Jan Gruber

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Jan Gruber

Wirtschaftskammer Österreich fordert Abschaffung der 3G-Einreiseverordnung

Die Fachgruppen Reisebüros und Hotellerie in der Wirtschaftskammer Österreich fordern die Bundesregierung zur Beendigung der 3G-Einreiseregeln auf. Die aktuell gültige Verordnung hatte der ehemalige Gesundheitsminister Wolfgang Mückstein (Grüne) unmittelbar vor seinem Rücktritt noch bis zum 30. September 2022 verlängert. Typischerweise gab es seitens des Ministeriums, das nun von Johannes Rauch (Grüne) geleitet wird, keine nähere Kommunikation zu dieser außergewöhnlich langen Verlängerung. Generell reagiert das Gesundheitsministerium nicht auf Fragen, die unverständliche bzw. schwammige Formulierungen, die viel Raum zur Interpretation zulassen. Angesichts des Umstands, dass immer mehr Impfzertifikate von Personen, die drei Stiche erhalten haben, ablaufen werden und das Gesundheitsministerium noch immer keine Lösung vorgestellt hat, werden nun Reisebüros und Hotellerie nervös. Das offizielle Wording des Rauch-Ministeriums ist, dass man sich in den nächsten Wochen mit der Thematik befassen wird. Die Wirtschaftskammer kritisiert die 3G-Einreiseregeln, die dem aktuellen Stand der Dinge nach bis 30. September 2022 verordnet sind, scharf: „Mit dem zuletzt spürbaren Rückgang der Infektionszahlen ist es nun an der Zeit auch die Einreisebestimmungen für Österreich entsprechend anzupassen und die verpflichtende 3-G-Regel abzuschaffen. Viele andere Länder in Europa, wie beispielsweise Dänemark, die Niederlande, Schweden, die Schweiz oder das Vereinigte Königreich sind diesen Schritt bereits gegangen und buhlen nun um Gäste aus dem Ausland. Österreich hat mit seinen strengen Einreiseregelungen hier eindeutig einen Nachteil“, beschreiben Gregor Kadanka, Obmann des Fachverbandes der Reisebüros, und Susanne Kraus-Winkler, Obfrau des Fachverbandes Hotellerie in der Wirtschaftskammer Österreich (WKÖ), die aktuelle Situation am europäischen Tourismusmarkt. Der Ukraine-Krieg habe den ursprünglich positiven Aussichten für den Tourismus in Österreich

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Austrian Airlines: Kaufmännisches und technisches Personal weiterhin in Kurzarbeit

Bei der Fluggesellschaft Austrian Airlines wurde nach über zwei Jahren die Kurzarbeit teilweise beendet. Das fliegende Personal befindet sich nicht mehr in dieser staatlichen Beihilfemaßnahme, die aufgrund der Corona-Pandemie zahlreiche österreichische Unternehmen in Anspruch genommen haben. Die kaufmännischen und technischen Mitarbeiter von Austrian Airlines befinden sich weiterhin in Kurzarbeit. Diese wurde bis vorerst Ende Mai 2022 verlängert, bestätigte eine Sprecherin gegenüber Aviation.Direct. Als erstes Großunternehmen meldete die AUA im März 2020 Kurzarbeit an. Damals galt dieser Schritt zunächst als überraschend, jedoch mussten diese Unterstützung im Verlauf der Pandemie zahlreiche Firmen in Anspruch nehmen. Während es bei Level Europe, die Insolvenz anmelden musste und Eurowings Europe sowie Austrian Airlines sehr ruhig zu ging, machte Laudamotion aus dem Thema Kurzarbeit eine öffentliche Seifenoper. Beispielsweise forderte man, dass die damalige Ministerin Aschbacher die Gewerkschaft Vida anweisen solle die Sozialpartnervereinbarung zu unterschreiben. Nach nur wenigen Wochen beendete man die Kurzarbeit unter dem Vorwand der Schließung der Basis Wien, wobei nur wenige Monate später der Nachfolger Lauda Europe an den Start ging und Laudamotion AOC und Betriebsgenehmigung freiwillig an die österreichischen Behörden zurückgegeben hat.

