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Jan Gruber

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Jan Gruber

Zoll beschlagnahmt tonnenweise pflanzliche Souvenirs am Flughafen Wien

Jan Gruber 14. Juli 2026 04:35

Die Einreisebestimmungen für Reisende aus Ländern außerhalb der Europäischen Union betreffen zunehmend den Bereich der privaten Wareneinfuhr von landwirtschaftlichen Produkten. Am Flughafen Wien-Schwechat haben die zuständigen Kontrollbehörden im ersten Halbjahr des Jahres 2026 eine erhebliche Menge an nicht genehmigungsfähigen Pflanzen und Lebensmitteln aus dem Verkehr gezogen. Seit Beginn des Jahres wurden rund drei Tonnen Obst, Gemüse, Schnittblumen und lebende Pflanzen durch die Zollorgane beschlagnahmt, weil die dafür erforderlichen Dokumente fehlten. Im Rahmen einer behördlichen Informationsveranstaltung wiesen Vertreter der beteiligten Ministerien und nachgeordneten Behörden am 13. Juli 2026 auf die Gefahren hin, die von der unkontrollierten Einfuhr solcher Güter für die agrarische Infrastruktur und die landwirtschaftliche Produktion ausgehen. Neben den pflanzlichen Erzeugnissen verzeichneten die Behörden auch einen deutlichen Anstieg bei der Beschlagnahmung tierischer Produkte, was die Notwendigkeit von Grenzkontrollen im Reiseverkehr unterstreicht. Umfang der Kontrollen und statistische Erfassung im ersten Halbjahr Die Kontrolltätigkeit des Zolls im Reiseverkehr basiert auf Stichproben und gezielten Überprüfungen an den Ankunftsterminals. Bei einem jährlichen Passagieraufkommen von mehr als 32 Millionen Reisenden am Wiener Flughafen führt das Zollamt Österreich jährlich über 5.000 gezielte Kontrollen durch. In den ersten sechs Monaten des Jahres 2026 registrierten die Beamten exakt 486 Beanstandungen, die ausschließlich Pflanzenerzeugnisse betrafen. Bei diesen Kontrollen zeigte sich, dass ein erheblicher Teil der Passagiere unzureichend über die geltenden Einfuhrregeln informiert ist und landwirtschaftliche Erzeugnisse ohne böse Absicht im Reisegepäck mitführt. Besonders häufig griffen die Beamten in den vergangenen Monaten Früchte wie Mangos und verschiedene Zitrusfrüchte auf. Auch Gemüsearten wie Melanzani und Gurken sowie Äpfel wurden regelmäßig in

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Fraport bestätigt Jahresprognose trotz rückläufiger Passagierzahlen in Frankfurt

Jan Gruber 14. Juli 2026 04:01

Der Flughafenbetreiber Fraport hat im Juni 2026 am Standort Frankfurt einen leichten Rückgang des Passagieraufkommens verzeichnet. Mit rund 5,7 Millionen Fluggästen lag das Verkehrsaufkommen 1,7 Prozent unter dem Wert des Vorjahresmonats. Im gesamten ersten Halbjahr nutzten rund 28,9 Millionen Passagiere den größten deutschen Flughafen, was einem Minus von 0,8 Prozent entspricht. Dennoch hält das Unternehmen an seiner Finanzprognose für das Gesamtjahr fest. Als wesentliche Ursachen nennt Fraport die Streiks bei Lufthansa im Frühjahr, von denen nach Unternehmensangaben in Frankfurt insgesamt knapp 700.000 Passagiere betroffen waren. Hinzu kamen die Auswirkungen des Krieges im Iran, der zu Flugbeschränkungen und einem deutlichen Einbruch der Nachfrage auf Verbindungen in den Nahen Osten führte. Im ersten Halbjahr sank das Passagieraufkommen in diese Region um 35 Prozent. Gleichzeitig entwickelten sich andere Märkte gegenläufig: Die Nachfrage nach Flügen nach Afrika und Fernost legte spürbar zu und konnte einen Teil der Verluste ausgleichen. Bereits in den Monaten März und April hatten Streiks sowie geopolitische Entwicklungen die Verkehrszahlen erheblich belastet. Positiv entwickelte sich das Frachtgeschäft. Das Cargoaufkommen am Flughafen Frankfurt stieg im Juni um 2,0 Prozent auf 177.676 Tonnen, während im ersten Halbjahr ein Zuwachs von 1,0 Prozent auf rund eine Million Tonnen verzeichnet wurde. Dagegen gingen die Zahl der Flugbewegungen sowie das maximale Startgewicht der Maschinen weiter zurück. Konzernchef Stefan Schulte erklärte, dass das Passagieraufkommen in Frankfurt nach aktueller Einschätzung im Gesamtjahr voraussichtlich auf dem Niveau von 2025 liegen werde. Die finanzielle Jahresprognose werde trotz der schwächeren Verkehrsentwicklung weiterhin bestätigt. Außerhalb Deutschlands zeigte sich ein uneinheitliches Bild. Mehrere

