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Massive Flugstreichungen bei SAS infolge des Iran-Kriegs und fehlender Absicherungsstrategien

Belinda Borg 18. März 2026 14:24

Die skandinavische Fluggesellschaft SAS steht vor einer schweren wirtschaftlichen Zerreißprobe, da die massiven Verwerfungen auf dem globalen Energiemarkt infolge des militärischen Konflikts im Iran das Unternehmen mit voller Härte treffen. Während sich die Kerosinpreise innerhalb von nur zehn Tagen verdoppelten, sieht sich die Airline gezwungen, kurzfristig rund 1.000 Flüge allein für den Monat April aus dem Programm zu nehmen. Diese drastische Maßnahme ist die direkte Reaktion auf eine strategische Entscheidung der vergangenen Jahre: Im Gegensatz zu vielen europäischen Wettbewerbern hatte SAS weitgehend auf sogenannte Fuel-Hedging-Kontrakte verzichtet – Finanzinstrumente, die Fluggesellschaften gegen sprunghafte Preisanstiege beim Treibstoff absichern. Da diese Sicherungsmechanismen fehlen, schlagen die explodierenden Rohölkosten nun ungefiltert auf die Bilanz des Unternehmens durch. Während Konkurrenten wie die Lufthansa durch eine defensive Absicherungsstrategie kurzfristig einen Wettbewerbsvorteil genießen, kämpft SAS-Chef Anko van der Werff mit den unmittelbaren Folgen des Preisschocks. Die Flugstreichungen dienen dazu, drohende Verluste einzudämmen, die durch den Betrieb unrentabel gewordener Verbindungen entstehen würden. Gleichzeitig verdeutlicht die Krise die tiefe Volatilität der Luftfahrtbranche in Zeiten geopolitischer Instabilität und wirft Fragen nach der langfristigen Risikobewertung innerhalb des Sektors auf. Die Anatomie einer Treibstoffkrise im Schatten des Iran-Konflikts Der Ausbruch des Krieges im Iran hat die globalen Energiemärkte in einen Zustand extremer Anspannung versetzt. Da die Region eine Schlüsselrolle für die Förderung und den Transport von Rohöl spielt, reagierten die Börsen mit panikartigen Preisaufschlägen. Für die Luftfahrtindustrie ist Kerosin traditionell einer der größten Kostenblöcke, der oft bis zu einem Drittel der gesamten operativen Ausgaben ausmacht. Wenn sich dieser Posten innerhalb weniger Tage verdoppelt,

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Geopolitische Instabilität im Persischen Golf: Luftverkehr nach Dubai und Abu Dhabi massiv eingeschränkt

Jan Gruber 18. März 2026 10:37

Die Eskalation der militärischen Spannungen im Nahen Osten hat tiefgreifende Auswirkungen auf den internationalen Flugverkehr und zwingt namhafte europäische Fluggesellschaften zu drastischen Maßnahmen. Die Lufthansa Group hat infolge der unsicheren Sicherheitslage und operativer Einschränkungen an den Golfdrehkreuzen weitreichende Flugstreichungen bekannt gegeben. Während die Kernmarke Lufthansa ihre Verbindungen nach Dubai und Abu Dhabi vorerst bis Ende März aussetzt, geht die Tochtergesellschaft Eurowings einen Schritt weiter und streicht sämtliche Flüge in die Region bis weit in den Sommer hinein. Hintergrund sind wiederholte Drohnenattacken auf die Infrastruktur der Vereinigten Arabischen Emirate, die die dortigen Luftfahrtbehörden zu einer strikten Reglementierung des Flugverkehrs veranlasst haben. Da ausländische Airlines derzeit kaum Landegenehmigungen erhalten und die verbliebenen Korridore primär von lokalen Anbietern wie Emirates genutzt werden, ist ein verlässlicher Linienbetrieb für europäische Unternehmen unmöglich geworden. Hinzu kommt ein massiver Einbruch der Nachfrage: Berichte über fast leere Flugzeuge verdeutlichen, dass sowohl Touristen als auch Geschäftsreisende die Krisenregion derzeit meiden. Die wirtschaftlichen Folgen für die betroffenen Fluggesellschaften sind erheblich, da wichtige Langstreckenverbindungen und Umsteigepunkte wegzubrechen drohen. Sicherheitslage und operative Beschränkungen in den Emiraten Die Situation an den Flughäfen Dubai International (DXB) und Dubai World Central (DWC) hat sich in den vergangenen Tagen dramatisch zugespitzt. Nach neuen Drohnenangriffen, die unter anderem Treibstoffdepots und periphere Anlagen ins Visier nahmen, haben die Luftfahrtbehörden der Emirate reagiert und den Flugraum für ausländische Gesellschaften weitgehend gesperrt. Um den Betrieb für die nationalen Carrier Emirates und Flydubai zumindest rudimentär aufrechtzuerhalten, wurden schmale An- und Abflugkorridore eingerichtet. Diese Korridore werden nach vorliegenden Informationen im Nahbereich der

