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Amely Mizzi

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Amely Mizzi

Führungswechsel im Vertrieb von Emirates Österreich

Amely Mizzi 18. Dezember 2025 15:02

Bei der Fluggesellschaft Emirates in Österreich kommt es zum Jahreswechsel 2025/2026 zu einer personellen Neuausrichtung im Management. Anton Bily, der seit Juli 2010 als Sales Manager für die kommerziellen Aktivitäten auf dem österreichischen Markt verantwortlich zeichnete, tritt nach über 15 Jahren Betriebszugehörigkeit in den Ruhestand. In seine Amtszeit fielen wesentliche strategische Entwicklungen, darunter die erstmalige Stationierung des Airbus A380 auf der Strecke Wien-Dubai im Jahr 2016 sowie die jüngste Einführung der Premium Economy Class in der Vier-Klassen-Konfiguration der Boeing 777-Flotte. Die Nachfolge von Bily hat Alexandre Kunz angetreten, der die Position offiziell bereits am 17. November übernahm, um eine reibungslose Übergabe der Geschäfte zu gewährleisten. Kunz verfügt über internationale Erfahrung im Airline-Vertrieb und wird künftig die gesamte Verkaufssteuerung in Österreich leiten. Zu seinen Kernaufgaben gehört der Ausbau der bestehenden Kooperationen mit Reisebüros und Firmenkunden sowie die Erschließung neuer Marktsegmente. Das Wiener Team von Emirates, das unter der Leitung von Country Manager Elisabeth Zauner steht, setzt dabei auf eine Fortführung der engen Partnerschaften innerhalb der lokalen Tourismusbranche. Emirates operiert derzeit mit zwei täglichen Linienverbindungen zwischen Wien und dem Drehkreuz Dubai, wobei sowohl der Airbus A380 als auch die Boeing 777 zum Einsatz kommen. Der Standort Wien gilt für die Fluggesellschaft aus den Vereinigten Arabischen Emiraten als einer der wichtigsten Märkte in Zentraleuropa, insbesondere durch die hohe Nachfrage im Segment der Fernreisen nach Asien, Afrika und Australien. Der neue Sales Manager Alexandre Kunz kündigte an, innovative Vertriebsimpulse setzen zu wollen, um die Marktführerschaft im Premium-Segment ab Wien weiter zu festigen.

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Air Japan setzt auf kulturelle Erlebnisse und Onboard-Entertainment

Amely Mizzi 18. Dezember 2025 13:30

Die japanische Fluggesellschaft Air Japan, eine spezialisierte Tochtergesellschaft der All Nippon Airways (ANA), hat für die Wintersaison 2025 und das Frühjahr 2026 eine umfassende Event-Reihe angekündigt, um das Passagiererlebnis auf ihren Schlüsselrouten zu transformieren. Ab Ende Dezember 2025 werden auf ausgewählten Verbindungen zwischen dem Flughafen Tokio-Narita und den Metropolen Bangkok sowie Singapur exklusive Bordaktionen durchgeführt. Das Programm, das über einen Zeitraum von zwölf Monaten in enger Abstimmung zwischen Kabinenpersonal und Management entwickelt wurde, umfasst analoge Fotosessions während der Feiertage, Verkostungen japanischer Spirituosen im Januar sowie die Rückkehr eines populären Kapselspiel-Wettbewerbs. Diese Initiative ist Teil einer langfristigen Strategie, japanische Alltagskultur direkt in den Flugbetrieb zu integrieren und sich so in einem preislich hart umkämpften Marktumfeld durch Serviceinnovationen von regionalen Wettbewerbern abzuheben. Fokus auf Kundenbindung durch analoge Nostalgie und Feiertagsaktionen Den Auftakt der Veranstaltungsreihe bilden spezielle Fotosessions während der Weihnachtszeit und zum Jahreswechsel. In einem digitalen Zeitalter setzt Air Japan bewusst auf den nostalgischen Charme analoger Sofortbildkameras. Zwischen dem 23. und 25. Dezember 2025 sowie vom 31. Dezember 2025 bis zum 3. Januar 2026 erhalten Reisende die Möglichkeit, sich vom Kabinenpersonal mit Instax-Kameras fotografieren zu lassen. Diese physischen Erinnerungsstücke sollen laut Unternehmensangaben eine persönlichere Bindung zwischen Passagieren und der Marke schaffen. Die Entscheidung für diese Aktion basiert auf internen Workshops, in denen Möglichkeiten zur Steigerung der Kundenzufriedenheit während der Hauptreisezeiten evaluiert wurden. Durch die Begrenzung auf die Routen nach Bangkok (BKK) und Singapur (SIN) konzentriert sich die Airline auf ihre profitabelsten Mittelstreckenverbindungen, auf denen ein hohes Aufkommen an Urlaubsreisenden verzeichnet wird. Kulinarische