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Tarifkonflikt im österreichischen Gastgewerbe: Gewerkschaft Vida äußert Skepsis nach Gespräch im Staatssekretariat

Jan Gruber 13. Juli 2026 19:05

Die Verhandlungen über den Kollektivvertrag für die rund 250.000 Beschäftigten im österreichischen Tourismus und Gastgewerbe verharren in einer Phase der Stagnation. Nach dem einseitigen Abbruch der Tarifgespräche durch die Wirtschaftskammer Österreich (WKÖ) kam es zu einem ersten Vermittlungsgespräch zwischen der Gewerkschaft Vida und der Tourismusstaatssekretärin Elisabeth Zehetner. Die Arbeitnehmervertretung forderte im Rahmen der Verhandlungen eine vollständige Abgeltung der rollierenden Inflation sowie strukturelle Verbesserungen der Arbeitsbedingungen, während das Angebot der Arbeitgeberseite laut Gewerkschaftsangaben zu Reallohnverlusten geführt hätte. Die KV-Verhandlungsleiterin der Vida, Eva Eberhart, bewertete das Treffen im Staatssekretariat zwar als sachlich, äußerte jedoch erhebliche Skepsis hinsichtlich einer schnellen Rückkehr an den Verhandlungstisch. Im Zentrum des Gesprächs standen strukturelle Probleme der Branche, insbesondere die volkswirtschaftlich messbare hohe Personalfluktuation. Die Gewerkschaft übergab der Staatssekretärin einen detaillierten Fragenkatalog, der kritische Aspekte der aktuellen Branchenentwicklung beleuchtet. Die Arbeitnehmervertreter thematisierten dabei unter anderem den hohen Anteil ausländischer Arbeitskräfte, der im österreichischen Tourismussektor mittlerweile bei rund 60 Prozent liegt. Die Vida fordert von der Politik konkrete Kontrollmechanismen, um das Personal vor potenziellem Lohndruck und einer Verschlechterung der Arbeitsstandards zu schützen. Zudem wirft die Gewerkschaft die Frage auf, weshalb trotz gemeldeter Rekordumsätze der Betriebe im Vorfeld zur Lohnzurückhaltung aufgerufen wurde. Ein weiterer Kritikpunkt der Arbeitnehmerseite betrifft die staatliche Arbeitsmarkt- und Förderpolitik im Tourismussektor. Die Gewerkschaft hinterfragt den forcierten Zuzug von Arbeitskräften aus Drittstaaten über das System der Rot-Weiß-Rot-Karte und fordert Transparenz darüber, ob dadurch inländische Arbeitssuchende verdrängt werden. Ebenso wird eine Offenlegung von Betrieben verlangt, die während der Pandemie staatliche Unterstützung erhielten, jedoch regelmäßig das Modell der saisonalen

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 AJet nimmt Linienverkehr zwischen Köln/Bonn und Sivas auf

