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Jan Gruber

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Jan Gruber

Wizz Air erweitert Streckennetz ab Dortmund um rumänische Stadt Oradea

Jan Gruber 9. Dezember 2025 13:02

Die ungarische Fluggesellschaft Wizz Air baut ihr Flugangebot am Dortmund Airport weiter aus und nimmt ab Sommer 2026 eine neue Verbindung nach Oradea in Rumänien auf. Die neue Route wird zweimal wöchentlich, jeweils mittwochs und sonntags, bedient. Der Erstflug ist für den 28. Juni 2026 geplant. Oradea ist damit die neunte rumänische Destination, die von Wizz Air vom Ruhrgebietsflughafen aus angeflogen wird. Die Fluggesellschaft festigt damit ihre Position als wichtiger Partner des Dortmunder Flughafens, von dem aus sie bereits ein umfangreiches Osteuropa-Netzwerk betreibt, das den Schwerpunkt auf Rumänien, Polen und weitere Länder in der Region legt. Oradea, im Westen Rumäniens und nahe der ungarischen Grenze gelegen, gilt als ein kulturelles Zentrum, das besonders für seine Jugendstil-Architektur bekannt ist. Die Stadt lockt Besucher mit prächtigen Barockkirchen, historischen Plätzen und Bauten, die der Stadt den Beinamen „rumänisches Zentrum des Jugendstils“ eingebracht haben. Die fast tausendjährige Burg Oradea bildet das historische Zentrum. Abseits der städtischen Sehenswürdigkeiten bietet die Region um Oradea, insbesondere die nahegelegenen Apuseni-Berge, Möglichkeiten für Outdoor-Aktivitäten wie Wandern. Thermalbäder mit mineralhaltigen Quellen ergänzen das touristische Angebot der Stadt, durch die der Fluss Crișul Repede fließt. Die Erweiterung des Angebots unterstreicht die starke Nachfrage nach Flugverbindungen zwischen Dortmund und Rumänien, die sich in den vergangenen Jahren als wichtiger Verkehrsstrom etabliert hat. Die Destinationen in Rumänien, darunter bereits Städte wie Cluj-Napoca, Timisoara und Sibiu, werden von den Fluggästen aus dem Ruhrgebiet und der umliegenden Region stark frequentiert. Guido Miletic, Leiter Airport Services + Marketing & Sales am Dortmund Airport, betonte, dass das bestehende

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Oberlandesgericht Hamburg untersagt Flightright irreführende Angaben zu Ryanair

Jan Gruber 9. Dezember 2025 12:08

Das Hanseatische Oberlandesgericht (OLG) Hamburg hat in einem Urteil vom 5. Dezember eine juristische Entscheidung zugunsten von Ryanair getroffen. Dem sogenannten Fluggastrechte-Dienstleister Flightright wurde es gerichtlich untersagt zu behaupten, dass Kunden bei der Kontaktaufnahme mit dem Kundenservice der Fluggesellschaft auf „Hürden“ stoßen würden. Zudem wurde Flightright dazu verurteilt, offen und transparent den zusätzlichen Anwaltszuschlag von 14 Prozent, den das Unternehmen auf seinen ausgewiesenen Servicepreis erhebt, anzugeben. Diese Entscheidung markiert einen wichtigen Punkt in der Auseinandersetzung zwischen der irischen Billigfluggesellschaft und Unternehmen, die sich auf die Durchsetzung von Entschädigungsansprüchen nach der EU-Verordnung EU261 spezialisiert haben. Das Urteil bestätigt nach Ansicht von Ryanair die Bemühungen, Verbraucher vor irreführenden Geschäftspraktiken und den teils erheblichen Gebühren sogenannter „Claims Chaser“-Firmen zu schützen. Diese Dienstleister, oft auch als Inkassodienstleister oder Rechtsanwaltskanzleien tätig, behalten für ihre Tätigkeit nicht selten einen hohen Prozentsatz der Entschädigung ein. Nach Angaben von Ryanair können diese Gebühren bis zu 40 Prozent eines Anspruchs betragen, beispielsweise bei einem typischen Anspruch von 250 Euro. Ryanair betont daher weiterhin, dass Fluggäste mit berechtigten Entschädigungsansprüchen diese direkt bei der Fluggesellschaft einreichen sollten, um die volle Summe ohne Abzüge zu erhalten. Die Fluggesellschaft hebt hervor, dass Kunden, die den direkten Weg über Ryanair wählen, 100 Prozent ihres zustehenden EU261-Ausgleichsanspruchs erhalten. Dara Brady, ein Sprecher von Ryanair, begrüßte das Urteil des OLG Hamburg. Er merkte an, dass die Entscheidung Flightright daran hindere, Konsumenten mit unzutreffenden Behauptungen über Ryanair und verschleierten Gebühren in die Irre zu führen. Brady bekräftigte, dass Ryanair einen unkomplizierten und transparenten Prozess anbiete, der sicherstelle,

