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August 18, 2026

Weitere Artikel aus der Rubrik

August 18, 2026

Indien will 60 Transportflugzeuge beschaffen

Amely Mizzi 18. August 2026 11:38

Das indische Verteidigungsministerium hat am 12. August 2026 mit der förmlichen Ausgabe einer Ausschreibung den Wettbewerb für die Beschaffung von 60 mittleren Transportflugzeugen eingeleitet. Das Projekt hat ein geschätztes Finanzvolumen von etwa einer Billion Rupien, was rund 10,5 Milliarden US-Dollar entspricht. Die Ausschreibung richtet sich an fünf indische Industrieunternehmen, die im Rahmen der nationalen Rüstungsinitiative mit ausländischen Flugzeugbauern zusammenarbeiten müssen. Ziel des Vorhabens ist der schrittweise Ersatz der veralteten sowjetischen Transportflotten der Typen Antonow An-32 sowie der schwereren Iljuschin Il-76. Im Zentrum des Wettbewerbs stehen derzeit die Muster C-130J Super Hercules des US-amerikanischen Herstellers Lockheed Martin und die C-390 Millennium des brasilianischen Konzerns Embraer. Ausschreibungsverfahren und indische Industriepartner Das Verfahren zur Beschaffung der neuen Flugzeuge wird unter Einbindung der heimischen Verteidigungsindustrie durchgeführt. Die Anforderungsspezifikationen wurden vom indischen Verteidigungsministerium direkt an fünf inländische Unternehmen übermittelt. Dazu gehören die privaten Industrie- und Rüstungskonzerne Tata Advanced Systems, Mahindra, Adani Defence and Aerospace sowie Reliance Defence. Als einziger staatlicher Luftfahrtkonzern ist zudem Hindustan Aeronautics Limited an dem Verfahren beteiligt. Die Ausschreibung sieht vor, dass jedes der ausgewählten indischen Unternehmen ein Konsortium mit einem internationalen Flugzeugentwickler bildet. Zwei dieser Partnerschaften wurden bereits im Vorfeld der offiziellen Tender-Veröffentlichung öffentlich bekannt gemacht. Tata Advanced Systems schloss am 10. September 2024 eine Kooperationsvereinbarung mit Lockheed Martin zur Vermarktung der C-130J-30 Super Hercules. Bereits am 9. Februar 2024 unterzeichneten Mahindra und Embraer in Neu-Delhi eine Absichtserklärung über die gemeinsame Angebotserstellung für die C-390 Millennium. Die drei übrigen indischen Unternehmen haben bisher noch keine ausländischen Partner für das Verfahren genannt.

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Importersatz in der Luftfahrtindustrie: Russische Triebwerke für den SJ-100 geliefert

Belinda Borg 18. August 2026 11:05

Die russische Luftfahrtindustrie hat die ersten beiden serienmäßig gefertigten PD-8-Triebwerke für den Passagierjet SJ-100 ausgeliefert. Die von der United Engine Corporation entwickelte Antriebseinheit hat nach offiziellen Angaben die staatliche Musterzulassung erhalten. Ein erstes Serienflugzeug des Herstellers Yakovlev wurde am Produktionsstandort Komsomolsk am Amur bereits mit den neuen Aggregaten ausgerüstet, während ein weiteres Triebwerkspaar für die Montage vorbereitet wird. Bis Ende 2026 sind in der Region Chabarowsk umfassende Testflüge geplant, um die Funktionsfähigkeit des neu ausgestatteten Regionalflugzeugs unter praktischen Bedingungen zu erproben. Die Entwicklung des PD-8-Triebwerks ist Teil des staatlichen Programms zur Substitution westlicher Komponenten in der zivilen Luftfahrt Russlands. Der Superjet 100 nutzte in seiner ursprünglichen Bauweise SaM146-Triebwerke, die von PowerJet – einem Gemeinschaftsunternehmen des französischen Herstellers Safran und des russischen Unternehmens NPO Saturn – gefertigt wurden. Infolge der internationalen Sanktionen und des Rückzugs westlicher Lieferanten kam die Versorgung mit Ersatzteilen und Wartungsdienstleistungen für das franko-russische Triebwerk weitgehend zum Erliegen. Die Serienfertigung des Jets musste daher auf eine vollständig eigenständige russische Baureihe umgestellt werden. Trotz der gemeldeten Fortschritte steht das Programm vor erheblichen zeitlichen und technischen Herausforderungen. Luftfahrtexperten verweisen darauf, dass die Erprobung und Zertifizierung neuer Triebwerke unter regulären Bedingungen mehrere Jahre in Anspruch nimmt. Verzögerungen bei der Serienfertigung des PD-8 sowie Lieferengpässe bei elektronischen Steuerungskomponenten hatten den Zeitplan für den SJ-100 in der Vergangenheit mehrfach nach hinten verschoben. Ursprünglich sollte die Auslieferung serienreifer Flugzeuge an russische Fluggesellschaften wie Aeroflot deutlich früher anlaufen. Die Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit des PD-8-Triebwerks im regulären Passagierbetrieb muss sich in den kommenden Jahren erst noch

