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Emirates bekräftigt Engagement für Boeings 777X-Programm trotz anhaltender Verzögerungen

Stefan Steiner 17. November 2025 11:08

Die in Dubai ansässige Fluggesellschaft Emirates hat auf der Dubai Airshow 2025 ein klares Zeichen der Unterstützung für das Langstreckenflugzeugprogramm Boeing 777X gesetzt. Trotz erneuter und erheblicher Verzögerungen bei der Auslieferung des Großraumjets erhöhte Emirates, der bei weitem größte Besteller des Musters, seine Gesamtbestellung um 65 weitere Exemplare des Modells 777-9. Dieser massive Kauf, der die Gesamtzahl der bestellten 777X-Flugzeuge auf 270 erhöht, unterstreicht die langfristige Flottenstrategie der Airline und ihr Vertrauen in das Flugzeug, welches die schrittweise Nachfolge des Airbus A380 antreten soll. Die neue Order erfolgt zu einem Zeitpunkt, da das 777X-Programm des US-Flugzeugbauers Boeing mit komplexen Zertifizierungsprozessen und einer kumulierten mehrjährigen Verspätung kämpft. Die erste Auslieferung der 777-9 an Emirates wird nun nicht vor 2027 erwartet, während die kleinere Variante 777-8 voraussichtlich erst gegen 2030 in Dienst gestellt werden kann. Die ursprünglichen Pläne sahen eine Indienststellung des ersten Flugzeugs bereits um das Jahr 2020 vor, doch technische Herausforderungen am Flugzeug und den Triebwerken sowie der hohe Aufwand bei der Zulassungsdokumentation durch die US-Luftfahrtbehörde FAA führten zu einer mehrfachen Verschiebung des Zeitplans. Der strategische Großauftrag und seine Signalwirkung Die Ankündigung von Emirates auf der Dubai Airshow 2025, eine der wichtigsten Veranstaltungen der Luftfahrtbranche, ist ein starkes Bekenntnis zum 777X-Programm. Die zusätzlichen 65 Boeing 777-9 festigen die Position von Emirates als Schlüsselpartner für Boeing und zeigen die Entschlossenheit der Golf-Airline, ihre Wachstumspläne weiterzuverfolgen. Die 777X-Familie, die die Kapazität der bisherigen 777-Flotte übertreffen und in der größeren Version 777-9 auch das Transportvolumen des A380 auf vielen Routen ersetzen soll, ist

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Deutsche Aircraft feiert Richtfest für Endmontagelinie in Leipzig/Halle

Belinda Borg 17. November 2025 11:04

Die Deutsche Aircraft und die Weerts Group haben am Flughafen Leipzig/Halle (LEJ) das Richtfest für die hochmoderne Endmontagelinie (Final Assembly Line, FAL) gefeiert. Das Ereignis markiert einen zentralen Meilenstein vor dem geplanten Start der Serienproduktion des Regionalflugzeugs D328eco. Mit der Errichtung der Anlage auf einem Areal von 60.500 Quadratmetern bekräftigt Deutschland seine Position als wichtiger Standort für die Entwicklung und Fertigung von Regionalflugzeugen. Die FAL ist auf eine geplante jährliche Produktion von bis zu 48 Flugzeugen ausgelegt. Der Produktionsstart der D328eco, einer modernisierten Weiterentwicklung der Dornier 328, soll Anfang 2026 beginnen. Die neue Turboprop-Maschine der nächsten Generation bietet 40 Sitzplätze und zielt darauf ab, die Betriebskosten durch eine signifikant verbesserte Treibstoffeffizienz im Vergleich zu Regionaljets derselben Klasse erheblich zu senken. Condor hat beispielsweise bereits Interesse an dem Muster gezeigt, was die internationale Relevanz des Flugzeugs unterstreicht (Recherche). Deutsche Aircraft investiert insgesamt 100 Millionen Euro in den Standort Leipzig/Halle. Die Endmontagelinie ist auf vollständige Digitalisierung und maximale Effizienz ausgelegt. Automatisierte und fahrerlose Transportsysteme sowie Augmented-Reality-Technologien sollen für Präzision in den Fertigungsprozessen sorgen. Kunden erhalten die Möglichkeit, die Montage ihres Flugzeugs in Echtzeit zu verfolgen. Durch das Projekt entstehen in Leipzig zwischen 250 und 350 hochqualifizierte Arbeitsplätze und stärken die Rolle des Flughafens Leipzig/Halle als strategischer Luftverkehrsstandort.

