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Lufthansa sichert trotz Pilotenstreiks mehr als die Hälfte des Flugprogramms

Stefan Steiner 12. März 2026 13:06

Die Lufthansa hat für den 12. und 13. März 2026 einen umfangreichen Sonderflugplan in Kraft gesetzt, um auf den ganztägigen Streikaufruf der Gewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) zu reagieren. Nach Konzernangaben können trotz des Arbeitskampfes über 50 Prozent des regulären Flugbetriebs aufrechterhalten werden. Besonders stabil zeigt sich das Angebot auf der Langstrecke, wo rund 60 Prozent der geplanten Verbindungen bedient werden. Um die Auswirkungen für die Passagiere zu minimieren, setzt die Fluggesellschaft auf den Einsatz von größerem Fluggerät sowie auf die Unterstützung durch Partnerairlines und andere Konzerntöchter wie Lufthansa City Airlines, die nicht vom Streik betroffen sind. Hintergrund des Arbeitskampfes sind festgefahrene Tarifverhandlungen, bei denen die Gewerkschaft deutliche Gehaltssteigerungen sowie Verbesserungen bei der Dienstplangestaltung fordert. Der Streik trifft die Hubs Frankfurt und München zu einer Zeit, in der das Passagieraufkommen aufgrund saisonaler Effekte bereits wieder ansteigt. Die Geschäftsführung betonte, dass zahlreiche Piloten auf freiwilliger Basis ihren Dienst antreten, was die Durchführung des Sonderflugplans erst ermöglicht. Eine Besonderheit stellt die Ausklammerung von Flügen in den Nahen Osten dar. Die Vereinigung Cockpit hat zugestimmt, Verbindungen in diese Region, wie etwa den Flug von Frankfurt nach Riad, aufgrund der geopolitischen Lage nicht zu bestreiken, um die Versorgungssicherheit und Mobilität in Krisengebieten nicht zu gefährden. Lufthansa Cargo zeigt sich von den Streikmaßnahmen weitgehend unbeeindruckt und plant, über 80 Prozent des Frachtflugprogramms zu absolvieren. Dies wird unter anderem durch den Einsatz von Maschinen erreicht, die von Crews außerhalb des Geltungsbereichs der aktuellen Tarifauseinandersetzung betrieben werden. Auch die Tochtergesellschaft Lufthansa CityLine, die am Donnerstag ebenfalls bestreikt wird,

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Verdi-Tarifabschluss für City Airlines erwartet

Stefan Steiner 12. März 2026 04:36

Die strukturelle Umgestaltung des Lufthansa-Konzerns erreicht eine entscheidende Phase. Nach intensiven Verhandlungen steht die Dienstleistungsgewerkschaft Verdi nach eigenen Angaben kurz vor einem Abschluss zur Ersttarifierung der neuen Tochtergesellschaft Lufthansa City Airlines. Das Vorhaben, die Drehkreuze Frankfurt und München mit einer kosteneffizienteren Struktur zu vernetzen, rückt damit in greifbare Nähe. Nachdem die Gespräche im Januar 2026 durch kurzfristige Angebotsrücknahmen seitens der Arbeitgeberseite ins Stocken geraten waren, deutet nun alles auf eine Einigung in der laufenden Woche hin. Dieser Abschluss ist von besonderer strategischer Bedeutung, da City Airlines langfristig die bisherige Tochtergesellschaft Cityline ersetzen soll. Für die etablierten Fachgewerkschaften Vereinigung Cockpit und Ufo stellt die Verhandlungsführung durch Verdi eine Zäsur dar, da sie traditionell die Interessen des fliegenden Personals im Konzern vertreten. Mit der neuen Tarifstruktur zielt die Lufthansa darauf ab, die Personalkosten im Zubringerverkehr durch eine engere Orientierung an internationalen Mindeststandards und Gehaltstabellen von Konzerntöchtern wie Discover Airlines zu optimieren. Die strategische Rolle der City Airlines im Konzerngefüge Lufthansa City Airlines wurde mit dem klaren Auftrag gegründet, die Wettbewerbsfähigkeit auf der Kurz- und Mittelstrecke zu sichern. Das bisherige Modell der Lufthansa Cityline, das über Jahrzehnte die Zubringerflüge für die großen Hubs leistete, gilt innerhalb des Konzernmanagements aufgrund gewachsener Tarifstrukturen als zu kostenintensiv. Der Plan sieht vor, Cityline sukzessive zu verkleinern und bis spätestens 2027 vollständig durch City Airlines abzulösen. Dieser Prozess findet vor dem Hintergrund eines harten Verdrängungswettbewerbs an den europäischen Drehkreuzen statt. Die Neuaufstellung erlaubt es dem Konzern, Arbeitsbedingungen und Gehaltsstrukturen von Grund auf neu zu definieren. Während Cityline an