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Verschiebung im Reiseverhalten der deutschen Bevölkerung: Höchstwert bei Inlandsreisen und Erholung im Segment der Dienstreisen

Stefan Steiner 18. August 2026 10:34

Das Reiseverhalten der Bevölkerung in Deutschland wies im Jahr 2025 signifikante Veränderungen auf. Wie das Statistische Bundesamt in Wiesbaden mitteilte, sank die Gesamtzahl der mehrtägigen Privat- und Geschäftsreisen mit mindestens einer Übernachtung im Vergleich zum Vorjahr geringfügig um 1,1 Prozent auf insgesamt 274 Millionen Fahrten. Während die Auslandsreisen spürbar zurückgingen, verzeichneten Reisen innerhalb der Bundesrepublik einen Höchststand. Parallel dazu hat sich der Markt für geschäftlich veranlasste Reisen weiter gefestigt und das Niveau aus der Zeit vor den weltweiten Reisebeschränkungen nahezu wieder erreicht. Bei den genutzten Transportmitteln ergaben sich hingegen keine wesentlichen Veränderungen. Das Automobil blieb das mit Abstand am häufigsten gewählte Verkehrsmittel für Urlaubs- und Dienstreisen. Rekordwerte bei Inlandsreisen und Rückgang im Auslandsgeschäft In der Summe führte der Trend im Jahr 2025 zu einer Bündelung der Reiseaktivitäten auf das Bundesgebiet. Das Statistische Bundesamt registrierte für das Inland insgesamt 169 Millionen mehrtägige Reisen. Dies entspricht einem Zuwachs von 3,9 Prozent gegenüber dem Jahr 2024. Im Vergleich zum Jahr 2019, dem letzten Vergleichsjahr vor dem Ausbruch der Corona-Pandemie, lag die Zahl der Inlandsreisen um 5,0 Prozent höher. Entgegengesetzt entwickelte sich die Nachfrage nach Reisezielen im Ausland. Die Zahl der grenzüberschreitenden Fahrten sank 2025 um 8,3 Prozent auf 105 Millionen Auslandsreisen. Trotz dieses Rückgangs im Vorjahresvergleich verblieb das Niveau der Auslandsreisen noch um 5,4 Prozent über dem Wert des Jahres 2019. Der Auslandsmarkt verzeichnete somit nach der dynamischen Erholungsphase der ersten Nach-Corona-Jahre eine merkliche Dämpfung. Hinsichtlich der Zielgebiete im internationalen Reiseverkehr zeigte sich eine hohe Kontinuität. Wie in den Jahren zuvor blieb Italien

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Wiederaufnahme der Flugroute: Kam Air verbindet Kabul und Kuwait-Stadt

