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Aus für Aushängeschild der Schweizer Luftwaffe

Die Patrouille Suisse, das Jet-Kunstflugteam der Schweizer Luftwaffe, wird im Jahre 2027 aufgelöst. Grund dafür ist die vom Parlament beschlossene Ausmusterung der Kampfflugzeuge des Typs F-5 „Tiger“, mit denen die Staffel seit 1995 fliegt. Die Einstellung des Betriebs dieser Flugzeuge erfolgt aus finanziellen Gründen. Die Entscheidung hat in der Schweiz eine breite Diskussion ausgelöst, da die Patrouille Suisse seit über sechzig Jahren als ein Symbol der Schweizer Armee und der technischen Präzision des Landes gilt. Anstelle der Patrouille Suisse soll zukünftig das PC-7 Team als Aushängeschild der Schweizer Militärluftfahrt auftreten. Dieses Team, das bereits seit 1989 besteht, nutzt Pilatus PC-7 Turboprop-Flugzeuge. Diese Propellermaschinen sind im Betrieb deutlich kostengünstiger als die Jets der Patrouille Suisse. Zwar hat das PC-7 Team international Anerkennung gefunden, jedoch genießt es in der Öffentlichkeit nicht dasselbe Ansehen wie die Patrouille Suisse mit ihren Überschalljets. Die Piloten beider Teams sind aktive Militärpiloten und fliegen neben den Vorführungen auch ihre regulären Einsätze. Militärische Stellen haben die Bedeutung der Patrouille Suisse als kulturelles und symbolisches Element anerkannt, betonen aber, daß die Aufrechterhaltung einer Kunstflugstaffel wichtig sei. Sie heben hervor, daß die Fokussierung auf die neue Generation der Kampfflugzeuge, namentlich der F-35, die die F-5 ersetzen, die vorrangige Aufgabe sei. Die F-5-Flotte, die bis 2027 schrittweise stillgelegt wird, dient derweil noch als Trainingsflugzeug und entlastet die F/A-18-Hornets. Fans der Patrouille Suisse haben noch rund zwei Jahre die Möglichkeit, die letzten Vorführungen des Teams zu sehen. Der Flugplan für das Jahr 2026 wird voraussichtlich im Frühjahr veröffentlicht. Unterdessen ist das PC-7

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Braunschweig-Wolfsburg eröffnet neuen Terminal

Der Flughafen Braunschweig-Wolfsburg hat einen neuen Terminal eröffnet. Das vier Millionen Euro teure Gebäude wurde in nur einem Jahr Bauzeit fertiggestellt und soll die Passagierabfertigung deutlich verbessern. Der Neubau, der die Anforderungen der internationalen Luftfahrtbehörde ICAO erfüllt, war notwendig geworden, da das denkmalgeschützte Hauptgebäude den modernen behördlichen Vorgaben nicht mehr genügte und zu wenig Platz bot. Der neue Terminal umfaßt eine Fläche von 825 Quadratmetern. Er bietet nun Platz für bis zu 200 Fluggäste und ermöglicht eine effizientere Abwicklung der Prozesse. Bislang mußten bei größeren Passagierzahlen, wie sie beispielsweise bei Werksflügen von Volkswagen anfallen, Passagiere zum Teil im Freien warten. Geschäftsführer Michael Schwarz betonte die Bedeutung des Neubaus für die Zukunft des Flughafens, der maßgeblich von den Charter- und Geschäftsflügen der umliegenden Großkonzerne geprägt ist. Der Flughafen Braunschweig-Wolfsburg, der im Eigentum der Stadt Braunschweig, der Stadt Wolfsburg und der Volkswagen AG steht, dient hauptsächlich dem Geschäftsreiseverkehr sowie Forschungs- und Entwicklungsflügen. Er wird unter anderem von der Volkswagen AG, der Physikalisch-Technischen Bundesanstalt (PTB) sowie vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) genutzt. Der neue Terminal soll die Rolle des Flughafens als regionaler Wirtschaftsfaktor weiter stärken und den steigenden Anforderungen der internationalen Luftfahrt gerecht werden. Die Investition in den neuen Terminal ist Teil einer Strategie, die Infrastruktur des Flughafens auszubauen und an die Bedürfnisse der regionalen Wirtschaft anzupassen. Auch wenn der Flughafen keinen Linienverkehr anbietet, spielt er eine wichtige Rolle für die Logistik und den Geschäftsreiseverkehr der Region.