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Logistische Herausforderungen bei Rückholaktionen und Flugstreichungen im Nahen Osten

Stefan Steiner 11. März 2026 15:06

Die Verschärfung der Sicherheitslage im Nahen Osten führt zu massiven Einschränkungen im internationalen Reiseverkehr und erfordert großangelegte Evakuierungsmaßnahmen. Das Auswärtige Amt hat in Kooperation mit internationalen Partnern zusätzliche Ausreiserouten für deutsche Staatsbürger etabliert. Eine zentrale Rolle spielt dabei ein organisierter Bustransfer von Tel Aviv nach Scharm el-Scheich in Ägypten, von wo aus die Weiterreise per Linienflug erfolgt. Parallel dazu berichten Behörden von einer erfolgreichen Ausreise einer vierstelligen Anzahl deutscher Staatsangehöriger aus den Vereinigten Arabischen Emiraten sowie ersten Rückführungen aus Katar. In der Krisenvorsorgeliste „Elefand“ sind derzeit noch über 27.000 Personen registriert, wobei das Außenministerium Rückkehrer zur Aktualisierung ihrer Daten aufruft. Große Reisekonzerne wie TUI haben die Rückführung ihrer Kunden weitgehend abgeschlossen. Durch den Einsatz von Vollcharter-Maschinen, unter anderem in Zusammenarbeit mit der Fluggesellschaft Emirates, konnten Passagiere der Kreuzfahrtschiffe „Mein Schiff 4“ und „Mein Schiff 5“ aus Abu Dhabi und Doha ausgeflogen werden. TUI stellte dabei freie Kapazitäten auch anderen Veranstaltern und Regierungen zur Verfügung. In den vergangenen Tagen landeten zudem mehrere Sonderflüge in Frankfurt und Hannover, die rund 550 Pauschalreisende aus den Emiraten und von den Malediven zurück nach Deutschland brachten. Aufgrund der unvorhersehbaren Lageentwicklung sagte die Reederei TUI Cruises zudem die für Ende März geplante Transkontinental-Reise nach Kapstadt vollständig ab. Im zivilen Luftverkehr bleibt die Situation durch weiträumige Flugstreichungen angespannt. Die Lufthansa Group hat die Aussetzung ihrer Verbindungen nach Dubai, Abu Dhabi und Dammam bis zum 15. März 2026 verlängert. Die Route nach Tel Aviv wird voraussichtlich bis zum 2. April nicht bedient, während Flüge nach Teheran sogar bis

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Hundert Jahre ziviler Linienluftverkehr: Lufthansa kündigt historische Jubiläumsflüge ab Berlin an

