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Jan Gruber

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Jan Gruber

Lufthansa reaktiviert saisonale Flugverbindung zwischen München und Jersey

Jan Gruber 12. Januar 2026 04:02

Die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa plant für die Sommersaison 2026 eine Rückkehr auf die Route zwischen München und der britischen Kanalinsel Jersey. Wie aus aktuellen Flugplandaten hervorgeht, wird die Verbindung im Zeitraum vom 22. Juli bis zum 2. September 2026 bedient. Geplant ist ein wöchentlicher Flug, der jeweils mittwochs durchgeführt wird. Zum Einsatz kommt dabei ein Flugzeug des Typs Airbus A319. Diese saisonale Erweiterung zielt primär auf den touristischen Reiseverkehr während der europäischen Sommerferien ab und ergänzt das bestehende Portfolio der Lufthansa Group am bayerischen Drehkreuz. Zusätzlich zum Angebot der Kernmarke Lufthansa bleibt die Tochtergesellschaft Air Dolomiti auf dieser Strecke aktiv. Die italienische Regionalfluggesellschaft wird Jersey weiterhin samstags anfliegen, wobei Maschinen vom Typ Embraer E195 eingesetzt werden. Durch diese Koordination innerhalb des Konzerns bietet die Lufthansa Group im Hochsommer zwei wöchentliche Verbindungen von München auf die größte der Kanalinseln an. Branchenexperten werten die Wiederaufnahme der Lufthansa-Flüge als Reaktion auf die stabile Nachfrage im Segment der gehobenen Individualreisen in Richtung der britischen Kronbesitzungen. Jersey hat sich in den letzten Jahren zu einem gefragten Ziel für den deutschsprachigen Markt entwickelt, wobei der Flughafen München als zentrales Einzugsgebiet für Reisende aus Süddeutschland, Österreich und der Schweiz fungiert. Der Flughafen von Jersey (JER) verfügt über eine vergleichsweise kurze Start- und Landebahn von etwa 1.700 Metern, was den Einsatz von mittelgroßen Kurzstreckenflugzeugen wie dem Airbus A319 oder der Embraer-Flotte technisch erforderlich macht. Während der Airbus A319 eine Kapazität von rund 138 Sitzen bietet, ergänzt die Embraer E195 mit etwa 120 Plätzen das Angebot in einem ähnlichen

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Paderborn: Skyhub PAD baut Interlining-Verbindungen aus

Jan Gruber 9. Januar 2026 08:34

Die ostwestfälische Luftverkehrsanbindung erreicht zu Beginn des Jahres 2026 eine neue Qualitätsstufe. Die Initiative Skyhub PAD, die im Herbst 2025 die wichtige Zubringerstrecke von Paderborn/Lippstadt zum Drehkreuz München übernommen hat, konnte ihr Netzwerk an Partnerfluggesellschaften signifikant erweitern. Wie das Unternehmen bestätigte, sind nach dem erfolgreichen Start der Kooperationen mit der Lufthansa-Gruppe nun auch die global agierenden Fluggesellschaften Finnair und Qatar Airways in das Interlining-System integriert worden. Passagiere aus der Region Ostwestfalen-Lippe haben damit die Möglichkeit, mit nur einem Ticket und durchgechecktem Gepäck über München zu Zielen im Nahen Osten, Asien oder Nordeuropa zu reisen. Diese Entwicklung markiert einen wichtigen Meilenstein für den Wirtschaftsstandort, da die Anbindung an internationale Drehkreuze als lebensnotwendig für die exportorientierten Unternehmen der Region gilt. Mit der erwarteten Einführung eines Codeshare-Abkommens mit der Lufthansa im ersten Quartal 2026 steht zudem die vollständige Integration in das weltweite Buchungssystem der Star Alliance kurz bevor. Stärkung der regionalen Wirtschaft durch globale Konnektivität Die Gründung von Skyhub PAD war eine direkte Reaktion auf den Rückzug der Lufthansa von der Strecke Paderborn-München. Um die drohende Isolation des regionalen Flughafens zu verhindern, schlossen sich führende Unternehmen der Region zusammen, um den Flugbetrieb in Eigenregie und durch Beauftragung der dänischen Fluggesellschaft DAT sicherzustellen. Der Einsatz einer ATR 72, eines effizienten Turboprop-Flugzeugs, ermöglicht eine bedarfsgerechte Bedienung der Strecke mit mehreren täglichen Umläufen. Dass nun Schwergewichte wie Qatar Airways und Finnair Teil des Netzwerks sind, unterstreicht die Attraktivität des Modells. Qatar Airways bietet über ihr Drehkreuz in Doha Verbindungen zu über 160 Zielen weltweit an, während