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SAS erweitert Streckennetz in Deutschland

Die skandinavische Fluggesellschaft SAS (Scandinavian Airlines) kündigt die Einführung einer neuen Flugverbindung zwischen der norwegischen Hauptstadt Oslo und Hamburg an. Ab dem 30. März 2026 soll die Strecke zweimal wöchentlich bedient werden. Diese Route ist Teil einer umfassenden Expansion der Fluggesellschaft, die ihr Sommerflugprogramm für das Jahr 2026 als das umfangreichste in ihrer Unternehmensgeschichte bezeichnet. Insgesamt führt SAS neun neue Strecken ein, von denen sechs komplett neue Ziele darstellen. Parallel zur neuen Verbindung nach Hamburg verstärkt SAS auch ihre Präsenz in Deutschland auf bereits bestehenden Routen. Insbesondere die Verbindung zwischen der dänischen Hauptstadt Kopenhagen und Berlin wird ausgebaut, um die Kapazitäten zu erhöhen. Die skandinavische Airline setzt damit ihre Wachstumsstrategie fort, die darauf abzielt, ihre Drehkreuze in Kopenhagen, Oslo und Stockholm zu stärken. Die Expansion wird mit der starken Geschäftsentwicklung des Unternehmens begründet. Die Ankündigungen kommen zu einem Zeitpunkt, in dem SAS eine Umstrukturierung durchläuft. Erst kürzlich wurde bekanntgegeben, daß Air France-KLM im Zuge eines umfassenden Restrukturierungsplanes eine Mehrheitsbeteiligung an SAS übernehmen wird. Die Übernahme soll dem Unternehmen nach Jahren der finanziellen Schwierigkeiten Stabilität bringen. Die Integration in das Bündnis SkyTeam wird der skandinavischen Airline neue Möglichkeiten und Verbindungen eröffnen. Die Fluggesellschaft wird jedoch zunächst noch im Bündnis Star Alliance bleiben, zu dem unter anderem die Lufthansa-Gruppe gehört. Die neuen Flüge sind bereits seit dem 22. September 2025 buchbar. Die geplante Ausweitung des Flugplans unterstreicht die Bemühungen von SAS, ihre Marktposition in Nordeuropa zu festigen und die Anbindung an wichtige europäische Wirtschaftszentren wie Hamburg und Berlin zu verbessern. Das neue

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Tourismusbranche warnt vor EU-Pauschalreiserichtlinie

Neun deutsche Reise- und Tourismusverbände haben sich in einer gemeinsamen Erklärung gegen die geplante Revision der EU-Pauschalreiserichtlinie positioniert. Die Verbände, darunter der Deutsche Reiseverband (DRV), der Bundesverband der Deutschen Tourismuswirtschaft (BTW) und der Deutsche Tourismusverband (DTV), sehen erhebliche Gefahren für die Branche und den Verbraucher. Sie rufen die Bundesregierung auf, die Interessen der deutschen Reisewirtschaft im anstehenden Trilog-Verfahren in Brüssel entschlossen zu vertreten. Die Verbände äußern vor allem Kritik an zwei Punkten der geplanten Novellierung. Zum einen wird die neue Definition der Pauschalreise beanstandet. Sie befürchten, daß Reisemittler, die mehrere einzelne Leistungen vermitteln, automatisch zu Reiseveranstaltern werden und damit die volle Veranstalterhaftung tragen müßten. Dies würde den deutschen Markt, der von zahlreichen kleinen und mittelständischen Unternehmen geprägt ist, massiv belasten. Zum anderen wenden sie sich gegen die geplante Regelung für kostenlose Stornierungen. Die vorgeschlagene Frist von 28 Tagen für Stornierungen bei „unvermeidbaren und außergewöhnlichen Umständen“ würde nach Ansicht der Verbände zu einer unverhältnismäßigen Risikoverlagerung auf die Veranstalter führen. Deutschland gilt mit einem Marktanteil von 41 Prozent als der wichtigste Pauschalreisemarkt in Europa. Fast ein Drittel aller Urlaubsreisen im Inland werden als Pauschalreise gebucht. Die Verbände argumentieren, daß eine Überregulierung das Rückgrat der heimischen Reisewirtschaft gefährden und schwerwiegende Konsequenzen für Unternehmen, Beschäftigte und Kunden hätte. Sie fordern eine faire Risikoverteilung und eine klare Ausnahmeregelung für Geschäftsreisen, die unter Rahmenvereinbarungen fallen. Das sogenannte Trilog-Verfahren, das am 24. September beginnen soll, ist die finale Verhandlungsrunde zwischen der Europäischen Kommission, dem Rat der Europäischen Union und dem Europäischen Parlament. Die Verbände kündigten an, in

