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Lufthansa integriert ITA Airways in globales Netzwerk der Star Alliance

Stefan Steiner 6. März 2026 17:04

Die Integration der italienischen Fluggesellschaft ITA Airways in den Lufthansa-Konzern schreitet zügig voran. Wie Lufthansa-Vorstandsvorsitzender Carsten Spohr am Freitag in Frankfurt am Main bekannt gab, wird der Beitritt des italienischen Carriers zum globalen Luftfahrtbündnis Star Alliance voraussichtlich noch im Laufe des März 2026 vollzogen. Damit verlässt ITA Airways das Konkurrenzbündnis SkyTeam, dem die Vorgängergesellschaft Alitalia angehörte. Die Einbindung in die Star Alliance ermöglicht es Passagieren der italienischen Airline, von aufeinander abgestimmten Flugplänen und einem weltweiten Netzwerk von Partnergesellschaften zu profitieren, was insbesondere die Drehkreuze Rom-Fiumicino und Mailand-Linate für Transitpassagiere attraktiver macht. Parallel zum Allianzbeitritt erfolgt eine enge operative Verzahnung mit den Systemen der Lufthansa. Die italienische Fluggesellschaft wird an das Vielfliegerprogramm Miles & More angebunden, was die gegenseitige Anerkennung von Statusvorteilen und das Sammeln sowie Einlösen von Prämienmeilen auf allen Strecken der Konzerngruppe ermöglicht. Diese Maßnahme gilt in der Branche als entscheidender Schritt, um Geschäftskunden langfristig an die neue Konzernstruktur zu binden. Branchenanalysten werten die schnelle IT-seitige Integration als Beleg für die hohe Priorität, die Lufthansa der Stabilisierung des italienischen Marktes beimisst, der nach den USA und Deutschland der drittwichtigste Absatzmarkt für den Konzern ist. Hinsichtlich der Eigentumsverhältnisse steht im Frühsommer 2026 eine wegweisende Entscheidung an. Der Lufthansa-Konzern, der aktuell 49 Prozent der Anteile an ITA Airways hält, beabsichtigt, seine Beteiligung im Juni auf 90 Prozent aufzustocken. Carsten Spohr äußerte sich positiv über die bisherige Entwicklung der Zusammenarbeit und betonte die gute operative Performance der Airline. Die vollständige Übernahme ist an die Erfüllung bestimmter wirtschaftlicher Kennzahlen gekoppelt, die nach aktuellen

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Lufthansa-Konzern passt Flugplan nach militärischen Eskalationen im Nahen Osten an

Stefan Steiner 6. März 2026 09:33

Der Lufthansa-Konzern nimmt am Samstag, den 7. März 2026, die Flugverbindungen nach Larnaca auf Zypern wieder auf. Damit reagiert das Unternehmen auf eine Stabilisierung der Sicherheitslage für den EU-Inselstaat, nachdem zuvor ein britischer Militärstützpunkt auf der Insel Ziel eines Drohnenangriffs geworden war. Trotz dieser Teilöffnung bleibt der Konzern, zu dem auch Austrian Airlines, Swiss und Brussels Airlines gehören, bei seinen Zielen in der unmittelbaren Konfliktregion äußerst zurückhaltend. Die Wiederaufnahme der Flüge nach Zypern erfolgt unter strenger Beobachtung der Korridore im östlichen Mittelmeer, während weite Teile des benachbarten Luftraums aufgrund der kriegerischen Handlungen zwischen dem Iran, Israel und den USA gesperrt bleiben. Die Aussetzung der Flugverbindungen in die Golfstaaten und den Nahen Osten wurde teilweise erheblich verlängert. Während die Ziele Dubai, Abu Dhabi und Dammam vorerst bis zum 10. März gestrichen bleiben, ist für die jordanische Hauptstadt Amman sowie Erbil im Nordirak eine Pause bis mindestens zum 15. März vorgesehen. Besonders kritische Destinationen sind von noch längerfristigen Annullierungen betroffen: Tel Aviv wird bis zum 22. März nicht angeflogen, Beirut bleibt bis zum 28. März aus dem Flugplan gestrichen. Die radikalste Maßnahme betrifft die iranische Hauptstadt Teheran, die aufgrund der direkten militärischen Konfrontationen und der unvorhersehbaren Raketenaktivitäten bis mindestens zum 30. April 2026 nicht mehr bedient wird. Zusätzliche Berichte aus Luftfahrtkreisen verdeutlichen die logistischen Konsequenzen dieser Entscheidung. Die Lufthansa-Gruppe muss für zahlreiche Langstreckenflüge nach Südostasien massive Umwege in Kauf nehmen, da der iranische und irakische Luftraum als unsicher eingestuft wird. Dies führt zu deutlich verlängerten Flugzeiten und einem erhöhten Treibstoffbedarf, was den

