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Amely Mizzi

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ATR forciert Produktionshochlauf nach solidem Geschäftsjahr 2025

Amely Mizzi 20. Februar 2026 08:38

Der weltweit führende Hersteller von Regionalflugzeugen, ATR, blickt auf ein finanziell stabiles Geschäftsjahr 2025 zurück und bereitet sich mit weitreichenden Investitionen auf eine deutliche Kapazitätsausweitung vor. Wie das Unternehmen auf einer Pressekonferenz am 18. Februar 2026 in Toulouse bekannt gab, erwirtschaftete der Turboprop-Spezialist im vergangenen Jahr einen Umsatz von 1,2 Milliarden Euro. Trotz massiver Herausforderungen in den globalen Lieferketten, die die Auslieferungszahlen leicht auf 32 Maschinen sinken ließen, verzeichnete ATR eine robuste Auftragslage mit 50 Netto-Bestellungen. Um der steigenden Nachfrage in Märkten wie Nordamerika und Indien gerecht zu werden, reaktiviert das Unternehmen im Mai 2026 eine zweite Endmontagelinie an seinem Standort in Blagnac. Vorstandschefin Nathalie Tarnaud Laude betonte die Zuverlässigkeit des Geschäftsmodells und kündigte an, die jährliche Produktion schrittweise auf 60 Flugzeuge hochzufahren. Mit einer gezielten Optimierung der Fertigungszeiten und einer strategischen Neupositionierung im US-amerikanischen Regionalmarkt will ATR seine Marktführerschaft im Segment der Kurzstreckenmobilität weiter zementieren. Logistische Hürden und industrielle Expansion Die Bilanz des Jahres 2025 ist geprägt von einer Divergenz zwischen Marktnachfrage und industrieller Ausstoßkapazität. Während die Auftragsbücher mit 60 Brutto-Bestellungen gut gefüllt waren, konnte ATR lediglich 32 Flugzeuge an Kunden übergeben – drei weniger als im Vorjahr. Nathalie Tarnaud Laude machte hierfür vor allem Engpässe bei Systemlieferanten verantwortlich. Insbesondere Verzögerungen bei der Bereitstellung von Triebwerken und Fahrwerken verhinderten eine höhere Auslieferungsrate. Dennoch wertet die Unternehmensführung das Ergebnis als Erfolg, da das Vertrauen der Kunden ungebrochen sei. Große Einzelaufträge von Uni Air aus Taiwan über 19 Maschinen und der algerischen Staatsairline Air Algérie über 16 Flugzeuge unterstreichen das globale

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Iberia und Allianz Partners verlängern langjährige Zusammenarbeit im Versicherungsbereich

Amely Mizzi 20. Februar 2026 07:06

Die spanische Fluggesellschaft Iberia, ein Kernunternehmen der International Airlines Group (IAG), und der Versicherungskonzern Allianz Partners setzen ihre strategische Kooperation fort. Wie beide Unternehmen bekannt gaben, wurde der bestehende Vertrag um weitere zwei Jahre verlängert. Damit steuert die Partnerschaft im Jahr 2026 auf ihr zwanzigjähriges Bestehen zu. Die Zusammenarbeit, die bereits im Jahr 2006 initiiert wurde, deckt mittlerweile 13 globale Märkte ab. Neben den etablierten europäischen Kernmärkten wurde die Kooperation zuletzt gezielt auf Nordamerika und Mexiko ausgeweitet, um den Anforderungen auf den wichtigen Transatlantikrouten der Fluggesellschaft gerecht zu werden. Das Dienstleistungspaket umfasst verschiedene Versicherungslösungen, die direkt in den digitalen Buchungsprozess der Airline integriert sind. Fluggäste können Schutzleistungen wie Reiserücktrittskostenversicherungen, Auslandskrankenversicherungen sowie Entschädigungsmodelle bei Gepäckverlust oder Verspätungen über die Webseite oder die mobile App beziehen. Auch über Funktionen wie „Meine Buchung verwalten“ und während des Online-Check-ins werden diese Zusatzleistungen angeboten. Ziel dieser tiefen technologischen Einbindung ist es, den Passagieren eine lückenlose Absicherung vor, während und nach der Flugreise zu ermöglichen und gleichzeitig die Erlöse im Bereich der Zusatzleistungen (Ancillaries) zu stabilisieren. Für Iberia stellt die Kooperation einen wesentlichen Bestandteil des Revenue Managements dar. Durch das Angebot individualisierter Versicherungsprodukte versucht die Fluggesellschaft, das Vertrauen der Reisenden zu stärken und das Kundenerlebnis durch zusätzliche Sicherheitsoptionen zu verbessern. Allianz Partners nutzt die Plattform der Airline, um Millionen von Kunden Zugang zu Assistance-Leistungen zu verschaffen. Branchenbeobachter werten die Verlängerung als Zeichen für die Stabilität im B2B2C-Sektor der Reiseversicherungen, in dem langfristige Bindungen zwischen Carriern und Versicherern aufgrund der komplexen regulatorischen Anforderungen in verschiedenen Ländern von

