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Stefan Steiner

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Stefan Steiner

Erneute Höchstbewertung für japanische All Nippon Airways

Stefan Steiner 24. Dezember 2025 04:03

Die japanische Fluggesellschaft All Nippon Airways (ANA) wurde zum 13. Mal in Folge von der britischen Ratingagentur Skytrax mit der höchsten Auszeichnung von fünf Sternen prämiert. Seit dem Jahr 2013 hält der Konzern dieses Qualitätsniveau kontinuierlich und gehört damit zu einem exklusiven Kreis von weltweit nur elf Fluggesellschaften, die diesen Status erreichen konnten. Die Bewertung basiert auf einer detaillierten Prüfung sämtlicher Servicebereiche, die von der Bodenabfertigung an den Flughäfen bis hin zum Kabinenservice während des Fluges reichen. Besonders hervorgehoben wurden die Sauberkeit der Lounges, die japanische Ästhetik der Innenausstattung sowie die Qualität der Bordverpflegung. Ein wesentlicher Faktor für das wiederholte Spitzenresultat ist die Hardware der Flugzeugflotte. Die auf der Boeing 777-300ER installierten Kabinenprodukte „THE Suite“ in der First Class und „THE Room“ in der Business Class setzen im internationalen Vergleich Maßstäbe für Privatsphäre und Komfort. Um diese Marktposition zu sichern, plant das Unternehmen ab dem Jahr 2026 die Einführung eines neuen Business-Class-Sitzes unter dem Namen „THE Room FX“. Diese vollständig privaten Suiten mit verschließbaren Türen sollen schrittweise auf den Langstreckenflügen der Boeing 787-9 implementiert werden, um den Fluggästen einen luxuriösen Rückzugsraum zu bieten. Parallel zu den physischen Neuerungen investiert die ANA Group massiv in digitale Infrastruktur und Kulinarik. Der kostenlose Highspeed-WLAN-Service wird auf internationale Strecken für alle Buchungsklassen ausgeweitet, um eine lückenlose Internetverbindung während der gesamten Reisezeit zu ermöglichen. Im kulinarischen Bereich setzt die Airline auf das Expertenteam „THE CONNOISSEURS“, welches aktuell auf 16 international anerkannte Spitzenköche vergrößert wurde. Diese Kooperation soll die Qualität der japanischen Küche und des Angebots

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Volotea ersetzt Ryanair am Flughafen Asturien und expandiert nach Brüssel

Stefan Steiner 23. Dezember 2025 17:06

Die spanische Fluggesellschaft Volotea vollzieht zum Sommerflugplan 2026 eine strategische Neuausrichtung auf dem belgischen Markt. Erstmals wird der Low-Cost-Carrier den Hauptstadthafen Brüssel-Zaventem ansteuern und eine Direktverbindung nach Asturien im Norden Spaniens einrichten. Geplant sind drei wöchentliche Rotationen. Bisher beschränkte sich die Präsenz der Airline in Belgien ausschließlich auf den Flughafen Charleroi, von wo aus saisonale Ziele in Frankreich bedient wurden. Dieser Schritt markiert den Einstieg von Volotea in das Segment der größeren internationalen Drehkreuze und stärkt die Anbindung der nordspanischen Region an das europäische Zentrum. Hintergrund dieser Expansion ist der angekündigte Rückzug des Konkurrenten Ryanair vom Flughafen Asturien zum Ende der laufenden Wintersaison. Die irische Fluggesellschaft streicht im kommenden Sommer rund 1,2 Millionen Sitzplätze an spanischen Regionalflughäfen und stellt unter anderem die Verbindung zwischen Asturien und Charleroi ein. Ryanair begründet diesen Schritt mit den geplanten Gebührenerhöhungen des spanischen Flughafenbetreibers AENA. Volotea nutzt das entstehende Vakuum und baut die Kapazitäten in Asturien massiv aus, um die Marktführerschaft an diesem Standort zu übernehmen. Zusätzlich zur neuen Brüssel-Route weitet Volotea das Streckennetz ab Asturien auf Ziele wie Paris, Rom, Porto und Florenz aus. Um der erwarteten Nachfragesteigerung gerecht zu werden, plant das Unternehmen eine Flottenanpassung durch den verstärkten Einsatz von Airbus A320-Maschinen, die über eine höhere Sitzplatzkapazität verfügen als die bisher genutzten A319. Marktanalysen zeigen, dass Asturien als Reiseziel aufgrund seiner spezifischen Küstenlandschaft und kulinarischen Tradition zunehmend an Bedeutung gewinnt, während der Massentourismus dort bisher weniger stark ausgeprägt ist als an den Mittelmeerküsten. Für den Flughafen Brüssel bedeutet der Eintritt von Volotea eine