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Wien: Neue koreanische Frachtairline Air Zeta wählt Österreich als Europa-Hub

Jan Gruber 17. November 2025 10:36

Der Flughafen Wien festigt seine Position als zentrale Drehscheibe für den internationalen Warenaustausch. Mit dem offiziellen Start der südkoreanischen Frachtfluggesellschaft Air Zeta gewinnt der Standort Wien einen strategisch bedeutsamen Partner, der das Luftfrachtvolumen zwischen Mitteleuropa und Ostasien substanziell erweitern soll. Die neue Airline, die aus der Neuordnung des koreanischen Luftfrachtmarktes im Zuge der Fusion von Korean Air und Asiana Airlines hervorgegangen ist, hat den Wiener Flughafen als ihren europäischen Hauptstützpunkt gewählt. Ein umfassendes Memorandum of Understanding und langfristige Abfertigungsvereinbarungen im Cargo-Segment unterstreichen die langfristige Verpflichtung der Airline zum Standort Österreich. Die offizielle Eröffnung der Verbindung wurde am 13. November 2025 mit einer Unterzeichnungszeremonie und einem festlichen Abendempfang gewürdigt, an dem hochrangige Vertreter aus Wirtschaft und Politik teilnahmen, darunter der Koreanische Botschafter in Wien, Ham Sang Wook, Air Zeta-CEO Kwan Sik Kim und der Vorstand der Flughafen Wien AG, Mag. Julian Jäger. Der Start von Air Zeta wird als deutliches Signal für die Qualität der Wiener Infrastruktur und die geografische Bedeutung des Flughafens im Zentrum Europas gesehen. Strategischer Ursprung: Die Neuordnung des koreanischen Luftfrachtmarktes Der Markteintritt von Air Zeta ist nicht nur die Gründung einer neuen Airline, sondern das direkte Resultat einer tiefgreifenden strategischen und kartellrechtlich motivierten Umstrukturierung des südkoreanischen Luftfahrtsektors. Die Fusion der beiden größten koreanischen Fluggesellschaften, Korean Air und Asiana Airlines, wurde international, insbesondere von europäischen und japanischen Kartellbehörden, nur unter der Bedingung genehmigt, dass das Frachtgeschäft von Asiana Airlines veräußert wird, um eine marktbeherrschende Stellung des fusionierten Unternehmens zu verhindern. Diese Auflage führte zum Verkauf der Frachtsparte von

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Gewerkschaftsfreiheit in Serbien in Gefahr: Fluglotsen entlassen