Stefan Steiner 18. August 2026 10:01

Die afghanische Fluggesellschaft Kam Air nimmt am 24. August 2026 die Linienverbindung zwischen der afghanischen Hauptstadt Kabul und Kuwait-Stadt wieder auf. Für die Abwicklung der Flüge setzt das Unternehmen Passagierflugzeuge des älteren Typs Boeing 737-300 ein. Hinsichtlich der tatsächlichen Flugfrequenz bestehen jedoch Abweichungen zwischen den Ankündigungen der Fluggesellschaft und den Angaben in den internationalen Reservierungssystemen. Während Kam Air öffentlich vier wöchentliche Verbindungen angekündigt hat, ist in den gängigen Vertriebskanälen vorerst nur ein Flug pro Woche buchbar. Die Wiederaufnahme reiht sich in die schrittweise Reaktivierung ausgewählter internationaler Flugrouten ab Afghanistan ein. Neben Zielen im Nahen Osten wie Dubai, Dschidda oder Riad bedient Kam Air vor allem Strecken, die von afghanischen Arbeitsmigranten und Diplomaten genutzt werden. Die Golfregion gilt für afghanische Airlines als wichtiger Markt für den Personen- und Transitverkehr, da die Luftfahrtbranche des Landes aufgrund internationaler Sanktionen, Beschränkungen beim Zahlungsverkehr und des Mangels an moderner Flugzeuginfrastruktur stark eingeschränkt bleibt. Der Einsatz älterer Flugzeugmuster wie der Boeing 737-300 unterstreicht die operativen Herausforderungen der afghanischen Luftfahrtindustrie. Wartung, Ersatzteilbeschaffung und die Einhaltung internationaler Sicherheitsstandards gestalten sich unter den aktuellen politischen Rahmenbedingungen komplex. Zudem unterliegen afghanische Fluggesellschaften in vielen westlichen Lufträumen strikten Einflugverboten, was den Aktionsradius der Unternehmen im Wesentlichen auf benachbarte Regionen und den Nahen Osten begrenzt. Branchenbeobachter bewerten die Diskrepanz bei den Flugfrequenzen als Zeichen für eine unsichere Buchungslage oder bürokratische Verzögerungen bei der Erteilung von Überflug- und Landerechten. Ob die geplante Aufstockung auf vier wöchentliche Rotationen realisiert werden kann, hängt maßgeblich von den behördlichen Genehmigungen in Kuwait sowie der tatsächlichen Passagiernachfrage auf

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Start mit zwei Dash 8-400: Sky Alps Europe erwartet AOC im September 2026

Jan Gruber 18. August 2026 09:32

Die slowakische Fluggesellschaft Sky Alps Europe s.r.o. geht davon aus, dass man im September 2026 das AOC und die Betriebsgenehmigung von der Zivilluftfahrtbehörde der Slowakei erhalten wird. Zunächst will man mit zwei Turbopropflugzeugen des Typs de Havilland Dash 8-400 an den Start gehen. Seit einigen Jahren ist die in Bozen beheimatete Regionalfluggesellschaft Skyalps in der Luft. Zunächst ist man als virtueller Carrier, dessen Flugbetrieb die maltesische Luxwing durchgeführt hat, an den Start gegangen. Später hat man sich dann zu einer vollwertigen Airline mit eigenen Zertifikaten, ausgestellt von der italienischen Zivilluftfahrtbehörde, weiterentwickelt. Mit Sky Alps Europe s.r.o. baut man nun eine Schwestergesellschaft mit Firmensitz im slowakischen Bratislava auf. Durch einen Bericht von Aviation.Direct wurde vor ein paar Monaten bekannt, dass das Unternehmen in der Slowakei gegründet wurde und die notwenigen Anträge bei der slowakischen Behörde eingereicht hat. Damals gab man sich seitens Skyalps hinsichtlich der Rolle der Neugründung noch zugeknöpft. Es handelt sich um keine Tochtergesellschaft der bestehenden Bozener Airline, sondern um eine Schwester. Das Management ist weitgehend ident. Start mit zwei de Havilland Dash 8-400 Gegenüber Aviation.Direct bestätigte nun eine Sprecherin der Sky Alps Europe s.r.o., dass das Projekt weit vorangeschritten ist und man derzeit davon ausgeht, dass die slowakische Zivilluftfahrtbehörde im Laufe vom September 2026 AOC und Betriebsgenehmigung erteilen wird. Diese Zertifikate sind zwingend notwendig damit die neue Fluggesellschaft kommerziell abheben darf. Die Initialflotte wird laut Sky Alps Europe zunächst aus zwei de Havilland Dash 8-400, die aus Beständen der Firmengruppe stammen, bestehen. Im Gegensatz zur italienischen Skyalps, die

