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Jan Gruber

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Jan Gruber

Nachfrage im Luftfrachtverkehr übersteigt das Kapazitätswachstum im Juni 2026

Jan Gruber 30. Juli 2026 16:01

Der weltweite Luftfrachtmarkt verzeichnete im Juni 2026 einen Anstieg der Frachtnachfrage. Wie aus den aktuellen Daten des Branchenverbandes International Air Transport Association (IATA) hervorgeht, wuchsen die Frachttonnenkilometer (CTK) im Vergleich zum Vorjahresmonat um 8,5 Prozent. Im gleichen Zeitraum erhöhte sich das Angebot an verfügbaren Frachttonnenkilometern (ACTK) lediglich um 4,4 Prozent. Die Auslastung der Frachtkapazitäten stieg global um 1,7 Prozentpunkte auf ein Niveau von 46,9 Prozent. Angetrieben wurde die Entwicklung vor allem durch Lieferungen hochwertiger Technologieprodukte und E-Commerce-Sendungen. Regional fielen die Ergebnisse unterschiedlich aus, wobei Fluggesellschaften in Nordamerika mit einem Nachfragezuwachs von 13,1 Prozent das stärkste Wachstum verzeichneten. Die asiatisch-pazifischen Airlines folgten mit einem Plus von 7,9 Prozent, während europäische Gesellschaften eine Zunahme von 6,9 Prozent meldeten. Auf der Handelsroute zwischen Asien und Nordamerika lag das Plus bei 14,7 Prozent. Demgegenüber verzeichneten die Verbindungen zwischen Europa und dem Nahen Osten einen Einbruch von 41,1 Prozent. Diese Entwicklung resultierte maßgeblich aus den anhaltenden geopolitischen Konflikten und Sperrungen im Luftraum der Nahost-Region. Trotz der positiven Gesamtzahlen weisen Marktbeobachter auf strukturelle Risiken im globalen Handelsumfeld hin. Der weltweite Einkaufsmanagerindex (PMI) für neue Exportaufträge verharrte mit 49,4 Punkten den vierten Monat in Folge unter der Wachstumsschwelle von 50 Punkten. Dies verdeutlicht, dass die Nachfrageentwicklung auf spezifischen Sonderfaktoren und verlagerten Transportwegen basiert und nicht von einem breit angelegten Aufschwung des Welthandels getragen wird. Zudem stiegen die Kerosinpreise im Jahresvergleich um 45,8 Prozent, was die Frachtsparten der Fluggesellschaften mit höheren operativen Kosten belastet. IATA-Generaldirektor Willie Walsh bewertet die Tendenz für das zweite Halbjahr 2026 zwar vorsichtig optimistisch,

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Urteil des Amtsgerichts München: Flugzeitenverschiebung berechtigt zu höherer Reisminderung

Jan Gruber 30. Juli 2026 14:08

Das Amtsgericht München hat in einem Urteil (Aktenzeichen: 191 C 7747/26) entschieden, dass erhebliche Verschiebungen von Flugzeiten bei Pauschalreisen einen Reisemangel darstellen können. Im verhandelten Fall verlegte ein Reiseveranstalter den Hinflug einer Urlauberin nach Antalya vom frühen Morgen auf den späten Nachmittag. Die Ankunft im Hotel verzögerte sich dadurch von der Mittagszeit auf 20:45 Uhr am Abend. Während der Veranstalter lediglich eine anteilige Minderung von fünf Prozent des Tagespreises pro Ausfallstunde ansetzte, bewerteten die Münchner Richter die vereinbarten Flugzeiten als einen wertbildenden Bestandteil der gesamten Reiseleistung. Das Gericht sprach der Klägerin daraufhin eine Minderung in Höhe ihres vollen Tagesreisepreises zu. In der Urteilsbegründung führten die Richter aus, dass frühe Hinflüge dem Reisenden die tatsächliche Nutzung des ersten Urlaubstages ermöglichen. Eine Verschiebung in die Abendstunden entwerte diesen Anreisetag hingegen nahezu vollständig, weshalb eine rein stundenweise Abrechnung der Verzögerung der rechtlichen Natur des Pauschalreisevertrags nicht gerecht werde. Einen weitergehenden Anspruch auf Schadensersatz wegen nutzlos aufgewendeter Urlaubszeit lehnte die Zivilkammer hingegen ab. Eine solche Entschädigung setzt nach der gefestigten Rechtsprechung des Bundesgerichtshofs voraus, dass die Gesamtreise erheblich beeinträchtigt oder vereitelt wurde. Bei einer zweiwöchigen Pauschalreise sei dieser Tatbestand durch den Verlust eines einzelnen Nachmittags nicht erfüllt. Zudem stellte das Gericht klar, dass Mitreisende ihre Ansprüche individuell geltend machen oder formell abtreten müssen; eine pauschale Eintreiberrolle durch eine Einzelperson ist rechtlich unzulässig. Das Urteil ordnet sich in eine Reihe verbraucherfreundlicher Entscheidungen zum Reiserecht ein, unterstreicht jedoch zugleich die formalen Grenzen bei der Durchsetzung von Schadensersatzansprüchen. Reiseveranstalter greifen bei operativen Flugumplanungen häufig auf vertragliche Änderungsvorbehalte