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Konfrontation im Cockpit: Eurowings-Piloten machen den Weg für Arbeitsniederlegungen frei

Stefan Steiner 18. März 2026 07:35

Die ohnehin angespannte Situation im deutschen Luftverkehr erfährt eine weitere Zuspitzung. Nachdem bereits die Kernmarke Lufthansa und die Regionaltochter Cityline von massiven Arbeitsniederlegungen betroffen waren, rückt nun der Ferienflieger Eurowings in das Zentrum des Tarifkonflikts. In einer richtungsweisenden Urabstimmung der Gewerkschaft Vereinigung Cockpit haben sich die Pilotinnen und Piloten mit überwältigender Mehrheit für einen Streik ausgesprochen. Ganze 94 Prozent der Teilnehmer stimmten für einen Arbeitskampf, wobei die Beteiligungsquote bei beachtlichen 82 Prozent der wahlberechtigten Mitglieder lag. Damit verfügt die Gewerkschaft über ein massives Mandat, um ihre Forderungen in Bezug auf die betriebliche Altersversorgung durchzusetzen. Obwohl noch kein konkreter Zeitpunkt für den Beginn der Maßnahmen feststeht, sorgt die Ankündigung bereits für Unruhe unter Reisenden und innerhalb der Branche. Die Fronten zwischen der Unternehmensleitung in Köln und der Arbeitnehmervertretung scheinen verhärtet, auch wenn beide Seiten offiziell ihre Bereitschaft zu weiteren Gesprächen bekunden. Der Konflikt verdeutlicht die strukturellen Spannungen innerhalb des Lufthansa-Konzerns, der nach der Bewältigung der Pandemiefolgen nun mit einer Welle von Forderungen konfrontiert wird. Ursachen und Hintergründe des Tarifstreits Im Kern der Auseinandersetzung bei Eurowings steht, wie zuvor bei der Muttergesellschaft, das komplexe System der betrieblichen Altersvorsorge. Die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit fordert eine signifikante Erhöhung der Arbeitgeberbeiträge, um die Absicherung der Cockpit-Besatzungen nach dem Ausscheiden aus dem aktiven Dienst zu verbessern. Die Verhandlungen über dieses Thema waren Anfang des Monats offiziell für gescheitert erklärt worden. Nach Darstellung der Gewerkschaft habe die Arbeitgeberseite jede tatsächliche Volumenerhöhung der Beiträge kategorisch abgelehnt. Stattdessen sei lediglich eine Umverteilung innerhalb des bestehenden Systems angeboten worden, was

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Lufthansa erhält Zertifizierung für Allegris-Kabine in der Boeing 787-9