Amely Mizzi 17. November 2025 10:06

Nach einem Streik der serbischen Fluglotsengewerkschaft SKL Ende September kam es zu weitreichenden Konsequenzen. Drei Fluglotsen der serbischen Flugsicherung SMATSA, von denen zwei führende Gewerkschaftsfunktionen innehatten, wurden entlassen. Serbische Medienberichte legen nahe, dass ihnen die für den Beruf notwendige Zuverlässigkeit entzogen wurde. Als Begründung werden geheimdienstliche Informationen über die Teilnahme der Betroffenen an Protesten gegen den serbischen Präsidenten Vucic genannt. Der Entzug der Sicherheitsfreigabe führte direkt zum Verlust des Arbeitsplatzes. Die Europäische Transportarbeiter-Föderation (ETF) und der Europäische Gewerkschaftsbund (EGB) verurteilen die Entlassungen scharf und fordern die sofortige Rücknahme der Entscheidungen. Daniel Liebhart, stellvertretender Vorsitzender des Flugsicherungsausschusses der ETF und Vorsitzender des Fachbereichs Luftfahrt der österreichischen Gewerkschaft vida, bezeichnete den Entzug der Sicherheitsfreigabe als politisch motiviert und als schwerwiegenden Verstoß gegen die Vereinigungs- und Gewerkschaftsfreiheit. Die ETF sieht darin einen Versuch, unbequeme Verfechter von Arbeitnehmerrechten zum Schweigen zu bringen. Die europäischen Gewerkschaften appellieren an die EU und die EASA (Europäische Agentur für Flugsicherheit), dringend Maßnahmen zum Schutz der Gewerkschaftsrechte in Serbien zu ergreifen. Sie betonen, dass das Vorgehen Serbiens gegen grundlegende Verpflichtungen aus den Übereinkommen der Internationalen Arbeitsorganisation (ILO) und den Anforderungen an einen EU-Beitrittskandidaten verstoße. Serbien, das offiziell den Status eines EU-Beitrittskandidaten innehat (Recherche), muss die Achtung der Demokratie und der Arbeitnehmerrechte gewährleisten, um seinen Weg in die Europäische Union fortzusetzen. Die Debatte um die Zuverlässigkeitsprüfung wird auch in Österreich geführt, wo die Sicherheitsfreigabe ebenfalls aufgrund geheimdienstlicher Informationen entzogen werden kann und die Grundlage für eine Entlassung von Airline- und Flughafenpersonal bildet. Die Gewerkschaft vida kritisiert, dass Betroffene derzeit kein

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Samaritan’s Purse verabschiedet letzte Douglas DC-8 und setzt auf Boeing 767

Stefan Steiner 17. November 2025 09:36

Die christliche Hilfsorganisation Samaritan’s Purse, bekannt für ihre schnellen Reaktionen in Katastrophengebieten weltweit, hat ein bedeutendes Kapitel ihrer logistischen Arbeit abgeschlossen: Am 14. November 2025 wurde in einer feierlichen Zeremonie in Greensboro, North Carolina, die letzte noch unter US-Registrierung fliegende Douglas DC-8 offiziell außer Dienst gestellt. Gleichzeitig wurde ein modernerer Boeing 767 Frachter in den aktiven Dienst gestellt. Dieser Wechsel, so die in North Carolina ansässige Organisation, markiert nicht nur das Ende der Ära eines legendären Flugzeugs, sondern auch den Beginn einer deutlich leistungsfähigeren Phase in der humanitären Luftbrücke. Die viermotorige DC-8 war über ein Jahrzehnt lang das Rückgrat der schweren Luftfrachtoperationen von Samaritan’s Purse. Seit ihrer Übernahme im Jahr 2015 führte sie mehr als 200 Missionen durch und lieferte Millionen Pfund an lebenswichtiger Fracht in Krisengebiete. Die Außerdienststellung der „Mighty DC-8“ wird von Luftfahrtexperten als historisches Ereignis betrachtet, da weltweit nur noch eine geringe Zahl dieses einst weit verbreiteten Langstreckenflugzeugs in Betrieb ist. Mit der Indienststellung der 767 stellt die Organisation ihre Luftfrachtkapazitäten auf eine neue, größere Basis. Ein langes Leben: Die Geschichte der „Mighty DC-8“ Das betroffene Flugzeug mit der Luftfahrzeugzelle Nummer 427 von insgesamt 554 gebauten DC-8 kann auf eine ungewöhnlich lange und vielseitige Geschichte zurückblicken. Es rollte an Heiligabend 1968 vom Band und trat zunächst in den Dienst der finnischen Fluggesellschaft Finnair, bevor es in den frühen 1980er Jahren zur französischen Luftwaffe wechselte. Später wurde es Teil der Flotte von Air Transport International, wo es zu einer sogenannten Combi-Konfiguration umgebaut wurde – einer Kombination aus Passagier-