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Entwicklungen im deutschen Luftraum: Flugsicherung verzeichnet deutliches Verkehrswachstum und steigende Effizienz

Jan Gruber 9. Januar 2026 07:33

Der deutsche Luftraum nähert sich mit großen Schritten seinem vorpandemischen Aktivitätsniveau an. Wie aus der aktuellen Bilanz der DFS Deutsche Flugsicherung für das abgeschlossene Jahr 2025 hervorgeht, stieg die Zahl der kontrollierten Flugbewegungen signifikant an, während gleichzeitig die durchschnittlichen Verspätungszeiten reduziert werden konnten. Mit über drei Millionen Starts, Landungen und Überflügen erreichte das Kontrollaufkommen rund 92 Prozent des Niveaus von 2019. Dieser Aufwärtstrend stellt die infrastrukturellen Kapazitäten vor neue Herausforderungen, denen die DFS mit einer massiven Personaloffensive und technologischen Systemoptimierungen begegnet. Trotz der positiven wirtschaftlichen Dynamik im Sektor trüben zunehmende Behinderungen durch unbemannte Flugsysteme die Bilanz. Für das Jahr 2026 plant das bundeseigene Unternehmen eine weitere Aufstockung der Ausbildungsplätze, um die langfristige Betriebssicherheit im Herzen Europas zu gewährleisten. Dichte Verkehrsströme und neue Rekordwerte im Sommer Die statistische Auswertung der DFS für das Jahr 2025 belegt eine Zunahme der Flugbewegungen nach Instrumentenflugregeln um 3,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Insgesamt wurden 3,071 Millionen Flüge durch die zuständigen Kontrollzentren sicher geleitet. Besonders in der Ferienzeit erreichte die Belastung des Luftraums Spitzenwerte, die seit sechs Jahren nicht mehr registriert wurden. An mehreren Tagen überschritt das Aufkommen die Marke von 10.000 Flügen innerhalb von 24 Stunden. Als absoluter Spitzentag des Jahres ging der 18. Juli 2025 in die Annalen ein, an dem die Lotsen exakt 10.220 Flugbewegungen koordinierten. Diese Zahlen verdeutlichen, dass Deutschland seine Funktion als zentrales Transitland im europäischen Luftverkehrsnetz festigt. Während viele deutsche Verkehrsflughäfen noch mit strukturellen Veränderungen im Kurzstreckensegment kämpfen, sorgt vor allem der internationale Überflugverkehr für eine hohe Auslastung der

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Neuausrichtung der Crew-Verpflegung: GIC übernimmt Catering für Lufthansa Cargo