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Wien stärkt internationale Verkehrsinfrastruktur: Baubeginn für zentralen Fernbus-Terminal

Jan Gruber 9. Dezember 2025 11:50

Mit dem offiziellen Spatenstich am 9. Dezember 2025 beginnt in Wien die Umsetzung eines bedeutenden Infrastrukturprojekts: der Bau des neuen internationalen Fernbus-Terminals am Handelskai. Dieses Vorhaben, das unter der Federführung der WSE Wiener Standortentwicklung GmbH, einem Unternehmen der Wien Holding, realisiert wird, zielt darauf ab, die Verkehrsinfrastruktur der österreichischen Hauptstadt nachhaltig zu stärken und die Position Wiens als zentralen europäischen Mobilitätsknotenpunkt zu festigen. Der moderne Terminal soll gemeinsam mit starken Partnerunternehmen zum neuen Drehkreuz für den internationalen Reiseverkehr werden und die wirtschaftliche Entwicklung des Standorts Wien zukunftsorientiert unterstützen. Amtsführende Stadträtin Barbara Novak (SPÖ) betonte anlässlich des Spatenstichs die strategische Bedeutung des Projekts: „Der neue Fernbus-Terminal ist ein wichtiger Schritt für einen modernen und leistungsfähigen Mobilitätsstandort Wien. Wir investieren hier verantwortungsvoll und mit Weitblick in eine Infrastruktur, die internationalen Reiseverkehr komfortabler macht, die Bezirke entlastet und die wirtschaftliche Entwicklung der Stadt langfristig stärkt.“ Kernstück der Infrastruktur: Terminal, Hotel und Steg Das Gesamtprojekt wird in einer mehrstufigen Entwicklungsstrategie umgesetzt. Die erste Realisierungsstufe umfasst den Bau des Fernbus-Terminals selbst, die Errichtung eines Hotels sowie eines architektonisch bedeutenden Stegs über den Handelskai und die Gleise der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). Dieser Steg dient als wichtige Verbindung, um den Terminal mit dem rechten Donauufer zu verknüpfen und die Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr zu optimieren. In einer späteren, zweiten Realisierungsstufe ist in Abhängigkeit von stabilen immobilienwirtschaftlichen Rahmenbedingungen die Umsetzung des im Rahmen des Realisierungswettbewerbs vorgesehenen Hochhauses geplant. Die Entscheidung, das Hochhaus zunächst zurückzustellen, ist eine direkte Konsequenz aus der anhaltend schwierigen Marktsituation bei Büroimmobilien. Die Realisierung

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Die enorme finanzielle Herausforderung der Luftfahrttransformation