Jan Gruber 13. Juli 2026 16:05

Die türkische Billigfluggesellschaft AJet hat ihr Streckennetz ab dem Flughafen Köln/Bonn ausgebaut und eine Direktverbindung in die zentralanatolische Stadt Sivas eingerichtet. Die Tochtergesellschaft von Turkish Airlines bedient die Route einmal pro Woche, jeweils am Mittwoch, mit einer Flugzeit von rund vier Stunden. Laut der Flughafen Köln/Bonn GmbH handelt es sich hierbei um die derzeit einzige Nonstop-Verbindung zwischen einem deutschen Verkehrsflughafen und der über 630.000 Einwohner zählenden türkischen Großstadt. Für den Flughafen in Sivas stellt die Route zudem die einzige regelmäßige internationale Flugverbindung dar, da der dortige Verkehr sonst primär auf das nationale Drehkreuz in Istanbul ausgerichtet ist. Branchenanalysten ordnen das neue Angebot vor allem im Segment des sogenannten ethnischen Verkehrs ein. Die Verbindung zielt primär auf Reisende ab, die familiäre Kontakte in der Region Zentralanatolien pflegen. Thilo Schmid, Vorsitzender der Geschäftsführung der Flughafen Köln/Bonn GmbH, betonte die Bedeutung solcher Nischenverbindungen für das regionale Einzugsgebiet in Nordrhein-Westfalen, das eine hohe Anzahl an Menschen mit türkischen Wurzeln aufweist. AJet, die im Jahr 2024 aus der vormaligen Regionalmarke Anadolujet hervorging und seither als eigenständige Low-Cost-Airline mit einer Flotte von rund 100 Flugzeugen operiert, versucht mit solchen Punkt-zu-Punkt-Verbindungen, Marktanteile abseits der klassischen touristischen Badeorte an der Riviera zu sichern. Kritische Luftfahrtexperten verweisen jedoch auf die operativen Risiken von Flugverbindungen mit einer extrem geringen Frequenz von nur einem Umlauf pro Woche. Für Passagiere bedeutet dies bei Flugausfällen oder gravierenden Verspätungen erhebliche Wartezeiten, da keine kurzfristigen Ausweichflüge auf derselben Strecke zur Verfügung stehen. Zudem steht AJet seit dem eigenständigen Markenstart unter erheblichem Druck, die Pünktlichkeitswerte und

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Flydubai baut Verbindungen nach Syrien aus

Jan Gruber 13. Juli 2026 14:09

Die in Dubai ansässige Fluggesellschaft Flydubai nimmt nach einer Unterbrechung von fast 14 Jahren den Linienflugverkehr in die nordsyrische Metropole Aleppo wieder auf. Ab dem 20. Juli 2026 soll der internationale Flughafen Aleppo täglich von dem emiratischen Luftfahrtunternehmen angeflogen werden. Nach der bereits im Sommer 2025 erfolgten Reaktivierung der Flugroute in die syrische Hauptstadt Damaskus, die mittlerweile dreimal am Tag bedient wird, handelt es sich um das zweite syrische Ziel im Streckennetz der Fluggesellschaft. Die neuen Flüge werden im Rahmen eines Codeshare-Abkommens mit der Partnerfluggesellschaft Emirates durchgeführt, was Passagieren den Transfer über das Drehkreuz Dubai erleichtert. In der Luftfahrtbranche wird die Ausweitung des Flugprogramms nach Syrien als Reaktion auf eine veränderte geopolitische und wirtschaftliche Dynamik in der Nahost-Region gewertet. Die Vereinigten Arabischen Emirate haben ihre diplomatischen und wirtschaftlichen Beziehungen zur Regierung in Damaskus in den vergangenen Jahren schrittweise normalisiert. Für Flydubai steht bei diesem Angebot das Segment der ethnischen Verkehre im Vordergrund, insbesondere syrische Staatsbürger, die in der Golfregion leben und arbeiten, sowie der regionale Frachtverkehr. Neben den syrischen Zielen hat das Unternehmen jüngst auch Verbindungen nach Bengasi in Libyen aufgenommen und plant für September 2026 den Erstflug nach Pokhara in Nepal. Wirtschafts- und Sicherheitsexperten betrachten den Ausbau des Flugbetriebs in syrische Ballungsräume jedoch mit Vorbehalten. Syrien leidet weiterhin unter den Spätfolgen des langjährigen Bürgerkriegs, schweren Infrastrukturmängeln und weitreichenden internationalen Wirtschaftssanktionen. Zwar bewerten die emiratischen Behörden die Sicherheitslage an den Großflughäfen Damaskus und Aleppo als stabil genug für den regulären Linienbetrieb, doch verbleiben operative Risiken im syrischen Luftraum. Zudem schränken

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Ukrainisches Handelsgericht eröffnet Insolvenzverfahren gegen Bees Airline