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Lübeck Air und Sundair sollen Flughafen Lübeck beflügeln

Die Ferienfluggesellschaft Sundair wird im Sommer 2022 ab Lübeck die Destinationen Antalya, Heraklion und Palma de Mallorca ansteuern. Laut Geschäftsführer Marcos Rossello handelt es sich nicht um Charter, sondern um eigenwirtschaftlich betriebene Linien. Bereits im Vorjahr wollte Sundair in Lübeck starten, jedoch verschob man das Vorhaben aufgrund der Corona-Pandemie auf den Sommerflugplan 2022. Das Ziel Antalya soll im Zeitraum von 2. Mai bis 28. Oktober 2022 an den Verkehrstagen Montag und Freitag bedient werden. Nach Heraklion geht es ab dem 3. Mai 2022. Sundair plant jeweils dienstags und sonntags ab Lübeck zu fliegen. Vorerst ist das Angebot bis zum 30. Oktober 2022 befristet. Palma de Mallorca wird ab 4. Mai 2022 an den Verkehrstagen Mittwoch und Samstag bedient. Lübeck Air mit deutlich mehr Flugzielen Unter der Hausmarke Lübeck Air bietet der Airport heuer ein deutlich ausgebautes Streckennetz an. Die operative Durchführung der Flüge erfolgt durch Air Alsie und German Airways, wobei die zuletzt genannte Fluggesellschaft formell im Wetlease für den dänischen Carrier fliegt. Als Maschinentypen kommen ATR72 (Air Alsie) und Embraer 190 (German Airways) zum Einsatz. Charteraufträge konnte man auch in Salzburg und Bern an Land ziehen. Von Lübeck aus wird es im Sommer 2022 zu folgenden Zielen gehen: Bastia, Bergen, Bern, Ibiza, Jersey, Keflavik, Mahon, München, Olbia, Salzburg, Stuttgart, Visby und Zadar. Von Salzburg bedient Lübeck Air mit Embraer 190 von German Airways das Ziel Preveza. Auftraggeber ist Rhomberg Reisen. Ab Bern-Belp werden Linienflüge nach Heringsdorf und Lübeck angeboten. Weiters steuert man im Veranstalterauftrag unter anderem die Ziele Jerez

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Fraports Krux am Flughafen St. Petersburg-Pulkovo

Eigentlich will sich der börsennotierte Flughafenbetreiber Fraport aus Russland zurückziehen. Derzeit hält man rund 25 Prozent am Airport Sankt Petersburg-Pulkovo. Allerdings kann man die Beteiligung gar nicht so einfach verkaufen, denn ein vertragliches Verkaufsverbot bis 2025 ist in den Verträgen festgehalten. Die Fraport AG befindet sich damit in einer Art Zwickmühle, denn eigentlich will man aufgrund des Ukraine-Krieges nicht mehr in der Russischen Föderation aktiv sein und andererseits drohe der Einzug der wertvollen Beteiligung durch die russische Regierung. Konzernchef Stefan Schulte schätzt den Wert des 25-Prozent-Anteils auf einen „niedrigen dreistelligen Millionenbetrag“. Im Jahr 2009 ist die Fraport AG beim Flughafen Pulkovo im Rahmen eines Konsortiums eingestiegen. Dieses hält eine 30-jährige Betreiberkonzession. In den Verträgen ist festgehalten, dass ein Verkauf nicht vor dem Jahr 2025 erfolgen darf. Bei Missachtung läuft die Fraport AG akute Gefahr, dass die russische Regierung den Anteil ohne jegliche Entschädigung verstaatlichen könnte.