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Ausbau des Asien-Netzes: Delta Air Lines plant Rückkehr nach Singapur

Belinda Borg 18. August 2026 09:07

Die US-amerikanische Fluggesellschaft Delta Air Lines plant nach mehrjähriger Unterbrechung die Wiederaufnahme von Linienflügen nach Singapur. Wie der kaufmännische Leiter des Unternehmens, Joe Esposito, bestätigte, soll der südostasiatische Stadtstaat künftig wieder fest im internationalen Streckennetz verankert werden. Delta hatte die Verbindung nach Singapur im Jahr 2019 eingestellt. Damals wurde die Route nicht direkt bedient, sondern als Zwischenstopp-Verbindung über den Flughafen Tokio-Narita in Japan abgewickelt. Der genaue US-Ausgangsflughafen für die geplante Direktverbindung ist von Unternehmensseite noch nicht offiziell bekannt gegeben worden. Eine Sprecherin schloss den Flughafen Los Angeles als Startpunkt jedoch aus, weshalb Branchenbeobachter das Drehkreuz Seattle-Tacoma als wahrscheinlichste Option ansehen. Delta befindet sich auf den Routen über den Pazifik in einem scharfen Wettbewerb mit Mitbewerbern wie United Airlines und Singapore Airlines, die bereits etablierte Direktverbindungen zwischen der US-Westküste und Singapur unterhalten. Die Ankündigung fügt sich in die schrittweise Wiederaufnahme von Transpazifik-Routen der Airline ein. Neben den Plänen für Singapur hat das Unternehmen in jüngster Zeit Verbindungen nach Hongkong reaktiviert und weitere Strecken nach Manila sowie Tokio im Flugplan angekündigt. Die Bedienung von Ultramangstrecken wie der Route von der US-Westküste nach Südostasien erfordert jedoch den dauerhaften Einsatz von Großraumflugzeugen mit hoher Reichweite, was die Flottenplanung vor logistische Herausforderungen stellt. Luftfahrtanalysten bewerten das Vorhaben als Versuch, Marktanteile im asiatisch-pazifischen Raum zurückzugewinnen. Die wirtschaftliche Tragfähigkeit solcher Ultralangstrecken hängt maßgeblich von der Auslastung in den höherpreisigen Premium-Klassen sowie dem Frachtaufkommen ab. Zudem steht Delta vor der Aufgabe, am stark reglementierten Flughafen Singapur Changi passende Zeitfenster für Starts und Landungen zu erhalten, um konkurrenzfähige Umsteigeverbindungen

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Schweizer Plattform Peakjet erprobt Semi-Private-Flüge ab Zürich

Amely Mizzi 18. August 2026 08:34

Die Schweizer Technologie- und Vertriebsplattform Peakjet hat am 1. August 2026 ihren kommerziellen Erstflug zwischen dem Flughafen Zürich und Palma de Mallorca durchgeführt. Das Unternehmen erprobt damit die Übertragung des in den USA verbreiteten Konzepts der Semi-Private Aviation auf den europäischen Flugreisemarkt. Bei diesem Modell buchen Passagiere einzelne Sitzplätze in Geschäftsreiseflugzeugen, anstatt das gesamte Flugzeug zu chartern oder reguläre Linienflüge zu nutzen. Da Peakjet über kein eigenes Luftverkehrsbetreiberzeugnis verfügt, erfolgt die flugbetriebliche Abwicklung über den etablierten Business-Aviation-Anbieter VistaJet auf Maschinen des Typs Embraer 650 Legacy. Das Vorhaben wird von erfahrenen Führungskräften der Luftfahrtbranche geleitet und zielt auf das Marktsegment der gehobenen Freizeit- und Geschäftsreisen ab. Das Geschäftsmodell basiert auf einer vermittelnden Marktplatz-Technologie, steht jedoch vor den betriebswirtschaftlichen Herausforderungen schwankender Auslastungsraten und hoher fixer Flugstundenkosten. Konzept und operative Struktur der neuen Flugplattform Das Prinzip der Semi-Private Aviation versucht die zeitlichen und organisatorischen Abläufe der allgemeinen Luftfahrt mit den Einzelplatz-Vertriebsstrukturen des klassischen Linienflugverkehrs zu kombinieren. Passagiere nutzen für den Abflug und die Ankunft die separaten Terminals der General Aviation, wodurch sich die Abfertigungszeiten vor dem Start im Vergleich zum regulären Terminalbetrieb verkürzen. Bei Peakjet liegt das Zeitfenster für den Check-in bei rund 45 Minuten vor dem geplanten Abflug. Ein zentrales Merkmal der Unternehmensstruktur ist der Verzicht auf eine eigene Flugzeugflotte und ein eigenes Betreiberzertifikat. Die Muttergesellschaft Peak Plus AG versteht sich als digitale Buchungs- und Marktplatzplattform. Das operative Risiko der Durchführung, die Wartung der Luftfahrzeuge sowie das Stellen der Flugbesatzungen liegen vollständig bei Partnerunternehmen wie der deutschen Tochtergesellschaft der VistaJet GmbH. Für

