Die Lufthansa Group hat ihre Gespräche über eine Minderheitsbeteiligung an der spanischen Fluggesellschaft Air Europa offiziell beendet. Nach „detaillierten Analysen und intensiven Verhandlungen“ habe man sich entschieden, von einer Kapitalbeteiligung abzusehen. Damit folgt Lufthansa dem Beispiel von Air France-KLM, die sich bereits zuvor aus dem Bieterverfahren zurückgezogen hatte. Die Absicht der spanischen Tourismusgruppe Globalia, Muttergesellschaft von Air Europa, die Kontrolle über die Fluggesellschaft zu behalten und externe Beteiligungen auf maximal 25 Prozent zu begrenzen, erschwerte die Verhandlungen für beide europäischen Konzerne. Der Rückzug von Lufthansa macht Turkish Airlines zum aussichtsreichsten Bewerber für eine Minderheitsbeteiligung. Die türkische Fluggesellschaft, die vom türkischen Staat unterstützt wird, bestätigte bereits im Juni Gespräche mit Air Europa. Ein Investment von bis zu 25 Prozent wird geprüft, wobei strategische Synergien und die mögliche Integration von Langstreckenflugzeugen des Typs Airbus A330neo im Vordergrund stehen. Auch die Fluggesellschaft Etihad Airways aus Abu Dhabi soll weiterhin Interesse an einer Beteiligung haben, die den Einfluß der Gründerfamilie Hidalgo nicht gefährdet. Die britisch-spanische IAG, der bereits 20 Prozent an Air Europa gehören, verfolgt die aktuellen Entwicklungen. IAG hatte in der Vergangenheit bereits mehrfach versucht, die Fluggesellschaft vollständig zu übernehmen, scheiterte aber an kartellrechtlichen Hürden. Ob IAG erneut aktiv wird, sei von der wirtschaftlichen Sinnhaftigkeit künftiger Schritte abhängig. Das Interesse mehrerer großer Airlines an Air Europa verdeutlicht die strategische Bedeutung der spanischen Fluggesellschaft im europäischen Luftverkehr. Mit ihrem Streckennetz, insbesondere nach Lateinamerika, ist Air Europa ein attraktiver Partner für Konzerne, die ihre Position in diesen Märkten stärken wollen. Die Entscheidung von Lufthansa und