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Gastautor
16. Januar 2025
10:27
Die EU-Kommission hat sich in den langjährigen Konflikt zwischen der Lufthansa und ihrem Konkurrenten Condor um Zubringerflüge nach Frankfurt eingeschaltet. Hintergrund ist die Sorge um den Wettbewerb auf der wichtigen Strecke zwischen Frankfurt und New York, die von beiden Airlines bedient wird. Die Entscheidung könnte weitreichende Folgen für den europäischen Luftverkehr und die Marktstellung der Airlines haben. Der Konflikt zwischen Lufthansa und Condor schwelt bereits seit fünf Jahren und hat zahlreiche gerichtliche Instanzen in Deutschland durchlaufen. Im Zentrum des Streits steht die Frage, ob Lufthansa weiterhin Passagiere von Condor zu Sonderkonditionen an das Drehkreuz Frankfurt bringen muss. Diese Praxis, die auf Auflagen aus dem Jahr 2013 beruht, wurde von Lufthansa im Dezember 2024 beendet. Condor war gezwungen, eigene Zubringerflüge aufzubauen und ihr Angebot für Nordamerika-Flüge zu reduzieren. Der Bundesgerichtshof (BGH) hatte zuvor zugunsten der Lufthansa entschieden und Zweifel an der Rechtmäßigkeit eines Beschlusses des Bundeskartellamts geäußert, der Lufthansa zur Fortführung der Sonderkonditionen verpflichtet hatte. Der BGH argumentierte, dass es Hinweise auf eine mögliche Befangenheit der Kartellbehörde gegeben habe. Diese Entscheidung öffnete der Lufthansa die Tür, ihre Zusammenarbeit mit Condor zu beenden. Brüssels Sorge um den Wettbewerb Die EU-Kommission sieht in der Beendigung der Zubringerflüge jedoch eine Gefahr für den Wettbewerb. Condor hatte im Verfahren offengelegt, dass ein erheblicher Teil der Passagiere auf der Strecke Frankfurt–New York von Lufthansa-Zubringern abhängig sei. Ohne diese Kooperation drohe Condor ein „schwerer und nicht wiedergutzumachender Schaden“, so die Kommission. Die Behörde kündigte an, Maßnahmen gegen das Gemeinschaftsunternehmen A++, ein Zusammenschluss von Lufthansa, United Airlines und
Brussels Airlines hat am 13. Januar 2025 ihre neue Werbekampagne mit dem Titel „A little piece of Belgium in the Air“ ins Leben gerufen. Die Kampagne hebt die belgischen Wurzeln und kulturellen Besonderheiten der Fluggesellschaft hervor, während sie gleichzeitig deren Engagement für Kundenzufriedenheit und hochwertige Serviceleistungen betont. Dieser Schritt ist Teil eines strategischen Ansatzes, das belgische Erbe der Fluggesellschaft als Kern ihrer Identität zu positionieren und Reisenden weltweit näherzubringen. „Die eigene Sprache zu sprechen ist mehr als nur Worte“, erklärt Michel Moriaux, Marketingleiter von Brussels Airlines. Dieser Satz steht sinnbildlich für die Philosophie hinter der neuen Kampagne. Brussels Airlines sieht sich als Botschafter Belgiens in der Luftfahrt und will dies durch vielfältige Maßnahmen verdeutlichen. Die sogenannten „Belgian Icons“ – spezielle Flugzeuglackierungen, die kulturelle Symbole wie Tim und Struppi oder die Schlümpfe darstellen – sind seit 2015 ein fester Bestandteil dieser Strategie. Im März 2025 wird die Airline eine weitere Sonderlackierung enthüllen, die das ikonische Atomium in Brüssel würdigt. Auch im Bordservice spiegelt sich die „Belgitude“ wider: Belgische Spezialitäten wie Bier und Schokolade gehören ebenso zum Angebot wie Uniformen, die von Studierenden der Königlichen Akademie der Schönen Künste in Antwerpen entworfen wurden. Diese Elemente sollen nicht nur belgische Fluggäste ansprechen, sondern auch internationale Reisende für die kulturellen Reichtümer des Landes begeistern. Medienübergreifende Kampagne Die Werbekampagne wird über verschiedene Kanäle gespielt, darunter Fernsehspots, Plakatwerbung an Flughäfen und Bushaltestellen sowie eine starke Präsenz in sozialen Medien. Ziel ist es, die zentrale Botschaft der „Belgitude“ einer breiten Öffentlichkeit nahezubringen. Neben kulturellen Highlights betont Brussels