Jan Gruber 9. Januar 2026 05:07

Seit dem 1. Januar 2026 ist das in Kelsterbach ansässige Unternehmen GIC International Catering für die Verpflegung der Piloten von Lufthansa Cargo verantwortlich. Der Auftrag umfasst zunächst die tägliche Belieferung von acht interkontinentalen Abflügen am Drehkreuz Frankfurt. Zu den Zielorten gehören wirtschaftlich bedeutende Metropolen wie Chicago, Tokio, Shanghai, Peking, Sao Paulo sowie die indischen Standorte Mumbai und Chennai. Mit dieser Partnerschaft erweitert der familiengeführte Catering-Spezialist, der bereits seit 25 Jahren am Markt aktiv ist, seine Präsenz im Bereich der Luftfrachtlogistik erheblich. Die Anforderungen im Frachtbereich unterscheiden sich deutlich vom klassischen Passagiergeschäft. Aufgrund der eng getakteten Flugpläne und der hohen operativen Komplexität im Cargo-Sektor sind Prozesssicherheit und Präzision bei der Anlieferung entscheidend. Die Piloten erhalten eine Verpflegung auf Business-Class-Niveau, die durch ein spezielles À-la-carte-Angebot ergänzt wird. Dieses beinhaltet neben warmen Menüs auch Optionen wie Club-Sandwiches und verschiedene Salate. Göksel Yildirim, Geschäftsführer von GIC, unterstreicht die besondere Verantwortung bei der Versorgung von Cockpit-Besatzungen, deren Ansprüche an Verlässlichkeit und Qualität über den Standards herkömmlicher Serviceklassen liegen. Zusätzliche Branchenrecherchen ergeben, dass Lufthansa Cargo ihre Bodenprozesse am Standort Frankfurt im Rahmen eines Modernisierungsprogramms optimiert. Die Vergabe des Catering-Auftrags an einen spezialisierten Dienstleister aus der unmittelbaren Nachbarschaft des Flughafens soll die Flexibilität bei kurzfristigen Flugplanänderungen erhöhen. GIC nutzt für die Produktion modernste Logistik- und Hygieneprozesse, um den strengen internationalen Sicherheitsstandards der Luftfahrt gerecht zu werden. Neben dem Airline-Catering ist das Unternehmen zudem in der Gemeinschaftsverpflegung und im Event-Bereich tätig, was eine breite logistische Basis für den Ausbau des Geschäftsfeldes bietet. Die Kooperation stärkt den Luftfahrtstandort Frankfurt-Kelsterbach

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Wachstum am Niederrhein: Airport Weeze meldet deutliches Passagierplus für 2025

Jan Gruber 9. Januar 2026 04:05

Der Flughafen Weeze hat das Geschäftsjahr 2025 mit einem neuen Rekordergebnis abgeschlossen. Insgesamt nutzten 2.245.735 Fluggäste den niederrheinischen Flughafen, was einer Steigerung von 14 Prozent gegenüber dem bereits starken Vorjahr entspricht. Besonders bemerkenswert ist die Entwicklung im langfristigen Vergleich: Das Passagieraufkommen liegt mittlerweile rund 75 Prozent über dem Niveau des letzten Vor-Corona-Jahres 2019. Als aufkommensstärkster Monat erwies sich der August, während im gesamten Sommerzeitraum mehrfach die Marke von 240.000 Passagieren pro Monat überschritten wurde. Die Zahl der Flugbewegungen erhöhte sich parallel dazu auf deutlich über 27.000 Starts und Landungen. Ein wesentlicher Faktor für diesen Erfolg ist die hohe Effizienz der Flugverbindungen. Die durchschnittliche Auslastung der Maschinen lag im vergangenen Jahr bei nahezu 90 Prozent. Der Flughafen profitiert dabei von seiner strategischen Ausrichtung als spezialisierter Standort für Ferien- und Städtereisen. Das Streckennetz umfasste über 40 Destinationen, die vorwiegend von der Fluggesellschaft Ryanair bedient wurden. Zusätzliche Marktanalysen verdeutlichen, dass Weeze seine Position als wichtiger Infrastrukturknotenpunkt für den Niederrhein, das angrenzende Ruhrgebiet und die grenznahen Provinzen der Niederlande weiter festigen konnte, wobei die Nachfrage nach kostengünstigen Direktverbindungen ungebrochen hoch bleibt. Für das Jahr 2026 prognostiziert die Flughafenleitung unter CEO Dr. Sebastian Papst eine Fortsetzung des Wachstumskurses. Geplant ist eine Erweiterung des Streckennetzes sowie eine Frequenzerhöhung auf bestehenden, stark nachgefragten Routen. Ein zentraler Baustein der Strategie für das laufende Jahr ist der Ausbau der Zusammenarbeit zwischen Ryanair und verschiedenen Reiseveranstaltern. Durch diese Kooperation soll das Angebot an Pauschalreisen ab Weeze deutlich vergrößert werden. Die Geschäftsführung setzt dabei auf eine kontinuierliche Weiterentwicklung des Portfolios, um