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Twin City Liner legt vergünstigte Familien-Fahrscheine auf

Das Katamaran-Schiff Twin-City-Liner wird ab 8. April 2022 wieder auf der Stammstrecke zwischen Wien und Bratislava verkehren. Vorerst sind bis zu drei tägliche Umläufe geplant. Dazu kommen Ausflugsfahrten nach Budapest und Esztergom/Visegrád. Im Zeitraum von 8. bis 30. April 2022, 11. bis 17. Juli 2022 und 22. Oktober bis 1. November 2022 gibt es für Familien vergünstigte Fahrscheine. In Begleitung eines Erwachsenen können bis zu zwei Kinder bzw. Jugendliche bis zum 17. Lebensjahr kostenfrei mitfahren. Der günstigste Fahrschein kostet laut Twin City Liner 22 Euro. Dieses wird in Anlehnung an das einstige Produkt der Austrian Airlines als „Red Ticket“ bezeichnet. Der neue Twin City Liner der Central Danube bietet 250 Sitzplätze und pendelt von der Schiffstation City am Schwedenplatz auf seiner Stammstrecke zwischen Wien und Bratislava. An Bord des neuen Schnellkatamarans kann die Captain’s Lounge am Oberdeck, die über komfortable Bestuhlung und fix installierte Tische verfügt, bequem über eine innenliegende Verbindung erreicht werden. Das Hauptdeck überzeugt mit Premium-Sitzen. Auf beiden Decks gibt es moderne Aufladestationen für elektronische Geräte sowie WLAN.

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Österreichische Hoteliervereinigung rechnet mit schwierigem Jahr 2022

Die Österreichische Hoteliervereinigung geht davon aus, dass der heimische Tourismus auch im Jahr 2022 von vielen Unsicherheiten geprägt sein wird. Dies hängt auch mit der momentanen Kostenexplosion zusammen, so die Standesvertretung. Man nimmt Bezug auf eine aktuelle Studie der Wifo, die dem österreichischen Tourismus erneut ein schwieriges Jahr prognostiziert. „Die Nachfrage springt gerade wieder an und die Betriebe blicken positiv in Richtung der nächsten Monate. Sommerurlaub in Österreich wird auch 2022 im Trend liegen. Es braucht aber Sicherheit und Stabilität, sonst ersticken wir die Entwicklung wieder im Keim“, so ÖHV-Generalsekretär Markus Gratzer. Die Branche befinde sich momentan in einer Erholungsphase nach zwei Jahren Dauerkrise. Allerdings gibt es einige Umstände, die zu Unsicherheit führen. Dazu zählt unter anderem, dass völlig unklar ist wie es im Herbst und Winter 2022/23 laufen wird. Auch die aufgrund des Ukraine-Kriegs stark gestiegenen Kosten wirken sich nicht gerade euphorisch aus. Man sieht die Politik auf allen Ebenen gefordert. Die Kostenexplosion, getrieben durch die Energiepreise, wie auch Gästeausfälle aus den Fernmärkten aufgrund der Ukraine-Krise sind auf kurze Sicht die beiden höchsten Unsicherheitsfaktoren: „Wir brauchen Konzepte, um der aktuellen Preisentwicklung entgegenzuwirken. Österreichs Wirtschaft kann es sich nicht leisten auf die Konjunkturlokomotive Tourismus zu verzichten, speziell vor dem Hintergrund einer drohenden Rezession in anderen Branchen“, hebt Gratzer hervor. Es braucht zudem eine rasche Rückkehr zu Normalität: Vor allem die Betriebe in Wien leiden im Vergleich zu anderen europäischen Städten massiv an den Dauerbeschränkungen der letzten zwei Jahre. Hinsichtlich der kommenden Wintersaison gibt Gratzer zu bedenken, dass es wichtig ist,

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Ostern: Weeze rechnet mit 70.000 Fluggästen