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Medizinische Zwischenfälle über Westafrika: Zweifache Flugumkehr bei United Airlines

Amely Mizzi 20. Februar 2026 05:34

Ein außergewöhnliches Zusammentreffen medizinischer Notfälle hat den Flugbetrieb der US-amerikanischen Fluggesellschaft United Airlines auf einer ihrer wichtigsten Transatlantikverbindungen von Afrika in die Vereinigten Staaten massiv beeinträchtigt. Am Montag, dem 16. Januar 2026, musste ein Linienflug von Lagos nach Washington D.C. aufgrund einer Verkettung unvorhersehbarer Ereignisse abgebrochen werden. Was als Routineflug über dem afrikanischen Kontinent begann, entwickelte sich zu einer komplexen logistischen Operation, die sowohl das medizinische Geschick der Besatzung als auch das operative Krisenmanagement der Fluggesellschaft forderte. Innerhalb weniger Stunden kam es an Bord derselben Maschine zu zwei völlig voneinander unabhängigen medizinischen Krisensituationen, die schlussendlich dazu führten, dass das Flugzeug zweimal an seinen Ausgangspunkt zurückkehren musste. Dieser Vorfall unterstreicht die immensen Herausforderungen, denen Langstreckenflüge in Regionen mit begrenzter infrastruktureller Ausweichmöglichkeit ausgesetzt sind, und wirft ein Schlaglicht auf die strengen regulatorischen Rahmenbedingungen bezüglich der Dienstzeiten von Flugbesatzungen. Dramatische Wehen über dem afrikanischen Festland Der Flug UA613, durchgeführt mit einer Boeing 787-8 Dreamliner, startete planmäßig am Flughafen Murtala Muhammed in Lagos mit Kurs auf den internationalen Flughafen Washington-Dulles. Kurze Zeit nach dem Erreichen der Reiseflughöhe und noch während sich die Maschine über westafrikanischem Staatsgebiet befand, wurde die Besatzung über einen medizinischen Notfall in der Kabine informiert. Eine Passagierin befand sich in den fortgeschrittenen Stadien der Geburtswehen. In solchen Situationen greifen weltweit standardisierte Protokolle: Die Flugbegleiter leisteten erste Hilfe und suchten unter den Passagieren nach medizinisch geschultem Personal, während das Cockpit umgehend Kontakt mit dem bodengestützten medizinischen Beratungsdienst der Fluggesellschaft aufnahm. In Absprache mit den Spezialisten am Boden und angesichts der Dringlichkeit einer

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Sicherheitszwischenfall auf Delta-Flug nach Houston führt zu Polizeieinsatz