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Finanzielle Einigung in der Kanalinsel-Luftfahrt: Guernsey Ports schließt Schuldenstreit mit Flugzeugeigentümern ab

Stefan Steiner 23. Dezember 2025 14:36

Die Insolvenz der Regionalfluggesellschaft Blue Islands hat die Luftverkehrsinfrastruktur der Kanalinseln vor erhebliche logistische und finanzielle Herausforderungen gestellt. Nach wochenlangen Verhandlungen konnte der staatliche Betreiber Guernsey Ports nun eine Einigung mit den Eigentümern zweier festgesetzter Flugzeuge des Typs ATR 72 erzielen. Durch diesen Vergleich wird ein Großteil der ausstehenden Gebühren beglichen, was die Freigabe der Maschinen ermöglicht. Der Zusammenbruch von Blue Islands am 14. November 2025 hatte nicht nur den lokalen Flugverkehr zwischen Guernsey und Jersey zum Erliegen gebracht, sondern auch weitreichende Folgen für den britischen Regionalverkehr und die Anbindung an den Flughafen London Gatwick. Während die juristischen Auseinandersetzungen um die Altschulden beigelegt werden, ordnet die Regierung von Guernsey den Markt neu: Die Flugverbindung nach Jersey wurde als essenziell eingestuft, und die staatseigene Fluggesellschaft Aurigny Air Services erhielt bereits die erste entsprechende Lizenz für den Linienbetrieb ab Januar 2026. Juristische Komplexität und finanzielle Sicherung Der Fall Blue Islands verdeutlicht die Komplexität internationaler Leasingstrukturen im Luftverkehr. Nachdem die Fluggesellschaft ihren Betrieb abrupt einstellen musste, blieben zwei Turboprop-Maschinen auf dem Rollfeld von Guernsey zurück. Es handelt sich dabei um eine ATR 72-500, die sich im Besitz von Abelo Capital Aviation befindet, und eine modernere ATR 72-600, die Jetstream Aviation Capital gehört. Guernsey Ports hatte von seinem Recht Gebrauch gemacht, die Maschinen als Pfand für unbezahlte Lande- und Abfertigungsgebühren zurückzuhalten. Mark Helyar, Präsident des Trading Supervisory Board und zuständig für die Überwachung des Flughafens, bezeichnete die nun getroffene Vereinbarung als sehr positiv für die Insel. Obwohl die genaue Höhe der ausstehenden Summen unter

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Air Arabia nimmt Flugbetrieb zwischen Schardscha und Prag wieder auf