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Stabilitätskurs im deutschen Leitindex und umfassende Neusortierung der Nebenwerte zum Frühjahr 2026

Jan Gruber 6. März 2026 08:33

Der deutsche Aktienmarkt erlebt zum Ende des ersten Quartals 2026 eine Phase der Konsolidierung in der ersten Börsenreihe, während in den Segmenten der mittelgroßen und kleineren Werte eine umfassende Dynamik einsetzt. Wie der Indexanbieter Stoxx, eine Tochtergesellschaft der Deutschen Börse, nach der turnusgemäßen Überprüfung am Mittwochabend bekannt gab, bleibt die Zusammensetzung des Dax 40 unverändert. Damit wurde die von Marktteilnehmern und Analysten gleichermaßen diskutierte Rückkehr der Deutschen Lufthansa in das deutsche Börsenoberhaus vorerst vertagt. Während sich die Spitzenwerte stabil präsentieren, kündigt sich für den 23. März ein reger Austausch im Mdax und Sdax an, der durch Auf- und Abstiege namhafter Unternehmen wie Deutz, Jenoptik und Carl Zeiss Meditec geprägt ist. Diese vierteljährlichen Anpassungen sind für institutionelle Investoren und Fondshäuser von erheblicher Bedeutung, da sie eine unmittelbare Umschichtung von Kapitalmengen in Milliardenhöhe zur Folge haben. Die Entscheidungen basieren auf harten Kriterien wie der Marktkapitalisierung des Streubesitzes und den Handelsumsätzen der letzten Monate, wobei insbesondere der industrielle Sektor und die Technologiebranche für Bewegung in den Indizes sorgen. Die vertagte Rückkehr des Kranich-Konzerns Die Deutsche Lufthansa muss sich weiterhin gedulden, bevor sie wieder im illustren Kreis der 40 wertvollsten börsennotierten Unternehmen Deutschlands mitmischen darf. Mehr als drei Jahrzehnte lang war die Fluggesellschaft ein fester Bestandteil des Dax, bis die massiven wirtschaftlichen Verwerfungen während der globalen Pandemie im Jahr 2020 den Abstieg in den Mdax erzwangen. In den vergangenen Monaten hatten positive Geschäftszahlen und eine Erholung des internationalen Reiseverkehrs die Erwartungen geschürt, dass die Marktkapitalisierung des Konzerns nun wieder für einen Aufstieg ausreichen würde.

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Lufthansa Group bilanziert erfolgreiches Geschäftsjahr 2025