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Drohnen legen Flughafen Kopenhagen lahm

Der Flugverkehr am Flughafen der dänischen Hauptstadt Kopenhagen musste am späten Montagabend komplett eingestellt werden, nachdem über dem Flughafengelände mehrere Drohnen gesichtet worden waren. Die dänische Polizei bestätigte die Sichtung von bis zu vier großen Drohnen, die den Betrieb aus Sicherheitsgründen zum Erliegen brachten. Der Luftraum über dem Flughafen wurde gegen 20.30 Uhr gesperrt, was dazu führte, daß Starts und Landungen ausgesetzt werden mußten. Der Drohnenalarm führte zu weitreichenden Störungen im Flugplan. Mehr als 15 Flüge wurden zu anderen Flughäfen umgeleitet, darunter auch nach Malmö in Schweden. Zahlreiche weitere Abflüge von Kopenhagen wurden gestrichen oder verzögert, was Hunderte Reisende betroffen hat. Ein Flugzeug, dem Berichten zufolge der Treibstoff ausging, soll trotz der Sperrung eine Notlandung auf dem Flughafen Kopenhagen durchgeführt haben. Das genaue Ausmaß der Störungen und die Anzahl der betroffenen Passagiere sind derzeit noch unklar. Der Zwischenfall in Kopenhagen steht nicht allein. Fast zeitgleich wurde auch der Flughafen in der norwegischen Hauptstadt Oslo wegen Drohnensichtungen gesperrt, wobei die Polizei dort zwei Personen festnehmen konnte. Es ist noch nicht bekannt, ob die beiden Vorfälle in direktem Zusammenhang stehen. Die Behörden in Dänemark haben die Ermittlungen aufgenommen, um die Identität der Betreiber der Drohnen zu klären und die Hintergründe des Vorfalls zu beleuchten. Der Flugverkehr am Flughafen Kopenhagen wurde nach etwa vierstündiger Sperrung in den frühen Morgenstunden wieder aufgenommen, jedoch müssen sich Passagiere weiterhin auf Verspätungen und weitere Ausfälle einstellen. Die jüngsten Vorfälle in Kopenhagen und Oslo verdeutlichen die wachsende Herausforderung, die unkontrollierter Drohnenverkehr für die Sicherheit des zivilen Luftraums darstellt.

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Frankreich muß Millionenbeihilfe von Ryanair zurückfordern

Die Europäische Kommission hat entschieden, daß Frankreich von der Fluggesellschaft Ryanair eine Summe von 1,8 Millionen Euro zuzüglich Zinsen zurückfordern muß. Nach einer eingehenden Prüfung kam die Kommission zu dem Schluß, daß die Airline in der Vergangenheit unzulässige staatliche Beihilfen erhalten habe. Konkret geht es um Vereinbarungen, die zwischen dem Betreiber des Flughafens Carcassonne und Ryanair im Zeitraum von 2001 bis 2011 getroffen wurden. Die Kommission sieht in den Marketingverträgen und ermäßigten Flughafengebühren einen unzulässigen Wettbewerbsvorteil für die irische Fluggesellschaft. Der Fall ist ein weiteres Beispiel für die rigorose Beihilfepolitik der EU, die den fairen Wettbewerb im europäischen Luftverkehr sichern soll. Die Kommission hat in der Vergangenheit wiederholt entschieden, daß günstige Verträge zwischen regionalen Flughäfen und Billigfluglinien als unerlaubte Staatsbeihilfen gewertet werden können. Auch in anderen Fällen, wie etwa am Flughafen Hahn in Deutschland oder am Flughafen Montpellier in Frankreich, ordnete die Kommission bereits die Rückforderung von Millionenbeträgen an. Während die Kommission die Subventionen für den Betrieb des Flughafens Carcassonne in Höhe von 11,7 Millionen Euro als mit den EU-Vorschriften vereinbar einstufte, da sie der Infrastrukturverbesserung dienten und lokale Behörden die Kosten trugen, sah sie bei den Verträgen mit Ryanair einen klaren Verstoß. Die irische Fluglinie erhielt demnach durch die Zahlung überhöhter Marketinggebühren bei gleichzeitiger Senkung der Flughafenkosten einen ungerechtfertigten Vorteil. Die Rückforderung ist keine Strafe, sondern soll die durch die Beihilfe entstandene Wettbewerbsverzerrung beseitigen. Die Europäische Union verfolgt mit ihren Regelungen das Ziel, gleiche Bedingungen für alle Fluggesellschaften im Binnenmarkt zu schaffen. Die Rückzahlungsanordnung ist ein klares Signal, daß