Amely Mizzi 11. März 2026 11:38

Die deutsche Luftfahrtgeschichte erreicht im Frühjahr 2026 einen bedeutenden Meilenstein. Am 6. April jährt sich die Aufnahme des regulären Linienbetriebs der Deutschen Lufthansa zum hundertsten Mal. Um dieses Ereignis würdig zu begehen, hat die Fluggesellschaft zwei exklusive Sonderflüge aufgelegt, die ab sofort für die Öffentlichkeit buchbar sind. Diese Flüge rekonstruieren symbolisch die beiden Originalrouten, mit denen am 6. April 1926 die Ära des planmäßigen Luftverkehrs in Deutschland begann. Zum Einsatz kommen modernste Langstreckenflugzeuge aus der aktuellen Flotte, die speziell für diesen Anlass mit einer Jubiläumslackierung versehen wurden. Die Reise führt von der heutigen Basis am Flughafen Berlin-Brandenburg nach Zürich und Köln. Während die historischen Vorbilder aufgrund der damals begrenzten Reichweite und technischen Kapazitäten mehrere Zwischenstopps einlegen mussten, werden die Jubiläumsmaschinen die Strecken im Direktflug absolvieren. Flankiert wird das operative Ereignis durch ein umfangreiches Rahmenprogramm am Boden, das die technische Entwicklung der vergangenen zehn Jahrzehnte beleuchtet. Die Geburtsstunde des Linienverkehrs im Jahr 1926 Ein Blick zurück in die Archive verdeutlicht die rasanten Fortschritte der Luftfahrttechnik. Am ersten Betriebstag des Jahres 1926 wurden zwei grundverschiedene Flugzeugtypen eingesetzt, um die ersten Post- und Passagierverbindungen sicherzustellen. Die Route von Berlin nach Zürich wurde von einer Fokker-Grulich F.II bedient. Dieses einmotorige Hochdecker-Flugzeug bot Platz für lediglich sechs Passagiere in einer geschlossenen Kabine, während der Pilot in einem offenen Cockpit den Witterungseinflüssen ausgesetzt war. Unter der Führung von Pilot Otto Babekuhl startete die Maschine in Berlin und arbeitete sich über Zwischenstationen in Halle, Erfurt und Stuttgart-Böblingen bis zum Flugplatz Zürich-Dübendorf vor. Zeitgleich fand die Premiere der

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Eröffnung der Essence by Escape Lounge am Flughafen London Stansted

Amely Mizzi 11. März 2026 11:03

Der Lounge-Betreiber Escape Lounges hat am Flughafen London Stansted sein neues Serviceangebot „Essence by Escape“ erweitert. Die neue Einrichtung befindet sich im Satellitenterminal im Bereich der Gates 1 bis 19 und folgt einem strategischen Konzept, das auf eine kostengünstigere und funktionalere Alternative zu den herkömmlichen Premium-Lounges setzt. Das Angebot umfasst neben verschiedenen Sitz- und Essbereichen eine voll ausgestattete Bar, Hochgeschwindigkeits-WLAN sowie zahlreiche Ladestationen für elektronische Geräte. Zudem erhalten Gäste Zugriff auf ein breites Spektrum an digitalen Zeitungen und Magazinen. Mit dieser Eröffnung reagiert der Betreiber auf die steigende Nachfrage nach Rückzugsorten im Terminal, die preislich unter dem klassischen First-Class-Segment angesiedelt sind. Die Nutzung der Lounge ist spezifisch auf Passagiere ausgewählter Fluggesellschaften zugeschnitten, die von den entsprechenden Gates abfliegen. Hierzu zählen Kunden von Airlines wie Lufthansa, Emirates, British Airways, Turkish Airlines, Royal Jordanian und Jet 2. Auch Passagiere von Air Algerie, Arkia, Corendon Airlines, Flyone, Hi Sky, Pegasus, Royal Air Maroc, Sun Express und Tui haben Zugang zum neuen Bereich. Ausdrücklich ausgeschlossen sind hingegen Reisende der Fluggesellschaften Easyjet und Ryanair. Da diese Billigflieger von anderen Terminalbereichen aus operieren, ist ein Zugang zur Essence-Lounge aufgrund der Sicherheitsarchitektur des Flughafens für deren Fluggäste nicht vorgesehen. Hintergrund der Expansion ist die allgemeine Kapazitätsausweitung am Flughafen London Stansted, der als drittgrößter Standort im Londoner Flughafensystem gilt. In den vergangenen Monaten haben insbesondere Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten und dem Chartersegment ihre Frequenzen ab Stansted erhöht, was den Bedarf an zusätzlichen Aufenthaltsflächen im Abflugbereich gesteigert hat. Der Flughafenbetreiber MAG (Manchester Airports Group), zu dem auch Stansted

