehmensangaben führte das erweiterte digitale Angebot zu einer Steigerung der Kundenzufriedenheit im Bereich Bordunterhaltung um 13 Prozentpunkte, was die strategische Bedeutung von stabilen Breitbandverbindungen für das Passagiererlebnis verdeutlicht. Technisch basiert das System auf dem European Aviation Network (EAN), einer hybriden Lösung, die speziell für den hochfrequentierten europäischen Luftraum entwickelt wurde. Das Netzwerk kombiniert die Kapazitäten von Viasats S-Band-Satelliten mit einem engmaschigen Bodennetz aus rund 300 Basisstationen, das von der Deutschen Telekom betrieben wird. Durch diesen dualen Ansatz wird eine kontinuierliche Abdeckung und hohe Übertragungsgeschwindigkeit gewährleistet, da das System nahtlos zwischen Satelliten- und Bodenfunk umschaltet. Aktuell sind mehr als 80 Flugzeuge der Vueling-Flotte mit dieser Technologie ausgestattet, was den Großteil der operativen Einheiten der IAG-Tochtergesellschaft umfasst. Die Kooperation zwischen Vueling und Viasat gilt in der Branche als Referenzprojekt für die Bereitstellung von kostenlosem Internet in der Low-Cost-Sparte. Während viele Fluggesellschaften WLAN-Dienste nur gegen Gebühr oder in höheren Buchungsklassen anbieten, setzt Vueling auf ein werbefinanziertes oder mit Treueprogrammen verknüpftes Modell, um den Zugang für alle Passagiere zu ermöglichen. Die Integration der erforderlichen Hardware, darunter die charakteristischen aerodynamischen Antennen auf dem Flugzeugrumpf, wurde sukzessive während der regulären Wartungsintervalle der Airbus-Flotte durchgeführt. Branchenexperten gehen

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Großbrand in Raffinerie von Geelong verschärft die Energiekrise auf dem australischen Kontinent

Amely Mizzi 17. April 2026 04:31

Ein massives Feuer in der Ölraffinerie von Viva Energy in Geelong hat die australische Kraftstoffversorgung in eine prekäre Lage gebracht. Der Brand, der am späten Mittwochabend ausbrach und von heftigen Explosionen begleitet wurde, betrifft eine der kritischsten Infrastrukturanlagen des Landes. Die Anlage deckt rund die Hälfte des Bedarfs im Bundesstaat Victoria und zehn Prozent des gesamten australischen Marktes ab. Da die Produktion nun drastisch gedrosselt werden musste, trifft dieser Vorfall die australische Luftfahrtindustrie zu einem denkbar ungünstigen Zeitpunkt. Inmitten globaler Versorgungsengpässe durch die militärische Eskalation im Nahen Osten und die Sperrung strategischer Seewege wie der Straße von Hormus stehen nationale Fluggesellschaften wie Qantas und Virgin Australia vor massiven logistischen Herausforderungen. Während die Feuerwehr den Brand mittlerweile unter Kontrolle bringen konnte, ringt die australische Regierung auf diplomatischer Ebene in Südostasien um alternative Energiequellen, um einen drohenden Stillstand weiter Teile des Verkehrsnetzes abzuwenden. Eskalation in der Nacht und operative Einschränkungen Das Feuer in der Anlage in der Nähe von Melbourne brach unter dramatischen Umständen aus. Augenzeugen berichteten von mehreren Detonationen, die kilometerweit zu hören waren, bevor gewaltige Flammenwände den Nachthimmel über Geelong erleuchteten. Die Rettungskräfte waren mit einem Großaufgebot im Einsatz, um ein Übergreifen der Flammen auf benachbarte Lagertanks zu verhindern. Ersten Ermittlungen der Behörden und des Betreibers Viva Energy zufolge war ein technischer Defekt die Ursache für das Unglück. Ausgetretene brennbare Gase und Flüssigkeiten hatten sich entzündet und eine Kettenreaktion in einem zentralen Verarbeitungsmodul ausgelöst. Obwohl die unmittelbare Gefahr durch den Brand gebannt ist, sind die Folgen für den laufenden Betrieb

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Anpassungen im Streckennetz der Edelweiss Air infolge geopolitischer Spannungen und steigender Betriebskosten

