Jan Gruber

Weitere Artikel aus der Rubrik

Jan Gruber

FFP2-Maske (Foto: Pixabay/NightRainer).

Zypern führt die Maskenpflicht wieder ein

Knapp über vier Wochen nachdem Zypern die Maskenpflicht abgeschafft hat, wird diese heute reaktiviert. Gesundheitsminister Michalis Hadjipantela begründet die Entscheidung damit, dass die Anzahl der Neuinfektionen in den letzten Tagen stark angestiegen wäre. Die Regierung von Zypern vertritt die Ansicht, dass man mit einer neuerlichen Verpflichtung zum Tragen von Mund-Nasen-Schutz in Innenräumen die aktuelle Welle brechen kann. Man beruft sich auf die Empfehlung lokaler Experten. Gleichzeitig betont Hadjipantela aber, dass die Situation unter Kontrolle wäre. Allerdings kann durchaus in Frage gestellt werden, ob die Bevölkerung diese Anordnung mitträgt. Bereits vor der Abschaffung der Maskenpflicht wurde diese allenfalls nur noch sporadisch eingehalten, was auch an den hohen Temperaturen, die auf der Mittelmeerinseln in dieser Jahreszeit herrschen, liegen kann. Die Bereitschaft zum „Mitmachen“ ist in ganz Europa drastisch gesunken.

weiterlesen »

Air Malta nimmt Tiger-B737-800 von Getjet ins Wetlease

Die Fluggesellschaft Air Malta hat ein zweites Flugzeug ins Wetlease genommen. Die Boeing 737-800 trägt die Registrierung LY-DUE und wird von Getjet Airlines betrieben. Das Farbenkleid erinnert noch sehr stark an den vormaligen Betreiber. Dass die Heckflosse stark an einen Tiger erinnert, ist kein Zufall. Die LY-DUE wurde zuvor von Tigerair Australia betrieben und ist erst kürzlich zur Getjet-Flotte gestoßen. Bislang hat man diese Maschine nicht umlackiert. Laut Mavio News wurde diese Boeing 737-800 am 5. Juli 2022 erstmals im Auftrag von Air Malta eingesetzt und zwar auf dem Kurspaar KM586/587 (Luqa-Madrid-Luqa). Es handelt sich um das zweite ACMI-Flugzeug, das der maltesische Staatscarrier für den Sommer 2022 ins Wetlease genommen hat. Eine weitere Einheit, betrieben von Getjet Malta, ist bereits seit einigen Tagen für Air Malta in der Luft.

weiterlesen »

Rechtsanwalt kritisiert „AUA-Treppen-Entscheidung“ des EuGH

Ein Wiener Rechtsanwalt stellt aufgrund einer Entscheidung des Europäischen Gerichtshofs, dass Austrian Airlines für den Sturz, der sich auf einer Fluggastreppe ereignet hat, obwohl sich die Reisende nicht an den Handläufen festgehalten hat, in Frage. Der Jurist meint gar, dass Flugtickets gar zu einer „All-Risk-Versicherungspolizze“ werden könnten. Über die Entscheidung des Europäischen Gerichtshofs hatte Aviation.Direct vor einigen Wochen ausführlich berichtet. Zusammenfassend: Eine Reisende ist am Flughafen Wien auf einer Fluggasttreppe gestürzt und hat sich Verletzungen zugezogen. Das Landesgericht Korneuburg hat in zweiter Instanz den EuGH angerufen und dieser hat festgestellt, dass die AUA haftet. Allerdings liegt die endgültige Entscheidung über diesen Fall weiterhin in Korneuburg. In erster Instanz hat das Bezirksgericht Schwechat entschieden, dass der Reisenden kein Schadenersatz zusteht. Gegen dieses Urteil hatte die berufen, so dass der Fall vor dem Landesgericht Korneuburg verhandelt wird. Das Berufungsgericht hat die Angelegenheit dem Europäischen Gerichtshof vorgelegt. Dieser kommt nunmehr zu dem Schluss (C-589/20): Auch wenn dem Luftfahrtunternehmen kein Fehlverhalten vorzuwerfen ist, muss dieses nachweisen, dass der Fluggast, sei es auch nur fahrlässig, den Schaden verursacht oder zu diesem beigetragen hat, sonst hafte das Luftfahrtunternehmen. Ein Nachweis der freilich nur schwer zu erbringen sein wird. „Die immer weiter fortschreitende Haftungsausdehnung für Luftfahrtunternehmen nimmt allmählich absurde Ausmaße an“, kritisiert Martin Klemm, Rechtsanwalt und Partner bei Brenner & Klemm Rechtsanwälte. „Ein Passagier, der noch dazu nachweislich nicht die Handläufe der Passagierbrücke verwendet hat, kommt zu Fall und die Airline wird zur Kasse gebeten. Egal was passiert, es haftet immer das Luftfahrtunternehmen. Das Flugticket wird immer

weiterlesen »

