Brussels Airlines steht vor einer weitreichenden Entscheidung hinsichtlich der Modernisierung und Erweiterung ihrer Flugzeugflotte. Im Zuge der jüngsten Umweltvorschriften und betriebswirtschaftlichen Überlegungen prüft die Fluggesellschaft die Einführung neuer Modelle von Airbus für Kurz- und Langstreckenflüge. Dabei könnten der Airbus A321neo und der A350 in naher Zukunft die bestehenden Maschinen ergänzen oder ersetzen. Im Interview mit dem Branchenportal Aerotelegraph gab Dorothea Von Boxberg, CEO von Brussels Airlines, Einblicke in die Überlegungen des Unternehmens. Der Airbus A321neo wird als optimaler Kandidat für Kurzstreckenflüge betrachtet. Diese Maschine könnte sowohl auf wichtigen Geschäftsreisen, beispielsweise von London nach Brüssel, als auch auf touristischen Routen zu beliebten Reisezielen wie Malaga und Nizza eingesetzt werden. Strategische Überlegungen und Synergieeffekte Ein wesentlicher Faktor bei der Auswahl des A321neo ist seine Effizienz im Vergleich zur A321XLR. Letztere verfügt über zusätzliche Treibstofftanks, die jedoch die Nutzlastkapazität einschränken. Da Frachttransporte eine bedeutende Einnahmequelle für Brussels Airlines darstellen – insbesondere auf afrikanischen Strecken – ist die Wahl des A321neo aus betriebswirtschaftlicher Sicht naheliegend. Die Maschine bietet genügend Kapazität für Fracht und aufgegebenes Gepäck, was besonders auf Strecken nach Afrika von Vorteil ist, wo Passagiere häufig zusätzliches Gepäck mitführen. Für Langstreckenflüge steht Brussels Airlines vor der Wahl zwischen der Boeing 787 und dem Airbus A350. Die Entscheidung könnte zugunsten des A350 fallen, der bereits bei den Konzerngesellschaften Swiss und Lufthansa im Einsatz ist. Dies würde Synergien innerhalb der Lufthansa Group ermöglichen, zu der Brussels Airlines gehört. Der A350 überzeugt zudem durch seine bessere Lärmschutzbilanz, was insbesondere am Flughafen Brüssel-Zaventem von Bedeutung ist, der