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Umstrukturierung der Gremien: Wizz Air ordnet Aufsichtsratsausschüsse neu

Jan Gruber 30. Juli 2026 11:09

Die Billigfluggesellschaft Wizz Air hat mit Wirkung zum 24. Juli Anpassungen in der Besetzung ihrer Aufsichtsratsausschüsse vorgenommen. Wie das Unternehmen an der Londoner Börse mitteilte, übernimmt Stephen L. Johnson den Vorsitz des Financial Performance Committee. Gleichzeitig wird Brian H. Franke als Beobachter in diesen Finanzausschuss berufen. Zudem rückt Franke als ordentliches Mitglied in das Safety, Security & Operational Compliance Committee sowie in das Sustainability and Culture Committee auf. Mit diesen Personalien ordnet der Billigflieger die interne Aufsichtsstruktur neu und reagiert auf veränderte Anforderungen in der Unternehmensführung. Die personellen Verschiebungen im Aufsichtsrat fallen in eine Phase organisatorischer Konsolidierung und anhaltender betrieblicher Herausforderungen. Stephen L. Johnson, der zuvor Spitzenpositionen bei American Airlines innehatte, bringt umfassende Erfahrung im US-amerikanischen Luftfahrtsektor mit und verstärkt damit die finanzielle Überwachung des Konzerns. Brian H. Franke wiederum ist Vertreter der US-Investmentgesellschaft Indigo Partners, die als Großaktionär maßgeblichen Einfluss auf die Geschäftspolitik von Wizz Air ausübt. Seine Berufung in den Sicherheits- und Betriebsausschuss unterstreicht das Interesse der Hauptinvestoren an einer engen Kontrolle der operativen Abläufe. In den vergangenen Jahren stand Wizz Air wiederholt im Fokus von Luftfahrtanalysten und Verbraucherschutzorganisationen. Die Fluggesellschaft hatte mit technischen Lieferkettenproblemen – insbesondere bei Triebwerkswartungen der Airbus-A320neo-Flotte – sowie mit Flugabsagen und Verspätungen im europäischen Luftraum zu kämpfen. Vor diesem Hintergrund wächst der Druck auf den Verwaltungsrat, betriebliche Risiken sowie die operative Verlässlichkeit genauer zu steuern. Die Besetzung des Safety, Security & Operational Compliance Committee durch erfahrene Branchenvertreter zielt darauf ab, die Einhaltung regulatorischer Sicherheitsstandards und die Betriebsstabilität enger zu überwachen. Kritische Branchenbeobachter weisen

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Gerichtsverfahren in Braunschweig: Schmerzensgeldklagen nach Germanwings-Absturz vor der 7. Zivilkammer