Stefan Steiner 23. Dezember 2025 14:02

Die Fluggesellschaft Air Arabia hat eine neue tägliche Nonstop-Verbindung zwischen ihrem Drehkreuz am Sharjah International Airport und dem Václav-Havel-Flughafen in Prag gestartet. Damit kehrt der Billigflieger aus den Vereinigten Arabischen Emiraten nach einer fünfjährigen Unterbrechung auf den tschechischen Markt zurück. Die Route wird mit modernen Maschinen des Typs Airbus A320neo bedient. Durch die tägliche Frequenz zielt die Airline darauf ab, die wachsende Nachfrage im Freizeit- und Geschäftsreiseverkehr zwischen Zentraleuropa und der Golfregion zu decken. Die Ankunft des Erstfluges wurde in Prag mit einer offiziellen Zeremonie gewürdigt, die die strategische Bedeutung der Verbindung für den tschechischen Luftverkehrsstandort unterstreicht. Für den Flughafen Prag bedeutet die Rückkehr von Air Arabia eine signifikante Stärkung der Konnektivität in Richtung Osten. Über das Drehkreuz in Schardscha erhalten Passagiere Zugang zu einem weitreichenden Streckennetz, das über den Nahen Osten hinaus bis nach Ostafrika, auf den indischen Subkontinent und nach Südostasien reicht. Zusätzliche Branchenanalysen zeigen, dass der Flughafen Prag gezielt daran arbeitet, seine Langstreckenkapazitäten und die Anbindungen an internationale Hubs außerhalb Westeuropas auszubauen. Die neue Verbindung konkurriert dabei teilweise mit bestehenden Angeboten anderer Golf-Airlines, die den Flughafen Dubai bedienen, bietet jedoch durch das Low-Cost-Modell von Air Arabia eine preislich attraktive Alternative für kostenbewusste Reisende. Die Expansion nach Prag ist Teil einer umfassenden Wachstumsstrategie von Air Arabia im europäischen Raum. Das Streckennetz ab Schardscha umfasst bereits Metropolen wie Wien, Athen, Mailand-Bergamo, Krakau und Warschau. Die Airline nutzt die Reichweitenvorteile des Airbus A320neo, um mittelstreckentaugliche Ziele effizient zu erreichen. An Bord wird ein hybrides Servicekonzept verfolgt, das Streaming-Entertainment und ein

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Forschungsprojekt zur Treibstoffgewinnung aus Tomatenbiomasse startet

Stefan Steiner 23. Dezember 2025 13:10

Ein europäisches Forschungskonsortium unter Beteiligung führender technischer Universitäten widmet sich ab dem 1. Januar 2026 der Entwicklung eines neuartigen Flugkraftstoffs. Im Rahmen des EU-Projekts „ToFuel“ soll untersucht werden, wie Restbiomasse aus der Tomatenproduktion industriell zur Herstellung von Sustainable Aviation Fuel (SAF) genutzt werden kann. Das Konsortium besteht aus elf Partnern aus sieben Ländern, darunter die TU Graz, die TU Wien und die Montanuniversität Leoben sowie die Fraunhofer-Gesellschaft. Mit einem Budget von 3,5 Millionen Euro über eine Laufzeit von vier Jahren zielt das Vorhaben darauf ab, die bislang weitgehend ungenutzten Nebenprodukte der Agrarindustrie stofflich zu verwerten. Die Europäische Union gehört mit einer jährlichen Ernte von rund 17 Megatonnen zu den weltweit größten Produzenten von Tomaten. Bei der Ernte und Verarbeitung fallen erhebliche Mengen an Abfällen an, die aus Stängeln, Blättern, Schalen und Samen sowie beschädigten Früchten bestehen. Schätzungen der Projektbeteiligten zufolge könnten diese Rückstände theoretisch etwa drei Prozent des europäischen Bedarfs an alternativem Flugkraftstoff bis zum Jahr 2030 decken. Bisher werden diese organischen Reste zumeist thermisch verwertet oder entsorgt, ohne dass ihr energetisches Potenzial für den Luftverkehrssektor ausgeschöpft wird. Technologisch setzt das Projekt auf zwei unterschiedliche Verfahren zur Fraktionierung der Biomasse. Zum einen kommt die Extrusion zum Einsatz, bei der organisches Material unter hohem Druck und Hitze aufgebrochen wird, damit Mikroorganismen daraus Lipide für die Treibstoffproduktion gewinnen können. Zum anderen wird die hydrothermale Verflüssigung untersucht, die Biomasse in Bioöl und Biokohle transformiert. Die Einbindung großer Industriepartner wie Mutti und Podravka stellt sicher, dass ausreichende Mengen an Rohmaterial für die Pilotanlagen zur

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Entwicklungen und wirtschaftliche Kennzahlen im österreichischen Tourismussektor zum Jahresabschluss 2025