Boeing-Chef droht mit Einstellung der B737-Max-10

Die Boeing 737 Max 10 hat derzeit keine FAA-Zulassung. Nun baut Konzernchef Dave Calhoun Druck auf und droht gar mit der Einstellung des Programms, denn mit Jahresende läuft die Frist für die Zertifizierung im aktuellen Zustand aus. Gegenüber dem Branchenblatt „Aviation Week“ sagte der Manager unter anderem, dass es ohne eine Einigung mit dem Kongress dazu kommen könnte, dass Boeing dieses Modell einstellen muss. Hintergrund ist, dass der Aircraft Certification, Safety and Accountability Act ab 1. Jänner 2023 vorschreibt, dass jedes neu zertifizierte Flugzeug mit einem zentralen Warnsystem ausgestattet sein muss. Im Gegensatz zur Boeing 767 ist dieses bei der 737-Max-Reihe, die formell als Weiterentwicklung der 737NG angesehen wird, nicht vorhanden. Sollte die Max-10 nicht vor Jahresende die Typenzulassung erhalten, müssten umfangreiche Änderungen vorgenommen werden. Diese hätten zur Folge, dass die Durchgängigkeit unter den einzelnen Modellen nicht mehr gegeben wäre. Piloten würden für die Max-10 gegebenenfalls ein anderes Typrerating benötigen. Für Fluggesellschaften wäre das ein gravierender Nachteil, weshalb der Boeing-Chef nun mit der Einstellung des Programms droht. Bislang liegen etwa 600 Bestellungen für die Max-10 vor. Es gibt aber auch Anzeichen dafür, dass Boeing das Upgrade nicht umsetzen will, weil es zu teuer ist. Man verweist zwar darauf, dass die Piloten nicht dann nicht mehr problemlos zwischen den einzelnen Max-Varianten wechseln könnten, jedoch haben ehemalige Boeing-Mitarbeiter und ein früherer FAA-Beamter bereits im April 2022 vor dem U.S.-Kongress ausgesagt, dass es sich eher um eine Willensfrage und nicht um eine technische Frage handelt. Boeing versucht nun durch öffentlichen Druck die Typenzulassung

weiterlesen »

Westbahn-Züge nach Innsbruck stehen auf der Kippe

Gegen den Plan der Westbahn ab Dezember 2022 bis zu fünfmal täglich zwischen Wien und Innsbruck zu fahren, formiert sich seitens der Österreichischen Bundesbahnen Widerstand. Diese will im Zuge des Trassenvergabeverfahrens, das von der Regulierungsbehörde Schienen-Control durchgeführt wird, eine Prüfung des „wirtschaftlichen Gleichgewichts“. Auch werfen die Bundesbahnen dem privaten Herausforderer vor, dass dieser die gewünschten Trassen zu spät beantragt habe. Die ÖBB-Infrastruktur AG ist der Betreiber der meisten Schienenstrecken sowie Bahnhöfe in Österreich. Einige Routen befinden sich im Eigentum von Bundesländern und/oder privater Gesellschaften. Dies ist aber für die von der Westbahn geplante Tirol-Verbindung nicht relevant, da Schienen und Bahnhöfe auf der gewünschten Route durchgehend von den ÖBB betrieben werden. Diese müssen privaten Anbietern Zugang zu ihrem Streckennetz gewähren. Allerdings nicht kostenfrei, denn pro gefahrenem Kilometer muss eine Art Maut bezahlt werden. Auch für die Nutzung der Bahnhöfe müssen Stationsentgelte entrichtet werden. Strom bzw. Diesel für die Lokomotiven ist ebenfalls nicht inkludiert. Derzeit läuft in Sachen der geplanten Innsbruck-Fahrten ein Verfahren vor der Schienen-Control, die für die Vergabe der Trassen zuständig ist. Diese hat sowohl von der Westbahn als auch der ÖBB-Infrastruktur AG weitere Unterlagen angefordert. Nach Einlagen hat die Behörde sechs Wochen Zeit für die Entscheidung. Unabhängig von der Entscheidung: Diese kann danach vor einem Verwaltungsgericht angefochten werden. Die Aussichten darauf, dass bereits im Dezember 2022 die Westbahn zwischen Wien und Innsbruck verkehren kann, stehen derzeit nicht gut. Die Schienen-Control vertritt die Ansicht, dass der private Eisenbahnanbieter das Vorhaben viel zu spät gemeldet habe. Man müsse rund 18 Monate

weiterlesen »

