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Kulturallianz am Himmel: Qatar Airways und Swizz Beatz starten globale Kreativplattform

Stefan Steiner 31. Oktober 2025 10:05

Qatar Airways, die bei den Skytrax Awards 2025 zur besten Fluggesellschaft der Welt gekürt wurde, hat eine umfassende Kulturpartnerschaft mit dem Grammy-prämierten Künstler und Unternehmer Swizz Beatz bekannt gegeben. Die Allianz wurde im Rahmen eines Events auf der Art Basel Paris 2025 vorgestellt, wo die Fluggesellschaft als Premium-Partner aller fünf weltweiten Art-Basel-Messen agiert. Die Zusammenarbeit zielt darauf ab, Kreativität und Kunst über die Grenzen hinweg zu verbinden. Zum Auftakt der Partnerschaft lancierten Qatar Airways und „The Dean Collection“, die von Swizz Beatz und seiner Frau, der Sängerin Alicia Keys, gegründet wurde, die erste Ausgabe der „Qatar Airways Creative 100“. Diese jährliche Plattform soll die 100 einflussreichsten Kreativen würdigen, deren Arbeit die globale Kultur prägt – von Kunst und Design über Musik und Technologie bis hin zu Sport. Zu den ersten bekannt gegebenen Visionären der „Creative 100“ zählen unter anderem der Grammy-prämierte südafrikanische DJ Black Coffee, der olympische Fechtweltmeister Miles Chamley-Watson, der Chefdesigner von Ferrari, Flavio Manzoni, sowie die Modedesignerin Yoon Ahn, die auch als Schmuckdirektorin von Dior Homme tätig ist. Die Initiative wird offiziell mit einem Auftaktevent im Februar 2026 im Rahmen der Art Basel Qatar in Doha eröffnet. Die Kooperation soll sich auch in der Passagiererfahrung von Qatar Airways widerspiegeln. Als erstes sichtbares Ergebnis der „Creative 100“ wurden Entwürfe für eine Sonderlackierung im Formel-1-Design präsentiert, die die Rolle der Airline als globaler Airline-Partner der Formel 1 unterstreicht. Zudem ist zu einem späteren Zeitpunkt eine weitere Sonderlackierung zur Partnerschaft mit der FIFA Fußball-Weltmeisterschaft 2026 geplant. Parallel dazu wird eine digitale

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Luftfracht: IATA meldet im September 2025 moderates Wachstum — Asien und Afrika vorne

Jan Gruber 31. Oktober 2025 09:05

Die International Air Transport Association (IATA) hat für September 2025 ein moderates Wachstum der globalen Luftfrachtnachfrage gemeldet: Die Gesamtnachfrage (CTK) stieg gegenüber September 2024 um 2,9 Prozent, die verfügbare Kapazität (ACTK) um 3,0 Prozent. Damit setzte sich die Serie positiver Monatszahlen fort; IATA spricht vom siebten Monat in Folge mit Jahreswachstum. Die regionale Dynamik war dabei deutlich unterschiedlich: Airlines aus der Region Asien-Pazifik verzeichneten ein Nachfragemehr von 6,8 Prozent, afrikanische Carrier lagen mit einem Plus von 14,7 Prozent sogar an der Spitze aller Regionen. Nordamerikanische Fluggesellschaften hingegen meldeten einen Rückgang der Nachfrage um 1,2 Prozent. Parallel dazu wuchs die Kapazität in vielen Regionen — etwa in Europa und im Nahen Osten — stärker als die Nachfrage, was teils zu sinkenden Auslastungsquoten führte. IATA macht für die Verschiebungen in den Handelsströmen mehrere Treiber verantwortlich: Änderungen in der US-Zollpolitik (einschließlich des Wegfalls von Bagatellgrenzen) haben zu einer Abnahme der Verkehre Asien–Nordamerika geführt, während innerhalb Asiens sowie auf den Verbindungen Europa–Asien, Afrika–Asien und Naher Osten–Asien deutliche Zuwächse zu beobachten sind. Europa–Asien weist weiterhin zweistelliges Wachstum auf; Asien–Nordamerika verzeichnete hingegen den fünften Rückgang in Folge. Neben Handelsverlagerungen nennt IATA operative Einflussfaktoren: Die weltweite Warenhandelsaktivität war im August leicht im Plus, der globale Einkaufsmanagerindex (PMI) für das verarbeitende Gewerbe verbesserte sich im September auf 51,3, neue Exportaufträge blieben jedoch mit 49,6 unter der Expansionsschwelle. Zudem stiegen die Kerosinpreise im September um 5,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr — trotz insgesamt niedrigerer Rohölpreise — was auf einen angespannten Dieselmarkt und veränderte Raffineriemargen zurückgeführt wird. Diese Faktoren wirken

