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Jan Gruber

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Jan Gruber

Pobeda: Max-200 oder A321neo statt B737-Max-8

Jan Gruber 17. August 2021 19:32

Die russische Billigfluggesellschaft Pobeda hat die Boeing 737-Max-8-Bestellung endgültig storniert. Dabei musste man eigenen Angaben nach keine Vertragsstrafe an Boeing entrichten. Gleichzeitig verhandelt man mit den U.S.-Amerikanern über die Max 200. Firmenchef Andrei Kalmykov bestätigte, dass Pobeda aus dem Liefervertrag für die Boeing 737 Max 8 ohne Pönale aussteigen konnte. Gleichzeitig verhandelt man mit Boeing über das spezielle Billigfliegermodell Max 200. Dieses wurde bislang nur von der Ryanair Group und VietJetAir geordert. Weiters führt der Hersteller 40 Exemplare in den Büchern, jedoch wurde dazu noch kein Kunde veröffentlicht. Theoretisch könnte es sich um Pobeda handeln, aber dafür gibt es keine Erklärung oder gar Bestätigung. Für Boeing ist es keinesfalls in trockenen Tüchern, dass die Aeroflot-Tochter das Modell tatsächlich bestellen wird, denn Pobeda hat auch ein Auge auf den Airbus A321neo geworfen. Daraus macht man auch keinen Hehl und verhandelt mit dem europäischen Flugzeugbauer ebenfalls. Russische Muster wie die MS-21 hat man zwar im Auge, doch scheint der Lowcoster eher Boeing oder Airbus fliegen zu wollen.

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Green Airlines bietet nun Tickets mit fiktivem IATA-2L-Code an

Jan Gruber 17. August 2021 15:30

Der deutsche Ticketverkäufer Green Airlines hat seine Homepage umfassend überarbeitet und bezeichnet sich nun nicht mehr als „Airline“ oder „Fluggesellschaft“. In der Eigenbeschreibung nennt man sich jetzt „virtuelle Fluggesellschaft“. Der Button „Airline“ wurde durch „virtuelle Airline“ ersetzt. Zuvor hatte man es auf der eigenen Internetseite sehr wichtig als Fluggesellschaft wahrgenommen zu werden, jedoch ist man keine, denn das Unternehmen hat weder AOC noch Betriebsgenehmigung. Darauf weist man neuerdings in der Eigenbeschreibung hin. „Als virtuelle Airline arbeiten wir mit Partnerairlines zwecks Flugdurchführung zusammen. Wir stellen dabei den Bereich des Ticketverkaufs bereit und kümmern uns um die technischen Hintergrundprozesse, sowie die Umsetzung unserer Konzepte. Die eigentliche Luftbeförderung der Passagiere wird dann durch Dritte per ACMI durchgeführt“, ist auf der Website von Green Airlines zu lesen. Allerdings ist das Wording doch etwas unglücklich, denn als reine Vertriebsgesellschaft kann man sich um keine technischen Angelegenheiten kümmern, da hierfür eine Part-145-Zulassung als Wartungsbetrieb notwendig wäre. Weiters ist eine reine Verkaufsfirma nicht in der Lage Flugzeuge im so genannten ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance) einzusetzen, denn hierfür wären AOC und Betriebsgenehmigung erforderlich. Green Airlines chartert Flugzeuge, so dass die korrekte Bezeichnung „Charter“ bzw. „Charterflüge“ wäre. Auch ist „Linienflüge“ auf der Startseite irreführend, denn es handelt sich um Charterflüge. Fluggastrechte: In Fettschrift wird auf den Operating Carrier verwiesen Ein Blick in den Menüpunkt Passagierrechte zeigt, dass man sich offenbar auch über diese vor Kundenforderungen nach Ausgleichsleistungen nach EU-VO 261/2004 absichern will. Neuerdings ist in Fettschrift dieser Satz zu lesen: „Zuständig für die Gewährung Ihrer Rechte ist das

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Airlines fliegen großen Bogen um Afghanistan