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Wirtschaftliche und operative Implikationen der Klassenverteilung im internationalen Luftverkehr

Amely Mizzi 18. Dezember 2025 07:36

Die Verteilung von Passagierklassen auf Langstreckenflügen steht zunehmend im Fokus wirtschaftlicher und regulatorischer Debatten. Eine aktuelle Untersuchung der Berliner Denkfabrik T3 im Auftrag einer Nichtregierungsorganisation hat die Emissionen und den Platzverbrauch auf Langstreckenflügen analysiert, die im Jahr 2024 von 44 europäischen Ländern aus starteten. Die Ergebnisse verdeutlichen eine signifikante Diskrepanz zwischen der Anzahl der Reisenden und deren statistischem Anteil am Ressourcenverbrauch: Passagiere der First und Business Class machen demnach lediglich 14 Prozent der Reisenden aus, beanspruchen jedoch aufgrund der großzügigen Bestuhlung und des Gewichts der Ausstattung rund 36 Prozent der Kapazitäten. Während politische Akteure in Deutschland über die künftige Gestaltung der Ticketsteuer streiten, fordern Interessenvertreter neue Abgabemodelle für hochwertige Flugscheine nach internationalem Vorbild. Gleichzeitig zeigt die Marktentwicklung, dass die Nachfrage im Premiumsegment trotz steigender Kosten und globaler Unsicherheiten eine bemerkenswerte Resilienz aufweist. Platzbedarf und Ressourcenallokation in der Kabine Der wesentliche Faktor für die unterschiedliche statistische Bewertung der Beförderungsklassen ist die Flächennutzung innerhalb des Flugzeugrumpfes. In der First Class sowie in modernen Business-Class-Konfigurationen nehmen Liegesitze und private Suiten ein Vielfaches der Fläche eines Standardplatzes in der Economy Class ein. Diese Platzallokation führt dazu, dass pro verkauftem Ticket in den gehobenen Klassen eine deutlich geringere Anzahl an Personen befördert werden kann, was die rechnerischen Emissionen pro Passagier massiv erhöht. Laut den vorliegenden Daten der T3-Studie ist die Auswirkung eines Fluges in der First oder Business Class vier- bis fünfmal so hoch wie in der preiswertesten Kategorie. Selbst die Zwischenklasse, die Premium Economy, weist demnach einen um 50 Prozent höheren Ressourcenverbrauch auf als

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Austrian Airlines weitet Sommerflugplan 2026 aus

Amely Mizzi 18. Dezember 2025 07:04

Austrian Airlines hat eine deutliche Erweiterung des Flugangebots für die Sommersaison 2026 angekündigt. Rechtzeitig zum Start der Weihnachtsferien gab die Fluggesellschaft bekannt, das Programm um insgesamt 490 zusätzliche Flüge auf der Kurz- und Mittelstrecke aufzustocken. Der Sommerflugplan, der vom 29. März bis zum 24. Oktober 2026 gültig ist, umfasst insgesamt 133 Destinationen, davon 113 Kurz- und Mittelstrecken sowie 20 Langstreckenziele direkt ab Wien. Damit wächst das Gesamtportfolio im Vergleich zum Vorjahr um sechs Ziele an. Ein Schwerpunkt der Kapazitätserweiterung liegt auf dem Mittelmeerraum, wobei Italien mit 222 zusätzlichen Flügen den größten Zuwachs verzeichnet. Insgesamt werden zwölf italienische Städte bedient, darunter verstärkt Rom, Florenz und Lamezia Terme. Auch Sardinien rückt mit bis zu zehn wöchentlichen Verbindungen nach Olbia und Cagliari stärker in den Fokus. Spanien-Reisende profitieren von 120 zusätzlichen Flügen, wobei insbesondere die Frequenzen nach Valencia und Barcelona erhöht werden. Neu im spanischen Sommerprogramm sind zudem die Destinationen Bilbao und Alicante. Griechenland bleibt mit 21 angeflogenen Zielen eine tragende Säule im Ferienflugnetz der Austrian Airlines. Das Angebot wurde hier um 148 Flüge erweitert, wobei Kreta mit 19 wöchentlichen Verbindungen Spitzenreiter bleibt. Nach einer längeren Unterbrechung wird zudem Mytilini auf Lesbos wieder in das Streckennetz aufgenommen. Für Reisende, die kühlere Regionen bevorzugen, hält die Fluggesellschaft Verbindungen nach Island, Schottland und Norwegen bereit, darunter Ziele wie Reykjavik, Edinburgh, Tromsø und die Lofoten. Durch die Ausweitung der Flugzeiten in die Vor- und Nachsaison reagiert das Unternehmen auf die veränderten Reisegewohnheiten der Passagiere.