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Condor zieht sich vollständig vom Flughafen Leipzig/Halle zurück

Stefan Steiner 31. Oktober 2025 08:39

Die deutsche Fluggesellschaft Condor vollzieht einen klaren strategischen Rückzug vom Flughafen Leipzig/Halle, indem sie ihr gesamtes Flugangebot an die estnische Schwestergesellschaft Marabu Airlines überträgt. Mit dem Start des aktuellen Winterflugplans am vergangenen Wochenende wurden alle verbliebenen Condor-Verbindungen von und nach Leipzig/Halle auf Marabu umgestellt und das letzte dort stationierte Condor-Flugzeug abgezogen. Dieser Schritt, der sich bereits seit geraumer Zeit in der schrittweisen Übergabe von Routen abzeichnete, markiert die vollständige Übernahme des Leipzig-Geschäfts durch die Attestor-Schwester. Flugdaten und die aktuellen Veröffentlichungen der Flugpläne deuten darauf hin, dass diese Verlagerung dauerhaft ist. Auch für den kommenden Sommerflugplan 2026 sind sämtliche ehemaligen Condor-Routen ab Leipzig an Marabu vergeben. Die Entscheidung Condors ist Beobachtern zufolge eine direkte Konsequenz aus dem aktuellen Flugzeugmangel der Airline sowie den strategischen Notwendigkeiten, die nach dem Verlust wichtiger Kooperationen entstanden sind. Trotz des Abzugs der Maschinen soll die Condor-Crew-Basis in Leipzig nach unbestätigten Berichten zunächst erhalten bleiben. Die neue Aufstellung am Flughafen Leipzig/Halle Der Flughafen Leipzig/Halle wird in der Wintersaison 2025/26 sieben Urlaubsziele durch Marabu Airlines bedient sehen. Zu den übernommenen und nun von Marabu durchgeführten Routen gehören beliebte Destinationen wie Heraklion, Funchal, Fuerteventura, Gran Canaria, Teneriffa-Süd sowie Palma de Mallorca. Auch die ursprünglich noch von Condor geplante tägliche Verbindung nach Hurghada wird nun vollständig von der estnischen Fluggesellschaft übernommen. Eine Verbindung, die Condor zuvor angeboten hatte – die Strecke nach Antalya – wurde hingegen ersatzlos aus dem Programm gestrichen. Marabu Airlines hatte ihre eigene Basis in Leipzig/Halle Ende März eröffnet und diese in den Folgemonaten auf drei stationierte

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Bundesheer setzt auf Nachwuchs: Lehrlingstage 2025 mit Fokus auf Fachwissen und Gemeinschaft