Der Flughafen Innsbruck hat das Jahr 2024 mit gemischten Ergebnissen abgeschlossen. Während Kapazitätsengpässe und Flugstreichungen zu Beginn des Jahres deutliche Herausforderungen mit sich brachten, konnte das Passagieraufkommen durch eine starke Wintersaison und erfolgreiche Sommerflugprogramme besser stabilisiert werden als ursprünglich erwartet. Mit einem Minus von 4,9 Prozent bei den Passagierzahlen und einem Rückgang der Flugbewegungen um 13,4 Prozent wurde das Jahr dennoch als insgesamt herausfordernd bewertet. Für das Jubiläumsjahr 2025 ist der Blick jedoch nach vorne gerichtet. Schon zu Beginn des Jahres musste der Flughafen Innsbruck signifikante Einschränkungen hinnehmen. Die Aussetzung der Anbindung an das Drehkreuz Frankfurt und die Reduzierung der Flugfrequenzen auf der Wien-Strecke ab dem zweiten Quartal führten zu einem vorübergehenden Einbruch im Linien- und Charterverkehr. Besonders die Verbindung nach Frankfurt, eine wichtige Drehscheibe für den internationalen Luftverkehr, fiel für mehrere Monate komplett aus. Trotz dieser Herausforderungen gelang es, die erwarteten Rückgänge im Passagieraufkommen durch andere Maßnahmen teilweise auszugleichen. Wintersaison als stabilisierender Faktor Die Bedeutung der Wintersaison für den Flughafen Innsbruck wurde auch 2024 erneut unter Beweis gestellt. Die hohe Nachfrage von internationalen Gästen, die Tirol und die angrenzenden Regionen für ihren Winterurlaub wählen, trug entscheidend zur Stabilisierung der Passagierzahlen bei. Über die Hälfte der insgesamt 862.202 Passagiere wurde in den Wintermonaten abgefertigt. Großbritannien und die Niederlande blieben dabei die wichtigsten Herkunftsmärkte, unterstützt durch die beiden Top-Airlines transavia und easyJet, die sogar Passagierzuwächse verzeichneten. Sommerflugprogramm mit neuen Impulsen Auch die Sommersaison entwickelte sich positiv. Über 35.000 Tirolerinnen und Tiroler nutzten das Angebot an Sonnenzielen, wobei besonders Griechenland und Spanien
Am 12. Januar 2024 erlebte ein Regionaljet vom Typ CRJ550, betrieben von GoJet Airlines im Auftrag von United Express, einen Vorfall mit Druckabfall, der eine Umleitung zum Detroit Metropolitan Wayne County Airport erforderlich machte. Der Vorfall, der während eines Fluges vom Allentown Lehigh Valley International Airport (ABE) nach Chicago O’Hare (ORD) auftrat, verlief ohne Verletzte, doch die Federal Aviation Administration (FAA) hat eine Untersuchung eingeleitet. Der betroffene CRJ550, registriert als N545GJ, befand sich auf einer Flughöhe von 40.000 Fuß (ca. 12.192 Meter), als die Piloten einen Druckabfall in der Kabine bemerkten. Innerhalb von sieben Minuten sank die Maschine auf eine Höhe von 10.000 Fuß (ca. 3.048 Meter) und stabilisierte sich anschließend bei 6.000 Fuß (ca. 1.828 Meter). Um 08:21 Uhr Ortszeit landete der Jet sicher in Detroit. Interessanterweise wurde während des Vorfalls kein „Squawk 7700“ – ein allgemeiner Notfallcode – gesendet, was