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Aeroitalia klagt gegen Vergabe subventionierter Sardinien-Flüge

Amely Mizzi 17. Dezember 2025 19:00

Die italienische Regionalfluggesellschaft Aeroitalia hat juristische Schritte gegen die Vergabe von subventionierten Flugrouten zwischen Sardinien und den Metropolen Rom und Mailand eingeleitet. Nach einem Bericht der Zeitung L’Unione Sarda focht Aeroitalia beim Verwaltungsgericht Latium sowohl das zugrundeliegende Ministerialdekret als auch die einzelnen Ausschreibungen an. Das Unternehmen vertritt die Auffassung, dass die Vergabebedingungen zugunsten der Konkurrentin ITA Airways ausgestaltet wurden. Das Gericht wird bereits am 22. Dezember 2025 kollektiv über den Antrag auf vorläufigen Rechtsschutz entscheiden. Gleichzeitig signalisierten die Richter, dass ein späterer Erfolg in der Hauptsache oder im weiteren Eilverfahren eine vollständige rechtliche Wiedergutmachung für Aeroitalia ermöglichen könnte. Die angefochtenen Strecken unterliegen der sogenannten Gemeinwirtschaftlichen Verpflichtung (Public Service Obligation, PSO), welche die Sicherstellung regelmäßiger Flugverbindungen für die Einwohner Sardiniens zum italienischen Festland zum Ziel hat. Unterdessen haben die Nationalairline ITA Airways und die spanische Billigfluggesellschaft Volotea ein gemeinsames Angebot für die subventionierten Routen eingereicht. Sollten die Verbindungen Cagliari-Rom Fiumicino und/Andererseits Olbia-Mailand-Linate an sie vergeben werden, planen die beiden Fluggesellschaften die Gründung einer temporären Arbeitsgemeinschaft. Diese Kooperation soll die ganzjährige Bereitstellung von verlässlichen Flugverbindungen gewährleisten. Volotea steuere dabei ihre Erfahrung im Betrieb von PSO-Strecken in Italien und Frankreich bei, während ITA Airways ihr dichtes Netz an den Drehkreuzen Rom-Fiumicino und Mailand-Linate einbringe. Zusätzlich ist eine Interlining-Vereinbarung geplant, die Umsteigemöglichkeiten und die Durchbuchung von Gepäck erleichtern soll.

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Swiss verlängert Komponentenwartungsvertrag für Boeing 777-Flotte mit Lufthansa Technik

Amely Mizzi 17. Dezember 2025 18:07

Swiss International Air Lines und die Lufthansa Technik haben ihre langjährige Kooperation im Bereich der Komponentenwartung fortgesetzt und einen neuen Exklusivvertrag unterzeichnet. Die Vereinbarung beginnt im Januar 2026, läuft über eine Dauer von zehn Jahren und umfasst die gesamte Boeing 777-300ER-Flotte der Schweizer Fluggesellschaft, die aktuell zwölf Flugzeuge umfasst. Die Vertragsverlängerung baut auf einer bereits seit zehn Jahren bestehenden Partnerschaft auf und sichert Swiss umfassende MRO-Dienstleistungen (Maintenance, Repair and Overhaul). Der Vertrag gewährleistet die Wartung, Reparatur und Überholung aller Flugzeugkomponenten der Langstreckenflotte. Als Teil der Vereinbarung erhält Swiss Zugang zum globalen Ersatzteil-Pool von Lufthansa Technik, einem weltweit führenden Anbieter in diesem Segment. Für die logistische Abwicklung der Komponentenwartung wird Lufthansa Technik dedizierte Lagerbestände am Heimatflughafen von Swiss in Zürich bereithalten. Diese Infrastruktur soll eine schnelle und effiziente Ersatzteilversorgung sicherstellen. Die Fortführung der Zusammenarbeit unterstreicht das Vertrauen in die technische Expertise von Lufthansa Technik und sichert die operative Zuverlässigkeit der Großraumflugzeuge von Swiss im internationalen Flugverkehr.