Jan Gruber 30. Juli 2026 10:02

Am Landgericht Braunschweig beginnt am 28. August 2026 die mündliche Verhandlung über Schadenersatz- und Schmerzensgeldforderungen von 30 Klägern im Zusammenhang mit dem Absturz der Germanwings-Maschine vom 24. März 2015. Bei der Katastrophe auf dem Flug von Barcelona nach Düsseldorf kamen in den französischen Alpen alle 150 Insassen ums Leben, darunter 144 Passagiere und sechs Besatzungsmitglieder. Die Ermittlungen ergaben, dass der damalige Co-Pilot das Flugzeug vorsätzlich in Bergterrain steuerte. Gegenstand des aktuellen Zivilverfahrens sind Forderungen in Höhe von 500 bis 110.000 Euro pro Kläger, die sich gegen die Bundesrepublik Deutschland richten. Die Kläger, unter denen sich Angehörige der Opfer befinden, werfen dem Bundesministerium für Digitales und Verkehr sowie dem nachgeordneten Luftfahrt-Bundesamt mit Sitz in Braunschweig Versäumnisse vor. Sie begründen die Amtshaftungsklage damit, dass die flugmedizinische und psychische Tauglichkeit des Co-Piloten vor dem Unglück nicht ausreichend kontrolliert worden sei. Vorausgegangene Klagen gegen die Muttergesellschaft Lufthansa und deren US-Flugschule vor den Oberlandesgerichten in Hamm und Frankfurt blieben erfolglos. Die damaligen Richter sahen die flugmedizinische Überwachung als eine hoheitliche Aufgabe des Staates an und verwiesen auf die Zuständigkeit der Bundesbehörde. Trotz der Argumentation der Klägerseite äußert das Landgericht Braunschweig deutliche Skepsis bezüglich der Erfolgsaussichten der Klage. In einer ersten Rechtseinschätzung hält die Zivilkammer eine staatliche Haftung für unwahrscheinlich. Das Gericht verwies darauf, dass etwaige Schadenersatzansprüche vorrangig gegenüber der durchführenden Fluggesellschaft geltend zu machen seien. Die Fluggesellschaft Germanwings hat ihren aktiven Flugbetrieb im Zuge der Corona-Pandemie eingestellt. Die dazugehörige Gesellschaft wird derzeit im Lufthansa-Konzern abgewickelt. Unabhängig vom Ausgang des aktuellen Verfahrens hatte Lufthansa in der

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Restrukturierung bei Uzbekistan Airways: Regierungsangaben zu Effizienzverlusten und verzögerte Börsenpläne

Jan Gruber 30. Juli 2026 09:36

Die nationale Fluggesellschaft Usbekistans, Uzbekistan Airways, steht vor deutlichen betrieblichen Herausforderungen und einer zeitlichen Verschiebung ihrer geplanten Teilprivatisierung. Nach Angaben des usbekischen Präsidenten Shavkat Mirziyoyev verliert das staatliche Unternehmen durch betriebliche Ineffizienzen jährlich Einnahmen in Höhe von rund 120 Millionen Us-Dollar. Diese Einschätzung stützt sich auf eine Analyse der US-amerikanischen Investmentgesellschaft Franklin Templeton, die Mängel bei der Routenplanung, lange Standzeiten zwischen den Flügen, häufige Verspätungen sowie fehlenden Wettbewerb in den Bereichen Catering und Flugzeugwartung feststellte. Die Aussagen stehen jedoch im Widerspruch zu früher veröffentlichten Stellungnahmen der Regierungszentrale, wonach die genannten 120 Millionen Us-Dollar das Potenzial für eine Steigerung des Betriebsergebnisses im Rahmen eines umfassenden Reformprogramms darstellen. Gleichzeitig gab die Regierung bekannt, dass der ursprünglich für Ende 2026 geplante internationale Börsengang der Fluggesellschaft auf das Jahr 2027 verschoben wird. Differierende Darstellungen zu den finanziellen Auswirkungen Die Bewertung der finanziellen Lage von Uzbekistan Airways weist in den Veröffentlichungen der usbekischen Führung auffällige Abweichungen auf. In einer Mitteilung des präsidentiellen Pressedienstes bezog sich Präsident Mirziyoyev auf die Ergebnisse der Untersuchung von Franklin Templeton und bezifferte die jährlichen Einnahmenverluste durch unzureichende Betriebsabläufe auf 120 Millionen Us-Dollar. Als Ursachen wurden unzureichend abgestimmte Flugpläne, lange Bodenzeiten der Flugzeuge, verzögerte Abflüge sowie monopolistische Strukturen bei Tochtergesellschaften für Bordverpflegung und Instandhaltung genannt. Demgegenüber hatte die Präsidentschaftskanzlei am 15. Juni 2026 ein Dokument veröffentlicht, das die Zahlen in einem anderen Kontext darstellte. Demnach handele es sich bei dem Betrag von 120 Millionen Us-Dollar nicht um bereits eingetretene Verluste, sondern um den erwarteten zusätzlichen jährlichen Betriebsgewinn, der durch die Umsetzung