Amely Mizzi 16. April 2026 19:03

Die Schweizer Ferienfluggesellschaft Edelweiss Air sieht sich angesichts einer veränderten globalen Sicherheitslage und wirtschaftlicher Herausforderungen zu weitreichenden Kürzungen in ihrem Flugplan gezwungen. Wie das Unternehmen mitteilte, werden die Verbindungen in die US-amerikanischen Metropolen Denver und Seattle mit sofortiger Wirkung eingestellt. Zudem erfährt die Strecke nach Las Vegas eine Reduktion der Flugfrequenzen in den saisonalen Spitzenzeiten im Frühjahr und Herbst. Auch im kommenden Winterflugplan 2026/27 setzt die Airline den Rotstift an und streicht die Destinationen Maskat und Salalah im Oman vollständig aus dem Programm. Als Hauptgründe für diese drastischen Maßnahmen nennt die Fluggesellschaft die anhaltende geopolitische Instabilität im Nahen Osten, eine damit einhergehende Verteuerung des Treibstoffs sowie eine spürbar rückläufige Nachfrage in bestimmten Segmenten des Nordamerika-Geschäfts. Die betroffenen Passagiere werden auf alternative Flugverbindungen innerhalb der Lufthansa Gruppe umgebucht oder erhalten ihre Zahlungen zurückerstattet. Diese Entwicklung unterstreicht die aktuelle Volatilität im internationalen Luftverkehrsmarkt, in dem Fluggesellschaften gezwungen sind, ihre Kapazitäten kurzfristig an externe Krisenfaktoren anzupassen. Strategischer Rückzug vom US-Markt Der plötzliche Stopp der Flüge nach Denver und Seattle markiert eine Zäsur in der Nordamerika-Strategie der Edelweiss. Bisher galten diese Ziele als wichtige Pfeiler für den Tourismusverkehr in die Rocky Mountains und den pazifischen Nordwesten. Marktbeobachter führen den Rückzug auf eine Kombination aus gestiegenen operativen Kosten und einer Verschiebung der Reiseströme zurück. Während Destinationen an der Ostküste weiterhin stabil bleiben, scheint das Interesse an Zielen im Landesinneren und im Nordwesten der USA unter dem Eindruck gestiegener Lebenshaltungskosten und Ticketpreise nachgelassen zu haben. Die Reduktion der Frequenzen nach Las Vegas verdeutlicht zudem, dass selbst

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Preisanstieg beim Kerosin erzwingt drastische Flugstreichungen bei Cathay Pacific und HK Express

Amely Mizzi 16. April 2026 18:01

Die anhaltenden militärischen Auseinandersetzungen im Nahen Osten und die daraus resultierende Instabilität auf den globalen Energiemärkten führen zu massiven Einschnitten im asiatischen Luftverkehr. Wie die Fluggesellschaft Cathay Pacific und ihre Tochtergesellschaft HK Express mitteilten, wird das Flugangebot ab Mitte Mai bis Ende Juni 2026 signifikant reduziert. Hintergrund ist eine beispiellose Preisexplosion beim Flugtreibstoff Kerosin, der sich innerhalb kürzester Zeit im Weltmarktdurchschnitt mehr als verdoppelt hat. Trotz mehrfacher Erhöhungen der Treibstoffzuschläge sehen sich die in Hongkong ansässigen Airlines gezwungen, Kapazitäten abzubauen, um die wirtschaftliche Belastung zu begrenzen. Die Streichungen betreffen vor allem regionale Routen innerhalb Asiens, strahlen jedoch auch auf Verbindungen nach Australien und Afrika aus. Während Passagiere auf alternative Flüge umgebucht werden sollen, bleibt die Lage für den internationalen Flugverkehr aufgrund der Blockaden wichtiger Ölversorgungswege und der unsicheren geopolitischen Lage hochgradig volatil. Die ökonomischen Auswirkungen der Nahost-Krise auf den Flugbetrieb Der Auslöser für die aktuelle Krise im Luftverkehrssektor liegt in den Ereignissen vom 28. Februar 2026, als Angriffe auf den Iran die globalen Ölmärkte in Aufruhr versetzten. Seitdem hat sich die Versorgungslage mit Rohöl drastisch verschlechtert, was die Preise für raffinierte Produkte wie Jet-Fuel in lichte Höhen trieb. Daten der Internationalen Luftverkehrs-Vereinigung IATA belegen die Geschwindigkeit dieser Entwicklung: Kostete ein Barrel Kerosin Ende Februar noch rund 99,40 US-Dollar, so stieg dieser Preis bis Anfang April auf etwa 209 US-Dollar an. Für Fluggesellschaften, deren Treibstoffkosten traditionell einen der größten Ausgabeposten darstellen, bedeutet dies eine existenzielle Herausforderung. Cathay Pacific gab bekannt, dass zwischen dem 16. Mai und dem 30. Juni 2026 etwa

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Reaktivierung der Embraer E195-E2-Flotte bei KLM Cityhopper eingeleitet