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Konfliktkurs bei der Lufthansa: Verdi leitet nach abgelehntem Angebot Streikvotum ein

Jan Gruber 11. März 2026 04:37

Die Fronten zwischen der Lufthansa-Gruppe und der Gewerkschaft Verdi haben sich im Rahmen der aktuellen Tarifauseinandersetzung massiv verhärtet. Nach fünf intensiven Verhandlungstagen legte der Luftfahrtkonzern erstmals ein konkretes Gehaltsangebot vor, welches jedoch von der Arbeitnehmerseite umgehend als unzureichend zurückgewiesen wurde. Als Reaktion auf den ausbleibenden Durchbruch am Verhandlungstisch hat Verdi ein verbindliches Streikvotum unter den rund 20.000 Bodenbeschäftigten eingeleitet. Dieser Prozess, der vom 4. bis zum 18. März 2026 läuft, fungiert als direktes Druckmittel und bereitet den Weg für flächendeckende Arbeitskämpfe. Während der Konzern auf eine Einigung am Verhandlungstisch setzt, sieht die Gewerkschaft die Gefahr sinkender Reallöhne und kritisiert eine Ungleichbehandlung innerhalb der verschiedenen Konzerngesellschaften. Die Situation wird durch parallel laufende Tarifkonflikte bei anderen Konzerntöchtern sowie durch Forderungen der Pilotenvereinigung Cockpit zusätzlich verkompliziert, was die Gefahr eines umfassenden Flugchaos im Frühjahr 2026 deutlich erhöht. Details des abgelehnten Arbeitgeberangebots Das erste schriftliche Angebot der Lufthansa-Gruppe sieht eine gestaffelte Vergütungsstruktur vor, die jedoch je nach Konzerngesellschaft variiert. Für das Jahr 2026 schlägt der Konzern eine Einmalzahlung in Höhe von 1,8 Prozent vor, die explizit nicht für die Beschäftigten der Deutschen Lufthansa AG (DLH AG) gelten soll. Erst ab dem 1. Januar 2027 ist eine dauerhafte Erhöhung der Tabellenentgelte um zwei Prozent für fast alle Beschäftigtengruppen vorgesehen. Eine Ausnahme bildet hierbei erneut die Kernmarke DLH AG: Deren Mitarbeitende sollen stattdessen eine weitere Einmalzahlung von zwei Prozent erhalten, ohne dass sich deren Tabellenwerte nachhaltig erhöhen. Die geplante Laufzeit des Tarifvertrags von insgesamt 29 Monaten wird von Verdi scharf kritisiert. Die Konzerntarifkommission bewertet die angebotenen

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Vereinigung Cockpit kündigt nächsten Lufthansa-Streik an

Jan Gruber 10. März 2026 19:21

Die tarifpolitische Auseinandersetzung innerhalb der Lufthansa Group steuert auf einen neuen Höhepunkt zu. Die Berufsvereinigung Cockpit hat umfassende Streikmaßnahmen angekündigt, die sowohl die Kernmarke Lufthansa Passage und die Frachttochter Lufthansa Cargo als auch die Tochtergesellschaft Lufthansa CityLine betreffen. Ab dem 12. März 2026 müssen Reisende und Logistikunternehmen mit massiven Flugausfällen rechnen. Während bei der Kernmarke und der Cargo-Sparte der Streit um die betriebliche Altersversorgung eskaliert, stehen bei CityLine die Vergütungsstrukturen im Fokus. Eine Besonderheit dieses Arbeitskampfes stellt die explizite Verschonung von Flugverbindungen in den Nahen Osten dar. Aufgrund der aktuellen geopolitischen Instabilität hat die Gewerkschaft entschieden, Destinationen in Ländern wie Israel, dem Irak oder Saudi-Arabien nicht zu bestreiken, um die notwendige Infrastruktur für Rückführungen und die Grundversorgung in Krisengebieten aufrechtzuerhalten. Diese strategische Entscheidung unterstreicht die Komplexität der Verhandlungen, in denen es neben finanziellen Forderungen auch um die langfristige soziale Absicherung von Piloten und die Sicherung der Handlungsfähigkeit der Arbeitnehmervertretung geht. Struktur des Arbeitskampfes bei Lufthansa Passage und Cargo Der Aufruf zum Streik bei Lufthansa Passage und Lufthansa Cargo umfasst den Zeitraum vom 12. März 2026, 00:01 Uhr, bis zum 13. März 2026, 23:59 Uhr. Im Zentrum des Konflikts steht der Tarifvertrag zur betrieblichen Altersversorgung. Historisch basierte die Altersvorsorge der Piloten auf einem System garantierter Auszahlungen. Im Jahr 2017 wurde dieses Modell jedoch auf Drängen des Konzerns durch eine kapitalmarktfinanzierte Variante ersetzt. Die Gewerkschaft kritisiert seither, dass dieses neue System das ursprünglich zugesagte Versorgungsniveau deutlich verfehlt und die finanziellen Risiken des Kapitalmarktes einseitig auf die Angestellten abwälzt. Laut VC-Präsident Andreas Pinheiro