darauf hindeuten könnte, daß die Situation unter Kontrolle blieb. Dennoch war die rasche Reaktion der Besatzung entscheidend, um die Sicherheit der Passagiere und der Crew zu gewährleisten. Technische Details und Flughistorie Der CRJ550 ist eine speziell umgerüstete Version des ursprünglich als CRJ700 gebauten Regionalflugzeugs. Die Maschine wurde im April 2006 an GoJet Airlines ausgeliefert und 2019 zum CRJ550 umkonfiguriert, wodurch die Sitzkapazität reduziert wurde, um Platz für 20 Economy-, 20 Economy-Plus- und zehn Business-Class-Sitze zu schaffen. Mit einer Maximalhöhe von 40.000 Fuß ist der Jet für Regionalstrecken ausgelegt und wird von zwei GE Aerospace CF34-Triebwerken angetrieben. Nach der Notlandung in Detroit wurde das Flugzeug nach St. Louis verlegt,
Arkia Israeli Airlines, die zweitgrößte Fluggesellschaft Israels, hat bekanntgegeben, ab dem 9. Februar 2024 eine neue Direktverbindung zwischen Tel Aviv und New York JFK einzurichten. Der Schritt erfolgt in einer Phase wachsender Nachfrage nach Transatlantikflügen zwischen Israel und den USA, während große amerikanische Fluggesellschaften ihre Dienste aufgrund der politischen Lage in der Region eingestellt haben. Die neue Route wird in Partnerschaft mit TechAir betrieben, einer gemeinnützigen Organisation, die israelischen Start-ups, Investoren und Unternehmen den Zugang zum amerikanischen Markt erleichtern will. TechAir betont, die logistischen Hürden und die hohen Kosten für Geschäftsreisen zwischen Israel und den USA zu minimieren. Da Arkia selbst nicht über Flugzeuge verfügt, die für Langstreckenflüge geeignet sind, wird die Strecke von einem Airbus A330-900neo der spanisch-portugiesischen Charterfluggesellschaft Iberojet bedient. Iberojet stellt sowohl die Flugzeuge als auch das technische Personal bereit, während Arkia zusätzliches Kabinenpersonal für kulturelle und sprachliche Unterstützung einsetzt. Die eingesetzten Flugzeuge bieten Platz für 371 Passagiere und werden dreimal wöchentlich zwischen dem Flughafen Ben Gurion in Tel Aviv und New York JFK verkehren. Hintergrund: Auswirkungen der politischen Lage auf die Luftfahrt Die Entscheidung von Arkia, diese Verbindung einzurichten, wurde durch eine deutliche Reduzierung des Flugangebots zwischen Israel und den USA notwendig. Seit Beginn der Konflikte zwischen Israel, der Hamas und der Hisbollah haben United Airlines, Delta Air Lines und American Airlines alle Direktflüge ausgesetzt. El Al war bisher die einzige Fluggesellschaft, die weiterhin Direktflüge zwischen den beiden Ländern anbot, was zu einem Anstieg der Flugpreise führte. Viele Passagiere mussten auf Umsteigeverbindungen in Europa zurückgreifen, was
Die indische Billigfluggesellschaft Akasa Air steht vor erheblichen Herausforderungen, da Verzögerungen bei der Auslieferung von Boeing 737 MAX-Flugzeugen den Betrieb beeinträchtigen. Mehr als 400 der insgesamt 850 Piloten des Unternehmens wurden nach aktuellen Berichten von ihrer fliegerischen Tätigkeit entbunden, da die Flottenkapazität nicht mit der Anzahl der ausgebildeten Besatzungen Schritt halten kann. Die Probleme bei den Auslieferungen werfen Fragen über die langfristige Strategie der Fluggesellschaft und die Stabilität der Partnerschaft mit Boeing auf. Akasa Air hatte sich ehrgeizige Ziele gesetzt, um innerhalb von fünf Jahren eine Flotte von 72 Boeing 737 MAX-Flugzeugen zu betreiben. Bis Anfang 2024 verfügte