Stefan Steiner 18. März 2026 07:03

Die Deutsche Lufthansa hat einen entscheidenden Meilenstein bei der Einführung ihres neuen Kabinenkonzepts „Allegris“ erreicht. Seit dem 15. März 2026 verfügt die Fluggesellschaft über die behördliche Zertifizierung für 25 Business-Class-Sitze an Bord der Boeing 787-9. Den Auftakt machte die Maschine mit der Kennung D-ABPM auf der Strecke von Frankfurt nach Toronto. Die weiteren acht Flugzeuge dieses Typs, die bereits mit der neuen Ausstattung versehen sind, werden laut Unternehmensangaben bis spätestens Mitte der Woche in den regulären Flugbetrieb integriert. Damit reagiert der Konzern auf die hohe Nachfrage nach dem modernisierten Bordprodukt, das nach umfangreichen Testphasen nun für den regulären Verkauf freigegeben wurde. Mit dem bevorstehenden Wechsel auf den Sommerflugplan am 29. März 2026 weitet Lufthansa den Einsatz des Dreamliners mit Allegris-Konfiguration massiv aus. Zu den Zielorten ab Frankfurt gehören dann Metropolen wie Shanghai, Kapstadt und Hongkong sowie bestehende Verbindungen nach Bogota und Austin. Im weiteren Verlauf des Jahres sollen ab Juni auch die US-Drehkreuze New York JFK und Los Angeles sowie ab Juli die indische Hauptstadt Delhi bedient werden. Bis Ende 2027 plant die Fluggesellschaft, insgesamt 29 Maschinen des Typs Boeing 787-9 in Dienst zu stellen, um die Langstreckenflotte technologisch zu modernisieren und die Produktkonsistenz auf globalen Routen zu erhöhen. Reisende haben ab sofort die Möglichkeit, bei der Buchung gezielt zwischen verschiedenen Sitzkategorien innerhalb der Business Class zu wählen. Während der „Classic Seat“ ohne zusätzliche Gebühren reserviert werden kann, führt Lufthansa für Sitze mit besonderem Komfortmerkmalen ein Aufpreismodell ein. Dazu zählen unter anderem Suiten mit höherer Privatsphäre, Plätze mit erweitertem Stauraum

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Lufthansa unterbreitet Gewerkschaft Angebot zur Umstrukturierung der Pilotenversorgung

Jan Gruber 17. März 2026 12:00

Im festgefahrenen Tarifkonflikt zwischen der Lufthansa und der Vereinigung Cockpit (VC) hat die Konzernführung einen neuen Vorstoß zur Reform der Alters- und Übergangsversorgung unternommen. Das Unternehmen schlägt vor, das bisherige System der Übergangsversorgung (ÜV) – welche die Zeit zwischen dem Ende der aktiven Flugtätigkeit und dem Eintritt in die gesetzliche Rente überbrückt – vollständig in die betriebliche Altersvorsorge (bAV) zu integrieren. Laut Lufthansa-Management orientiere man sich damit an internationalen Wettbewerbern wie KLM oder British Airways, die bereits über solche integrierten Versorgungssysteme verfügen. Die Airline signalisiert Verhandlungsbereitschaft, dieses von der Gewerkschaft in der Vergangenheit oft als Vorbild genannte Modell nun auch für das Cockpitpersonal von Lufthansa Classic und Lufthansa Cargo umzusetzen. Ein zentrales Argument der Lufthansa für diesen Systemwechsel ist die Flexibilisierung der individuellen Lebensplanung. Das derzeitige Modell der Übergangsversorgung bringt den Nachteil mit sich, dass Ansprüche verfallen können, wenn Piloten aufgrund ihrer Karriereplanung bis zur gesetzlichen Altersgrenze im Dienst bleiben. Durch eine Überführung der Mittel in die betriebliche Altersvorsorge könnten die Rentenansprüche rechnerisch um bis zu 50 Prozent aufgewertet werden. Das Unternehmen betont dabei, dass diese Umstellung kostenneutral für den Konzern erfolgen soll, während sie für die Beschäftigten eine substanzielle Verbesserung der späteren Altersbezüge darstellt. Ähnliche Modelle wurden in der Vergangenheit bereits erfolgreich für das Kabinenpersonal implementiert, was nun als Blaupause für die Piloten dienen soll. Um die Akzeptanz innerhalb der Belegschaft zu sichern, sieht das Angebot der Lufthansa umfassende Vertrauensschutzregelungen vor. Piloten, die kurz vor dem Ausscheiden aus dem aktiven Dienst stehen, sollen weiterhin auf die bestehenden Zusagen der

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Kitzbühel bereitet sich auf die 65. World Airline Ski Championships vor