Stefan Steiner 23. Dezember 2025 12:28

Der österreichische Tourismus verzeichnet zum Ende des Kalenderjahres 2025 eine differenzierte, aber insgesamt positive Bilanz. Aktuelle Daten von Statistik Austria belegen einen dynamischen Start in die Wintersaison 2025/26, der maßgeblich durch eine gesteigerte Nachfrage aus dem Ausland getragen wird. Während die internationalen Gästeankünfte neue Höchststände erreichen, zeigt sich im Inlandsegment eine defensive Konsumhaltung. Parallel dazu dokumentiert das Wirtschaftsministerium ein Rekordniveau bei den gewerblichen Investitionen, das durch Neuausrichtungen in der Förderlandschaft und gezielte Maßnahmen zur Fachkräftesicherung flankiert wird. Die Branche steht damit an einem Wendepunkt zwischen statistischem Wachstum und der Herausforderung, die betriebliche Rentabilität angesichts steigender Fixkosten zu sichern. Wachstumsdynamik durch internationale Gäste im Winterauftakt Der November 2025 markiert als traditioneller Auftaktmonat der Wintersaison einen deutlichen Aufwärtstrend. Mit insgesamt 5,73 Millionen Nächtigungen in den heimischen Beherbergungsbetrieben konnte das Ergebnis des Vorjahresmonats um 3,4 Prozent übertroffen werden. Besonders markant ist hierbei die Rolle der ausländischen Gäste: Ein Zuwachs von 9,0 Prozent auf 3,50 Millionen Übernachtungen unterstreicht die ungebrochene Attraktivität Österreichs auf den globalen Reisemärkten. Im Gegensatz dazu mussten die Betriebe bei den Inlandsnächtigungen einen Rückgang hinnehmen. Mit 2,23 Millionen Übernachtungen lag dieser Wert um 4,3 Prozent unter dem Vorjahresniveau. Diese Divergenz wird von Experten und der Politik gleichermaßen beobachtet. Staatssekretärin Elisabeth Zehetner weist darauf hin, dass die Inflation und die allgemeine wirtschaftliche Unsicherheit dazu führen, dass die einheimische Bevölkerung bei Urlaubsreisen vorsichtiger kalkuliert. Dennoch sichert das Gesamtvolumen der Ankünfte, das im November um 4,0 Prozent auf 2,33 Millionen stieg, die Wertschöpfung in den touristischen Kernregionen. Die Auslastung reicht dabei von den urbanen

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Flughafenverband warnt vor systemischem Kollaps durch neue EU-Einreiselogistik

Stefan Steiner 23. Dezember 2025 07:39

Die Einführung des neuen europäischen Einreise-Ausreise-Systems (EES) im Oktober 2025 hat an den internationalen Verkehrsflughäfen des Schengen-Raums zu beispiellosen operativen Verwerfungen geführt. Wie der europäische Flughafenverband ACI Europe in einer dringlichen Mitteilung bekannt gab, sind die Wartezeiten an den Grenzkontrollpunkten seit dem Start des Systems um bis zu 70 Prozent angestiegen. In den großen europäischen Drehkreuzen müssen Reisende aus Drittstaaten in Spitzenzeiten mit Verzögerungen von bis zu drei Stunden rechnen. Diese Entwicklung belastet nicht nur die Passagierlogistik, sondern gefährdet zunehmend die Einhaltung der Flugpläne und die Sicherheit in den Terminalgebäuden. Der Verband fordert daher von der Europäischen Kommission sowie den zuständigen Behörden wie Frontex und der IT-Agentur eu-Lisa sofortige Korrekturen, bevor eine geplante Verschärfung der Registrierungsquote im Januar 2026 die Situation unkontrollierbar werden lässt. Besonders kritisch wird die technische Unzuverlässigkeit der biometrischen Erfassungssysteme und das Fehlen unterstützender digitaler Lösungen für die Vorregistrierung bewertet. Technische Mängel und infrastrukturelle Engpässe Das Herzstück des EES ist die digitale Erfassung biometrischer Daten – darunter Gesichtsscans und Fingerabdrücke – von Reisenden, die nicht die Staatsangehörigkeit eines EU- oder Schengen-Mitgliedstaates besitzen. Ziel ist die Automatisierung und Digitalisierung der Grenzkontrolle, um manuelle Stempel im Reisepass zu ersetzen. Doch die Realität an den Flughäfen in Ländern wie Deutschland, Frankreich, Italien und Spanien sieht derzeit anders aus. ACI Europe berichtet von regelmäßigen Totalausfällen der zentralen Datenbanken, was die Grenzbeamten zur Rückkehr zu langsamen, manuellen Prozessen zwingt. Ein wesentliches Problem stellt die mangelhafte Hardware-Infrastruktur dar. Die zur Entlastung gedachten Selbstbedienungskioske, an denen Passagiere ihre Daten eigenständig eingeben sollen, sind vielerorts