Jan Gruber 9. Dezember 2025 10:35

Die globale Luftfahrt steht vor einem immensen Wandel, um die Auswirkungen ihres Betriebs auf die globale Erwärmung zu begrenzen. Eine aktuelle Analyse des internationalen Kreditversicherers Acredia in Zusammenarbeit mit Allianz Trade verdeutlicht die gewaltigen Investitionen, die erforderlich sind, um diesen Sektor bis zur Mitte des Jahrhunderts umzugestalten. Demnach sind kumulierte Investitionen in Höhe von 5,1 Billionen US-Dollar (etwa 4,4 Billionen Euro) notwendig, um das angestrebte Netto-Null-Ziel bis 2050 zu erreichen. Dieser Betrag verteilt sich auf die gesamte Wertschöpfungskette und unterstreicht die Komplexität der anstehenden Aufgaben in den Bereichen Treibstoffe, Technologie und Betriebseffizienz. Die Herausforderung des großen Fußabdrucks Obwohl die Luftfahrt mit etwa einer Gigatonne CO₂ jährlich nur rund 2,5 Prozent der globalen, vom Menschen erzeugten Emissionen verantwortet, steigt ihr Beitrag zur globalen Erwärmung auf circa 6 Prozent, wenn zusätzliche Effekte wie die Bildung von Kondensstreifen und die Freisetzung von Stickoxiden berücksichtigt werden. Diese komplexen Nebenwirkungen verdeutlichen, warum die Luftfahrt als eine der Sektoren gilt, in denen die Erreichung globaler Emissionsziele besonders schwerfällig ist. Angesichts dieser Bilanz ist für eine signifikante Reduktion des Emissions-Fußabdrucks ein mehrdimensionales Vorgehen unerlässlich. Dieses Zusammenspiel muss technologische Innovationen, die Entwicklung neuer Treibstoffe, die Optimierung von Betriebsmodellen sowie klare und konsistente politische Rahmenbedingungen umfassen. Michael Kolb, Vorstand der Acredia Group, betont die Notwendigkeit dieses strukturellen Wandels: „Die Transformation der Luftfahrt wird kostspielig, aber ein Festhalten am Status quo wäre langfristig noch teurer. Nur mit nachhaltigen Treibstoffen, technologischen Innovationen und effizienteren Betriebsmodellen wird der Weg zu einer klimaneutralen Luftfahrt gelingen.“ Die zentrale Rolle nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) Ein Schlüsselelement

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Längster US-Regierungsstillstand: Delta Air Lines beziffert den Schaden auf 200 Millionen US-Dollar

Jan Gruber 9. Dezember 2025 08:31

Der längste Regierungsstillstand (Government Shutdown) in der Geschichte der Vereinigten Staaten hat zu einem massiven Einnahmeausfall in der US-amerikanischen Luftfahrtindustrie geführt. Als eines der ersten großen Luftfahrtunternehmen bezifferte Delta Air Lines den voraussichtlichen Schaden: Das Unternehmen rechnet mit einem Verlust von 200 Millionen US-Dollar vor Steuern im vierten Quartal infolge der 43-tägigen Haushaltsblockade. Die politische Auseinandersetzung im Kongress hatte Tausende von Bundesangestellten, darunter essenzielles Personal der Flugsicherung, gezwungen, ohne sofortige Bezahlung zu arbeiten. Der daraus resultierende Mangel an Fluglotsen und die behördlich angeordneten Kapazitätskürzungen in wichtigen Drehkreuzen führten zu einem weitreichenden Chaos im Flugbetrieb, das die ohnehin geringen Gewinnmargen der Fluggesellschaften empfindlich traf. Der Stillstand der Regierungsgeschäfte, der am 1. Oktober 2025 begann und erst Mitte November endete, führte zu einer beispiellosen Störung des Luftverkehrs. Das Zusammenspiel aus reduzierten Flugplänen, einem deutlichen Rückgang der Buchungszahlen aufgrund allgemeiner Verunsicherung sowie stark erhöhten Rückerstattungen an Kunden summierte sich zu dem beträchtlichen finanziellen Schaden, den Delta Air Lines nun in ihrer Bilanz ausweisen muss. Obwohl sich das Flugnetz noch vor den verkehrsreichsten Feiertagen wieder stabilisierte, war der Schock für die Branche erheblich. Kapazitätskürzungen und Fluglotsenmangel als operativer Engpass Der direkte und unmittelbarste Einfluss des Shutdowns auf den Flugbetrieb resultierte aus dem Personalmangel in kritischen Bundesbehörden. Tausende von Fluglotsen und Mitarbeitern der Transportsicherheitsbehörde (TSA) waren gezwungen, ohne Bezahlung zu arbeiten. Angesichts der hohen Verantwortung und des enormen Stressniveaus in diesen Bereichen meldeten sich viele unbezahlte Fluglotsen aus Protest oder gesundheitsbedingten Gründen krank, was zu einer akuten Unterbesetzung in den Kontrollzentren führte. Als Reaktion auf