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Juristische Auseinandersetzung um Boeing 737 Max: Flugzeugbesitzgesellschaften fordern Schadenersatz

Stefan Steiner 18. August 2026 08:05

Im anhaltenden Rechtsstreit um die Mängel und das vorübergehende weltweite Flugverbot der Boeing 737 Max sieht sich der US-amerikanische Flugzeugbauer mit einer weiteren Klage konfrontiert. Vier auf den Cayman Islands registrierte Zweckgesellschaften, die als Eigentümerinnen von zwölf ehemals oder aktuell von der skandinavischen Fluggesellschaft Norwegian genutzten Maschinen fungieren, bereiten rechtliche Schritte vor einem US-Gericht vor. Die Gesellschaften machen geltend, dass der im Jahr 2021 geschlossene Vergleich zwischen der Norwegian Air Shuttle ASA und Boeing ihre eigenen finanziellen Ausfälle und Schadensersatzansprüche nicht abdeckt. Hintergrund des Rechtsstreits sind die operativen Verluste und Wertminderungen, die durch die zweijährige Stilllegung der Flotte nach zwei tödlichen Abstürzen entstanden sind. Norwegian und deren Leasing-Tochter Arctic Aviation Assets hatten den US-Konzern im Jahr 2020 wegen Vertragsbruchs und irreführender Angaben bezüglich der Flugeigenschaften sowie des Schulungsbedarfs verklagt. Die spätere Außergerichtliche Einigung brachte Norwegian Erträge in Höhe von rund zwei Milliarden Norwegischen Kronen (etwa 170 Millionen Euro) ein. Die vier klagenden Eigentümergesellschaften betonen jedoch, als eigenständige Rechtspersonen keinen Ausgleich für die Wertverluste ihrer zwölf Flugzeuge erhalten zu haben. Im Rahmen der Vorbereitung des Hauptverfahrens streben die Kläger die Vorladung eines ehemaligen leitenden Boeing-Managers an, um detaillierte Einblicke in die internen Entscheidungsprozesse und die Kommunikation bezüglich der Zulassung des Flugzeugtyps zu erhalten. Das zuständige Gericht hat den Beginn der Verhandlung für den 16. Februar 2027 angesetzt. Branchenbeobachter verweisen darauf, dass dieser Fall die Komplexität von Leasing- und Eigentümerstrukturen in der Luftfahrtindustrie verdeutlicht und zeigt, wie langwierig die rechtliche Aufarbeitung der 737-Max-Krise für den Hersteller bleibt. Für Boeing bedeutet die Klage

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Australien beschließt langfristigen Umbau des Flughafens Sydney Kingsford Smith