Jan Gruber 13. Juli 2026 11:05

Die ukrainische Luftfahrtbranche verzeichnet den formellen Abgang eines Marktteilnehmers. Das Handelsgericht in Kiew hat am 25. Juni 2026 das Insolvenzverfahren gegen die Betreibergesellschaft der ukrainischen Fluggesellschaft Bees Airline (rechtlich registriert als Biz Airline) eingeleitet. Die Gesellschaft hatte den Insolvenzantrag aufgrund von Zahlungsunfähigkeit und nicht mehr bedienbaren Verbindlichkeiten selbst gestellt. Ein vorangegangener Antrag des Managements war von den Justizbehörden zunächst aus formellen Gründen abgewiesen worden, bevor das Verfahren nach einer Überarbeitung der Unterlagen nun offiziell eröffnet wurde. Damit ist die Liquidation des im Jahr 2021 gegründeten Low-Cost-Anbieters juristisch eingeleitet. Der wirtschaftliche Niedergang der Fluggesellschaft ist eng mit den geopolitischen Ereignissen in Osteuropa verknüpft. Bees Airline hatte den operativen Flugbetrieb im März 2021 mit einer Flotte von vier geleasten Mittelstreckenflugzeugen des Typs Boeing 737-800 vom Flughafen Kiew-Schuljany aus aufgenommen und bediente primär europäische Urlaubsziele sowie Inlandsrouten. Bereits im Februar 2022, unmittelbar vor dem Ausbruch der großflächigen militärischen Kampfhandlungen, forderten die internationalen Leasinggeber aufgrund veränderter Risikobewertungen der Versicherungsgesellschaften die sofortige Überführung aller Flugzeuge in den ausländischen Luftraum. Das Unternehmen verlor dadurch seine gesamte Betriebsinfrastruktur. In der Folge entzog die ukrainische Zivilluftfahrtbehörde der Airline das Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC), da ohne physische Flotte die gesetzlichen Voraussetzungen für eine Betriebslizenz fehlten. Luftfahrtanalysten werten den Fall als symptomatisch für die anhaltende Krise der ukrainischen Verkehrswirtschaft. Der zivile Luftraum über der Ukraine ist seit über vier Jahren komplett für den kommerziellen Flugverkehr gesperrt. Während größere Fluggesellschaften wie Ukraine International Airlines (UIA) oder SkyUp versucht haben, Teile ihrer Belegschaft und Flotte durch Wet-Lease-Verträge (ACMI) für westeuropäische Fluglinien im Ausland zu

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Untersuchung von Sicherheitsmängeln nach der unbefugten Entwendung eines Betriebsfahrzeugs am Flughafen Edinburgh

Jan Gruber 13. Juli 2026 09:39

Ein Vorfall auf dem Gelände des Flughafens Edinburgh hat eine weitreichende Debatte über die Wirksamkeit von Sicherheitsbarrieren an internationalen Luftfahrtknotenpunkten ausgelöst. Am Donnerstag, 25. Juni 2026, gelang es einem 15-jährigen Jugendlichen, unbemerkt in den sensiblen Sicherheitsbereich des größten schottischen Verkehrsflughafens vorzudringen. Der Minderjährige entwendete dort ein Nutzfahrzeug eines Wartungsteams und unternahm damit eine Fahrt auf dem Flugfeld. Da das Fahrzeug mit Funkgeräten zur Kommunikation mit der Flugsicherung sowie mit automatischen Zugangsberechtigungen für geschützte Zonen ausgestattet war, löste der Vorfall umgehend die Aktivierung der internen Notfallprotokolle aus. Der Jugendliche konnte schließlich von Sicherheitskräften festgenommen werden, nachdem er erhebliche Sicherheitsbedenken hinsichtlich der physischen Überwachung des Perimeters aufgeworfen hatte. Der Ablauf des Zwischenfalls und die Festnahme auf dem Flughafengelände Der Vorfall ereignete sich am späten Vormittag gegen 11:30 Uhr auf dem geschützten Areal des Flughafens Edinburgh. Flughafenmitarbeiter bemerkten das Fehlen eines Transporttransporters, der kurz zuvor von einer Wartungseinheit für Routinearbeiten abgestellt worden war. Da sich im Fahrzeug betriebswichtige Kommunikationsmittel und Transponder befanden, informierte das Flughafenmanagement umgehend die zuständige Polizeibehörde Police Scotland. Zu diesem Zeitpunkt befand sich der 15-Jährige bereits mit dem entwendeten Wagen auf einer unbefugten Erkundungsfahrt durch die logistischen Zonen des Flugfelds. Sicherheitskräfte der Betreibergesellschaft und Beamte der Polizei leiteten eine koordinierte Suchaktion auf dem weitläufigen Gelände ein. Es gelang den Einsatzkräften, das Fahrzeug zu lokalisieren und den Jugendlichen ohne die Entstehung von Sachschäden oder Personenschäden zu stellen. Der Minderjährige wurde vor Ort festgenommen und wegen des Verdachts auf Kraftfahrzeugdiebstahl, Hausfriedensbruch und Gefährdung des Luftverkehrs angeklagt. Eine Sprecherin der Polizei bestätigte, dass