die Fluggesellschaft über 22 Maschinen dieses Typs. Doch die Auslieferungen verlangsamten sich im Laufe des Jahres drastisch, und bis Jahresende trafen lediglich drei weitere Flugzeuge ein, obwohl ursprünglich 42 erwartet wurden. Diese Verzögerungen führten dazu, daß 15 geplante Auslieferungen nicht realisiert werden konnten. Die Schwierigkeiten bei Boeing haben ihren Ursprung in einem gravierenden Sicherheitsvorfall: Am 5. Januar 2024 löste sich ein Türpfropfen von einer Boeing 737 9 der Alaska Airlines. Dieser Vorfall veranlaßte die Federal Aviation Administration (FAA), die monatliche Produktion der MAX-Modelle streng zu regulieren. Boeing sah sich daraufhin gezwungen, die Produktionsstandards zu überarbeiten und die Qualitätssicherung zu verbessern. Dies führte weltweit zu Lieferengpässen, von denen auch Akasa Air erheblich betroffen ist. Konsequenzen für das Personal: Piloten am Boden Die Probleme mit den Flugzeugauslieferungen haben direkte Auswirkungen auf das Personal von Akasa Air. Von den insgesamt 850 Piloten wurden rund 400 aus dem aktiven Dienst genommen. Diese Maßnahme hat vor allem
Der Flughafen Linz blickt auf ein Jahr voller Herausforderungen und Veränderungen zurück. Besonders das Passagieraufkommen wurde durch unvorhergesehene Umstände beeinträchtigt, doch der Flughafen setzt auf eine positive Entwicklung im kommenden Jahr. Die temporäre Aussetzung der Linz-Frankfurt-Verbindung und Engpässe im Charterflugverkehr stellten 2024 bedeutende Hürden dar. Dennoch sind die Verantwortlichen zuversichtlich, dass sich der Flughafen im Jahr 2025 sowohl im Passagier- als auch im Frachtbereich erholen und Wachstum erzielen wird. Im vergangenen Jahr verzeichnete der Linz Airport insgesamt 180.694 Passagiere – ein Rückgang von 22,4 Prozent im Vergleich zum Jahr 2023. Dieser Rückgang wurde vor allem durch die vorübergehende Aussetzung der wichtigen Flugverbindung nach Frankfurt und die begrenzte Verfügbarkeit von Flugzeugen im Charterverkehr verursacht. Die Verbindung nach Frankfurt ist nicht nur die am stärksten frequentierte Strecke des Flughafens, sondern auch ein unverzichtbares Bindeglied zum weltweiten Netzwerk der Lufthansa Group. Im März 2024 musste diese Strecke aufgrund einer Rückrufaktion des US-amerikanischen Flugzeugmotorenherstellers Pratt & Whitney temporär eingestellt werden. „Das war ein herber Rückschlag für uns“, erklärt Norbert Draskovits, Geschäftsführer des Linz Airports. „Nicht nur, weil Frankfurt unsere stärkste Verbindung war, sondern auch, weil wir unseren Passagieren keine direkte Anbindung an das globale Netzwerk der Lufthansa Group anbieten konnten.“ Erst Ende Oktober konnte die Verbindung wieder aufgenommen werden, und zwar mit drei täglichen Flügen. Ein weiterer Grund für den Rückgang des Passagieraufkommens war die eingeschränkte Kapazität im Charterflugverkehr. Aufgrund von Flugzeugengpässen in der Hochsaison konnten viele Reiseveranstalter keine zusätzlichen Flüge anbieten, was sich negativ auf die Passagierzahlen auswirkte. Doch trotz dieser Herausforderungen gibt