Amely Mizzi 6. März 2026 08:06

Die Deutsche Lufthansa AG hat das Geschäftsjahr 2025 mit dem höchsten Umsatz ihrer hundertjährigen Unternehmensgeschichte abgeschlossen. Wie der Konzern im Rahmen der aktuellen Bilanzvorlage mitteilte, stiegen die Erlöse um fünf Prozent auf rund 39,6 Milliarden Euro. Trotz massiver geopolitischer Spannungen, insbesondere im Mittleren Osten, gelang es der Gruppe, den operativen Gewinn (Adjusted EBIT) signifikant auf zwei Milliarden Euro zu steigern. Damit blickt das Unternehmen auf ein Jahr der wirtschaftlichen Konsolidierung zurück, in dem vor allem die Frachtsparte und technische Dienstleistungen als tragende Säulen fungierten, während die Kernmarke Lufthansa Airlines erste Erfolge ihres umfassenden Sanierungsprogramms verzeichnete. Angesichts der positiven Cashflow-Entwicklung und einer robusten Bilanz schlagen Vorstand und Aufsichtsrat der Hauptversammlung eine Erhöhung der Dividende auf 0,33 Euro pro Aktie vor. Für das laufende Jahr 2026 prognostiziert das Management ein weiteres Wachstum, weist jedoch auf die erheblichen Unsicherheiten durch die instabile Lage in der Golfregion hin, die sowohl die Treibstoffpreise als auch die globalen Verkehrsströme beeinflusst. Wirtschaftliche Kennzahlen und operative Meilensteine Das Erreichen der Zwei-Milliarden-Euro-Marke beim operativen Gewinn markiert für die Lufthansa Group eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Vorjahr, als das Adjusted EBIT bei 1,6 Milliarden Euro lag. Die operative Marge kletterte entsprechend von 4,4 auf 4,9 Prozent. Ein wesentlicher Treiber für dieses Ergebnis war die anhaltend hohe Nachfrage im Passagiersegment. Insgesamt begrüßten die Airlines der Gruppe – zu denen neben der Kernmarke auch Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings und zunehmend ITA Airways gehören – 135 Millionen Fluggäste. Der Sitzladefaktor erreichte mit 83,2 Prozent einen historischen Höchststand. Besonders profitabel erwies sich

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Lufthansa forciert Präsenz in Malaysia und präsentiert Sonderlackierung der Boeing 747-8

Jan Gruber 4. März 2026 10:31

Die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa bereitet sich auf eine signifikante Erweiterung ihres asiatischen Streckennetzes vor und setzt dabei ein deutliches Zeichen für ihr Engagement in Südostasien. Wie das Unternehmen bekannt gab, wird ab dem 25. Oktober 2026 erstmals eine Nonstop-Verbindung zwischen Frankfurt am Main und der malaysischen Hauptstadt Kuala Lumpur aufgenommen. Diese Entscheidung unterstreicht die wachsende Bedeutung Malaysias als wirtschaftliches und touristisches Kraftzentrum der Region, das im vergangenen Jahr mit über 42 Millionen Besuchern einen neuen Rekord aufstellte. Gleichzeitig zelebriert der Konzern seine hundertjährige Geschichte mit einer spektakulären Neulackierung seiner Langstreckenflotte. Als besonderes Highlight wird die Boeing 747-8, bekannt als Königin der Lüfte, im XXL-Jubiläumsdesign in Frankfurt erwartet. Mit dem Einsatz modernster Flugzeugtypen wie der Boeing 787-9 auf der neuen Route nach Malaysia und der fortlaufenden Flottenmodernisierung positioniert sich Lufthansa als führender Anbieter im Premiumsegment zwischen Europa und Asien oder will es zumindest versuchen. Neue Direktverbindung nach Kuala Lumpur stärkt asiatisches Netzwerk Die neue Verbindung zwischen Frankfurt und Kuala Lumpur wird ganzjährig fünfmal wöchentlich bedient. Die Flugtage sind montags, mittwochs, freitags, samstags und sonntags, was eine hohe Flexibilität für Geschäfts- und Urlaubsreisende gewährleistet. Mit der Flugnummer LH 704 verlässt die Maschine den Frankfurter Flughafen am späten Abend um 21:30 Uhr, um am darauffolgenden Nachmittag um 16:40 Uhr Ortszeit in Malaysia zu landen. Die Rückflüge unter der Nummer LH 705 starten kurz vor Mitternacht in Kuala Lumpur und erreichen Deutschland am frühen Morgen gegen 6:00 Uhr. Jens Ritter, CEO von Lufthansa Airlines, betont die strategische Relevanz dieses Schrittes. Er sieht in der