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Arriva plant neue Zugverbindungen von den Niederlanden nach Paris

Jan Gruber 13. Juli 2026 09:03

Der niederländische Eisenbahnbetreiber Arriva plant eine Ausweitung seines internationalen Schienennetzwerks und beabsichtigt, neue Direktverbindungen zwischen den Niederlanden, Belgien und Frankreich einzuführen. Wie das Unternehmen mitteilte, sollen ab Februar 2028 neue Züge von Utrecht, Amersfoort und Den Haag über Brüssel in die französische Hauptstadt Paris verkehren. Das geplante Streckennetz umfasst zwei Hauptrouten: Eine Verbindung soll von Amersfoort über Utrecht, ’s-Hertogenbosch und Breda nach Paris führen. Die zweite Route ist von Den Haag über Rotterdam und Roosendaal in die Metropole an der Seine geplant. Auf belgischem Staatsgebiet sind Zwischenstopps in Antwerpen, am Flughafen Brüssel-Zaventem, am Bahnhof Bruxelles-Midi sowie in Mons vorgesehen. Die Planungen sehen vor, die Verbindung von Den Haag dreimal täglich pro Richtung zu bedienen, während die Route ab Amersfoort zweimal am Tag befahren werden soll. Diese Ankündigung steht im Zusammenhang mit bereits zuvor kommunizierten Plänen des Transportunternehmens für eine Verbindung zwischen Groningen und Paris. Dieses Vorhaben, das ursprünglich für das Jahr 2026 angestrebt worden war, musste jedoch aufgrund organisatorischer und technischer Verzögerungen auf frühestens 2027 verschoben werden. Arriva, eine Tochtergesellschaft der staatlichen italienischen Eisenbahngesellschaft Ferrovie dello Stato Italiane, fungiert auf dem niederländischen Markt als Hauptkonkurrent der staatlichen Eisenbahngesellschaft NS (Nederlandse Spoorwegen) und betreibt im Regionalverkehr bereits den sogenannten Dreiländerzug zwischen Lüttich, Maastricht und Aachen. Wirtschafts- und Verkehrsexperten bewerten die angekündigte Netzausweitung im europäischen Fernverkehr mit einer gewissen Skepsis. Der Markt für grenzüberschreitende Hochgeschwindigkeitsverbindungen in Richtung Paris wird auf den betroffenen Abschnitten maßgeblich von etablierten Anbietern wie Eurostar beherrscht. Der Eintritt eines weiteren privaten Betreibers verschärft zwar den Wettbewerb, wirft jedoch

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Schadenersatzprüfung nach Luftraumblockade: Swiss evaluiert rechtliche Schritte gegen Flugsicherung Skyguide