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Einführung des biometrischen Entry-Exit-Systems am Flughafen Salzburg

Stefan Steiner 23. Dezember 2025 06:06

Der Flughafen Salzburg hat als zweiter österreichischer Luftverkehrsstandort nach Wien-Schwechat das neue europäische Entry-Exit-System (EES) in Betrieb genommen. Seit dem 12. November 2025 werden Ein- und Ausreisen von Drittstaatsangehörigen elektronisch erfasst, was die bisherige manuelle Stempelung der Reisepässe ersetzt. Im Rahmen einer Bilanzpressekonferenz am 19. Dezember 2025 betonten Innenminister Gerhard Karner und Landeshauptfrau Karoline Edtstadler die Bedeutung dieser technologischen Umstellung für die Sicherheit an den EU-Außengrenzen. Das System speichert biometrische Daten wie Gesichtsbilder und Fingerabdrücke, um Identitätsbetrug vorzubeugen und die Einhaltung der erlaubten Aufenthaltsdauer im Schengen-Raum automatisiert zu überwachen. Die Implementierung stellt den Salzburger Flughafen vor erhebliche infrastrukturelle Aufgaben. Da die aktuelle Terminalstruktur nicht für die zusätzlichen Kontrollschritte ausgelegt ist, wurde auf dem Vorfeld ein provisorischer Einreisesatellit errichtet. Dieser dient als erste Kontrollinstanz für Passagiere aus Nicht-Schengen-Staaten, bevor sie das Hauptgebäude betreten. Eine finale bauliche Lösung, welche die neuen Anforderungen vollständig integriert, ist erst mit der Fertigstellung der neuen Terminallandschaft im Jahr 2033 vorgesehen. Bis dahin müssen zusätzliche technische Anpassungen und weitere Provisorien in den Abflugbereichen den reibungslosen Ablauf der Grenzkontrollen sicherstellen. Für die laufende Wintersaison, die in Salzburg traditionell durch ein hohes Aufkommen an Reisenden aus Nicht-EU-Staaten – insbesondere aus dem Vereinigten Königreich – geprägt ist, wird mit einer hohen Belastung der Kapazitäten gerechnet. Flughafen-Geschäftsführerin Bettina Ganghofer wies darauf hin, dass trotz optimierter Abläufe und geschultem Personal längere Wartezeiten bei der Ein- und Ausreise unvermeidbar sein könnten. Die Landespolizeidirektion Salzburg unterstützt den Prozess durch verstärkten Personaleinsatz, um die biometrische Erfassung effizient abzuwickeln und illegale Aufenthalte sowie Überschreitungen der Visumsfristen

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Krisenmanagement in der Hochsaison: Flugverbot für MD-11 belastet Fedex-Ergebnis trotz Rekordumsätzen