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Krieg im Mittleren Osten und Ölpreisrallye versetzen die globale Luftfahrtindustrie in den Krisenmodus

Stefan Steiner 10. März 2026 10:34

Die internationale Luftfahrtbranche sieht sich mit der schwersten Erschütterung seit der Pandemie konfrontiert, da der militärische Konflikt im Iran weitreichende ökonomische Verwerfungen auslöst. Am 9. März 2026 übersprang der Ölpreis erstmals seit vier Jahren die Marke von 100 US-Dollar pro Barrel, was die Kalkulationsgrundlagen für Kerosin und damit auch die Ticketpreise für Passagiere weltweit in eine tiefe Ungewissheit stürzt. Die Reaktion der Finanzmärkte fiel drastisch aus: Führende Luftfahrtkonzerne wie Delta Air Lines, United Airlines und American Airlines verzeichneten Kursverluste von rund drei Prozent, während europäische Schwergewichte wie die Lufthansa Group und die IAG ähnliche Einbußen hinnehmen mussten. Die faktische Schließung der Straße von Hormuz, einer der weltweit wichtigsten Schlagadern für den Öltransport, sowie gezielte Angriffe auf die Infrastruktur in Saudi-Arabien, Kuwait und den Vereinigten Arabischen Emiraten haben das globale Angebot massiv verknappt. Experten warnen bereits vor einer drohenden Stilllegung tausender Flugzeuge, sollte die militärische Eskalation anhalten und die Treibstoffkosten dauerhaft auf diesem hohen Niveau verharren. Die Eskalation und ihre unmittelbaren Folgen für den Energiemarkt Der Ursprung der aktuellen Turbulenzen liegt in den massiven Kampfhandlungen, die Ende Februar 2026 begannen. Ein entscheidender Wendepunkt markierte der 7. März 2026, als israelische Streitkräfte insgesamt 30 iranische Öldepots angriffen. Berichten zufolge gingen diese Schläge in ihrem Ausmaß über das hinaus, was die US-Regierung unter Präsident Donald Trump erwartet hatte. Die Zerstörung dieser Kapazitäten hat nicht nur die iranische Exportfähigkeit gelähmt, sondern auch die gesamte Region in einen Zustand höchster militärischer Alarmbereitschaft versetzt. In der Folge wurden wichtige Ölproduzenten wie der Irak und die Vereinigten

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Lufthansa bricht Linienflug nach Riad aufgrund verschärfter Sicherheitslage ab