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Lufthansa strafft ihr Regionalgeschäft: Neue Dachgesellschaft steuert CityLine und City Airlines

Jan Gruber 9. Dezember 2025 04:39

Die Lufthansa Group hat mit der Gründung der neuen Tochtergesellschaft Lufthansa Aviation einen strategischen Schritt zur Neuordnung und Konzentration ihres Regionalflugbetriebs unternommen. Diese neue Einheit dient als gemeinsame Führungs- und Koordinationsstelle für die beiden regionalen Kapazitätsanbieter des Konzerns, Lufthansa CityLine und die jüngst gegründete Lufthansa City Airlines. Während die beiden Fluggesellschaften vorerst als eigenständige Betriebe bestehen bleiben, sieht der langfristige Plan des Konzerns die schrittweise Einstellung des Betriebs von Lufthansa CityLine zugunsten einer vollständigen Überführung aller Flugzeuge und operativen Aufgaben an Lufthansa City Airlines vor. Dieser Konsolidierungsschritt soll Verwaltungsprozesse und Wartungsabläufe optimieren und eine reibungslosere Steuerung des regionalen Flugnetzes gewährleisten. Die neue Führungsstruktur soll in einem hart umkämpften Marktsegment zu einer effizienteren Nutzung der Flotte und des Personals beitragen. Die Lufthansa Aviation hat ihren Hauptsitz am Flughafen München und wird von Peter Albers geleitet, der bereits als Geschäftsführer von Lufthansa City Airlines fungiert. Die Entscheidung zur Schaffung dieser neuen Holding unterstreicht die Bemühungen der Lufthansa Group, ihre Betriebskosten zu senken und die Wettbewerbsfähigkeit ihrer Zubringer- und Regionaldienste zu erhöhen. Strategische Neuausrichtung des Hub-Verkehrs Die Regionalfluggesellschaften spielen eine unverzichtbare Rolle im Geschäftsmodell der Lufthansa Group. Sie sind primär dafür zuständig, Passagiere von kleineren und mittleren Flughäfen zu den großen Drehkreuzen Frankfurt und München zu befördern, von wo aus die Langstreckenflüge der Lufthansa abheben. Diese sogenannten „Feeder“- oder Zubringerflüge sind essenziell, um die Auslastung der Langstreckenflüge zu maximieren und die globale Netzwerkanbindung des Konzerns sicherzustellen. Lufthansa CityLine blickt auf eine jahrzehntelange Geschichte als fester Bestandteil des Konzerns zurück. Das Unternehmen betreibt derzeit

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Hartenberg Holding verkauft slowenisches Wartungsgeschäft an Easyjet

Jan Gruber 9. Dezember 2025 04:03

Die Hartenberg Holding, die Investmentgesellschaft des mutmaßlichen künftigen tschechischen Premierministers Andrej Babiš, zieht sich nach acht Jahren vollständig aus dem Luftfahrtgeschäft zurück. Wie aus jüngsten Berichten hervorgeht, übernimmt die große europäische Billigfluggesellschaft Easyjet die slowenische Wartungsfirma Adria Tehnika. Der Verkauf des Unternehmens, das auf die schwere und Linienwartung von Airbus- und CRJ-Flugzeugen spezialisiert ist und am Flughafen Ljubljana eine Fünf-Bay-Wartungshalle betreibt, wurde bereits bestätigt. Der Verkauf von Adria Tehnika an Easyjet unterliegt noch den notwendigen behördlichen Genehmigungen und wird voraussichtlich im ersten Quartal 2026 abgeschlossen. Mit dieser Akquisition sichert sich Easyjet, die eine Flotte von über 350 Airbus A320-Familienflugzeugen betreibt, einen strategisch wichtigen Wartungsstützpunkt in Zentraleuropa. Das MRO-Unternehmen (Maintenance, Repair, Overhaul) Adria Tehnika war Teil der von Hartenberg kontrollierten Avia Prime Gruppe. Diese Gruppe umfasste ehemals auch den polnischen Anbieter Linetech, dessen Anteile Hartenberg bereits zuvor abgegeben hatte. Die Transaktion markiert den Ausstieg der Hartenberg Holding aus dem Luftfahrtsektor, in dem sie seit 2017 mit der Übernahme von Avia Prime aktiv war. Die Holding konzentriert sich künftig auf ihre Kerngeschäfte in Zentraleuropa, darunter konsumentenorientierte Unternehmen, Gesundheitswesen und Immobilien. Zudem steht im Zuge der Konsolidierung der Avia Prime Gruppe auch der Verkauf der serbischen Wartungsstandorte bevor, zu denen unter anderem JAT Tehnika gehört, welches ebenfalls von der Gruppe erworben wurde. Die Übernahme von Adria Tehnika durch Easyjet ist ein weiterer Schritt im Trend der vertikalen Integration in der Luftfahrtindustrie, bei dem große Fluggesellschaften Wartungsdienstleistungen ins eigene Haus holen. Easyjet verspricht sich davon eine verbesserte Kontrolle über die Wartungspläne und die Betriebskosten