Stefan Steiner 23. Dezember 2025 05:38

Der globale Logistiksektor steht in der entscheidenden Phase des Weihnachtsgeschäfts 2025 vor einer massiven logistischen Herausforderung. Nach dem tragischen Absturz einer Boeing MD-11 des Konkurrenten UPS Anfang November in Louisville, Kentucky, bei dem 14 Menschen ums Leben kamen, hat die US-Luftfahrtbehörde FAA ein vorläufiges Flugverbot für diesen Flugzeugtyp verhängt. Der Paketdienstleister Fedex, der eine Flotte von 28 Maschinen dieses Typs betrieb, sieht sich dadurch gezwungen, in der zeitkritischen Hochphase des Jahres auf teure Ersatzkapazitäten auszuweichen. Finanzvorstand John Dietrich bezifferte die unerwarteten Mehrkosten für das laufende Quartal auf rund 175 Millionen US-Dollar. Diese Summe resultiert aus der kurzfristigen Anmietung von Fremdflugzeugen und zusätzlichen Lkw-Kapazitäten, um das immense Paketaufkommen der Weihnachtszeit ohne die MD-11-Flotte bewältigen zu können. Trotz dieser Belastung und einer allgemeinen Abkühlung in der US-Industrie meldete Fedex für das zweite Geschäftsquartal Zahlen, die über den Erwartungen der Wall Street lagen, was vor allem auf strikte Sparmaßnahmen und Preisanpassungen zurückzuführen ist. Der Unfall von Louisville und seine weitreichenden Folgen Der Absturz der UPS-Maschine am 4. November 2025 markiert einen Wendepunkt für den Betrieb dreistrahliger Frachtflugzeuge. Bei dem Unglück, das sich während des Anflugs auf den Worldport in Louisville ereignete, starben drei Besatzungsmitglieder und elf weitere Personen am Boden. Da die Unglücksursache unmittelbar nach dem Vorfall nicht zweifelsfrei geklärt werden konnte, ordnete die FAA eine Sicherheitsüberprüfung der gesamten verbliebenen MD-11-Flotte in den USA an. Für Fedex kam diese Entscheidung zum denkbar ungünstigsten Zeitpunkt. Die MD-11 ist aufgrund ihrer hohen Nutzlast und Reichweite ein Arbeitspferd für internationale Langstreckenverbindungen. Die plötzliche Stilllegung von 28

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Ausbau der Logistikinfrastruktur im Raum Halle-Leipzig durch neues Großprojekt

Stefan Steiner 22. Dezember 2025 17:03

Der Logistikdienstleister L.I.T. AG erweitert seine operativen Kapazitäten in Mitteldeutschland signifikant. In Kabelsketal, strategisch günstig gelegen im direkten Einzugsgebiet des Flughafens Leipzig/Halle und der Autobahnen A9 sowie A14, entsteht derzeit ein neues Logistikzentrum. Der spezialisierte Projektentwickler Panattoni wurde mit der Realisierung des Bauvorhabens beauftragt, das eine Gesamtnutzfläche von rund 50.600 Quadratmetern umfassen wird. Die Bauarbeiten auf dem Gelände begannen bereits im November, wobei die vollständige Fertigstellung und Inbetriebnahme für August 2026 projektiert ist. Die Standortwahl in Kabelsketal unterstreicht die wachsende Bedeutung des mitteldeutschen Logistikdreiecks, das sich zunehmend als zentraler Hub für die europäische Automotive-Industrie etabliert. Durch die unmittelbare Nähe zum Luftfrachtdrehkreuz Leipzig/Halle profitiert der neue Standort von einer exzellenten Anbindung an globale Warenströme. Das Gebäude wird in zwei Hallenabschnitte unterteilt, die sowohl für klassische Lagerlogistik als auch für komplexe Value Added Services im Bereich der Automobilzulieferung ausgelegt sind. Mit dieser Investition reagiert die L.I.T. AG auf den steigenden Bedarf an effizienten Flächen zur Produktionsversorgung namhafter Hersteller in der Region. Technisch wird die Immobilie auf einem modernen Industriestandard errichtet. Dazu gehört die Installation von 44 Überladebrücken sowie mehreren ebenerdigen Sektionaltoren, um einen hohen Durchsatz beim Warenumschlag zu gewährleisten. Das Hallenlayout sieht eine lichte Höhe von 12 Metern vor, was die Optimierung der Lagerkapazitäten im Hochregalbereich ermöglicht. Auf dem Dach wird eine Photovoltaikanlage zur autarken Stromversorgung installiert, während die Beheizung des Komplexes über industrielle Wärmepumpen erfolgt. Zudem sind großzügige Rangierflächen für Lkw sowie Büro- und Sozialräume für die künftigen Mitarbeiter am Standort eingeplant. Zusätzliche Marktanalysen verdeutlichen, dass der Neubau Teil einer großangelegten

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