Amely Mizzi 19. Februar 2026 19:39

Ein Flug der Delta Air Lines von Houston nach Atlanta musste am Mittwochmorgen kurz nach dem Start zum William P. Hobby Airport umkehren. Grund für den unplanmäßigen Abbruch von Flug DL2557 war das aggressive Verhalten eines männlichen Passagiers an Bord der Boeing 717-200. Während erste Berichte nahelegten, der Mann habe versucht, gewaltsam in das Cockpit einzudringen, präzisierte die Fluggesellschaft später, dass kein Durchbruch zum Flugdeck stattgefunden habe. Das Unternehmen beschrieb den Vorfall stattdessen als „unranganhaltendes und rechtswidriges Verhalten“ gegenüber anderen Reisenden und Besatzungsmitgliedern, das eine sofortige Landung erforderlich machte. Nach der Landung in Houston wurde die Maschine von Einsatzkräften der örtlichen Polizei empfangen. Der betroffene Passagier wurde unmittelbar nach dem Eintreffen am Gate in Gewahrsam genommen und für weitere Vernehmungen abgeführt. Nach Angaben der Behörden gab es bei dem Vorfall keine Verletzten unter den Passagieren oder der Crew. Das Flugzeug konnte nach einer Sicherheitsüberprüfung und dem Entfernen des Störers die Reise nach Atlanta fortsetzen, wo es mit einer Verspätung von etwa 90 Minuten eintraf. Die Bundesluftfahrtbehörde FAA hat bereits angekündigt, den Vorfall umfassend zu untersuchen und rechtliche Schritte gegen den Verursacher zu prüfen. Dieser Vorfall reiht sich in eine besorgniserregende Statistik ein, die das US-Verkehrsministerium bereits im Vorjahr auf den Plan gerufen hat. Verkehrsminister Sean Duffy startete 2025 eine nationale Kampagne für mehr Disziplin im Luftverkehr, da die Zahl der Störungen an Bord seit 2019 um 400 Prozent gestiegen ist. Allein seit 2021 registrierte die FAA rund 13.800 Vorfälle mit renitenten Fluggästen. Experten führen diesen Anstieg auf eine erhöhte psychische

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Iberia baut zwischen Europa und Lateinamerika aus

Amely Mizzi 19. Februar 2026 13:31

Die spanische Fluggesellschaft Iberia bereitet sich auf eine Rekordsaison im interkontinentalen Flugverkehr vor. Für den Sommerflugplan 2026 hat das Unternehmen eine signifikante Kapazitätserweiterung auf seinen Kernrouten zwischen dem Drehkreuz Madrid-Barajas und Lateinamerika angekündigt. Mit einem Zuwachs von 7,6 Prozent klettert das Gesamtangebot auf über 3,35 Millionen Sitzplätze – ein historischer Höchstwert in der Geschichte der Airline. Diese Offensive unterstreicht die strategische Bedeutung Madrids als wichtigstes Bindeglied zwischen dem europäischen Kontinent und den lateinamerikanischen Wachstumsmärkten. Im Zentrum der Expansion stehen neben der Frequenzerhöhung auf bestehenden Prestige-Routen nach Argentinien und Chile auch die Erschließung neuer Destinationen in Mexiko und Brasilien. Durch den verstärkten Einsatz modernster Langstreckenflugzeuge und eine optimierte Taktung reagiert Iberia auf die anhaltend hohe Nachfrage im Geschäfts- und Privatreisesektor und festigt ihre Position gegenüber der internationalen Konkurrenz im globalen Luftverkehrsmarkt. Ausbau der Kapazitäten am Standort Buenos Aires Die argentinische Hauptstadt Buenos Aires festigt im kommenden Sommer ihren Status als wichtigster Zielort im lateinamerikanischen Netzwerk der Iberia. Ab Juni 2026 wird die Schlagzahl der Verbindungen von bisher 21 auf 23 wöchentliche Flüge erhöht. Damit bietet die Fluggesellschaft im Durchschnitt mehr als drei tägliche Rotationen an, was die Flexibilität für Reisende erheblich steigert. Insgesamt beläuft sich das Angebot für diese spezifische Route auf 456.000 Sitzplätze während der Sommersaison. Diese Kapazitätsausweitung ist eine direkte Reaktion auf die stabilen Buchungszahlen und die enge wirtschaftliche Verflechtung zwischen Spanien und Argentinien. Das Drehkreuz Madrid fungiert hierbei nicht nur als Startpunkt für Passagiere aus der Iberischen Halbinsel, sondern zieht überproportional viele Umsteiger aus dem restlichen Europa an.