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Urteil des Bundesgerichtshofs: Lufthansa-Klausel zur Preisanpassung bei aufgebrochenen Flugreisen unwirksam

Jan Gruber 8. Dezember 2025 08:34

Der Bundesgerichtshof (BGH) in Deutschland hat eine zentrale Klausel in den Allgemeinen Beförderungsbedingungen (AGB) der Fluggesellschaft Lufthansa für unwirksam erklärt. Die Regelung sah vor, dass Fluggäste, die die gebuchte Reihenfolge ihrer Anschlussflüge nicht einhalten – sogenannte aufgebrochene Flugpakete –, mit einer nachträglichen Preiserhöhung rechnen müssen. Das Urteil schützt Verbraucher vor einer pauschalen finanziellen Mehrbelastung und verpflichtet Fluggesellschaften, bei derartigen Preisanpassungen stärker zwischen absichtlichem Umgehen der Buchungsregeln und unvorhergesehenen, unverschuldeten Reiseunterbrechungen zu differenzieren. Der BGH stellte fest, dass die beanstandete Klausel gegen wesentliche Grundsätze des Bürgerlichen Gesetzbuches (BGB) verstoße und Reisende unangemessen benachteilige. Diese Entscheidung hat Signalwirkung für die gesamte Luftfahrtbranche, da ähnliche Klauseln, oft unter dem Begriff „Pricing-Klauseln“ oder „Sequencing-Klauseln“ bekannt, auch von vielen anderen internationalen Airlines verwendet werden. Die Praxis zielt darauf ab, ein bestimmtes, von Passagieren strategisch genutztes Buchungsverhalten zu unterbinden, das als „Hidden City Ticketing“ oder „Throwaway Ticketing“ bekannt ist. Die Hintergründe: Umgehen von Tarifstrukturen Die betroffenen AGB-Klauseln der Lufthansa hatten das Ziel, sogenannte „Missbräuche“ der Flugtarife zu verhindern. Fluggesellschaften nutzen komplexe Tarifsysteme, bei denen der Preis einer Verbindung nicht linear mit der Distanz oder der logischen Reiseroute korreliert. Oft sind sogenannte Multitarife, die einen Zwischenstopp beinhalten, deutlich günstiger als Direktflüge oder die Buchung einer Teilroute. Ein typisches Beispiel ist das „Hidden City Ticketing“: Ein Passagier möchte von Stadt A nach Stadt B reisen. Der Direktflug A-B ist teuer. Ein Flug von Stadt A über Stadt B nach Stadt C ist jedoch aufgrund der Tarifstruktur des Carriers wesentlich günstiger. Der Passagier bucht die längere Verbindung A-B-C, steigt

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Air France baut Großbritannien-Geschäft aus und nimmt London Gatwick auf