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Ausbau des Flugplans: Neue Direktverbindung von Klagenfurt nach Skiathos

Jan Gruber 8. Januar 2026 13:11

Der Flughafen Klagenfurt erweitert in Zusammenarbeit mit dem Kärntner Reiseveranstalter Springer Reisen sein Portfolio für die Sommersaison 2026. Ab dem 21. August 2026 wird die griechische Insel Skiathos erstmals direkt von der Kärntner Landeshauptstadt aus angeflogen. Die wöchentlichen Rotationen finden immer freitags statt und werden bis zum 25. September 2026 angeboten. Als operativer Partner für diese Strecke fungiert die Fluggesellschaft Avantiair, die auf der Route moderne Regionalflugzeuge einsetzt. Diese zeitliche Planung zielt insbesondere auf Urlauber ab, die die letzten Wochen der Sommerferien für eine Reise in die Ägäis nutzen möchten. Zusätzlich zur neuen Destination Skiathos wird die im Vorjahr erfolgreich etablierte Verbindung nach Paros fortgeführt. Diese Flüge starten bereits am 16. Mai 2026 und werden bis Anfang Juli jeweils samstags durchgeführt. Durch einen organisierten privaten Schiffstransfer wird zudem die Nachbarinsel Naxos in das Programm integriert, was die Flexibilität für Inselhopping-Urlauber erhöht. Maximilian Wildt, Geschäftsführer des Flughafens Klagenfurt, wertet die Erweiterung als Vertrauensbeweis in den Standort und als wichtiges Signal für die Stärkung des regionalen Flugverkehrs in Kärnten, der zuletzt durch die Konsolidierung des Liniennetzes unter Druck geraten war. Recherchen im touristischen Umfeld zeigen, dass Skiathos als Teil der nördlichen Sporaden über eine spezielle Infrastruktur verfügt. Der dortige Flughafen „Alexandros Papadiamantis“ ist für seine kurze Landebahn bekannt, was den Einsatz von spezialisiertem Fluggerät und erfahrenen Besatzungen wie jenen von Avantiair erforderlich macht. Springer Reisen setzt mit diesem Nischenangebot bewusst auf Ziele abseits des Massentourismus, um die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber den benachbarten Flughäfen Graz und Ljubljana zu sichern. Die Strategie, kleinere griechische Inseln

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Rauchentwicklung am Flughafen Bremen führt zu massiven Verzögerungen im Abflugverkehr

Jan Gruber 8. Januar 2026 11:51

Am Donnerstagmorgen ist es am Flughafen Bremen gegen 8:30 Uhr zu einem Zwischenfall in einem abgeschlossenen Generatorenraum gekommen. Eine starke Rauchentwicklung löste umgehend die installierten Sicherheitsvorkehrungen aus. Infolgedessen wurde eine separate Notstromversorgung aktiviert, um die essenziellen Funktionen des Flugbetriebs aufrechtzuerhalten. Während ankommende Flüge weiterhin planmäßig landen konnten, kam es im Abflugbereich zu erheblichen Störungen. Da die Stromversorgung für die Sicherheitskontrollen der Passagiere zeitweise ausfiel, konnten abfliegende Maschinen nur mit deutlicher Verzögerung oder vorerst gar nicht starten. Bei dem Vorfall wurde ein Elektriker des Flughafens verletzt. Der Mitarbeiter war zum Zeitpunkt der Rauchentwicklung im technischen Bereich tätig und musste vor Ort medizinisch versorgt werden. Die Feuerwehr der Stadt Bremen rückte mit einem Großaufgebot an, um den Brandherd im technischen Bereich zu lokalisieren und eine weitere Ausbreitung des Rauchs zu verhindern. Nach ersten Erkenntnissen der Polizei und der Flughafenfeuerwehr kann eine Fremdeinwirkung zum jetzigen Zeitpunkt ausgeschlossen werden; man geht von einem technischen Defekt in der elektrischen Anlage aus. Zusätzliche Recherchen ergaben, dass die betroffenen Terminals teilweise geräumt werden mussten, um eine Gefährdung der Fluggäste durch die Rauchausbreitung auszuschließen. Der Betreiber des Flughafens arbeitete unter Hochdruck an der Wiederherstellung der regulären Stromversorgung für die Kontrollstellen. Da Bremen ein wichtiger Knotenpunkt für den Regionalverkehr und Zubringerflüge zu großen Drehkreuzen wie Frankfurt und München ist, wirkten sich die Verzögerungen auch auf das europäische Flugnetz aus. Passagiere wurden gebeten, ihren Flugstatus vor der Anreise online zu prüfen, da die Abfertigungsprozesse im Laufe des Tages nur schrittweise wieder hochgefahren werden konnten. Die genaue Schadenshöhe an den technischen