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Bundestag sichert Flugsicherungskosten für Regionalflughäfen

Jan Gruber 17. November 2025 09:06

Der Haushaltsausschuss des Deutschen Bundestages hat in seiner jüngsten Bereinigungssitzung einen weiteren wichtigen Beschluss zur Stabilisierung des deutschen Luftverkehrs getroffen. Es wurde die Fortführung der Übernahme der Flugsicherungskosten für kleinere, regionale Flughäfen in Höhe von 50 Millionen Euro für das Jahr 2026 sichergestellt. Diese hoheitliche Aufgabe wird an diesen Standorten nicht zentral von der Deutschen Flugsicherung (DFS) wahrgenommen, sondern muss eigenständig von den Regionalflughäfen organisiert und finanziert werden. Ralph Beisel, Hauptgeschäftsführer der ADV (Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen), betonte die Bedeutung dieser Entscheidung. Ohne die finanzielle Unterstützung des Bundes wäre an den Regionalflughäfen eine massive Verzerrung des europäischen Wettbewerbs entstanden, da diese Kosten die Konkurrenzfähigkeit der kleineren Standorte empfindlich belasten. Die Flugsicherung ist ein essenzieller Betriebsfaktor, dessen Kosten die Regionalflughäfen in Deutschland in Relation zu Wettbewerbern in der EU stark benachteiligen (Recherche). Der Beschluss des Haushaltsausschusses erfolgte kurz nach dem Koalitionsausschuss, der bereits weitreichende Maßnahmen zur Entlastung des Luftverkehrsstandortes Deutschland beschlossen hatte. Darin enthalten sind unter anderem die Rücknahme der jüngsten Luftverkehrsteuererhöhung ab Mitte 2026 sowie ein umfassendes Paket zur Senkung staatlich verursachter Kosten. Die Branche verbindet mit den nun getroffenen Entscheidungen die Hoffnung, den jahrzehntelangen Teufelskreis aus stetig steigenden Abgaben und Gebühren zu durchbrechen und die Verlagerung von Flugzeugen und den Verlust von Strecken zu stoppen. Die nun gesicherten 50 Millionen Euro gelten als wichtiger, ergänzender Baustein dieser Trendwende.

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Sicherheitspanne am Hartsfield-Jackson Atlanta: Gefundenes Magazin führt zu Flugverzögerung

Stefan Steiner 17. November 2025 08:38

Am Sonntag, den 9. November 2025, sorgte ein Vorfall am Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL) für Aufsehen und eine mehrstündige Verzögerung eines Fluges der Ultra-Low-Cost-Airline Frontier Airlines. Während des laufenden Boarding-Prozesses wurde in der Kabine eines Airbus A320, der zum Cincinnati/Northern Kentucky International Airport (CVG) fliegen sollte, ein geladenes Magazin für eine Schusswaffe entdeckt. Der Fund in Sitz 7A, der zehn Hohlspitzgeschosse enthielt, löste eine umfangreiche Sicherheitsoperation aus, an der mehrere Bundes- und lokale Behörden beteiligt waren. Die sofortige Reaktion der Flughafenbetreiber und der Airline führte dazu, dass alle bereits zugestiegenen Passagiere das Flugzeug wieder verlassen mussten. In Koordination mit der Transportation Security Administration (TSA), dem Department of Aviation (DOA), dem Heimatschutzministerium (Homeland Security) und K-9-Einheiten der Polizei von Atlanta wurde eine vollständige Durchsuchung des Flugzeugs durchgeführt. Erst nach Abschluss dieser Sicherheitsüberprüfung und einer erneuten Kontrolle aller Fluggäste konnte der Flug seinen Bestimmungsort mit erheblicher Verspätung erreichen. Fund und Ermittlungen: Eine Frage des Besitzers Der Fund des geladenen Magazins, das in den Aufzeichnungen des ursprünglichen Berichts mit den Initialen „K H“ gekennzeichnete Spuren aufwies, zog unmittelbar eine intensive Ermittlung nach sich. Die ursprüngliche Meldung, die von einem Passagier in Sitz 7A ausging, führte zu einem Einsatz des Federal Bureau of Investigation (FBI). Die Frage nach dem Besitzer des Magazins führte zunächst zu widersprüchlichen Angaben. Während erste Berichte, die sich auf lokale Medien beriefen, von einem Mitglied einer Strafverfolgungsbehörde auf einem vorherigen Flug sprachen, hielt sich die örtliche Polizei von Atlanta zunächst mit einer Bestätigung zurück. Erst eine spätere Stellungnahme von