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Oberlandesgericht Hamm erklärt spezielle Handgepäckgebühren bei Fluggesellschaften für unzulässig

Jan Gruber 30. Juli 2026 08:33

Die Bestimmungen zur Mitnahme von Handgepäck bei Low-Cost-Fluggesellschaften stehen erneut auf dem rechtlichen Prüfstand. Das Oberlandesgericht Hamm hat entschieden, dass Passagieren keine zusätzlichen Gebühren berechnet werden dürfen, wenn sie statt eines einzelnen Handgepäckstücks zwei oder mehr kleinere Gegenstände mit an Bord nehmen, sofern diese in Summe die vorgegebenen Höchstmaße nicht überschreiten. Das Gericht gab damit einer Klage des Bundesverbands der Verbraucherzentralen gegen den spanischen Billigflieger Vueling statt. Laut der Urteilsbegründung stellen entsprechende Bestimmungen in den Allgemeinen Geschäftsbedingungen eine unangemessene Benachteiligung von Fluggästen dar, für die es keine hinreichende sachliche Rechtfertigung gibt. Die Entscheidung stärkt die Position von Verbraucherorganisationen, die seit Langem gegen uneinheitliche und transparente Aufpreissysteme in der Luftfahrtbranche vorgehen. Die strittigen Tarifbestimmungen und die Begründung des Gerichts Gegenstand der rechtlichen Auseinandersetzung unter dem Aktenzeichen 13 UKl 4/25 waren die Klauseln der Fluggesellschaft Vueling. In den Allgemeinen Geschäftsbedingungen des Unternehmens war festgelegt, dass allen Passagieren im Grundtarif lediglich ein kostenfreies Handgepäckstück mit den maximalen Abmessungen von 40 x 30 x 20 Zentimetern zusteht, welches unter dem Vordersitz zu verstauen ist. Zwar durften Fluggäste zusätzlich am Flughafen getätigte Einkäufe ohne Aufpreis mit in die Kabine nehmen, jegliche weitere mitgeführte Tasche führte jedoch zu Nachzahlungen. Das Oberlandesgericht Hamm beurteilte diese Praxis als unzulässig. Nach Auffassung des Zivilsenats werden Reisende benachteiligt, wenn sie beispielsweise eine kleine Handtasche und eine separate Kameratasche mitführen, deren Gesamtvolumen die erlaubten Maße des Standard-Handgepäcks nicht überschreitet. Das Argument, die Einschränkung diene der Sicherheit an Bord, ließ das Gericht nicht gelten. Da Vueling das Mitführen von Duty-Free-Einkäufen, die am

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Lufthansa startet Stellenabbau bei der Kernmarke mit selektivem Ausstiegsprogramm