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Wirtschaftliche Trendwende bei der Lufthansa: Kernmarke stabilisiert sich vor Bilanzvorlage

Stefan Steiner 4. März 2026 10:31

Der Lufthansa-Konzern bereitet sich auf die Veröffentlichung seiner Jahresbilanz für das Geschäftsjahr 2025 vor, die am kommenden Freitag in Frankfurt am Main präsentiert wird. Nachdem das Unternehmen, insbesondere die Kernmarke Lufthansa Airlines, im Jahr 2024 unter erheblichen finanziellen Belastungen und operativen Schwierigkeiten gelitten hatte, zeichnet sich für das abgelaufene Jahr eine deutliche Entspannung ab. Marktbeobachter und interne Quellen deuten darauf hin, dass die sogenannte Mainline, der operative Kern des Konzerns, die Phase der Verluste hinter sich gelassen hat. Während zur Jahresmitte 2025 noch ein Fehlbetrag von mehreren hundert Millionen Euro in den Büchern stand, wird für das Gesamtjahr nun ein Ergebnis erwartet, das mindestens eine schwarze Null oder sogar einen kleinen Gewinn ausweist. Dieser Erfolg ist primär auf ein striktes Kosteneinsparprogramm und eine verbesserte operationelle Stabilität zurückzuführen. Trotz externer Belastungsfaktoren wie der geopolitischen Krisen im Nahen Osten und einer zeitweiligen Kaufzurückhaltung auf transatlantischen Routen scheint es dem Management gelungen zu sein, die internen Prozesse zu optimieren und die Stückkostensteigerungen signifikant zu begrenzen. Effizienzsteigerung und Kontrolle der Stückkosten Ein zentraler Aspekt der Erholung bei Lufthansa Airlines ist die erfolgreiche Bekämpfung der Kostensteigerungen. Wie aus Konzernkreisen verlautet, ist es der Sparte unter der Leitung von Bereichsvorstand Jens Ritter gelungen, die Zunahme der Stückkosten – eine der wichtigsten Kennzahlen der Luftfahrtbranche, die das Verhältnis der operativen Ausgaben zu den angebotenen Sitzkilometern beschreibt – deutlich unter der allgemeinen Inflationsrate zu halten. Dies gilt als entscheidender Durchbruch, da steigende Personal- und Gebührenkosten in den Vorjahren die Margen massiv unter Druck gesetzt hatten. Die Reduzierung dieser

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Terminalwechsel von Air Baltic am Flughafen Frankfurt zum Sommerflugplan 2026

Jan Gruber 3. März 2026 11:05

Die lettische Fluggesellschaft Air Baltic vollzieht zum Start des Sommerflugplans am 29. März 2026 einen Standortwechsel innerhalb des Frankfurter Flughafens. Die Airline verlegt ihren gesamten operativen Betrieb vom Terminal 2 in das deutlich größere Terminal 1. Ab diesem Zeitpunkt werden sämtliche Prozesse, die den Abflug, die Ankunft sowie den Check-in und die Gepäckaufgabe betreffen, ausschließlich in den Hallen des Terminals 1 abgewickelt. Diese strategische Umstellung erfolgt im Zuge einer Optimierung der Bodenprozesse am größten deutschen Luftverkehrsknotenpunkt. Die Verlegung ins Terminal 1 bringt für Passagiere veränderte Wegeführungen mit sich. Während das Terminal 2 bisher vornehmlich von internationalen Partnern und Oneworld-Mitgliedern genutzt wurde, konzentriert das Terminal 1 vor allem die Fluggesellschaften der Lufthansa-Gruppe und deren engste Partner. Da Air Baltic eine intensive Codeshare-Zusammenarbeit mit der Lufthansa pflegt, wird durch den Wechsel die Umsteigedynamik erheblich verbessert. Reisende, die von baltischen Städten wie Riga, Tallinn oder Vilnius über Frankfurt in das weltweite Streckennetz der Lufthansa umsteigen, profitieren künftig von kürzeren Transitzeiten innerhalb desselben Terminalgebäudes. Zusätzliche Recherchen am Standort Frankfurt zeigen, dass dieser Schritt auch im Zusammenhang mit den laufenden Kapazitätsanpassungen des Flughafenbetreibers Fraport steht. Das Terminal 1 gilt als das infrastrukturelle Herzstück des Flughafens mit direktem Anschluss an den Regional- und Fernbahnhof. Air Baltic nutzt in Frankfurt moderne Flugzeuge vom Typ Airbus A220-300, für die im Terminal 1 spezialisierte Parkpositionen und Abfertigungskapazitäten bereitgestellt werden. Für die Passagiere bedeutet der Umzug zudem einen Zugang zu einer breiteren Palette an gastronomischen Einrichtungen und Serviceleistungen, die im zentralen Bereich des Terminals 1 konzentriert sind. Flughafenbetreiber und Airline