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FACC Academy eröffnet neues Zentrum zur Stärkung der Arbeitssicherheit

Stefan Steiner 17. November 2025 08:09

Der Luftfahrtzulieferer FACC hat in der vor einem Jahr eröffneten FACC Academy ein FACC Safety Center in Betrieb genommen. Ziel der neuen Schulungs- und Testeinrichtung ist es, das Sicherheitsbewusstsein der gesamten Belegschaft im Rahmen der Aus- und Weiterbildung nachhaltig zu verankern. Die Initiative baut auf dem hohen Sicherheitsstandard der Luftfahrtindustrie auf, die als sicherstes Verkehrsmittel weltweit gilt, und zielt darauf ab, die bereits strengen Standards und Abläufe weiter zu optimieren. In dem neuen Zentrum werden die Mitarbeitenden mittels spezifischer Fallbeispiele und interaktiver Trainingsinhalte in Sicherheitsfragen geschult. Der Fokus liegt dabei auf dem sogenannten „Human Factor“ und der individuellen Verantwortung jedes Einzelnen für sichere Prozesse. Ein wesentlicher Bestandteil des Schulungskonzeptes ist die Betonung einer offenen Gesprächskultur sowie einer „Just Culture“ (gerechten Fehlerkultur), da der Mensch alle Prozesse steuert und somit der entscheidende Faktor für die Sicherheit in der Luftfahrt ist. CEO Robert Machtlinger hob hervor, dass FACC mit dem neuen Safety Center weltweit zu den Vorreitern unter den Zulieferern der internationalen Luftfahrtindustrie zähle. Die Einrichtung markiert eine Verschiebung des Fokus: Während in Herstellungs- und Instandhaltungsbetrieben lange die Konformität von Produkten und Prozessen im Vordergrund stand, wird nun ein systematisches Sicherheitsmanagement ergänzt. Entwicklungs- und Produktionsorganisationen wie FACC übernehmen damit eine erweiterte Verantwortung, indem sie sicherheitsrelevante Einflüsse, wie Teamfähigkeit und menschliches Versagen, systematisch selbst bewerten und über die reine Erfüllung bestehender Zulassungskriterien hinausgehen.

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Entlastung für die Luftfahrt: Regierung senkt Ticketsteuer ab Mitte 2026