Der hauptsächlich von Ryanair genutzte Regionalflughafen Weeze rechnet während der Osterferien mit etwa 70.000 Passagieren. Das Angebot soll mit wöchentlich 90 Starts zu 32 Destinationen wieder auf dem Niveau des Jahres 2019 sein. Die Schulferien beginnen im Bundesland Nordrhein-Westfalen am 8. April 2022 und dauern etwa zwei Wochen. In diesem Zeitraum sind laut Flughafen Weeze rund 400 Starts und Landungen geplant. Das soll dem Niveau der Osterferien des Jahres 2019 entsprechen. Dazu Geschäftsführer Sebastian Papst: „Nach zwei Jahren Pandemie ist die Reiselust bei Familien und Einzelreisenden ungebrochen. Das hat sich bereits in den letzten Wochen gezeigt. Die Jets in die Urlaubsgebiete waren zunehmend gut ausgelastet. Wer in den Osterferien jetzt noch ab Weeze in den Süden fliegen will, sollte sich beeilen“. Bemerkenswert ist jedoch, dass der Flughafen Niederrhein in seiner jüngsten Medienmitteilung den Ticketverkäufer Green Airlines in keinem Wort erwähnt. Auch die penetrante Pop-Up-Werbung für die Angebote der Karlsruher Briefkastenfirma wurde zwischenzeitlich von der Startseite des Weeze-Airports entfernt. Die Fluggesellschaft Corendon Airlines fliegt zwei Mal in der Woche Pauschalreisekunden der großen Reiseveranstalter in die Urlaubsregion Antalya. In den Osterferien steuert die Airline zudem Gran Canaria (Spanien) und Hurghada (Ägypten) an. Für den Löwenanteil der 32 Flugziele sorgt allerdings weiterhin die irische Fluggesellschaft Ryanair. Der Fokus liegt auf Sonnenziele rund ums Mittelmeer und in Nordafrika, darunter sind Cagliari (Italien), Zagreb (Kroatien), Malaga (Spanien) oder Thessaloniki (Griechenland). Nach Mallorca geht es täglich jeweils morgens und abends. „In wirtschaftlich herausfordernden Zeiten haben Low-Cost-Airlines Hochkonjunktur. Mit einem breiten Flugangebot und günstigen Tickets sind wir

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Kommentar: Neues vom Ticketverkäufer mit Hecke in Weeze

„Spielen wir Airline“, so oder so ähnlich könnte man den Ticketverkäufer Green Airlines beschreiben, denn von den angekündigten Flügen von Weeze nach Berlin und/oder München wurde bislang kein einziger durchgeführt. Slots hat man an den beiden Großflughäfen keine, aber diese könnte ohnehin nur ein AOC-Holder erhalten – und das ist Green „Airlines“ eben nicht. Mittlerweile scheint gar der Flughafen Weeze, der sich noch vor wenigen Wochen deutlich zum Ticketverkäufer, der an einer Briefkastenadresse in Karlsruhe residiert, bekannt hatte, auf Distanz zu gehen. Beispielsweise erwähnte man in der jüngsten Medienmitteilung bezüglich Ostern 2022 Green „Airlines“ in keinem Wort. Auch entfernte man zwischenzeitlich die aufdringliche Pop-Up-Werbung von der Homepage des Niederrhein-Airports. Zum Betrieb einer Fluggesellschaft gehört eben mehr als ein Verkaufssystem bei Worldticket zu mieten und Trolleys und T-Shirts zum Kauf anzubieten. Die wohl wichtigsten Punkte wären Sicherheit und Vertrauen. In Deutschland ist es die Aufgabe des Luftfahrtbundesamts genau dies sicherzustellen, denn Inhaber von AOC und Betriebsgenehmigung unterliegen strengen Auflagen und Kontrollen. Eine echte Fluggesellschaft muss über zahlreiche Personen, die eine fachliche Ausbildung und/oder entsprechende Erfahrung verfügen und vom LBA geprüft wurden, verfügen. Bei einem reinen Ticketverkäufer ist das aber nicht der Fall, denn dieser unterliegt nicht der Aufsicht durch das Luftfahrt-Bundesamt. Reisebüros und –veranstalter müssen Kundengeldabsicherung haben Für Laien dürfte es nur schwer verständlich sein, dass es möglich ist, dass man eine Briefkastenfirma aufzieht und mit dieser „Airline spielen“ kann – ganz ohne lästige Aufsicht durch das Luftfahrt-Bundesamt oder eine andere EU-Zivilluftfahrtbehörde. Konzessionierte Reisebüros und –veranstalter bieten durchaus Charterflüge auf eigene