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KLM streicht Dutzende Flüge wegen Streik

Die niederländische Fluggesellschaft KLM sieht sich erneut mit weitreichenden Flugausfällen konfrontiert. Aufgrund eines sechsstündigen Streiks des Bodenpersonals, der am Mittwoch von sechs Uhr morgens bis Mittag andauern soll, muß das Unternehmen 119 Flüge annullieren. Die Arbeitsniederlegung ist bereits die dritte innerhalb von drei Wochen und wird von den Gewerkschaften FNV und CNV organisiert. Betroffen sind Mitarbeiter aus den Bereichen Gepäckabfertigung, Check-in und Rampendienst. Die Gewerkschaften FNV und CNV lehnten eine jüngste Vereinbarung ab, die KLM mit drei anderen Arbeitnehmervertretungen getroffen hatte. Der strittige Kompromiß sah eine Gehaltserhöhung von 2,25 Prozent über einen Zeitraum von zwei Jahren vor. Die streikenden Gewerkschaften beurteilten dieses Angebot als unzureichend und weit entfernt von den Forderungen ihrer Mitglieder. Als Reaktion auf die gescheiterten Verhandlungen wurde die dritte Arbeitsniederlegung organisiert. Die anhaltenden Tarifauseinandersetzungen belasten den Flugbetrieb von KLM erheblich und führen zu massiven Störungen am Flughafen Amsterdam-Schiphol, einem der größten Luftfahrtdrehkreuze Europas. Bereits in den vergangenen Wochen kam es durch Streiks zu Verspätungen und Flugstreichungen, die Tausende von Reisenden betroffen haben. Die Gewerkschaften fordern eine deutlichere finanzielle Anerkennung für das Bodenpersonal, da die Arbeitsbelastung in den letzten Jahren gestiegen sei und die Löhne nicht Schritt gehalten hätten. Die Aussichten auf eine baldige Entspannung der Situation sind gering. Die Gewerkschaften FNV und CNV haben bereits einen weiteren, noch längeren Streik für den kommenden Mittwoch angekündigt, der voraussichtlich acht Stunden dauern wird. Der Druck auf KLM steigt, eine tragfähige Lösung zu finden, um den Konflikt beizulegen und den regulären Flugbetrieb wiederherzustellen.

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Flottenerneuerung bei Virgin Australia Regional Airlines

Die australische Regionalfluggesellschaft Virgin Australia Regional Airlines (VARA) hat ihr erstes neues Flugzeug des Typs Embraer E190-E2 in Empfang genommen. Das Flugzeug, das den Namen Coral Bay trägt, traf am 8. September 2025 in Perth ein. Der Jet ist Teil einer größeren Bestellung von insgesamt acht Maschinen dieses Typs. Mit der Ankunft des neuen Flugzeugs beginnt die schrittweise Erneuerung der Flotte von VARA, die in Zukunft ihre älteren Fokker 100-Flugzeuge ausmustern wird. Der neue Jet, der 1900. Embraer E-Jet, der weltweit ausgeliefert wurde, wird zunächst im Charterverkehr in Westaustralien eingesetzt. Je nach Bedarf soll er auch im regulären Passagierdienst verwendet werden können. Das Flugzeug ist mit einer Zwei-Klassen-Kabine ausgestattet, die eine 2-2-Sitzkonfiguration ohne Mittelsitze bietet. Passagiere können sich auf Annehmlichkeiten wie Stromanschlüsse am Sitz und größeren Stauraum in den Gepäckfächern freuen. Ab dem Jahre 2026 soll auch Hochgeschwindigkeits-WLAN an Bord verfügbar sein. Die Bestellung der acht Embraer E190-E2 hat laut Listenpreis einen Wert von über 500 Millionen US-Dollar. Vier dieser Flugzeuge sollen innerhalb der nächsten zwölf Monate an die Fluggesellschaft ausgeliefert werden. Die vollständige Ersetzung der Fokker 100-Flotte ist bis Anfang 2026 geplant. Die neuen Maschinen sollen auf verschiedenen Strecken in Westaustralien, darunter nach Darwin, Kalgoorlie, Karratha, Port Hedland und Broome, zum Einsatz kommen. Die ersten Flüge sind für Oktober dieses Jahres geplant. Die Flottenerneuerung soll die Position von Virgin Australia im Regionalverkehr in Australien stärken. Die neuen Flugzeuge sollen nicht nur den Flugbetrieb optimieren, sondern auch den Passagieren einen höheren Reisekomfort bieten. Die Wartung der neuen E-Jets wird vom