Jan Gruber 18. August 2026 07:38

Die australische Bundesregierung hat am 14. August 2026 den Entwicklungsplan 2045 für den Flughafen Sydney Kingsford Smith offiziell genehmigt. Die Bundesministerin für Infrastruktur, Transport, regionale Entwicklung und Kommunalverwaltung, Catherine King, unterzeichnete das Planungsdokument. Damit liegt eine rechtliche und infrastrukturelle Grundlage für den operativen Umbau des verkehrsreichsten Flughafens Australiens über die kommenden zwei Jahrzehnte vor. Kernelement der Planungen ist die schrittweise Umgestaltung des nationalen Terminalbereichs. Ziel ist es, die bislang getrennt geführten Abfertigungsbereiche für Inlandsverbindungen, Regionalflüge und internationale Flugrouten in einem integrierten Gebäudekomplex zusammenzuführen. Die Verantwortlichen wollen mit diesem Schritt den erwarteten Zuwachs im internationalen und nationalen Passagierverkehr bewältigen. Das Konzept der integrierten Terminalstruktur Das Vorhaben sieht eine bauliche und organisatorische Umgestaltung des Inlandsbereichs vor. Durch die physische Verbindung der Abflug- und Ankunftszonen für regionale, nationale und internationale Flüge sollen Umsteigevorgänge für Passagiere vereinfacht und Bodenzeiten für die beteiligten Fluggesellschaften verkürzt werden. Bislang verlangt der Standort Sydney bei Wechseln zwischen nationalen und internationalen Verbindungen oft den Wechsel zwischen räumlich getrennten Terminals, was zusätzliche Transitzeiten erfordert. Im Rahmen der Terminalerweiterung ist die Schaffung neuer Flugsteige für Großraumflugzeuge vorgesehen, um die Kapazitäten an den Abfertigungspositionen zu erhöhen. Der Vorstandsvorsitzende des Flughafens Sydney, Scott Charlton, verwies darauf, dass die behördliche Genehmigung Rechtssicherheit für künftige Investitionen in die Infrastruktur schafft. Angesichts des Bevölkerungswachstums in der Metropolregion Sydney sei eine kontinuierliche Anpassung der Flughafenkapazitäten erforderlich, um den Anforderungen des zivilen Luftverkehrs gerecht zu werden. Prognostizierte Verkehrsdaten und ökonomische Indikatoren Nach den Berechnungen im Entwicklungsplan wird das jährliche Passagieraufkommen am Flughafen Sydney bis zum Jahr 2045 auf

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Etihad Airways erhöht Flugfrequenz zwischen Brüssel und Abu Dhabi

Jan Gruber 18. August 2026 07:09

Die Fluggesellschaft Etihad Airways erweitert ab dem 15. Dezember 2026 ihr Verbindungsangebot zwischen dem Flughafen Brüssel und ihrem Drehkreuz in Abu Dhabi. Zu dem bisherigen täglichen Linienflug kommen vier zusätzliche wöchentliche Rotationen an den Verkehrstagen Dienstag, Donnerstag, Samstag und Sonntag hinzu. Damit steigt das Gesamtangebot des Carriers auf der Strecke von sieben auf elf wöchentliche Flüge. Die neuen Verbindungen starten nachmittags in Abu Dhabi und treten nach der Landung in Brüssel am Abend den Rückflug in die Vereinigten Arabischen Emirate an. Für die zusätzlichen Frequenzen setzt die Fluggesellschaft erstmals den Schmalrumpfflugzeugtyp Airbus A321LR ein. Das Fluggerät ist mit 160 Sitzplätzen in drei Reiseklassen ausgestattet, darunter zwei First-Class-Suiten, 14 Plätze in der Business Class sowie 144 Sitzplätze in der Economy Class. Der Einsatz dieses Typs erlaubt es der Airline, zusätzliche Kapazitäten auf der Langstrecke flexibler an das Nachfrageprofil anzupassen und den Betrieb effizienter zu gestalten, ohne direkt ein größeres Großraumflugzeug einzusetzen. Der Ausbau der Frequenzen verbessert für Passagiere aus Belgien die Anbindung an das Streckennetz von Etihad in Richtung Asien, dem indischen Subkontinent, dem Nahen Osten und Australien. Gleichzeitig intensiviert die Fluggesellschaft damit den Wettbewerb auf den Routen zwischen Europa und dem Golfraum. Branchenbeobachter weisen darauf hin, dass die Aufstockung des Flugangebots im Kontext eines umkämpften Marktes erfolgt, in dem auch andere Golf-Carrier wie Emirates oder Qatar Airways um Marktanteile im europäischen Zubringerverkehr konkurrieren. Die stärkere Frequenzverdichtung stellt für den Flughafen Brüssel einen Zuwachs im Langstreckensegment dar, erhöht jedoch auch den Druck auf die bestehende Infrastruktur in den Abendstunden. Ob die

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