Eurowings will Ticketpreise um „mindestens zehn Prozent“ erhöhen

Die Fluggesellschaft Eurowings will die Ticketpreise um „mindestens zehn Prozent“ anheben. Diese Ankündigung wird von Geschäftsführer Jens Bischof damit begründet, dass die Treibstoffpreise stark gestiegen sind und man bereits jetzt Mehrkosten von etwa 100 Millionen Euro pro Jahr hatte. Im Gespräch mit der Rheinischen Post erklärt der Manager, dass der Schritt unausweichlich ist und vertritt die Ansicht: „Fliegen wird teurer und muss auch teurer werden – da reicht ein Blick auf die Rekordstände des Ölpreises jenseits der 100-Dollar-Marke. Entsprechend werden wir unsere Tarife, die bereits etwa zehn Prozent teurer sind als 2019, um mindestens weitere zehn Prozent nach oben anpassen müssen. Anders sind die Belastungen des Ölpreis-Schocks nicht zu schultern“. Auf vielen Strecken sind die durchschnittlichen Ticketpreise, die von den Passagieren bezahlt werden, wesentlich stärker angezogen worden als von Bischof beschrieben. Eurowings hat vor einiger Zeit das „Ryanair/Wizz-Air-Handgepäcksystem“ kopiert und verlangt beispielsweise zwischen Wien und Stuttgart für die Mitnahme eines normalen Handgepäckstücks („Trolley“) etwa 18 Euro pro Richtung extra. Unter Berücksichtigung, dass vor der Umstellung dies noch inkludiert war, jedoch die Ticketpreise im Basic-Tarif nicht um die neue „Extraleistung“, so man diese nicht benötigt, gesenkt wurden, fällt die tatsächliche Preiserhöhung deutlich höher aus. Die reinen Flugpreise hat man zwar auch erhöht, jedoch das wahre Ausmaß bislang in neuen „optionalen Leistungen“, die jedoch gleichzeitig „Bestseller“ sind, „versteckt“. Auch zeigt sich, dass die bislang vollzogenen Preissteigerungen auf Strecken, auf denen man allenfalls eine Konzernschwester wie Austrian Airlines als Konkurrenten hat, wesentlich stärker ausgefallen sind, als auf Routen, wo man sich mit Billigfliegern

weiterlesen »

Lufthansa setzt das „Streichkonzert“ fort

Die größte Fluggesellschaft Deutschlands steckt tief im Chaos. In vielen Bereichen, besonders im Flugbetrieb herrscht akuter Personalmangel. Lufthansa muss nun abermals viele Flüge streichen. Allein in der Woche von 8. Juli bis 14. Juli 2022 fallen etwa 19 Prozent aller geplanten Verbindungen aus. Zuvor hatte der Kranich-Konzern in mehreren Schritten das Sommerangebot um tausende Verbindungen reduziert. Temporär hat man gar nur die teuersten Buchungsklassen im Verkauf gehabt. Die offizielle Begründung war, dass man für die vielen Umbuchungen Platz freihalten musste. Dabei bleibt es aber nicht, denn das Unternehmen informierte die Belegschaft darüber, dass es zu weiteren Anpassungen kommt. Allein zwischen 8. Juli und 14. Juli 2022 sagt man 19 Prozent aller geplanten Lufthansa-Flüge ab. Der Carrier beziffert das Ausmaß der Streichungen mit etwa 57 bis 76 Verbindungen pro Tag. Die Mehrheit dieser fällt in die Wellen, denn während dieser ist an den von Lufthansa angesteuerten Flughäfen besonders viel los. Dies würde laut einem Unternehmenssprecher dazu führen, dass sich die Maschinen Verspätungen einfangen würden, die über den Tag nicht mehr aufgeholt werden können. Man wolle daher diese Zeiträume „entzerren“ und wochenweise je nach aktueller Lage Streichungen vornehmen. Bereits jetzt sind besonders häufig Flüge am Abend betroffen und es kommt öfters vor, dass die Maschinen komplett ohne Passagiere abheben und ferry zu anderen Airports fliegen. Mit Hilfe dieser Positionierungsflüge will man Stabilität in den Flugplan bringen, jedoch gibt es auch groteske Fälle: Teilweise fliegen die Flugzeuge exakt die gleiche Strecke wie ursprünglich geplant, jedoch bleiben die Passagiere zurück.

weiterlesen »

