Die skandinavische Fluggesellschaft SAS (Scandinavian Airlines) steht vor einem massiven Ausbau ihrer Präsenz am Kopenhagener Flughafen, der bereits heute eine zentrale Rolle im europäischen Flugverkehr einnimmt. Ab dem Sommer 2025 werden 15 neue Strecken ab Kopenhagen eröffnet, darunter eine Langstreckenverbindung nach Seattle. Dieser Schritt markiert nicht nur eine bedeutende Erweiterung des Streckennetzes, sondern auch eine strategische Neuausrichtung der Airline in der globalen Luftfahrt. Mit der Integration in die SkyTeam-Allianz und der erfolgreichen Umstrukturierung nach dem Gläubigerschutz fokussiert sich SAS darauf, Kopenhagen als globales Gateway zu etablieren, das Europa mit Nordamerika und Asien verbindet. Die geografisch günstige Lage der dänischen Hauptstadt ermöglicht es der Fluggesellschaft, den wachsenden Bedarf an Transatlantik- und Fernreisen zu bedienen. Der Ausbau sieht unter anderem neue Verbindungen in europäische Städte wie Krakau, Madrid und Budapest vor, während gleichzeitig bestehende Strecken – etwa nach Berlin oder Toronto – durch häufigere Flüge gestärkt werden. Insgesamt wird das Angebot in Kopenhagen um etwa 15 % erweitert, was die Position des Flughafens als Drehscheibe für den internationalen Luftverkehr weiter festigt. Eine der herausragenden Neuerungen ist die Wiederaufnahme der Route zwischen Kopenhagen und Seattle, die nach fast sechs Jahrzehnten Unterbrechung erneut angeboten wird. Die neue Langstreckenverbindung spiegelt die wachsende Bedeutung des pazifischen Nordwestens der USA wider, wo es historische Verbindungen zu skandinavischen Einwanderern gibt. Diese Expansion ist Teil eines umfassenden Plans, der die Anzahl der Direktflüge von Kopenhagen nach Nordamerika auf elf Destinationen erhöht und die Wettbewerbsfähigkeit von SAS im transatlantischen Verkehr stärkt. Darüber hinaus wird SAS auch die Flughäfen in Oslo

Ein schwerwiegender Vorfall mit einem Airbus A350-1000 von Cathay Pacific hat die Luftfahrtindustrie in Alarmbereitschaft versetzt. Am 2. September 2024 brach während eines Fluges von Hongkong nach Zürich ein Triebwerksbrand am zweiten Triebwerk der Maschine aus, was eine sofortige Rückkehr des Flugzeugs nach Hongkong notwendig machte. Der Vorfall führte zu einer flottenweiten Inspektion von 86 Flugzeugen des Typs A350-1000 und könnte nun auch zu Untersuchungen bei der A350-900-Baureihe führen. Eine vorläufige Untersuchung der Flugunfalluntersuchungsbehörde von Hongkong (AAIA) und die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) haben erste Ergebnisse veröffentlicht, die weitreichende Konsequenzen für die Sicherheit und Wartung von Flugzeugtriebwerken haben könnten. Der Vorfall: Ein Triebwerksbrand zwingt zur Notlandung Am 2. September 2024, nur 75 Minuten nach dem Start des Fluges CX383 von Cathay Pacific in Richtung Zürich, kehrte das Flugzeug aufgrund eines Triebwerksbrandes zurück nach Hongkong. Der Airbus A350-1000, ausgestattet mit Rolls-Royce Trent XWB-97-Triebwerken, erlitt einen Brand, der das zweite Triebwerk betraf. Laut dem vorläufigen Bericht der AAIA wurde der Brand durch einen Riss im stahlumflochtenen Treibstoffschlauch des Triebwerks verursacht. Dies führte zu einem Treibstoffaustritt, der in Kombination mit Sauerstoff und einer Zündquelle (Hitze) den Brand auslöste. Der Bericht beschreibt detailliert, dass an mehreren Schläuchen des sekundären Kraftstoffverteilers Mängel festgestellt wurden. Fünf weitere Schläuche wiesen entweder ausgefranste Metalllitzen oder kollabierte Strukturen auf, was auf eine potenzielle Schwachstelle in der Konstruktion oder Wartung der Triebwerke hinweist. Diese Schwachstellen könnten zu erheblichen Sicherheitsrisiken führen, wenn sie nicht rechtzeitig behoben werden. Flottenweite Inspektionen und Lufttüchtigkeitsanweisungen Unmittelbar nach dem Vorfall leitete Cathay Pacific eine flottenweite