Jan Gruber 9. März 2026 18:09

Die Deutsche Lufthansa AG hat einen regulären Linienflug in die saudi-arabische Hauptstadt Riad kurzfristig abgebrochen. Wie Konzernchef Carsten Spohr in Frankfurt am Main mitteilte, traf der verantwortliche Kapitän die Entscheidung zur Umkehr in enger Abstimmung mit der Einsatzzentrale des Unternehmens. Das Flugzeug, das sich bereits im Anflug auf die Region befand, wurde daraufhin nach Kairo umgeleitet. Eine Fortsetzung des Fluges nach Saudi-Arabien wurde für die betroffene Maschine ausgeschlossen, um die Sicherheit der Passagiere und der Besatzung nicht zu gefährden. Hintergrund für diese drastische Maßnahme ist die instabile Sicherheitslage im Nahen und Mittleren Osten, die derzeit zu erheblichen Beeinträchtigungen im internationalen Luftverkehr führt. Spohr betonte, dass der Schutz von Menschenleben für den Konzern oberste Priorität habe und wirtschaftliche Erwägungen in solchen Momenten zurückstehen müssten. Branchenkenner weisen darauf hin, dass die Sperrung wichtiger Luftraumkorridore und die Gefahr durch Raketenbeschuss in der Region die Routenplanung für europäische Fluggesellschaften massiv erschweren. Der Vorstandsvorsitzende der Lufthansa geht davon aus, dass derartige Flugstreichungen und kurzfristige Kursänderungen in den kommenden Wochen zum betrieblichen Alltag gehören werden. Die Airline hat bereits ihre Krisenstäbe verstärkt und beobachtet die Lage im Minutentakt. Da viele Rückholflüge aus der Region – etwa aus dem Oman oder den Malediven – derzeit über alternative Routen geführt werden, führt jede zusätzliche Sperrung zu einem logistischen Dominoeffekt im gesamten Streckennetz. Betroffene Fluggäste in Riad und Kairo werden laut Unternehmen über Partnergesellschaften oder spätere Sonderverbindungen umgebucht. Die aktuelle Entwicklung betrifft nicht nur die Kernmarke Lufthansa, sondern auch Tochtergesellschaften wie Austrian Airlines und Swiss, die ihre Flugpläne ebenfalls

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Lufthansa prüft Rückforderung von US-Zöllen

Jan Gruber 9. März 2026 17:02

Die Deutsche Lufthansa AG bereitet rechtliche Schritte vor, um in der Vergangenheit gezahlte US-Zölle zurückzufordern. Finanzvorstand Till Streichert bestätigte am Rande einer Finanzkonferenz, dass das Unternehmen jede Gelegenheit nutzen werde, um die entsprechenden Beträge vom US-Finanzministerium zurückzuerlangen. Hintergrund dieser Entwicklung ist ein wegweisendes Urteil des Obersten Gerichtshofs der USA vom 20. Februar 2026. Das Gericht erklärte die unter der ersten Amtszeit von Präsident Donald Trump verhängten Sonderzölle auf europäische Waren für rechtswidrig. Die Richter begründeten ihre Entscheidung mit einer Überschreitung der exekutiven Befugnisse des Präsidenten bei der Anwendung von Sektion 232 des Handelsausweitungsgesetzes, die nationale Sicherheitsinteressen als Begründung für Handelsbarrieren vorsieht. Seit der Urteilsverkündung hat eine Klagewelle eingesetzt, an der sich Schätzungen zufolge bereits über 500 internationale Unternehmen beteiligen. Für die Lufthansa Group geht es dabei insbesondere um Zölle, die auf importierte Flugzeugbauteile sowie technische Komponenten für die Wartungssparte Lufthansa Technik erhoben wurden. Diese Sonderabgaben hatten über Jahre die Betriebskosten im Transatlantikverkehr und bei der Instandhaltung von Triebwerken in US-Standorten belastet. Experten gehen davon aus, dass die Erstattungsansprüche der betroffenen Industriezweige insgesamt einen zweistelligen Milliardenbetrag erreichen könnten, wobei die Lufthansa einen signifikanten Anteil für sich beansprucht, um die Bilanz des laufenden Geschäftsjahres zu entlasten. Die juristische Auseinandersetzung konzentriert sich nun auf die Verjährungsfristen und die genaue Definition der erstattungsfähigen Warenkategorien. Während das US-Handelsministerium versucht, die Rückzahlungen durch administrative Hürden zu begrenzen, verweisen die Anwälte der betroffenen Unternehmen auf die völkerrechtliche Unzulässigkeit der damaligen Maßnahmen. Die Lufthansa betont in diesem Zusammenhang, dass eine Rückerstattung nicht nur eine finanzielle Korrektur darstelle, sondern

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