Jan Gruber 17. August 2021 15:05

Aufgrund der rasanten Entwicklungen in Afghanistan meiden die meisten Fluggesellschaften den Überflug über diesen Staat. Es bestehen bei vielen Carriern aufgrund der Machtübernahme durch die Taliban Sicherheitsbedenken. Die Folge daraus ist, dass Umwege geflogen werden müssen. Dadurch verlängern sich die Flugzeiten, was bis zur Anpassung der Pläne zu Verspätungen führt. Wie lange die Maßnahme andauern wird ist derzeit überhaupt nicht abschätzbar. Der zivile Flugverkehr am Flughafen Kabul ist aufgrund der Sicherheitslage eingestellt. Derzeit versuchen Staaten wie Deutschland und die USA mit militärischem Fluggerät ihr Personal und Staatsbürger auszufliegen. Auf dem Airport gab es dramatische Szenen, denn viele Afghanen versuchen das Land zu verlassen und hoffen darauf einen Platz in einer Maschine ergattern zu können. Dabei waren so viele Menschen auf dem Areal, dass zeitweise die Runway durch Menschenmassen blockiert war. Während die Vereinigten Staaten ihre Transportflugzeuge nach Möglichkeit bis zum absoluten Maximalgewicht, mit dem gestartet werden kann, mit Menschen „füllen“, hat ein Airbus A400 der deutschen Luftwaffe den Airport Kabul mit nur sieben Fluggästen an Bord verlassen. Wie lange der Flughafen Kabul überhaupt noch genutzt werden kann, ist völlig offen. Die Sicherheitslage wird im Minutentakt neu bewertet.

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Vida: Lauda-Europe-Piloten soll das Grundgehalt gestrichen werden

Jan Gruber 17. August 2021 14:00

Die am Flughafen Wien tätige Lauda Europe soll laut Gewerkschaft Vida an der Lohnschraube der Piloten drehen. Künftig sollen diese einen Stundenlohn in der Höhe von 40 Euro (brutto) pro tatsächlich absolvierter Flugstunde bekommen. Das Grundgehalt soll demnach gestrichen werden. Die Arbeitnehmervertreter berufen sich auf Unterlagen, die ihnen von betroffenen Flugzeugführern vorgelegt wurden. Das so genannte Basiseinkommen errechnete sich aus zumindest 40 Flugstunden zu diesem Stundensatz. Dieses war vertraglich garantiert. Laut Vida sollen so mindestens 1.600 Euro brutto pro Monat fix gewesen sein. Das soll sich nun ändern, denn künftig will man nur noch die tatsächlich geleistete Flugzeit mit 40 Euro brutto pro Flugstunde entlohnen. Die Gewerkschaft Vida rechnet damit, dass so die Einkommen sinken werden und es angesichts der Corona-Situation auch dazu kommen könnte, dass überhaupt ein Gehalt verdient wird. Hierzu gilt es unter anderem den Winter 2020/21 sowie die temporäre Einstellung des Flugbetriebs von März bis Ende Juni 2021, damals noch als Laudamotion, in Erinnerung zu rufen. Viele wollen laut Vida „einfach nur weg“ Betroffenen berichten zudem von weiteren Schikanen seitens des Unternehmens: So soll auch während des Lockdowns in den Dienstplänen „Standby“ eingetragen worden sein, obwohl es an vielen Tagen ohnehin keine Flüge gegeben habe, berichten Piloten. Das habe nichts anderes bedeutet, als den ganzen Tag fern von den Familien in der Nähe des Flughafens absitzen zu müssen. Mit den neuen Verträgen verschärfe sich diese Situation abermals, da diese Dienste nun ohne jegliche Grundvergütung erfolgen würden. „Aufgrund dieser Schikanen sind zu Lockdown-Zeiten teilweise um die 80 Pilotinnen

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Motor Sich Airlines: Das fliegende Luftfahrtmuseum in der Ukraine