Amely Mizzi 31. Oktober 2025 08:07

Verteidigungsministerin Klaudia Tanner eröffnete am Mittwoch, dem 29. Oktober 2025, die Lehrlingstage 2025 des Österreichischen Bundesheeres. Die dreitägige Veranstaltung in Wien und Niederösterreich versammelt rund 140 Lehrlinge sowie 40 Ausbilder und betont die Rolle des Bundesheeres als einer der größten Lehrlingsausbilder im öffentlichen Dienst in Österreich. Mit aktuell 270 Lehrlingen, die in 37 verschiedenen Berufen ausgebildet werden, zeigt das Bundesheer sein Engagement für die Jugendförderung und die berufliche Bildung in allen neun Bundesländern. Die Veranstaltung, die vom 29. bis 31. Oktober stattfindet, dient dem Austausch und der Weiterbildung des Nachwuchses. Zum Auftakt in der Rossauer Kaserne wurden die Lehrlinge Hanna Pfeiffer und Josias Uiblein für ihren ausgezeichneten Abschluss als Verwaltungsassistenten durch die Ministerin persönlich geehrt. Das Programm der Tage ist vielseitig gestaltet und verbindet militärische Einblicke mit wichtigen gesellschaftlichen Themen. So stand nach einem Besuch im Heeresgeschichtlichen Museum am Donnerstag die Vorstellung des Jagdkommandos in Wiener Neustadt auf dem Plan. Am Seminarzentrum Reichenau wurden die Teilnehmer zu gesunder Ernährung informiert und konnten an Mitmachaktionen teilnehmen. Die inhaltliche Ausrichtung der Lehrlingstage legt einen Schwerpunkt auf die Persönlichkeitsentwicklung der jungen Menschen. Der Freitagvormittag widmet sich zentralen Themen wie Suchtmittel- und Gewaltprävention sowie der Nutzung der Aus- und Weiterbildungsplattform WISE-UP, bevor die Lehrlinge umfassende Informationen zu den vielfältigen Karrierewegen innerhalb des Bundesheeres erhalten. Neben den jährlichen Lehrlingstagen organisiert das Heerespersonalamt zur Attraktivierung der Lehre regelmäßig weitere Veranstaltungen wie Bewerbungstrainings und Lehrlingssporttage. Das Bundesheer konkurriert mit anderen Großbetrieben des öffentlichen und privatwirtschaftlichen Sektors um den Nachwuchs. Das Angebot von 37 verschiedenen Lehrberufen, das von

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Fiji Airways: Gericht verurteilt charternde Parteien zur Zahlung ausstehender Gebühren nach Israel-Rückholaktion

Amely Mizzi 31. Oktober 2025 07:35

Die staatliche Fluggesellschaft Fiji Airways ist einem bedeutenden finanziellen Anspruch einen Schritt nähergekommen. Das High Court in Suva, Fidschi, hat die Verteidigungsvorbringen von drei der beklagten Parteien in einem Rechtsstreit um ausstehende Chartergebühren in Höhe von 3,16 Millionen Fidschi-Dollar (etwa 1,4 Millionen US-Dollar) abgewiesen. Die Klage von Fiji Airways bezieht sich auf die Kosten einer Notfall-Rückholaktion für fidschianische Pilger aus Israel im Oktober 2023, nachdem dort kriegerische Auseinandersetzungen ausgebrochen waren. Der amtierende Richter Liyanage Kashyapa Wickramasekara verfügte am 17. Oktober die Streichung der Einreichungen von wabs Pacific pte ltd, Kane Holding pte ltd und Michael Martin Enele Sturtin Mausio. Die Gerichtsentscheidung basiert auf der wiederholten Missachtung von Gerichtsanordnungen und der Nichterfüllung prozessualer Pflichten durch die Beklagten seit Beginn des Verfahrens im März. Das Gericht wertete das Verhalten der Beklagten, insbesondere den mehrfachen Anwaltswechsel kurz vor Verhandlungsterminen, als offensichtliche Verzögerungstaktik. Der Hintergrund: Notfall-Repatriierung aus einer Konfliktzone Der Rechtsstreit hat seinen Ursprung in einer im September/Oktober 2023 durchgeführten Charterreise, die 255 fidschianische Pilger nach Israel transportierte. Die Situation spitzte sich dramatisch zu, als am 7. Oktober 2023 in Israel Krieg ausbrach und die Pilgergruppe dringend repatrieriert werden musste. Fiji Airways führte die Rückholaktion durch und stellte den charternden Parteien anschließend die Kosten in Höhe von FJD 3.163.013,70, zuzüglich Zinsen und Prozesskosten, in Rechnung. Da die Zahlung ausblieb, sah sich die Fluggesellschaft gezwungen, im März das Gerichtsverfahren einzuleiten und beantragte später ein summarisches Urteil, um eine schnelle Entscheidung zu erwirken. Der Fall beleuchtet die immensen logistischen und finanziellen Risiken, die mit Notfalleinsätzen in