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Massive Flugstreichungen im Nahen Osten nach Eskalation der Kampfhandlungen

Jan Gruber 3. März 2026 10:09

Die Lufthansa Group hat ihre Flugstreichungen in den Nahen und Mittleren Osten angesichts der dramatischen militärischen Lage erneut ausgeweitet und präzisiert. Wie das Unternehmen mitteilte, setzen alle Konzerngesellschaften – darunter Lufthansa, Austrian Airlines und Swiss – ihre Verbindungen nach Tel Aviv, Beirut, Amman, Erbil, Dammam und Teheran bis mindestens zum 8. März 2026 aus. Parallel dazu meiden die Maschinen der Gruppe weiträumig die Lufträume über Israel, dem Libanon, Jordanien, dem Irak sowie über Katar, Kuwait, Bahrain und dem Iran. Diese Entscheidung basiert auf einer kontinuierlichen Sicherheitsbewertung der Lageberichte, die eine reguläre Abwicklung des Flugverkehrs derzeit als nicht vertretbar erscheinen lassen. Die operative Situation an den großen Drehkreuzen der Golfregion bleibt am Montag kritisch. Berichte bestätigen, dass wichtige Flughäfen wie Dubai, Abu Dhabi und Kuwait bei iranischen Vergeltungsschlägen teilweise beschädigt wurden, was zu massiven Einschränkungen oder vollständigen Schließungen führte. Während Flüge von und nach Dubai sowie Abu Dhabi bei der Lufthansa Group vorerst bis einschließlich 4. März gestrichen sind, zeigen Daten von Flugverfolgungsdiensten einen nahezu leeren Luftraum über weiten Teilen der Region. Eine aktuelle Luftfahrer-Information (NOTAM) hat die Sperrung des iranischen Luftraums zudem bis mindestens zum 3. März verlängert, da weitere Raketenangriffe befürchtet werden. Auslöser der jüngsten Gewaltspirale war die Tötung des iranischen Oberhaupts Ajatollah Ali Chamenei durch US-amerikanische und israelische Angriffe am vergangenen Samstag. Infolge dieser Ereignisse hat das Auswärtige Amt eine Reisewarnung für mehr als ein Dutzend Länder in der Region ausgesprochen. Bisher haben sich über 10.000 deutsche Staatsbürger in der Krisenvorsorgeliste „ELEFAND“ registriert, um im Notfall über Evakuierungsmöglichkeiten

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Militärische Spannungen im Nahen Osten lösen Kursstürze bei europäischen Luftfahrtgesellschaften aus