Jan Gruber 8. Dezember 2025 07:09

Air France erweitert ihr Mittelstreckennetz und erhöht die Flugfrequenzen von und nach Großbritannien signifikant. Die französische Fluggesellschaft kündigte an, künftig bis zu 300 Flüge pro Woche zu sechs verschiedenen Zielen im Vereinigten Königreich anzubieten. Als wichtigste Neuerung wird ab dem 29. März 2026 die Verbindung zwischen dem Drehkreuz Paris-Charles de Gaulle (CDG) und dem London Gatwick Airport (LGW) aufgenommen, dem zweitgrößten Flughafen der britischen Hauptstadt. Die neue Strecke nach London Gatwick wird zweimal täglich mit Flugzeugen des Typs Airbus A220 bedient. Die Abflüge von Paris-CDG sind für 9:20 Uhr und 15:45 Uhr geplant. Die Rückflüge von Gatwick starten um 10:30 Uhr und um 17:10 Uhr. Dieser Flugplan wurde optimiert, um den Passagieren verbesserte Anschlussmöglichkeiten über das Drehkreuz Paris-CDG an das globale Langstreckennetz von Air France zu bieten. Die neue Verbindung ergänzt die bestehende, langjährige Route zum London Heathrow Airport (LHR), die Air France weiterhin sechsmal täglich bedient, und festigt damit die Präsenz der Airline auf dem wichtigen britischen Markt. Die Wahl des Flughafens London Gatwick, der hervorragende Anbindungen in die Londoner Innenstadt sowie nach Südengland bietet, ist strategisch motiviert. Die Anbindung über den Gatwick Express, Thameslink und das Southern-Netzwerk macht den Flughafen zu einem attraktiven Einfallstor für Geschäfts- und Privatreisende. Neben der Netzwerkerweiterung kündigte Air France auch spezielle Angebote für Sportveranstaltungen an: Zur kommenden Six Nations Rugby-Meisterschaft im Februar 2026 werden zwölf Sonderflüge zwischen Paris-CDG und Cardiff in Wales angeboten. Diese Spezialflüge, die zwischen dem 13. und 16. Februar stattfinden, sollen französischen und internationalen Fans die bequeme Anreise zu den

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DDSG: Der „Brunch auf Donauwellen“ zwischen Wiener Skyline und kulinarischer Tradition

Jan Gruber 5. Dezember 2025 14:38

Der „Brunch auf Donauwellen“ der Reederei DDSG Blue Danube zählt zu den etablierten Sonntagshighlights im Wiener Ausflugsangebot. Er verspricht die harmonische Verbindung eines opulenten Brunchbuffets mit einer entspannten Schifffahrt entlang der Donaulandschaften Wiens, begleitet von dezenter Livemusik. An Bord von Schiffen wie der MS Admiral Tegetthoff oder der MS Kaiserin Elisabeth begeben sich die Gäste von der Schiffsstation Reichsbrücke aus auf eine dreistündige Rundfahrt, die sowohl urbane Architekturhighlights wie den Donauturm und den DC Tower als auch die naturbelassenen Abschnitte der Donau-Auen passiert. Die DDSG Blue Danube positioniert diesen Brunch als genussvollen Sonntagsausflug, der gleichermaßen Touristen wie Wienerinnen und Wiener anspricht, die dem Trubel der Stadt für einige Stunden entfliehen möchten. Die journalistische Auseinandersetzung mit diesem Angebot zeigt jedoch, dass das Erlebnis stark von der Balance zwischen der landschaftlichen Attraktivität der Route, der Qualität des Buffets und der durchgehenden Serviceleistung abhängt, was in der öffentlichen Wahrnehmung zu einer polarisierten Rezeption führt. Während das Konzept der Entspannung auf dem Wasser als gelungen gilt, stehen die Route durch den Donaukanal und die gastronomische Umsetzung im Fokus kritischer Betrachtung. Die Kulisse: Wien und die Donau als fließendes Panorama Die Route des „Brunch auf Donauwellen“ in Wien ist ein zentraler Bestandteil des Erlebnisses und markiert eine wichtige Unterscheidung zu ähnlichen Fahrten, etwa dem Wachau-Brunch. Die Schifffahrt, die zumeist drei Stunden dauert (Einstieg ab 10:00 Uhr, Fahrt 11:00 bis 14:00 Uhr), startet in der Regel bei der Reichsbrücke. Von dort aus führt die Fahrt entlang der sogenannten großen Donau, stromabwärts in Richtung der Schleuse Freudenau

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