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„Suppe mit Sinn“ startet in 18. Saison: Gastronomie und Prominente gegen Ernährungsarmut

Jan Gruber 31. Oktober 2025 07:04

Die Tafel Österreich startet ihre Winterspendenaktion „Suppe mit Sinn“ bereits in die 18. Saison. Vom 1. November bis zum 31. Dezember 2025 unterstützen rund 150 sozial engagierte Gastronomiebetriebe in ganz Österreich Menschen in Not. Prominente Unterstützung erhält die Initiative von der Schauspielerin und Autorin Konstanze Breitebner sowie dem Schauspieler Thomas Mraz, die sich beide aktiv für die Aktion einsetzen. Das bewährte Konzept sieht vor, dass die teilnehmenden Lokale eine Suppe auf ihrer Speisekarte der Aktion widmen. Pro verkaufter Portion wird ein Euro an Die Tafel Österreich gespendet. Dieser Spendenbetrag hat einen hohen Hebel: Nach Angaben der Tafel Österreich ermöglicht ein gespendeter Euro wiederum eine warme Mahlzeit für bis zu zehn armutsbetroffene Menschen in sozialen Einrichtungen. Die Gäste können somit mit dem Konsum einer Suppe einen konkreten Beitrag gegen Ernährungsarmut leisten. Kooperationspartner in den Bundesländern sind unter anderem die Pannonische und die Flachgauer Tafel. Die Notwendigkeit dieser Aktion wird durch die aktuelle soziale Lage in Österreich unterstrichen. Laut Tafel Österreich sind 420.000 Menschen im Land von schwerer Ernährungsarmut betroffen. Eine Befragung der Volkshilfe im Jahr 2025 zeigte zudem, dass 75 Prozent der armutsbetroffenen Personen Angst haben, am Monatsende nicht genug zu essen zu haben. Die Teuerung bei Lebenshaltungskosten für Ernährung, Heizen und Wohnen setzt Menschen in Not zusätzlich massiv unter Druck. Die Tafel Österreich konnte allein im Jahr 2024 über 1.578 Tonnen gerettete Lebensmittel an mehr als 75.000 Menschen weitergeben und leistet damit einen essenziellen Beitrag zur Grundversorgung. Der Erfolg der „Suppe mit Sinn“ ist beachtlich: Allein im Jahr 2024 konnten

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Lüttich und Chicago Rockford schließen transatlantische Partnerschaft zur Luftfracht

Belinda Borg 31. Oktober 2025 06:38

Der Flughafen Lüttich (LGG) und der Chicago Rockford International Airport (RFD) haben auf der Branchenveranstaltung „Air Cargo South East Asia“ in Singapur eine formelle Partnerschaftsvereinbarung unterzeichnet. Ziel der Vereinbarung ist es, die Zusammenarbeit beider Frachtzentren zu vertiefen und den transatlantischen Frachtverkehr zwischen Europa und dem Mittleren Westen der USA zu stärken. Kernpunkte der Übereinkunft sind die Förderung zusätzlichen Frachtflugverkehrs, gemeinsame Marketing- und Vertriebsinitiativen zur Gewinnung neuer Betreiber und Logistikpartner sowie die Kooperation bei operativen und digitalen Projekten zur Effizienzsteigerung. Die Unterzeichnung erfolgte im Beisein von Führungskräften beider Flughäfen während der Air Cargo South East Asia. Torsten Wefers, Vice President Sales & Marketing von Liège Airport, betonte, die Vereinbarung spiegele die gemeinsame Vision für die Zukunft der Luftfracht wider und solle den Aufbau eines belastbaren transatlantischen Korridors unterstützen. Zachary Oakley, Executive Director des Chicago Rockford International Airport, wies darauf hin, dass beide Flughäfen komplementäre Stärken besäßen und die Partnerschaft neue Geschäftsmöglichkeiten eröffne. Die Partnerschaft kommt vor dem Hintergrund eines anhaltenden Wachstums bei beiden Standorten: Lüttich verzeichnete in den jüngsten Quartalszahlen deutliche Zuwächse bei Frachttonnen und Flugbewegungen, während Rockford in den USA als schnell wachsender Cargo-Standort gilt und seine Kapazitäten in den vergangenen Jahren ausgebaut hat. Beobachter sehen in der Vereinbarung einen Schritt zur besseren Vernetzung europäischer und nordamerikanischer Frachtströme, zugleich aber auch eine Herausforderung in der praktischen Umsetzung von Linienangeboten und Bodenlogistik.