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Embraer übertrifft Auslieferungsziele für das Geschäftsjahr 2025

Jan Gruber 8. Januar 2026 09:06

Der brasilianische Flugzeugbauer Embraer hat das Jahr 2025 mit einem deutlichen Wachstum abgeschlossen und seine eigene Gesamtprognose übertroffen. Insgesamt lieferte das Unternehmen 244 Flugzeuge in den Sparten Geschäftsreiseflugzeuge, Verkehrsflugzeuge sowie Verteidigung und Sicherheit aus. Im Vergleich zum Vorjahr, in dem 206 Einheiten übergeben wurden, entspricht dies einer Steigerung um rund 18 Prozent. Damit liegt das Ergebnis über der ursprünglich kommunizierten Zielspanne von 222 bis 240 Maschinen. Das Unternehmen festigt damit seine Position als weltweit drittgrößter Hersteller von Zivilflugzeugen hinter Airbus und Boeing. Den stärksten Beitrag zum Unternehmenserfolg leistete das Segment der Executive Aviation. Hier stiegen die Auslieferungszahlen von 130 auf 155 Business Jets, was punktgenau dem oberen Ende der Prognose entsprach. Besonders die Nachfrage nach größeren Modellen der Praetor-Serie sowie den erfolgreichen Phenom-Leichtjets trieb das Ergebnis voran. Analysten führen diesen Erfolg auf die hohe Marktakzeptanz der technischen Ausstattung und die vergleichsweise stabilen Lieferketten in Brasilien zurück, während Wettbewerber in Nordamerika und Europa teils mit erheblichen Verzögerungen bei Zulieferteilen zu kämpfen hatten. In der kommerziellen Luftfahrt verzeichnete Embraer ein moderateres Wachstum. Mit 78 ausgelieferten Maschinen, primär aus der E2-Familie, lag das Segment am unteren Ende der Erwartungen. Trotz der stabilen Nachfrage nach Regionaljets im Bereich von 70 bis 150 Sitzen bremsen Kapazitätsengpässe bei Triebwerksherstellern die Ausweitungspläne. Demgegenüber steht eine dynamische Entwicklung im Bereich Defense & Security: Die Auslieferungen stiegen von drei auf elf Maschinen. Hier steht vor allem das Transportflugzeug C-390 Millennium im Fokus, das im Jahr 2025 weitere Exportaufträge aus europäischen NATO-Staaten wie den Niederlanden und Österreich sichern konnte, was

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eroflot Group meldet Erfolg bei Triebwerkswartung und plant Expansionsschritte