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Frontier A321neo erleidet Flammabriss

Amely Mizzi 17. Dezember 2025 14:31

Ein Airbus A321neo der US-amerikanischen Fluggesellschaft Frontier Airlines musste am 16.12.2025 am Vormittag kurz nach dem Start vom Cleveland International Airport (CLE) aufgrund eines Flammabrisses in einem der Triebwerke umkehren. Das nur zwei Jahre alte Flugzeug, das mit Pratt & Whitney (P&W) Triebwerken ausgestattet ist, kehrte sicher zum Flughafen Cleveland zurück. Es wurden keine Verletzten oder weiteren Schäden gemeldet. Dieser Vorfall, dessen Ursache noch unbestimmt ist, fügt sich in die seit längerem andauernde Krise um die PW1100G Geared Turbofan (GTF)-Triebwerke von P&W ein, die aufgrund von schwerwiegenden Produktionsmängeln und Qualitätsproblemen zu massiven Flugzeugeinstellungen und weltweiten logistischen Herausforderungen geführt hat. Flammabriss kurz nach dem Start Der Zwischenfall ereignete sich etwa 15 Minuten nach dem Abheben des Frontier-Fluges in Cleveland. Berichten zufolge erlitt das Flugzeug einen Flammabriss in einem Triebwerk, was zum sofortigen Verlust der Schubkraft auf dieser Seite führte. Die Flugzeugbesatzung leitete umgehend die Notfallverfahren ein und konnte das Flugzeug sicher zurück nach CLE steuern, wo es erfolgreich landete. Es wurde nicht öffentlich bekannt gegeben, ob es sich um einen einzelnen oder einen doppelten Flammabriss handelte. Angesichts der Tatsache, dass ein doppelter Flammabriss ein Flugzeug in einen Segler verwandeln und die Situation deutlich kritischer machen würde, gilt ein Triebwerksausfall als die wahrscheinlichere Ursache. Der Flammabriss ist ein extrem seltenes Ereignis. Flugzeuge des Typs Airbus A321neo sind für derartige Notfälle mit hohen Sicherheitsmargen und robusten Notfallprotokollen ausgelegt, was in diesem Fall die sichere Rückkehr der Maschine gewährleistete. Die Tatsache, dass das nur zwei Jahre alte Flugzeug mit P&W-Triebwerken ausgestattet ist, lenkt jedoch

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BlueLight Humanitarian Airlines startet in Genf

Amely Mizzi 17. Dezember 2025 10:35

Die Schweiz, mit ihrer jahrhundertealten Tradition in der Bereitstellung humanitärer Hilfe und als Gründungsort des Roten Kreuzes, wird in Kürze um ein neues Kapitel in ihrer Geschichte der Notfallversorgung reicher. Das in Genf ansässige Unternehmen BlueLight Humanitarian Airlines bereitet sich auf den Betriebsstart vor und möchte eine neue, kommerziell nachhaltige und gleichzeitig streng gemeinnützige Lösung für den Transport von Hilfsgütern und Personal per Flugzeug etablieren. Das von Pierre Bernheim und Waleed Rawat mitbegründete Unternehmen plant, den Betrieb zunächst mit zwei Airbus A340-300 aufzunehmen. Angesichts von Berichten über ineffiziente und überteuerte Luftfrachtdienste im humanitären Sektor zielt BlueLight darauf ab, feste und deutlich günstigere Preise sowie eine hohe Verfügbarkeit zu gewährleisten. Die Fluggesellschaft ist zwar so konzipiert, dass sie kostendeckend arbeitet, schüttet jedoch keine Gewinne oder Dividenden an Gründer oder Manager aus, um ihre strikt philanthropische Ausrichtung zu sichern. Ein humanitärer Ansatz aus der Luftfahrt-Expertise Die Gründung von BlueLight entspringt der tiefen Überzeugung, dass logistische Mängel im Bereich der humanitären Luftfracht behoben werden müssen. Mitbegründer Pierre Bernheim, dessen Leidenschaft für die Luftfahrt von seinem Großvater, dem Gründer der Uhrenmarke Raymond Weil, geweckt wurde, bringt langjährige Erfahrung aus der Luftfahrtverwaltung mit. Bernheim war über 14 Jahre lang Vorstandsmitglied des Flughafens Genf und bekleidete zuletzt die Position des Präsidenten. Die Initialzündung für BlueLight kam kurz vor dem Ende seiner Präsidentschaft im Jahr 2024, als ein ehemaliger Mitarbeiter des Flughafens, selbst kommerzieller Pilot und erfahrener Helfer in der humanitären Fracht, an ihn herantrat. Dieser schilderte, dass ein erheblicher Teil der Ausschreibungen für humanitäre Luftfracht nicht