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Norwegian Group fokussiert auf Flottenbesitz und hält Tür für größeres B737-Max-10-Modell offen

Stefan Steiner 31. Oktober 2025 06:31

Die Norwegian Group, Muttergesellschaft von Flugbetrieben wie Norwegian Air Shuttle und Widerøe, steuert ihre Flottenstrategie mit dem Ziel, die Eigentümerquote ihrer Flugzeuge deutlich zu erhöhen und gleichzeitig die langfristige Flottenplanung flexibel zu gestalten. Trotz der jüngsten Entscheidung, 30 zusätzliche Boeing 737 Max 8 zu bestellen, bekräftigte CEO Geir Karlsen das Interesse der Gruppe am größeren Modell B737-10. Die Bevorzugung der Max 8 in der aktuellen Bestellung sei primär den anhaltenden Zertifizierungsverzögerungen der Max 10 geschuldet. Die Strategie sieht vor, langfristig ein ausgeglichenes Verhältnis zwischen eigenen und geleasten Flugzeugen von etwa 50:50 anzustreben. Dies soll die Abhängigkeit von teuren Leasingverträgen reduzieren, die in einem Umfeld steigender Finanzierungskosten zunehmend unattraktiv werden. Karlsen bestätigte bei der Präsentation der Quartalsergebnisse, dass die Gruppe bereit sei, weitere Sale-and-Leaseback-Transaktionen durchzuführen, jedoch nur, wenn die Marktpreise für Leasinggeschäfte attraktiver werden. „Im Moment ist der Preis zu hoch“, kommentierte er die aktuelle Marktlage. Strategische Flottenerweiterung und -erneuerung Die Norwegian Group hat ihre Gesamtbestellung für die Boeing 737 Max 8 auf 80 fest bestellte Einheiten erhöht, deren Auslieferung bis zum Jahr 2031 gestaffelt ist. Die Fluggesellschaft hat Anpassungen am Lieferplan vorgenommen, um diesen besser an den geplanten moderaten Wachstumspfad sowie an die Rückgabefristen auslaufender Leasingverträge für Teile der Bestandsflotte anzupassen. Die ersten 25 Flugzeuge sollen etwa zur Hälfte im Besitz der Norwegian Group sein. Der Fokus der Flottenstrategie liegt klar auf der Erneuerung der Flotte und nicht auf aggressivem Wachstum. CEO Karlsen kündigte an, dass das Wachstum in den kommenden Jahren bei moderaten vier bis fünf Prozent liegen werde.

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Gerichtsstreit um Digitale Dienstleistungssteuer: Sabre verklagt British Airways in Texas