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Tallink Grupp legt Bilanz für 2025 vor: Gewinnrückgang bei stabilem Passagieraufkommen

Amely Mizzi 19. Februar 2026 11:54

Die estnische Reederei AS Tallink Grupp hat ihre ungeprüften Finanzergebnisse für das Geschäftsjahr 2025 präsentiert. Das Unternehmen erwirtschaftete einen Nettogewinn von 17,3 Millionen Euro bei einem Gesamtumsatz von 765 Millionen Euro. Damit blieb das Ergebnis hinter den Vorjahreswerten zurück, was die Konzernleitung vor allem auf die wirtschaftliche Stagnation im Kernmarkt Finnland sowie auf ungünstige Rahmenbedingungen im Frachtverkehr zurückführt. Trotz des schwierigen Umfelds beförderte die Flotte fast 5,5 Millionen Passagiere, wobei die Verbindung zwischen Estland und Finnland mit 3,6 Millionen Reisenden das wichtigste Standbein blieb. Das operative Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) belief sich auf 130 Millionen Euro. Im Rahmen einer strategischen Neuausrichtung hat die Tallink Grupp ihre Flotte deutlich verkleinert. Im vergangenen Jahr wurden drei Schiffe verkauft und drei weitere verchartert, sodass zum Jahresende noch elf Schiffe aktiv betrieben wurden. Diese Maßnahmen dienten primär der Kostenoptimierung und der Reduzierung der Schuldenlast, die im Berichtszeitraum um 94 Millionen Euro gesenkt werden konnte. Dennoch belasteten Darlehens- und Zinszahlungen in Höhe von fast 113 Millionen Euro die Bilanz. CEO Paavo Nõgene kritisierte in diesem Zusammenhang die mangelnde staatliche Unterstützung für den estnischen Seeverkehrssektor, was zu Wettbewerbsnachteilen gegenüber Reedereien aus Nachbarländern führe. Die Investitionen wurden im Vergleich zum Vorjahr um 10 Millionen Euro auf insgesamt 33 Millionen Euro gesteigert. Ein Großteil dieser Mittel floss in die technische Modernisierung und Renovierung der Passagierbereiche auf den Schiffen Silja Serenade und Baltic Princess. Letztere wurde umfangreichen Erneuerungen unterzogen, um den Standard auf der Route zwischen Finnland und Schweden zu halten. Die Nutzungsdauer für Kreuzfahrtschiffe legte

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Lufthansa Aviation Training nimmt ersten Boeing 777-9 Simulator in Frankfurt in Empfang

Amely Mizzi 19. Februar 2026 11:52

Lufthansa Aviation Training (LAT) hat am 19. Februar 2026 einen bedeutenden logistischen und strategischen Erfolg erzielt. Am frühen Donnerstagmorgen erreichte der weltweit erste Boeing 777-9 Full-Flight-Simulator, der an eine Airline-Gruppe ausgeliefert wurde, das Trainingszentrum in Frankfurt am Main. Das technische Gerät wurde vom kanadischen Hersteller CAE in Montréal gefertigt und via Antwerpen per Schwerlasttransport nach Deutschland überführt. Die Installation des Simulators beginnt unmittelbar, um die geplante Inbetriebnahme für das Training der Piloten bis Ende Mai 2026 sicherzustellen. Dieser Schritt erfolgt deutlich vor der eigentlichen Auslieferung der Flugzeuge, die nach aktuellen Verzögerungen seitens des Herstellers Boeing erst für Mitte 2027 erwartet wird. Die technische Ausstattung des neuen Simulators entspricht dem modernsten Industriestandard und ist präzise auf die Konfiguration der künftigen Lufthansa-Maschinen zugeschnitten. Zu den integrierten Systemen gehören das Rockwell Collins EP 8100 Visualsystem sowie hochauflösende Projektoren und eine realistische Rauchsimulation für Notfalltrainings. Ergänzt wird die Anlage durch spezialisierte Briefing-Stationen, die eine detaillierte Analyse der Flugstunden ermöglichen. Durch die frühzeitige Verfügbarkeit dieser Trainingstechnologie kann die Lufthansa Group sicherstellen, dass das Cockpitpersonal bereits vor der Ankunft der ersten Realmaschinen vollständig auf dem neuen Muster geschult ist. Die Boeing 777-9 ist das künftige Flaggschiff der Lufthansa-Langstreckenflotte und zeichnet sich durch eine enorme Spannweite sowie neue Triebwerkstechnologien aus. Da sich die Zertifizierung des Flugzeugtyps mehrfach verschoben hat, nutzt die Lufthansa Group die Zeit, um die Ausbildungskapazitäten proaktiv aufzubauen. Matthias Spohr, CEO von Lufthansa Aviation Training, betonte die Bedeutung der engen Kooperation mit CAE, um diesen technologischen Vorsprung zu realisieren. Der Simulator ermöglicht es, komplexe Flugmanöver