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Coffee Fellows eröffnet erste Filiale am Flughafen Köln/Bonn

Amely Mizzi 17. Dezember 2025 07:03

Die deutsche Kaffeehauskette Coffee Fellows hat am Montag, dem 15. Dezember 2025, ihre erste Filiale am Köln Bonn Airport (CGN) eröffnet. Die neue Niederlassung bereichert das gastronomische Angebot des Flughafens und befindet sich im öffentlich zugänglichen Bereich des Terminal 1. Das Unternehmen setzt auf hochwertige Kaffeespezialitäten sowie herzhafte Snacks, wobei insbesondere die vielfältig belegten Bagels im Mittelpunkt stehen. Die Eröffnung ist Teil der umfassenden Modernisierung und Aufwertung der Gastronomielandschaft am Flughafen Köln/Bonn. Thilo Schmid, Vorsitzender der Geschäftsführung der Flughafen Köln/Bonn GmbH, begrüßte die Ansiedlung der bekannten Marke als „tolle Ergänzung“. Coffee Fellows wurde 1999 von Kathrin und Dr. Stefan Tewes gegründet und betreibt nach englisch-amerikanischem Vorbild mittlerweile 274 Standorte international, neben Deutschland auch in weiteren europäischen Ländern und darüber hinaus. Für den Gründer und Geschäftsführer Stefan Tewes ist die Expansion nach Köln/Bonn ein wichtiger Schritt für die Markenentwicklung. Flughäfen gelten für das Unternehmen als Premiumstandorte, die eine tägliche Reichweite zu Tausenden nationalen und internationalen Gästen bieten. Der Standort in Köln/Bonn ergänzt das bestehende Netzwerk von Coffee Fellows, das Filialen in Innenstädten, an Bahnhöfen, Autobahnraststätten und weiteren Flughäfen umfasst. Die Kette betreibt seit 2018 zudem eigene Coffee Fellows Hotels in Deutschland und erweiterte ihr Portfolio 2019 um das Campus Suite Konzept.

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KLM fordert nationalen Fonds zur Förderung alternativer Flugkraftstoffe in den Niederlanden

Amely Mizzi 17. Dezember 2025 06:07

Die niederländische Fluggesellschaft KLM unterstützt die Empfehlung des sogenannten Wennink-Berichts „Der Weg zu zukünftigem Wohlstand“ an die Regierung der Niederlande. Kernforderung ist die Einrichtung eines nationalen Fonds zur Investition in alternative Flugkraftstoffe (SAF). Ein solcher Fonds soll die heimische Produktion beschleunigen und die Kosten für SAF senken, wodurch die Wettbewerbsfähigkeit des Luftfahrtsektors und die Innovationskraft der Niederlande gesichert werden sollen. KLM bekräftigt die Schlussfolgerungen des Berichts hinsichtlich der entscheidenden Rolle, die der Luftfahrtsektor und der Flughafen Schiphol für den nationalen Wohlstand, den Handel und die internationale Wettbewerbsfähigkeit spielen. Die Fluggesellschaft appelliert an die Politik, die Empfehlungen des Berichts anzunehmen und von der Einführung zusätzlicher nationaler Abgaben abzusehen, da diese die globale Vernetzung untergraben könnten. KLM investiert bereits in effizientere Abläufe und mischt jährlich mehr SAF bei als von der EU vorgeschrieben. Zudem unterstützt das Unternehmen den Bau der ersten SAF-Produktionsanlage in Delfzijl durch einen langfristigen Abnahmevertrag. Um das niederländische Ziel einer 14-prozentigen SAF-Beimischung bis zum Jahr 2030 zu erreichen, sei jedoch eine aktivere Rolle der Regierung und eine massive Steigerung der Verfügbarkeit erforderlich. Marjan Rintel, CEO von KLM, betonte, dass nur staatliche Investitionen, ähnlich wie bei Wind- und Solarenergie, den notwendigen Umfang und die Bezahlbarkeit von SAF gewährleisten können. Die Finanzierung des nationalen SAF-Fonds könnte nach Vorstellung von KLM über Einnahmen aus der bestehenden niederländischen Luftverkehrssteuer erfolgen. Der Fonds soll sich darauf konzentrieren, die Preisdifferenz zwischen SAF und fossilem Kerosin zu schließen, die Produktionsbeschleunigung zu fördern sowie in die Innovation von (e)SAF-Technologien zu investieren.

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