Belinda Borg 31. Oktober 2025 05:36

Die langjährige Geschäftspartnerschaft zwischen der amerikanischen Reistechnologie-Firma Sabre Corporation und der britischen Fluggesellschaft British Airways (ba) steht im Zentrum eines komplexen Rechtsstreits in den Vereinigten Staaten. Sabre hat beim US Northern District Court of Texas Klage eingereicht, da die Fluggesellschaft sich weigere, die vom Technologiekonzern entrichtete britische Digital Services Tax (dst) zu erstatten. Der Streitwert beläuft sich auf 453.863 US-Dollar, die Sabre im Jahr 2024 auf Einnahmen aus der Zusammenarbeit mit British Airways entrichtet hat. Im Kern geht es um die Auslegung eines Dienstleistungsvertrages aus dem Jahr 1991, der die Kostenerstattung für Steuern regelt. Die Klage legt offen, dass tiefgreifende Differenzen über die Natur der neuen Digitalsteuer bestehen und welche Partei die finanzielle Last tragen muss. British Airways hat sich zu dem laufenden Rechtsstreit nicht geäußert. Dieser Konflikt beleuchtet die wachsenden Spannungen zwischen Technologieanbietern und traditionellen Unternehmen angesichts der Einführung neuer digitaler Besteuerungsmodelle weltweit. Das britische Steuersystem hat die dst 2020 eingeführt, um sicherzustellen, dass große digitale Unternehmen, die ihren Wert aus der Nutzung durch britische Anwender ziehen, einen angemessenen Beitrag leisten. Die Klage, die als „widerwillig“ von Sabre eingereicht wurde, nachdem monatelange Verhandlungen gescheitert waren, könnte einen wichtigen Präzedenzfall für die Kostenzuordnung digitaler Steuern in globalen Wirtschaftspartnerschaften schaffen. Der Kern des Streits: Die Auslegung eines Jahrzehnte alten Vertrages Der Dreh- und Angelpunkt der juristischen Auseinandersetzung ist der Dienstleistungsvertrag, den Sabre und British Airways bereits im Jahr 1991 geschlossen haben. Dieser Vertrag regelt die Nutzung von Sabres globalem Vertriebssystem (global distribution system, gds) für die Buchung und den Verkauf von

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Erhebliche Sichtbarkeitsmängel bei Fußgängern, Radfahrern und E-Scooter-Nutzern in Österreich

Amely Mizzi 31. Oktober 2025 05:03

Mit dem Einbruch der dunklen Jahreszeit steigt die Gefahr für ungeschützte Verkehrsteilnehmer auf Österreichs Straßen deutlich. Eine aktuelle, bundesweite Erhebung des Mobilitätsclubs ÖAMTC zeigt alarmierende Sichtbarkeitsdefizite: Über alle Bundesländer hinweg waren 71 Prozent der beobachteten Fußgänger bei Dämmerung und Dunkelheit dunkel gekleidet und somit nur schwer erkennbar. Nur neun Prozent der zu Fuß Gehenden trugen Reflektoren. Die vom 1. bis 20. Oktober 2025 durchgeführte Beobachtung von 10.432 Verkehrsteilnehmern erbrachte auch bei anderen Gruppen bedenkliche Ergebnisse. So trugen 62 Prozent der Radfahrer dunkle Kleidung und 25 Prozent waren sogar ohne die vorgeschriebene Beleuchtung unterwegs. Bei E-Scooter-Fahrern zeigte sich ein ähnliches Bild: Rund 60 Prozent waren dunkel gekleidet und 27 Prozent fuhren ohne Licht, obwohl die Straßenverkehrsordnung in Österreich bei Dunkelheit und schlechter Sicht eine funktionierende Beleuchtung vorschreibt. Selbst bei Kraftfahrzeugen wurden Mängel festgestellt: 1,4 Prozent der Pkw fuhren ohne Abblendlicht, bei weiteren 3,3 Prozent war zumindest ein Scheinwerfer oder Rücklicht defekt. Die mangelnde Sichtbarkeit korreliert mit einer erhöhten Unfallgefahr in der dunklen Jahreszeit. Laut Statistik Austria ereignete sich seit 2018 mehr als ein Viertel aller Fußgängerunfälle zwischen November und Jänner, wobei der Anteil tödlicher Unfälle in diesen drei Monaten sogar bei 36 Prozent lag. Besonders gefährdet sind Jugendliche und junge Erwachsene (15 bis 30 Jahre), die zu 65 Prozent häufiger bei Dunkelheit verunfallen als Kinder oder Senioren (je 37 Prozent). Diese Altersgruppe ist oft zu Fuß, mit dem Rad oder E-Scooter unterwegs und dabei häufig dunkel gekleidet, was die Unfallgefahr drastisch erhöht. Aber auch Senioren zählen zur Risikogruppe; sie sind zwar

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