Jan Gruber 8. Januar 2026 08:39

Die russische Luftfahrtindustrie unternimmt signifikante Schritte zur technologischen Unabhängigkeit von westlichen Wartungsdienstleistern. Die Aeroflot-Gruppe gab bekannt, dass sie die erste eigenständige Überholung von drei Triebwerken des Typs CFM International CFM56-5B erfolgreich abgeschlossen hat. Diese Triebwerke sind das Herzstück der Airbus A320-200-Flotte des nationalen Flagcarriers. Die Durchführung der komplexen Instandsetzungsarbeiten erfolgte durch AeroTrustTechnics, eine spezialisierte Tochtergesellschaft des Konzerns, die sich auf die Triebwerkswartung konzentriert. Parallel zu diesen technischen Fortschritten kündigte Konzernchef Sergei Aleksandrovsky weitreichende Infrastrukturprojekte an, darunter die Eröffnung eines eigenen, großangelegten Werks zur Triebwerksinstandsetzung bis Ende 2027. Flankiert werden diese Maßnahmen durch Pläne zur Kapazitätserweiterung mittels Wet-Lease-Abkommen im kommenden Jahr, um der stabilen Inlandsnachfrage gerecht zu werden. Technologische Herausforderungen und operative Lösungen Der Abschluss der Überholungen an den CFM56-5B-Triebwerken markiert einen Wendepunkt für die operative Kontinuität der russischen Zivilluftfahrt. Seit dem Jahr 2022 ist der Zugang zu den globalen Wartungszentren der Originalhersteller sowie der Bezug von zertifizierten Ersatzteilen für Triebwerke von CFM International und Pratt & Whitney aufgrund internationaler Handelsbeschränkungen unterbunden. Dies zwang russische Fluggesellschaften dazu, interne Kompetenzen im Bereich des High-Tech-Engineerings massiv auszubauen. Die CFM56-Serie gilt weltweit als eines der meistgenutzten Triebwerke in der Kurz- und Mittelstreckenluftfahrt, weshalb die Fähigkeit zur eigenständigen Generalüberholung essentiell für den Erhalt der Flugfähigkeit der verbliebenen westlichen Bestandsflotte ist. Die Arbeiten bei AeroTrustTechnics umfassten nach Brancheninformationen nicht nur die reguläre Wartung, sondern auch komplexe Reparaturen an Heißteilen der Triebwerke sowie die Überholung der Niederdruckturbinen. Um die strengen Sicherheitsstandards zu erfüllen, mussten spezielle Prüfstände und Werkzeuge teilweise im Inland entwickelt oder über alternative Bezugswege beschafft

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Marktentwicklung im Billigflugsektor: Ryanair und Wizz Air melden Passagierzuwachs

Jan Gruber 8. Januar 2026 04:01

Die führenden europäischen Billigfluggesellschaften Ryanair und Wizz Air haben das Kalenderjahr 2025 mit einer erheblichen Steigerung ihrer Passagierzahlen abgeschlossen. Wie aus den aktuellen Verkehrsdaten für Dezember hervorgeht, beförderte die irische Ryanair 14,5 Millionen Fluggäste, was einem Zuwachs von sieben Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht. Das Unternehmen profitierte dabei von einer stabilisierten Lieferkette bei Boeing, die den Aufbau zusätzlicher Kapazitäten im dritten Quartal ermöglichte. Mit einer Auslastung von 92 Prozent und insgesamt 82.000 durchgeführten Flügen im Berichtsmonat festigt der Konzern seine Marktposition und korrigierte die Prognose für das laufende Geschäftsjahr auf 207 Millionen Passagiere nach oben. Im Gegensatz zur stabilen Expansion bei Ryanair zeigt die Entwicklung bei Wizz Air ein zweigeteiltes Bild. Zwar verzeichnete die ungarische Fluggesellschaft im Dezember 2025 ein massives Passagierplus von 15,5 Prozent auf 5,85 Millionen Reisende, doch sank die Auslastung der Maschinen zeitgleich auf 85,9 Prozent. Zusätzliche Branchenanalysen verdeutlichen, dass Wizz Air unter erheblichem operativem Druck steht. Massive Triebwerksprobleme bei den Pratt-and-Whitney-Aggregaten führten dazu, dass weite Teile der Flotte für außerplanmäßige Wartungen am Boden bleiben mussten. Um diese Engpässe und den daraus resultierenden Kostendruck abzufedern, sah sich die Airline gezwungen, strategisch wichtige Basen wie Wien und Abu Dhabi zu schließen und die Auslieferung von 88 neuen Airbus-Flugzeugen zeitlich zu verschieben. Marktbeobachter weisen darauf hin, dass der Wettbewerb im Low-Cost-Segment durch die unterschiedliche Flottenstrategie der beiden Marktführer neu definiert wird. Während Ryanair durch die Vereinheitlichung auf Boeing-Modelle Skaleneffekte nutzt und derzeit weniger von technischen Serienfehlern betroffen ist, kämpft Wizz Air mit der Komplexität ihrer Airbus-Flotte. Dennoch bleibt

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