Stefan Steiner 3. März 2026 04:39

Die jüngste Eskalation der kriegerischen Auseinandersetzungen am Persischen Golf hat am Montagmorgen zu massiven Verkäufen an den internationalen Aktienmärkten geführt, wobei der Luftfahrtsektor besonders stark unter Druck geraten ist. Anleger reagierten mit deutlichen Kursabschlägen auf die Nachricht von weiträumigen Luftraumsperrungen und der Blockade strategisch wichtiger Schifffahrtswege durch den Iran. Insbesondere die Blockade der Straße von Hormus schürt Ängste vor einem neuen Ölpreisschock, da diese Meerenge eine zentrale Schlagader für die globale Energieversorgung darstellt. Der Preis für Rohöl der Sorte Brent kletterte daraufhin auf den höchsten Stand seit über einem Jahr. Für die Fluggesellschaften bedeutet diese Entwicklung eine doppelte Belastung: Einerseits zwingen die gesperrten Lufträume zu kostspieligen und zeitintensiven Umwegen auf den lukrativen Routen nach Asien und in den Mittleren Osten, andererseits drohen die rasant steigenden Kerosinkosten die operativen Margen der Unternehmen massiv zu schmälern. Analysten beobachten die Situation mit Sorge, da die Stabilität des gesamten Sektors von der Dauer der Krise und der Wirksamkeit angekündigter Förderausweitungen durch die Opec abhängt. Massive Kursverluste bei den großen europäischen Netzcarrier Bereits mit der Eröffnung der europäischen Börsenplätze am Montag zeichnete sich ein düsteres Bild für die Anteilseigner der großen Flugkonzerne ab. Die Aktien der Deutschen Lufthansa, von Air France-KLM und der International Airlines Group, der Muttergesellschaft von British Airways und Iberia, starteten mit herben Verlusten in den Handel. Im frühen Geschäftsverlauf pendelten sich die Abschläge bei diesen Schwergewichten zwischen fünf und sieben Prozent ein. Diese Konzerne sind in besonderem Maße von stabilen Langstreckenverbindungen abhängig. Die Sperrung des Luftraums über dem Iran und Teilen

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Deutschland: Tourismusboom kontrastiert mit strukturellem Wandel im Inlandssegment

Stefan Steiner 28. Februar 2026 13:33

Der Luftverkehrsstandort Deutschland steht im Sommer 2026 vor einer Phase des moderaten Wachstums, die maßgeblich durch ein verändertes Reiseverhalten der Bevölkerung geprägt wird. Laut aktuellen Analysen des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR), die auf einer Auswertung der Flugplandaten basieren, wird für den Monat Juli ein Anstieg der Abflüge um 1,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr prognostiziert. Diese positive Dynamik resultiert fast ausschließlich aus einer massiven Nachfrage nach touristischen Zielen, während der innerdeutsche Markt weiterhin signifikante Einbußen verzeichnet und nur noch etwa 50 Prozent seines Volumens von 2019 erreicht. Mit rund 74.100 erwarteten Starts von deutschen Flughäfen bleibt die Gesamtzahl der Flugbewegungen zwar noch immer hinter den Rekordwerten des Vorkrisenniveaus zurück, doch verschieben sich die Marktanteile zugunsten internationaler Urlaubsstrecken. Insbesondere europäische Destinationen dominieren den Flugplan, wobei klassische Ziele im Mittelmeerraum eine zentrale Rolle spielen. Gleichzeitig zeigt sich eine heterogene Erholung der großen Luftfahrt-Drehkreuze Frankfurt und München, was auf unterschiedliche strategische Schwerpunkte und Netzwerkstrukturen der dort operierenden Fluggesellschaften hindeutet. Strukturelle Verschiebungen zugunsten des touristischen Sektors Die detaillierte Untersuchung der Flugplandaten offenbart eine deutliche Spaltung des Marktes. Während der gesamte Luftverkehr in Deutschland noch rund 17 Prozent unter dem Niveau von 2019 liegt, hat sich der touristische Sektor bereits weit über dieses Niveau hinaus entwickelt. Mit einem Plus von 9,4 Prozent gegenüber dem Vor-Corona-Jahr fungiert der Urlaubsverkehr als wichtigster Stabilitätsfaktor für die Branche. Die DLR-Forscher führen dies auf einen Nachholeffekt und eine Priorisierung privater Konsumausgaben für Flugreisen zurück. Nahezu 90 Prozent aller geplanten Abflüge im Sommer sind europäischen Zielen gewidmet. In

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