Amely Mizzi 16. April 2026 17:10

Die regionale Fluggesellschaft KLM Cityhopper hat mit der schrittweisen Reaktivierung ihrer Embraer E195-E2-Flotte begonnen, nachdem Teile der Maschinen über ein Jahr lang am Flughafen Twente eingelagert waren. Grund für die vorübergehende Stilllegung waren massive Engpässe bei der Lieferung und Wartung der Triebwerke vom Typ Pratt & Whitney Geared Turbofan (GTF). Diese technischen Herausforderungen betrafen nicht nur die niederländische Fluggesellschaft, sondern führten weltweit bei verschiedenen Betreibern zu Flugzeugmangel. Insgesamt vier Maschinen mussten in den Langzeitspeicher überführt werden, wobei Triebwerke, Hilfstriebwerke und Batterien demontiert wurden, um die begrenzten Ressourcen für den restlichen Flugbetrieb zu nutzen. Um die Flugzeuge während der Standzeit vor Witterungseinflüssen und Korrosion zu schützen, kam ein spezielles Konservierungsverfahren zum Einsatz. Die Jets wurden vollständig in eine schützende Kunststofffolie eingehüllt, ein Prozess, der in der Branche als „Cocooning“ bezeichnet wird. Diese Versiegelung umfasste sowohl die Außenhülle als auch empfindliche Innenbereiche und wurde nach strengen Vorgaben des Herstellers Embraer durchgeführt. Die Vorbereitung jeder einzelnen Maschine für diese Lagerung nahm etwa sechs Wochen in Anspruch, um die Integrität der Flugzeugstruktur und der verbliebenen Systeme während der Standzeit im Freien zu gewährleisten. Der Prozess der Wiederinbetriebnahme ist nun angelaufen, da sich die Verfügbarkeit der benötigten Triebwerkskomponenten stabilisiert hat. Das erste Flugzeug, registriert unter dem Kennzeichen PH-NXA, wird derzeit am Flughafen Twente ausgepackt und für den Überführungsflug vorbereitet. Die Reaktivierung ist ein zeitaufwendiges Unterfangen, das pro Maschine etwa zwei Monate in Anspruch nimmt. Neben der Entfernung der Schutzfolien und der Neuinstallation von Fahrwerken und Triebwerken müssen die Maschinen umfassende technische Inspektionen durchlaufen. Zusätzlich nutzt

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Corendon Airlines führt neues vierstufiges Tarifmodell ein

Amely Mizzi 16. April 2026 16:53

Die Ferienfluggesellschaft Corendon Airlines hat eine umfassende Neugestaltung ihrer Tarifstruktur vorgenommen, um die Transparenz ihres Angebots zu erhöhen und die Wettbewerbsfähigkeit im internationalen Luftverkehr zu stärken. Wie das Unternehmen im April 2026 bekannt gab, ersetzt ein neues Modell mit den vier Kategorien Lite, Eco, Comfort und Premium die bisherigen Tarife. Ziel dieser Maßnahme ist es, die Differenzierung zwischen den einzelnen Buchungsklassen deutlicher hervorzuheben und den Passagieren eine gezieltere Auswahl der benötigten Serviceleistungen zu ermöglichen. Der Einstiegstarif „Lite“ beschränkt sich dabei auf die Mitnahme eines kleinen persönlichen Gegenstands, während die höheren Tarife gestaffelt Handgepäck, Aufgabestücke und zusätzliche Bordleistungen beinhalten. Ein zentraler Aspekt der neuen Struktur ist die Förderung des „Comfort“-Tarifs, bei dem Kunden zugunsten eines größeren Aufgabegepäckstücks auf ein klassisches Handgepäckstück in der Kabine verzichten. Durch diese Regelung beabsichtigt die Airline, die Belegung der Gepäckfächer zu reduzieren und die Prozesse beim Ein- und Aussteigen zu beschleunigen, was die operative Effizienz im Turnaround-Management steigern soll. Im Gegensatz dazu umfasst der „Premium“-Tarif das umfangreichste Paket, welches neben einer Freigepäckmenge von bis zu 30 Kilogramm auch Zusatzleistungen wie Sitzplatzauswahl, Verpflegung sowie Priority-Services beim Check-in und Boarding abdeckt. Trotz der Standardisierung bleibt eine Besonderheit bei den Gepäckregeln für Flüge nach Anatolien bestehen. Corendon Airlines berücksichtigt auf diesen Strecken die traditionell höhere Nachfrage nach Frachtkapazität und gewährt dort in den Tarifen Eco, Comfort und Premium deutlich höhere Freigepäckmengen als auf den klassischen europäischen Urlaubsstrecken. Dies ermöglicht es Reisenden in den türkischen Raum, je nach Tarifklasse bis zu 35 Kilogramm Gepäck ohne Zusatzgebühren aufzugeben. Branchenanalysen deuten darauf

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