Jan Gruber 17. März 2026 06:04

Die Gamsstadt Kitzbühel wird in der kommenden Woche zum Zentrum der internationalen Luftfahrt-Skigemeinschaft. Vom 22. bis 27. März 2026 finden in dem Tiroler Wintersportort die 65. World Airline Ski Championships (WASC) statt. Das Organisationskomitee, bestehend aus Eurotours, Kitzbühel Tourismus und der Eventagentur Element3, hat den Zuschlag für die Austragung dieses prestigeträchtigen Ereignisses erhalten. Nach den Titelkämpfen des Vorjahres in Japan kehrt die Veranstaltung damit nach 2018 erneut nach Österreich zurück, bevor die Rennserie im nächsten Jahr nach Kanada weiterzieht. Die Vorbereitungen für das Großereignis, das von der International Airlines Ski Federation (IASF) veranstaltet wird, befinden sich laut Eurotours-Geschäftsführer Maik Gruba bereits in der finalen Phase. Erwartet werden bis zu 800 Teilnehmer von insgesamt 43 Fluggesellschaften aus 27 Nationen. Das Starterfeld setzt sich aus Piloten, Flugbegleitern und Bodenpersonal zusammen, wobei ein Großteil der Sportler – etwa 60 Prozent – aus den USA anreist. Zu den namhaften vertretenen Airlines gehören unter anderem Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Delta, KLM und Qantas. Die Vielfalt des Teilnehmerfeldes spiegelt sich auch im Alter wider, das von 20 bis zu 85 Jahren reicht. Die Athleten treten in insgesamt acht verschiedenen Wettbewerben an, die über fünf Tage verteilt sind. Das sportliche Programm umfasst klassische Alpin-Disziplinen wie Slalom und Riesenslalom, Snowboard-Bewerbe sowie nordische Disziplinen, darunter Sprints und Distanzrennen. Der feierliche Auftakt der Weltmeisterschaften erfolgt am Sonntag, den 22. März 2026, mit einer öffentlichen Parade durch die Kitzbüheler Innenstadt, gefolgt von der offiziellen Eröffnungsfeier im Stadtpark. Die Veranstalter legen Wert darauf, dass sowohl die Eröffnung als auch die sportlichen Wettkämpfe

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Herausforderungen für die deutsche Justiz durch die massive Zunahme von Fluggastentschädigungsverfahren

Amely Mizzi 16. März 2026 10:34

Die deutschen Gerichte an Standorten mit bedeutenden Verkehrsflughäfen sehen sich mit einer beispiellosen Flut an Zivilklagen konfrontiert, die primär auf Entschädigungsansprüche wegen Flugverspätungen und Annullierungen zurückzuführen sind. Nach aktuellen Daten des Deutschen Richterbundes wurden im vergangenen Jahr an den 19 relevanten Gerichtsstandorten mehr als 121.000 neue Verfahren eingeleitet, was eine Steigerung von 44 Prozent innerhalb der letzten fünf Jahre darstellt. Diese Entwicklung führt dazu, dass Fluggastentschädigungsfälle an vielen Gerichten inzwischen etwa 60 Prozent des gesamten Aufkommens an Zivilfällen ausmachen. Besonders drastisch zeigt sich die Situation am Amtsgericht Königs Wusterhausen, das für den Hauptstadtflughafen BER zuständig ist und wo fast das gesamte Arbeitspensum der Zivilabteilungen durch Fluggastrechteverfahren beansprucht wird. Während technische Innovationen und außergerichtliche Strategien der Fluggesellschaften punktuell für Entlastung sorgen, fordert die Justiz dringend moderne softwaregestützte Lösungen zur Bewältigung dieser Massenverfahren. Strukturelle Überlastung an Flughafenstandorten Die geografische Konzentration des Luftverkehrs spiegelt sich unmittelbar in der Arbeitsbelastung der regionalen Justiz wider. Fluggäste haben rechtlich die Wahl, ihre Ansprüche entweder am juristischen Sitz der Fluggesellschaft oder am Ort des Abflugs beziehungsweise der geplanten Landung geltend zu machen. Diese Regelung führt zu einer massiven punktuellen Belastung weniger Amtsgerichte. Das Amtsgericht Königs Wusterhausen verzeichnete im Jahr 2025 über 19.000 neue Klagen, was einem Zuwachs von 24 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Mit einem Anteil von 93 Prozent an allen Zivilfällen ist der ordentliche Gerichtsbetrieb dort nahezu vollständig auf die Bearbeitung von Luftverkehrsstreitigkeiten ausgerichtet. Ein Sprecher des Gerichts betonte, dass diese Zahlen die Institution dauerhaft vor erhebliche personelle und organisatorische Herausforderungen stellen. Ähnliche Tendenzen lassen