Jan Gruber 17. August 2021 13:00

In Europa setzen die meisten Fluggesellschaften auf moderne Maschinen und manchmal rühmt man sich auch damit wie jung die Flotte ist. In der Ukraine gibt es einen Carrier, der Maschinen, die in den 1960er und 1970er Jahren gebaut wurden, auf der Linie einsetzt: Motor Sich Airlines. Gegründet wurde der Carrier noch zu Sowjetzeiten als Tochter des in Saporischschja ansässigen Motor Sich Konzerns. Dieser ist auch im Bereich der Produktion von Flugzeugantrieben tätig. Dieser Umstand spielt eine entscheidende Rolle, denn die meisten Triebwerke, die Motor Sich Airlines im Flugbetrieb benötigt, stellt die Muttergesellschaft selbst her. Als Auftragsproduzent von Antonov produziert man obendrein viele Ersatzteile selbst und das völlig legal, denn man ist der weltweit einzige autorisierte Produzent. Unter diesem Aspekt ist es nicht verwunderlich, dass der Carrier eine definitiv in die Jahre gekommene Flotte unterhält, jedoch aufgrund konzerninterner Synergien wohl beneidenswert niedrige Anschaffungskosten für Triebwerke und Ersatzteile hat. Derzeit besteht die Flotte aus zwei Yakovlev Yak-40, drei Antonov AN-24RV, einer Antonov AN-140-100, einer Antonov AN-74TK-200 (Convertible), einer Antonov AN-12 (Cargo), drei Mil Mi-8MSB (Cargo) und zwei Mil Mi-2. Jüngstes Flugzeug wurde im Jahr 2003 ausgeliefert Die An-140-100 ist das jüngste Mitglied, denn die UR-14005, die auch eine Sonderlackierung trägt, wurde im Jahr 2003 fabrikneu ausgeliefert. Zum Vergleich: Die ebenfalls im Linienverkehr eingesetzte An-24 mit der Registrierung UR-MSI wurde im Jahr 1962 gebaut. Die Verkehrsflugzeuge haben – abgesehen von der An-140 – zumindest ein Dreimann-Cockpit. In manchen Maschinen versehen aber auch zusätzlich ein Navigator und sogar ein Funker ihren Dienst. Die Corona-Pandemie

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Embraer stellt heckangetriebenen Turboprop vor

Jan Gruber 17. August 2021 09:05

Dass der brasilianische Flugzeugbauer an einem neuen Turboprop-Modell, das ungefähr im Jahr 2027 abheben soll, arbeitet, ist kein Geheimnis mehr. Nun veröffentlichte der Hersteller einen neuen Design-Entwurf, der Hecktriebwerke vorsieht. Turboprop-Flugzeuge mit Motoren, die am Heck angebracht sind, sind ausgesprochen selten. Embraer hat sich dabei aber etwas gedacht, denn man hat aufgrund der ERJ-Reihe viel Erfahrung mit dieser Anordnung. Die Vorteile für die Passagiere liegen auf der Hand: Je weiter vorne man sitzt, desto ruhiger ist es. Viele Fluggäste empfinden „Propellerflugzeuge“ völlig zu Unrecht als veraltet, laut und manchmal sogar als unsicher. Embraer will mit den Heck-Propellern die Kabine möglichst ruhig und vibrationsarm halten. Gleichzeitig verbessert sich die Aerodynamik. Embraer will eine Alternative zu den kleinsten E2-Jets anbieten. Der künftige Turboprop soll zwischen 80 und 100 Passagiere befördern können, jedoch im direkten Vergleich mit den „großen Geschwistern“ nochmals weniger Treibstoff verbrauchen. Das letzte Tubroprop-Muster, das Embraer im zivilen Bereich im Programm hatte, war die Emb-120 Brasilia. Diese wurde von 1987 bis 2007 gebaut. Auch die ERJ-Regionaljets basieren auf diesem Muster, denn viele Komponenten des Rumpfs wurden eins zu eins übernommen. Der E120 war mit 358 gebauten Exemplaren nicht sonderlich erfolgreich, wenn man die E-Jet-Reihe als Maßstab heranzieht. Zwischen dem Jahr 2000 und Ende 2020 konnte Embraer 1.623 Jets herstellen. Auch die ERJ-145-Reihe ist mit 1.222 Exemplaren erfolgreicher.

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Genderwahnsinn: Wenn die AUA aus „Frau“ das „Fräulein“ macht…

Jan Gruber 17. August 2021 08:30

Seit einigen Wochen ist der „Genderwahnsinn“ bei Austrian Airlines in vollem Gange. Medienmitteilungen werden durch die Verwendung von Doppelpunkten schwerer lesbar und Passagiere sind nun keine Damen und Herren mehr, sondern Fluggäste. Die Gender-Bemühungen gehen auch in die ganz andere Richtung los, denn auf Tickets machte man aus „Frau“ schlicht das „Fräulein“ und Sicherheitskarten im Embraer 195 zeigen ein völlig klischeehaftes Bild von Mann und Frau. Weibliche Personen, die in den letzten Wochen ein AUA-Flugticket über die Homepage des Carriers gekauft haben, trauten wohl ihren Augen nicht. Statt mit „Frau XYZ“ wurden diese mit „Fräulein XYZ“ angesprochen. Genauso führte man dies auch in den Reiseunterlagen. Einer 67-jährigen Dame ist dies sauer aufgestoßen und sie verfasste einen gepfefferten Beschwerdebrief an Austrian Airlines und bat darin, freundlich aber bestimmt, dass man dies auf Frau abändern soll, denn sie wolle nicht „wie früher eine Kellnerin oder ein Hausmädchen“ tituliert werden. Priorität räumte die nach außen hin dem Genderwahnsinn verfallene Austrian Airlines der Business-Class-Passagierin aber nicht ein. Nach mehr als sechs Wochen hatte sie – trotz Urgenzen – noch immer keine Reaktion erhalten. Erst nachdem Aviation Direct eine Anfrage an die Medienstelle gerichtet hatte, bemühte sich die AUA die Beschwerde zu beantworten. Man entschuldigte sich. Die Pressestelle lieferte aber trotz mehrfacher Nachfragen keine Erklärung warum man statt „Frau“ nun „Fräulein“ verwendet hatte. Safety-Cards zeigen klischeehaftes Bild von Mann und Frau Ein sprichwörtlicher „Griff ins Klo“ dürften auch die Darstellungen auf den jüngsten Sicherheitskarten auf der Embraer-195-Flotte sein. Die Darstellungen auf der Vorderseite zeigen eindeutig