Deutschland: Die türkischen Leiharbeiter kommen zu spät

In Deutschland werden große Hoffnungen darin gesetzt, dass Mithilfe von Leiharbeitern aus der Türkei das momentane Chaos, das an vielen Airports herrscht, behoben werden kann. Allerdings können nur sehr wenige während der Hauptreisezeit eingesetzt werden, denn Schulungen und Sicherheitsüberprüfungen müssen absolviert werden. Bereits die erste Ankündigung, dass man eine türkische Leiharbeitsfirma an der Hand habe, die quasi sofort rund 2.000 Flughafen-Facharbeiter, die über alle notwendigen Ausbildungen und Bescheinigungen verfügen, sorgte bei Brancheninsidern für Kopfschütteln. Woher will denn eine türkische Zeitarbeitsfirma so viele Menschen hernehmen, die quasi „schlüsselfertig“ an deutsche Airports vermittelt werden können? Und logische Folgefrage: Warum arbeiten diese nicht in ihrer Heimat? Es ist ja nicht so, dass die türkischen Flughäfen Personal im Überfluss haben. Das Gegenteil ist der Fall, denn auch in diesem Staat werden händeringend Luftfahrt-Mitarbeiter gesucht. Nach und nach kommt ans Licht, dass es tatsächlich um viele Leiharbeiter aus der Türkei geht, jedoch stimmen die Realität und die ursprünglichen Ankündigungen nicht so ganz überein. Dazu kommen auch rechtliche und bürokratische Umstände: Auch wenn man entsprechende Schulungen bzw. Sicherheitsüberprüfungen in der Türkei hat, so sind diese in Deutschland nur wenig wert, da insbesondere letztere neu gemacht werden muss. Vorschrift ist Vorschrift und daran ändert auch nichts, dass sich die deutsche Bundesregierung nach anfänglichem Zögern für den Einsatz des Leihpersonals aus der Türkei ausspricht. Arbeitgeber müssen mindestens 14,25 Euro pro Stunde bezahlen Die deutsche Bundesagentur für Arbeit hat nun grundsätzlich grünes Licht gegeben, aber gleichzeitig auch verfügt, dass mindestens 14,25 Euro pro Arbeitsstunde bezahlt werden müssen. Weiters müssen

weiterlesen »

Mehrere Russische Airlines wollen Leasingflugzeuge zurückgeben

Einzelne Fluggesellschaften aus der Russischen Föderation wollen ihre aus dem Westen geleasten Flugzeuge loswerden. Dabei handelt es sich insbesondere um die Boeing 737 Max, die in Russland bislang noch nicht fliegen darf. Allerdings verhält sich das russische Verkehrsministerium zurückhaltend. Aufgrund einer Anordnung des Kremls müssen Fluggesellschaften vor der Rückgabe von westlichen Leasingflugzeugen um eine Genehmigung ansuchen. Einige Carrier haben bereits im April und Mai 2022 darum angesucht, jedoch bislang angeblich keine Rückmeldung seitens des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation erhalten. Beispielsweise will S7 Airlines zwei Mittelstreckenjets des Typs Boeing 737 Max loswerden und hat ein entsprechendes Ansuchen gestellt. Hintergrund ist, dass die Russische Föderation das im Nachgang der tödlichen Abstürze bei Lion Air und Ethiopian Airlines verhängte Flugverbot für diesen Maschinentyp nie aufgehoben hat. Die notwendige Neuzertifizierung wurde bis dato nicht durchgeführt und aufgrund der Sanktionen, die im Nachgang des kriegerischen Überfalls auf die Ukraine erlassen wurden, ist es auch sehr unwahrscheinlich, dass diese in absehbarer Zeit erfolgen wird. Die Folge daraus ist, dass S7 Airlines mit den beiden Boeing 737 Max schlichtweg nichts anfangen kann und diese möglichst rasch loswerden will. Daher hat man die Rückgabe an die Leasinggeber beantragt. „Es ist richtig, dass wir einen Antrag auf Rückgabe von zwei Boeing 737-8 Max an den Leasinggeber gestellt haben, da es in der Russischen Föderation keine Musterzulassung gibt und der Betrieb dementsprechend nicht möglich ist“, so die Fluggesellschaft in einer Stellungnahme. AirBridgeCaro will 14 Boeing 747 an Etihad Cargo übergeben Eine weitere Airline von der bekannt ist, dass sie Maschinen

weiterlesen »

Swiss nimmt Zürich-Bristol auf

Die Fluggesellschaft Swiss plant ab 4. Februar 2023 einmal wöchentlich zwischen Zurück und Bristol zu fliegen. Diese Flüge LX2538/LX2539 sollen jeweils am Verkehrstag Samstag durchgeführt werden. Als Fluggerät sind im Reservierungssystem der Lufthansa-Tochter Maschinen des Typs Airbus A220-300 hinterlegt. LX2538 soll jeweils an Samstagen die schweizerische Wirtschaftsmetropole gegen 12 Uhr 00 verlassen. Die Landung im Vereinigten Königreich ist für 13 Uhr 00 angekündigt. Der Rückflug, LX2539, verlässt Bristol jeweils gegen 13 Uhr 45 und kehrt gegen 16 Uhr 35 nach Zürich-Kloten zurück. Die Flugzeit beträgt demnach zwei Stunden bzw. eine Stunde und 50 Minuten. Ob Swiss zu einem späteren Zeitpunkt die Anhebung der Frequenzen vollziehen wird, ist derzeit noch offen.

weiterlesen »