Jan Gruber 17. November 2025 07:34

Die schwarz-rote Koalition hat die Weichen für eine deutliche Entlastung des Luftverkehrsstandorts Deutschland gestellt. Zum 1. Juli 2026 soll die deutsche Luftverkehrssteuer auf das Niveau vor der letzten Erhöhung im Mai 2024 gesenkt werden. Dieser Schritt, der von Bundeskanzler Friedrich Merz (CDU) nach den Beratungen des Koalitionsausschusses angekündigt wurde, zielt darauf ab, die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Luftfahrt zu stärken und positive Impulse für die Tourismus-, Messe- und Logistikbranche zu setzen. Die Entlastungssumme zugunsten der Luftverkehrsindustrie wird auf rund 350 Millionen Euro geschätzt. Die Branche begrüßt die Maßnahme als ein wichtiges Signal zur Umkehr einer jahrelang steigenden Kostenbelastung. Insbesondere der Branchenverband BDL (Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft) sieht eine Senkung der staatlichen Standortkosten um rund zehn Prozent, die sich positiv auf die gesamte Wertschöpfungskette auswirken soll. Die Fluggesellschaften, allen voran die Lufthansa, kündigten bereits an, geplante Streckeneinstellungen und Frequenzkürzungen erneut zu prüfen. Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit und Attraktivität Der deutsche Luftverkehrsstandort steht im europäischen Vergleich seit längerem unter Druck. Branchenvertreter wie der BDL betonen, dass sich die Erholung des Passagierluftverkehrs nach der weltweiten Pandemie in Deutschland unterdurchschnittlich entwickelt hat, was unter anderem auf die vergleichsweise hohen Standortkosten, bestehend aus Steuern und Gebühren, zurückgeführt wird. Die nun beschlossene Senkung der Ticketsteuer, die ursprünglich im Jahr 2011 zur Etatsanierung eingeführt wurde, gilt als zentraler Baustein, um diesen Rückstand aufzuholen. Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) bezeichnete die Senkung als wichtiges Signal, um die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber den europäischen Nachbarländern zu verbessern. Der Kanzler selbst unterstrich, dass mit der Maßnahme ein klares Zeichen für einen wettbewerbsfähigen Luftverkehrsstandort gesetzt werde.

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Koalitionsausschuss beschließt Entlastungen für den Luftverkehr

Jan Gruber 17. November 2025 07:09

Der Koalitionsausschuss der Bundesregierung hat im Rahmen der Haushaltsberatungen für das Jahr 2026 ein umfassendes Maßnahmenpaket zur Stärkung des Luftverkehrsstandorts Deutschland beschlossen. Der ADV (Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen) begrüßte die Entscheidung, die eine Entlastung von rund 400 Millionen Euro im Bundeshaushalt 2026 vorsieht. Im Zentrum steht die Rücknahme der jüngsten Erhöhung der Luftverkehrsteuer zum 1. Juli 2026 auf das Niveau vor dem 1. Mai 2024, was ein Entlastungsvolumen von jährlich 350 Millionen Euro darstellt. Die Luftfahrtbranche steht laut ADV-Hauptgeschäftsführer Ralph Beisel seit Jahren unter starkem Wettbewerbsdruck, primär durch international hohe Standortkosten von über vier Milliarden Euro, die zur Verlagerung von Flugzeugen und dem Verlust von rund 200 Strecken in den letzten zehn Jahren geführt haben. Das beschlossene Maßnahmenpaket adressiert diese Wettbewerbsnachteile. Neben der Steuersenkung umfasst es strukturelle Änderungen bei staatlich verursachten Kosten: Es soll keinen weiteren Anstieg der Flugsicherungskosten geben; stattdessen ist eine Gebührensenkung von mehr als 10 Prozent bis 2029 geplant. Auch bei den Luftsicherheitskosten sind Senkungen durch Effizienzsteigerungen vorgesehen. Darüber hinaus wurde die Umstellung der Einfuhrumsatzsteuer (EUST) auf das Verrechnungsmodell beschlossen, um die Bürokratie abzubauen. Ein weiterer Punkt betrifft die Power-to-Liquid (PtL)-Quote, deren nationale Umsetzung gestrichen wird, sodass künftig nur die europäischen Mindeststandards gelten. Die Flughäfen sehen in diesen Beschlüssen einen ersten, richtigen Schritt und hoffen auf den Beginn einer echten Trendwende, um dem Luftverkehrsstandort Deutschland seine Wettbewerbsfähigkeit zurückzugeben. Als zentrale Ziele des Pakets wurden die Stärkung der Konnektivität und die Umsetzung einer umfassenden Luftfahrtstrategie genannt.

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