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Alltours: 95 Prozent der Mitarbeiter sind geimpft

Jan Gruber 17. August 2021 07:00

Der deutsche Reiseveranstalter Alltours führt seit 24. Juni 2021 eine innerbetriebliche Impfaktion, an der Beschäftigte aus der Zentrale, aus Reisebüros sowie Reiseleiter und Animatoren teilnehmen können. Eigenen Angaben nach sind 95 Prozent der Mitarbeiter geimpft. „Die Resonanz ist ausgesprochen positiv. Die meisten der Kolleginnen und Kollegen, die bislang noch keine Gelegenheit hatten, sich impfen zu lassen, haben von unserem Angebot Gebrauch gemacht“, so Personalchef Kai Grefling. Bis Ende August werden auch die Zweitimpfungen abgeschlossen sein Dennoch will der Tour Operator vorerst zwei wöchentliche Selbsttests am Arbeitsplatz beibehalten. Andere Auflagen habe man für Geimpfte und Genesene bereits gelockert. Grefling führte als Beispiel die Nutzung der Kantine an.

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Dash-Kapitäne: ACA kritisiert Vorgehensweise des AUA-Vorstands

Jan Gruber 16. August 2021 19:51

Die österreichische Pilotenvereinigung Austrian Cockpit Association kritisiert das Verhalten von Austrian Airlines im Zusammenhang mit jenen 12 Dash-Kapitänen, die gekündigt werden sollen. Man wirft vor, dass die AUA die „übliche Vorgangsweise verlassen“ habe. Traditionell gilt die ACA als Austrian Airlines nahestehend, da viele Mitglieder hauptberuflich im AUA-Cockpit fliegen. Im Gegensatz zur Gewerkschaft Vida fällt die Kritik daher eher verhalten aus. Die Medienmitteilung wird mit einer Auflistung positiver Aspekte der Tätigkeit für die betroffene Fluggesellschaft eingeleitet. Inhaltlich kritisiert man aber den Umstand, dass den 12 Kapitänen bislang keine Umschulung auf ein anderes Muster angeboten wurde. Diese hätte – so die ACA – schon längst erfolgen müssen. Daher schließt man sich der Meinung des Bord-Betriebsrats und der Gewerkschaft Vida an, dass Umschulung und Dienstortwechsels getrennt voneinander betrachtet werden müssen „Es ist besorgniserregend, wenn ein international in der Luftfahrt übliches und wertvolles Reglement, das maßgeblich zur Flugsicherheit beträgt, nämlich wie und wann Kündigungen von Piloten stattzufinden haben, verletzt wird“, so die ACA.

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Edelweiss Air verliert zwei Top-Manager

Jan Gruber 16. August 2021 19:00

Gleich zwei Spitzenmanager werden die Ferienfluggesellschaft Edelweiss Air verlassen. Dabei handelt es sich um Finanzchef Ruedi Voegeli und Chief Operating Officer Daniel Landert. Gegenüber Travel Inside bestätigte der Carrier, dass beide Manager neue Jobs außerhalb des Lufthansa-Konzerns antreten werden. Voegeli soll Ende Jänner 2022 ausscheiden und zu PFS Pension Fund Services AG wechseln. Sein Kollege Landert verlässt Edelweiss Air gegen Ende Feber 2022 und soll künftig den Jet-Einsatz bei der Flugrettung Rega leiten. Die Suche nach Nachfolgern wurde nach Angaben der Fluggesellschaft bereits eingeleitet.

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