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Hohe Flugausfallquote nach zweitägigem Pilotenstreik bei der Lufthansa

Stefan Steiner 16. März 2026 04:03

Der zweitägige Arbeitskampf der Pilotenschaft bei der Lufthansa, Lufthansa Cargo und Lufthansa CityLine hat im März 2026 zu massiven Beeinträchtigungen im Flugverkehr geführt. Nach Angaben der Gewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) lag die Beteiligungsquote der Flugzeugführer weit über den ursprünglichen Erwartungen, was zu einer weitreichenden Stilllegung des Flugbetriebs führte. Am ersten Streiktag fielen von etwa 800 geplanten Verbindungen über 600 Flüge aus, was einer Quote von knapp 80 Prozent entspricht. Besonders die hohe Mobilisierung bei der Tochtergesellschaft Lufthansa CityLine trug dazu bei, dass die Auswirkungen doppelt so stark ausfielen wie von Branchenexperten zunächst prognostiziert. Auch am zweiten Tag setzte sich die hohe Ausfallrate fort. Von den rund 700 vorgesehenen Starts wurden mehr als 550 gestrichen, was den gesamten Konzern vor erhebliche logistische Herausforderungen stellte. Hintergrund der harten Auseinandersetzung sind festgefahrene Tarifverhandlungen über die betriebliche Altersversorgung bei der Kernmarke sowie Forderungen zum Vergütungstarifvertrag bei der CityLine. VC-Präsident Andreas Pinheiro betonte nach Abschluss der Maßnahmen, dass der Zusammenhalt innerhalb der Belegschaft das notwendige Signal an den Vorstand gesendet habe, um die Verhandlungen auf Augenhöhe fortzuführen. Die Arbeitgeberseite hatte bis zum Ende des Streiks kein Angebot vorgelegt, das von der Gewerkschaft als verhandlungsfähig eingestuft wurde. In der Luftfahrtbranche wird dieser Arbeitskampf als deutliche Machtdemonstration gewertet, da er nicht nur den Passagierverkehr, sondern über die Frachtsparte Lufthansa Cargo auch wichtige Lieferketten der Wirtschaft traf. Die Lufthansa-Führung verwies in ersten Stellungnahmen auf die wirtschaftliche Belastung durch die Streikfolgen und mahnte zur Rückkehr an den Verhandlungstisch, ohne jedoch konkrete Zugeständnisse bei der Altersvorsorge zu signalisieren. Die Gewerkschaft

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Geopolitische Krise treibt Betriebskosten in die Höhe: Fluggesellschaften reagieren mit Preisanpassungen auf Ölmarktschwankungen