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Die Grand Train Tour of Switzerland feiert zehnjähriges Bestehen

Amely Mizzi 19. Februar 2026 11:31

Im Jahr 2026 begeht das Schweizer Schienennetz ein besonderes Jubiläum. Seit nunmehr einem Jahrzehnt bündelt die Grand Train Tour of Switzerland die technologisch anspruchsvollsten und landschaftlich reizvollsten Bahnstrecken der Eidgenossenschaft zu einem zusammenhängenden Reiseerlebnis. Auf einer Gesamtlänge von 1.280 Kilometern vernetzt dieses logistische Prestigeprojekt die wichtigsten Verkehrsachsen des Landes und macht sie für internationale sowie nationale Reisende zugänglich. Die Route, die sich über acht Etappen erstreckt, führt durch vier Sprachregionen, passiert fünf Welterbestätten der Unesco und flankiert insgesamt elf Seen. Zum runden Geburtstag wurde das Angebot um vier spezialisierte Themenrouten erweitert, die die technische Finesse der Schweizer Ingenieurskunst mit der geografischen Vielfalt der Regionen verknüpfen. Dabei stehen nicht nur die Züge selbst im Mittelpunkt, sondern auch die Anbindung an Bergbahnen und den städtischen Nahverkehr, was die Schweiz als weltweit führenden Standort für schienengebundene Mobilität festigt. Ein Jahrzehnt Schienenexzellenz und Netzwerkausbau Die Entstehung der Grand Train Tour vor zehn Jahren war das Resultat einer verstärkten Kooperation zwischen den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), privaten Bahnunternehmen und den Tourismusverbänden. Ziel war es, die bestehenden Panoramastrecken wie den Glacier Express oder den Bernina Express zu einem geschlossenen Ring zu verbinden. Die technische Komplexität dieses Vorhabens zeigt sich besonders in der Überwindung massiver Höhenunterschiede und der Durchquerung alpiner Geologie. Im Laufe des letzten Jahrzehnts wurden die Taktzeiten optimiert und die Intermodalität zwischen Schiff, Bus und Bahn perfektioniert. Besonders hervorzuheben ist die Einführung moderner Rollmaterialien, wie des GoldenPass Express, der zwischen Interlaken und Montreux verkehrt. Dieser Zug verfügt über eine innovative Spurwechseleinrichtung, die es ermöglicht, ohne Umsteigen

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Tarifkonflikt im Lufthansa-Konzern: Pilotengewerkschaft strebt Urabstimmung Cityline an