In den letzten Wochen wurden Passagiere der australischen Fluggesellschaft Qantas wiederholt mit unvorhergesehenen Flugverspätungen auf der Strecke zwischen Sydney und Johannesburg konfrontiert. Der Grund für diese Störungen ist laut Qantas die Rückkehr von Trümmern der SpaceX Falcon 9-Raketen, die beim Wiedereintritt in die Erdatmosphäre Teile des südlichen Indischen Ozeans erreichen – ein Gebiet, das die Fluggesellschaft auf ihren Routen regelmäßig überfliegt. Die ungenauen Vorwarnungen bezüglich des Zeitpunkts und Ortes des Wiedereintritts der Raketen haben die Fluggesellschaft dazu gezwungen, ihre Flüge zu verschieben, um die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten. Laut einem Sprecher von Qantas erhielten die Verantwortlichen der Fluggesellschaft nur sehr kurzfristig präzise Informationen darüber, wann und wo genau die Trümmerteile fallen würden. Infolgedessen mussten die Flüge oft unmittelbar vor dem Abflug umgeplant werden. Die Trümmerteile der Falcon 9-Raketen fallen voraussichtlich in den südlichen Indischen Ozean, ein Gebiet, das abseits von Landmassen liegt. Dennoch stellt dies ein erhebliches Problem für Qantas dar, da die Flugroute der A380 zwischen dem Sydney International Airport und dem OR Tambo International Airport in Johannesburg diese Region überquert. Verschiebungen der Flüge durch ungenaue Vorwarnungen Ben Holland, der Leiter des Qantas Operations Centres in Sydney, erklärte gegenüber „The Guardian“, dass in den letzten Wochen mehrere Flüge zwischen Sydney und Johannesburg aufgrund von Warnungen der US-Regierung bezüglich des Wiedereintritts von SpaceX-Raketen verschoben werden mussten. Diese Vorwarnungen enthalten Angaben zu den geografischen Koordinaten des beabsichtigten Wiedereintritts, wobei die Informationen jedoch immer wieder kurzfristig geändert wurden. Diese Änderungen führten dazu, dass die Fluggesellschaft die geplanten Abflugzeiten oftmals nur wenige
Der Flughafen Salzburg blickt auf ein erfolgreiches Jahr 2024 zurück, in dem die Passagierzahl die 1,7-Millionen-Marke überschritt. Ein Anstieg von 10,7 Prozent im Vergleich zum Vorjahr, der einen klaren Aufwärtstrend bestätigt. Die Zahlen aus dem vergangenen Jahr zeigen, dass der Flughafen auf einem vielversprechenden Erholungskurs ist und die Auswirkungen der Corona-Pandemie weitgehend überwunden sind. Im Vergleich zum Vor-Corona-Jahr 2018 fehlen nur noch rund 3,2 Prozent der Passagiere. Dies ist ein bemerkenswerter Erfolg, wenn man bedenkt, dass der Flughafen Salzburg im Jahr 2019 aufgrund der nötigen Pistenerneuerung für fünf Wochen schließen musste. „Mit fast 1,8 Millionen Passagieren im Jahr 2024 und einem Plus von mehr als 10 Prozent sind wir auf einem guten Weg, die Zahlen von 2018 bald wieder zu erreichen“, erklärte Bettina Ganghofer, die Geschäftsführerin des Salzburger Flughafens. Im Jahr 2018 erreichte der Flughafen Salzburg mit 1.844.000 Passagieren den bisherigen Rekordwert, sodass es nur noch rund 57.000 Passagiere braucht, um diese Zahl zu übertreffen. Die Flughafenverantwortlichen blicken mit Optimismus auf die kommenden Monate, da sowohl das Flugaufkommen als auch die Buchungslage in der laufenden Wintersaison positiv stimmen. Positiver Start in die Wintersaison 2024/2025 Die Wintersaison 2024/2025 ist vielversprechend. Ein später Ostertermin und optimale Schneebedingungen tragen zur Zufriedenheit der Tourismusbranche bei. Vor allem die Buchungslage zeigt sich in den Hochsaisonphasen wie Weihnachten, Silvester und den Semesterferien stark, während in anderen Zeiträumen auch kurzfristige und flexible Buchungen vermehrt nachgefragt werden. Der Flughafen Salzburg profitiert dabei von der direkten Anbindung an die Ski- und Tourismusregionen, die durch den Ausbau der Regionalbuslinie 270