Jan Gruber 13. März 2026 12:36

Die Eskalation des Konflikts im Nahen Osten hat weitreichende Konsequenzen für den globalen Luftverkehrssektor und führt derzeit zu einer spürbaren Verteuerung von Flugreisen. Da die Preise für Rohöl und damit auch für Kerosin infolge der instabilen politischen Lage sprunghaft angestiegen sind, sehen sich internationale Fluggesellschaften gezwungen, ihre Kostenstrukturen kurzfristig anzupassen. Während einige große Anbieter bereits massive Erhöhungen ihrer Ticketpreise und Treibstoffzuschläge umgesetzt haben, verhalten sich europäische, insbesondere deutsche Unternehmen aufgrund langfristiger Absicherungsstrategien noch abwartend. Dennoch warnen Experten davor, dass bei einer anhaltenden Krise flächendeckende Preissprünge unvermeidlich sein werden. Die aktuelle Entwicklung verdeutlicht die extreme Abhängigkeit der Branche von den Energiemärkten und zeigt, wie geopolitische Spannungen unmittelbar die Reiseplanung von Millionen von Menschen weltweit beeinflussen können. Besonders im Fokus stehen dabei asiatische und pazifische Fluglinien, die bereits Fakten geschaffen haben, während im Pauschalreisebereich die Entscheidungsgewalt zunehmend bei den großen Touristikkonzernen liegt. Drastische Erhöhung der Treibstoffzuschläge im asiatisch-pazifischen Raum Die ersten deutlichen Reaktionen auf die veränderte Marktlage kamen von Fluggesellschaften aus der Region Ozeanien und Asien. Medienberichten zufolge haben Branchenriesen wie Qantas Airways und Air New Zealand ihre Preistabellen bereits nach oben korrigiert. Auch die skandinavische SAS hat Anpassungen vorgenommen, um die gestiegenen operativen Ausgaben aufzufangen. Ein besonders prägnantes Beispiel für die Wucht der Preiserhöhungen liefert Sri Lankan Airlines. Die nationale Fluggesellschaft des Inselstaates informierte ihre Vertriebspartner darüber, dass die Treibstoffzuschläge mit Wirkung zum 14. März 2026 massiv angehoben werden. Für Reisende bedeutet dies eine erhebliche finanzielle Mehrbelastung. Bei einfachen Flügen stieg der Zuschlag von zuvor 222 Euro auf nunmehr 297 Euro.

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Lufthansa-Flugbetrieb durch 48-stündigen Pilotenstreik massiv beeinträchtigt

Amely Mizzi 12. März 2026 15:04

Die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit hat die rund 5.000 Piloten der Lufthansa, der Lufthansa Cargo sowie der Tochtergesellschaft Lufthansa CityLine zu einem zweitägigen Streik aufgerufen. Der Arbeitskampf beginnt am Donnerstag, den 12. März 2026, um 00:01 Uhr und endet am Freitag, den 13. März 2026, um 23:59 Uhr. Hintergrund der Eskalation ist der seit Monaten schwelende Tarifkonflikt um die Ausgestaltung der betrieblichen Altersversorgung. Von den Streikmaßnahmen ausgenommen sind lediglich Verbindungen in den Nahen Osten, die aus geopolitischen Sicherheitserwägungen heraus bedient werden sollen. Die Fluggesellschaft rechnet mit dem Ausfall von mehr als der Hälfte ihres geplanten Flugprogramms, was zehntausende Passagiere an den Drehkreuzen Frankfurt und München trifft. Branchenanalysen und aktuelle Meldungen verdeutlichen, dass dieser Ausstand die operative Stabilität des Konzerns erheblich belastet. Bereits bei einem Warnstreik im Februar wurden über 800 Flüge gestrichen. Die Lufthansa versucht, durch einen Sonderflugplan und den Einsatz von Partner-Airlines sowie nicht bestreikten Konzerntöchtern wie Lufthansa City Airlines einen Rumpfbetrieb aufrechtzuerhalten. Fluggäste wurden dazu aufgerufen, ihre Kontaktdaten zu aktualisieren, um über kurzfristige Änderungen via App oder E-Mail informiert zu werden. Für Inlandsreisen bietet das Unternehmen verstärkt die Umwandlung von Flugtickets in Bahngutscheine an, um die Kapazitäten auf den Schienenwegen der Deutschen Bahn zu nutzen. In Bezug auf Entschädigungsansprüche weisen Rechtsexperten auf die geltende EU-Fluggastrechteverordnung (EG 261/2004) hin. Da der Streik des eigenen Personals laut Rechtsprechung des Europäischen Gerichtshofs keinen „außergewöhnlichen Umstand“ darstellt, haben betroffene Passagiere bei Annullierungen oder Verspätungen von mehr als drei Stunden Anspruch auf Ausgleichszahlungen von bis zu 600 Euro. Zusätzlich ist die Airline verpflichtet, ab

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