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Air Baltic darf nun 149 Passagiere im A220-300 befördern

Bislang waren an Bord des Maschinentyps Airbus A220-300 von Air Baltic einige Sitze dauerhaft gesperrt. Das ändert sich nun, denn der Carrier erhielt nun die Zertifizierung für die Beförderung von maximal 149 Passagieren. Jene Sitze, die bislang mit einem eingestickten Sperrhinweis versehen waren, dürfen nun für die Beförderung von Fluggästen genutzt werden. Dazu Firmenchef Martin Gauss: „Ende Februar haben wir unser erstes Airbus A220-300-Flugzeug erhalten, das für den Betrieb mit bis zu 149 Sitzplätzen zugelassen ist. Bis jetzt konnten wir 145 Sitze im Flugzeug nutzen, aber in Zukunft wird auch die bestehende Flotte angepasst, um die zusätzliche Kapazität zu nutzen, was die Effizienz unseres Betriebs weiter steigern wird.“ Im April 2022 hat das Unternehmen die Kabinenkonfiguration für die ersten fünf der 33 Airbus A220-300 geändert. Air Baltic plant, die zusätzlichen Sitzplätze in seiner gesamten Flotte bis Sommer 2023 freizugeben. Aufgrund unterschiedlicher Sitzkonfigurationen werden die ersten 20 Flugzeuge 148 Sitzplätze zur Verfügung haben, während die nächsten 12 Flugzeuge 149 Sitzplätze haben werden. Alle Flugzeuge, die zwischen 2022 und Anfang 2024 ausgeliefert werden, sollen über 148 Sitzplätze verfügen.

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Land Kärnten entscheidet Ende April über Rückkauf des Klagenfurter Flughafens

Der Klagenfurter Flughafen ist seit vielen Jahren ein Objekt, über das die Lokalpolitik heftig streitet. Die mehrheitliche Privatisierung sollte einen Schlussstrich unter die politische Einmischung ziehen, jedoch ist das Gegenteil der Fall. Das Land Kärnten prüft nun den Rückkauf des Regionalflughafens. Klagenfurt ist derzeit der einzige Bundesländerflughafen, der einen privaten Mehrheitseigentümer hat. Die Lilihill Group konnte sich vor einigen Jahren im Zuge einer Verkaufsauschreibung durchsetzen und hält rund 75 Prozent. Im Herbst des Vorjahres wurde bekannt, dass der Investor den Airport vollständig übernehmen möchte, jedoch legten sich Land Kärnten und Stadt Klagenfurt quer. Nun hat die Landesregierung ein Gutachten erstellen lassen. Dieses sollte die Möglichkeiten des Rückkaufs durch die öffentliche Hand analysieren. In den Verträgen ist eine Klausel festgehalten, die unter anderem beinhaltet, dass Stadt Klagenfurt und Land Kärnten den Deal rückgängig machen können, wenn der Airport weniger als 100.000 Passagiere pro Jahr hat. Genau das war der Fall, jedoch war man sich seitens der öffentlichen Hand unsicher, ob die Klausel wegen des äußeren Umstands der Corona-Pandemie gezogen werden kann. Auslöser der jüngsten Streiterei zwischen der öffentlichen Hand, die Minderheitsgesellschafter ist, und der Lilihill Group: Die geplante Aviation City. Stadt Klagenfurt und Land Kärnten stemmen sich gegen den Plan, dass die Flughafengesellschaft die dafür benötigten Grundstücke an eine Lilihill-Konzernschwester verkaufen soll. Der private Mehrheitseigentümer hält das Projekt für die weitere Entwicklung des Airports für notwendig, die Minderheitsgesellschafter hingegen sind der Ansicht, dass die Grundstücke auch beim Airport verbleiben können. Somit ist momentan eine Patt-Situation, denn Lilihill kann den Flughafen Klagenfurt

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