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Uzbekistan Airways bestellt Boeing-Großraumflugzeuge

Uzbekistan Airways, die nationale Fluggesellschaft Usbekistans, hat den größten Einzelauftrag ihrer Geschichte bekanntgegeben. Das Unternehmen erwirbt 14 Großraumflugzeuge des Typs Boeing 787-9 und sichert sich eine Option auf acht weitere Maschinen. Dies soll die Modernisierung der Langstreckenflotte vorantreiben und die Position Usbekistans als Luftfahrtknotenpunkt in Zentralasien festigen. Der Auftrag wurde im Beisein des usbekischen Präsidenten Shavkat Mirziyoyev und Vertretern von Boeing in New York bekanntgegeben, wo der Präsident an der Generalversammlung der Vereinten Nationen teilnahm. Die neuen Flugzeuge des Modells Dreamliner sollen das Streckennetz der Airline vor allem auf Langstrecken nach Europa, Asien und den Vereinigten Staaten, einschließlich New York, erweitern. Die größere Passagierkapazität und die Reichweite der 787-9-Flugzeuge im Vergleich zu den aktuell von der Fluggesellschaft betriebenen 787-8-Maschinen ermöglichen die Erschließung neuer Routen und eine höhere Flexibilität. Mit diesem Schritt soll die steigende Nachfrage nach internationalen Reisen bedient werden, und Usbekistan als Tourismusziel soll besser erreichbar werden. Uzbekistan Airways war die erste Fluggesellschaft in Zentralasien, die den Boeing 787 in ihre Flotte aufnahm. Das Unternehmen nutzt bereits die kleineren 787-8-Modelle für Verbindungen nach Europa und in die USA. Die nun bestellten Flugzeuge sind Teil einer breiteren Strategie zur Flottenerneuerung, die auch die schrittweise Einführung weiterer moderner Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge vorsieht, wie bereits in früheren Ankündigungen mit dem europäischen Hersteller Airbus bekannt wurde. Die erste Auslieferung der neuen Maschinen wird für das Jahr 2031 erwartet. Der Flugzeughersteller Boeing hebt hervor, daß die operativen Vorteile des Dreamliners wie die Treibstoffeffizienz und der Passagierkomfort entscheidend für die Wachstumspläne der usbekischen Fluggesellschaft seien.

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Spezialkonzept für Erholung im Lesachtal

Das Hotel Der Paternwirt in Kärnten führt unter der Leitung der Familie Obernosterer ein neues Konzept ein, das den Fokus auf intensive Erholung in der Natur legt. Anstelle herkömmlicher Wellnessangebote konzentriert sich das Haus nun auf sogenannte Biohacking-Retreats, die eine bewußte Reduktion und die Nutzung regionaler Ressourcen in den Mittelpunkt stellen. Das Programm „Kraftvoll urlauben“ zielt darauf ab, den Gästen durch gezielte Übungen und Seminare neue Energie zu vermitteln. Die Retreats des Paternwirts werden in kleinen Gruppen abgehalten, um eine intensive und persönliche Betreuung sicherzustellen. Renommierte Fachleute aus den Bereichen Longevity, Schlafcoaching und Zellgesundheit, darunter Martin Kowarik, Melanie Pesendorfer und David Bräuer, leiten die Kurse. Die Inhalte umfassen unter anderem Strategien zur Verlängerung der gesunden Lebensspanne, Methoden zur Optimierung der Schlafqualität und Regeneration sowie das Intervall-Hypoxie-Hyperoxie-Training (IHHT) zur Zellregeneration. Diese Techniken sollen den Teilnehmern ermöglichen, die erlernten Praktiken auch nach dem Aufenthalt in ihren Alltag zu integrieren. Das Lesachtal, bekannt für seine unberührte Natur und als eines der naturbelassensten Täler Europas, dient dabei als Kulisse für das neue Konzept. Das Paternwirt-Konzept sieht vor, die Stille und Kraft der Umgebung aktiv in die Programme einzubeziehen. Die regionale Kulinarik wird ebenfalls als Teil der ganzheitlichen Erholung beworben. Mit dem neuen Angebot positioniert sich das Hotel als Anbieter für Erholungsreisen, die über konventionelle Wellness-Aufenthalte hinausgehen und auf wissenschaftlich fundierte Methoden setzen. Die Familie Obernosterer plant, das Projekt stetig zu erweitern und ein Netzwerk aus Trainern und Gesundheitsexperten aufzubauen, die ihre eigenen Programme im Paternwirt anbieten können. Diese Initiative soll den Standort im Lesachtal

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