Amely Mizzi 19. Februar 2026 07:36

Die Fronten zwischen der Lufthansa Group und der Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit verhärten sich zusehends. Nach jüngsten Arbeitskampfmaßnahmen bei der Kernmarke Lufthansa sowie bei Lufthansa Cargo, die primär auf Verbesserungen der Betriebsrenten abzielten, rückt nun die Regionaltochter Lufthansa Cityline in das Zentrum der Auseinandersetzung. Die Gewerkschaft hat die Verhandlungen über den Vergütungstarifvertrag offiziell für gescheitert erklärt und bereitet ihre Mitglieder auf eine Urabstimmung über einen unbefristeten Streik vor. Hintergrund sind festgefahrene Gespräche über Gehaltsanpassungen, die bereits seit dem Sommer 2025 andauern. Während die Arbeitnehmerseite eine schrittweise Anhebung der Tabellenvergütungen fordert, um die Attraktivität der Arbeitsplätze zu sichern, verweist das Management auf notwendige Effizienzsteigerungen und die komplexe Umstrukturierung des Kurzstreckenverkehrs innerhalb des Konzerns. Die Situation wird durch die strategische Neuausrichtung der Lufthansa erschwert, die mit der Gründung von City Airlines eine neue Plattform für die Hub-Zubringerflüge geschaffen hat, was bei der Belegschaft der alteingesessenen Cityline zu erheblicher Verunsicherung über die langfristige Perspektive führt. Strategische Umstrukturierung und der Aufstieg von City Airlines Der aktuelle Tarifkonflikt findet vor dem Hintergrund eines massiven Konzernumbaus statt. Die Lufthansa Cityline, die über Jahrzehnte hinweg eine tragende Säule für die Zubringerdienste zu den Drehkreuzen Frankfurt und München war, sieht sich mit einem schrittweisen Rückbau konfrontiert. Das Management der Lufthansa Group hat entschieden, einen wesentlichen Teil der europäischen Kurz- und Mittelstreckenflüge auf die neu gegründete Tochtergesellschaft City Airlines zu übertragen. Diese neue Einheit operiert derzeit noch ohne festes Tarifgefüge, was dem Konzern eine höhere Flexibilität bei den Personalkosten ermöglichen soll. Die Gewerkschaft Vereinigung Cockpit betrachtet diese Entwicklung mit großer

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Air India passt Fluggerät für Verbindungen nach Frankfurt im Sommer 2026 an

Amely Mizzi 19. Februar 2026 07:00

Die indische Nationalfluggesellschaft Air India modifiziert im Rahmen des kommenden Sommerflugplans ihre Kapazitäten auf den Strecken zwischen Indien und Frankfurt am Main. Wie aus einem Bericht von Aeroroutes.com hervorgeht, kommt es ab dem 31. März 2026 zu einem signifikanten Fluggerätewechsel auf der Verbindung von Delhi in die deutsche Finanzmetropole. Anstelle der ursprünglich vorgesehenen Boeing 787-9 „Dreamliner“ wird bis zum 31. Juli 2026 eine größere Boeing 777-300ER eingesetzt. Dieser Wechsel ermöglicht eine deutliche Steigerung des Sitzplatzangebots sowie eine Erweiterung der Frachtkapazitäten auf dieser wichtigen Geschäftsroute. Ab dem 1. August 2026 folgt eine weitere Anpassung, die auch die Verbindung von Mumbai nach Frankfurt betrifft. Hier wird das bisher geplante Modell vom Typ Boeing 787-9 durch eine Boeing 787-8 ersetzt. Während die Boeing 777-300ER als Langstrecken-Flaggschiff der Airline gilt und insbesondere in der First- und Business-Class eine höhere Verfügbarkeit bietet, stellt der Einsatz der 787-8 eine Anpassung an die spezifischen Nachfragemuster des Spätsommers dar. Air India reagiert mit diesen operativen Änderungen auf die dynamische Buchungslage im internationalen Reiseverkehr zwischen Europa und dem indischen Subkontinent. Diese Flottenumstellung ist Teil einer umfassenden Transformationsstrategie unter der Ägide der Tata-Gruppe. Seit der Übernahme investiert das Unternehmen massiv in die Modernisierung der Innenausstattung seiner Langstreckenflotte. Die Boeing 777-300ER, die im Frühsommer nach Frankfurt fliegen wird, verfügt in vielen Konfigurationen über eine moderne Vier-Klassen-Kabine, die auch eine Premium Economy umfasst. Analysten werten den zeitweiligen Einsatz des größeren Modells zudem als Reaktion auf die eingeschränkte Verfügbarkeit von Ersatzteilen für einige Dreamliner-Modelle, was weltweit viele Fluggesellschaften zu kurzfristigen Planänderungen zwingt. Der

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