Jan Gruber 13. Juli 2026 08:01

Die Fluggesellschaft Swiss International Air Lines prüft nach einem schweren Systemausfall bei der schweizerischen Flugsicherungsgesellschaft Skyguide die Geltendmachung von finanziellen Entschädigungsforderungen. Im Juni 2026 hatte eine massive Störung der Informationstechnologie bei der staatlichen Luftraumüberwachung zu einer vorübergehenden Schließung des Schweizer Luftraums geführt. Die operative Unterbrechung hatte unmittelbare Auswirkungen auf den Linienverkehr der Lufthansa-Tochter: Insgesamt mussten 14 Flüge komplett gestrichen werden, wovon rund 1.750 Passagiere direkt betroffen waren. Hinzu kamen weitreichende Verspätungen im gesamten europäischen Streckennetz der Fluggesellschaft, die erhebliche Folgekosten für Passagierbetreuung, Umbuchungen und Flugplananpassungen nach sich zogen. Die juristische Grundlage für die aktuelle Überprüfung bildet ein jüngst ergangenes Urteil des Europäischen Gerichtshofs (EuGH). Die Luxemburger Richter konkretisierten darin die Haftungsfragen und Entschädigungspflichten bei Flugausfällen, die durch das Versagen staatlicher oder privatisierter Flugsicherungsdienste verursacht werden. Die Rechtsabteilung der Swiss analysiert derzeit, inwieweit dieses Grundsatzurteil auf den spezifischen Vorfall bei Skyguide anwendbar ist. Eine besondere juristische Hürde stellt hierbei das bilaterale Luftverkehrsabkommen zwischen der Schweiz und der Europäischen Union dar, da die Schweiz kein EU-Mitglied ist und europäisches Recht im nationalen Luftraum nur über spezifische sektorale Verträge und Übernahmebestimmungen greift. Über die genaue Höhe der potenziellen Schadenssumme machte die Konzernleitung der Swiss bislang keine detaillierten Angaben. Das Unternehmen betonte, dass eine exakte betriebswirtschaftliche Kalkulation des Gesamtschadens, der sich aus direkten Betreuungsleistungen und indirekten Folgekosten zusammensetzt, einen erheblichen administrativen Aufwand erfordert und zum gegenwärtigen Zeitpunkt noch nicht abgeschlossen ist. Obwohl die Airline betonte, dass Skyguide weiterhin ein unverzichtbarer betrieblicher Partner für den täglichen Flugbetrieb am Drehkreuz Zürich bleibt, verwies das Management darauf,

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Ausbau des kontinentalen Luftfrachtnetzwerks durch neue Frachterverbindung über das Drehkreuz Frankfurt

Jan Gruber 13. Juli 2026 07:35

Der weltweit agierende Logistikkonzern Kühne + Nagel hat im Juni 2026 eine neue regelmäßige Luftfrachtverbindung eingerichtet, die den Flughafen Frankfurt am Main direkt in das unternehmenseigene Transportnetzwerk integriert. Ein Großraumfrachtflugzeug des Typs Boeing 747-8F, das im Rahmen eines langfristigen Chartervertrags von der Fluggesellschaft Atlas Air betrieben wird, bedient seither einmal pro Woche die Rotation von Chicago über Frankfurt nach Atlanta. Diese Streckenführung zielt primär auf die logistischen Anforderungen sensibler Industrien ab, wobei die Verbindung zwischen den Vereinigten Staaten und Kontinentaleuropa insbesondere für den Transport temperaturempfindlicher pharmazeutischer Güter sowie für High-Tech-Komponenten optimiert wurde. Durch die Einbindung des Frankfurter Flughafens festigt der Logistikdienstleister seine Unabhängigkeit von den unregelmäßigen Kapazitäten des regulären Linienluftverkehrs und reagiert auf die anhaltend hohe Nachfrage nach verlässlichen Lieferketten im transatlantischen Wirtschaftsverkehr. Struktur und operative Steuerung des hauseigenen Charter-Netzwerks Kühne + Nagel tritt bei dieser Verbindung nicht selbst als Fluggesellschaft auf, sondern nutzt das bewährte Modell des sogenannten kontrollierten Kapazitätsmanagements. Hierfür hat das Unternehmen eine langfristige Exklusivvereinbarung mit der US-amerikanischen Frachtfluggesellschaft Atlas Air geschlossen. Das Abkommen umfasst die Bereitstellung von zwei Frachtflugzeugen des Typs Boeing 747-8F. Diese beiden Maschinen besitzen in der Luftfahrtbranche einen besonderen historischen Stellenwert, da es sich um die beiden letzten Exemplare der legendären Boeing-747-Baureihe handelt, die vor dem offiziellen Produktionsstopp vom Band liefen. Eine dieser Maschinen wird nun fest im erweiterten Rotationsplan eingesetzt, der neben den US-amerikanischen Metropolen Chicago und Atlanta sowie dem hessischen Drehkreuz Frankfurt auch die Standorte Lüttich in Belgien, Schardscha in den Vereinigten Arabischen Emiraten und Taipeh in Taiwan miteinander verbindet. Durch

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