Jan Gruber 30. Juli 2026 07:31

Die Deutsche Lufthansa AG hat mit der praktischen Umsetzung ihres angekündigten Stellenabbaus in den administrativen Unternehmensbereichen begonnen. Mit dem Anlauf des internen Programms namens New Ways leitet der Vorstand die erste Etappe einer personellen Restrukturierung ein, in deren Rahmen bis zum Jahr 2030 rund 4.000 Arbeitsplätze in der Verwaltung wegfallen sollen. In der ersten Phase zielt das Vorhaben auf die Auflösung von bis zu 550 Vollzeitstellen bei der Kernmarke Lufthansa Airlines sowie in den zentralen Konzernfunktionen ab. Die Maßnahme ist Teil eines umfassenden Spar- und Reorganisationsprogramms, mit dem die Ertragskraft des Luftfahrtkonzerns gesteigert und betriebliche Abläufe durch zunehmende Digitalisierung sowie Prozessbündelung gestrafft werden sollen. Der Auftakt erfolgt unter spezifischen Rahmenbedingungen, da eine eigenständige Bewerbung der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter für das Ausstiegsprogramm nicht vorgesehen ist. Selektive Ansprache und Ausgestaltung des Programms New Ways Seit dem 27. Juli 2026 treten Führungskräfte der Deutschen Lufthansa AG gezielt an ausgewählte Beschäftigte heran, um über Modalitäten eines freiwilligen Ausscheidens aus dem Unternehmen zu sprechen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Sanierungsprogrammen gibt es keinen offenen Aushang und keine allgemeine Bewerbungsmöglichkeit für die Belegschaft. Zwar gilt formal das Prinzip der doppelten Freiwilligkeit, demzufolge sowohl die betroffene Person als auch der jeweilige Vorgesetzte dem Aufhebungsvertrag zustimmen müssen, doch liegt die Initiative zur Kontaktaufnahme ausschließlich auf der Seite des Managements. Das Ausstiegsprogramm New Ways beinhaltet im Kern zwei Optionen für die angesprochenen Angestellten. Die erste Variante sieht das klassische Modell eines Aufhebungsvertrags vor, der mit einer einmaligen Abfindungszahlung verknüpft ist. Die zweite Option bietet eine unwiderrufliche bezahlte Freistellung, bei der

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Auszeichnung für die Führung der DDSG Blue Danube

Jan Gruber 30. Juli 2026 07:05

Im aktuellen Branchen-Ranking des Fachportals Leadersnet für den österreichischen Tourismussektor wird Wolfgang Fischer, Co-Geschäftsführer der DDSG Blue Danube, auf Platz 63 geführt. Damit gehört der Managerehemann der Donau-Schifffahrtsgesellschaft zu den in der Aufstellung genannten hundert maßgeblichen Akteuren der heimischen Tourismuswirtschaft. Die Platzierung hebt die Position der DDSG Blue Danube ab, da Fischer als einziger Vertreter der touristischen Personenschifffahrt auf der Donau in der Liste vertreten ist. Der Sektor erwirtschaftet nach Branchenangaben mit rund 228.000 Beschäftigten einen direkten Beitrag von etwa 6,5 Prozent zum österreichischen Bruttoinlandsprodukt. Die DDSG Blue Danube, an der sowohl die Wien Holding als auch die Verkehrsbuero Group Anteile halten, betreibt eine Flotte von mehreren Ausflugs- und Linien-Schiffen auf der Donau zwischen Wien und der Wachau. Neben dem regulären Linienverkehr setzt das Unternehmen auf Themenfahrten sowie Abendevents, um Fahrgäste aus dem In- und Ausland anzusprechen. Zusammen mit seinem Geschäftsführungspartner Johannes Kammerer verantwortet Fischer die operative Ausrichtung der Gesellschaft, die jährlich mehrere hunderttausend Passagiere befördert und damit einen Teilbereich des Freizeitangebots in Wien und Niederösterreich abdeckt. Das Ranking führt weitere Führungskräfte des österreichischen Transport- und Reisesektors auf den vorderen Rängen. Darunter befinden sich die Vorstände der Flughafen Wien AG, Günther Ofner (Platz 10) und Julian Jäger (Platz 11), sowie Vertreter des Österreichischen Verkehrsbüros wie Birgit Wallner (Platz 23) und Martin Winkler (Platz 58). Während Branchenvertreter solche Auszeichnungen als Bestätigung für die Bedeutung der jeweiligen Unternehmen werten, weisen Marktbeobachter darauf hin, dass Branchen-Rankings primär auf Befragungen und Brancheneinschätzungen basieren. Kritische Stimmen aus der Tourismusanalytik merken an, dass Personal-Rankings vor allem

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Erste Bilanz nach 100 Tagen: Der neue Pier im Terminal 1 am Flughafen München im Regelbetrieb

Jan Gruber 30. Juli 2026 06:08

Am Flughafen München ziehen Betreiber und Dienstleister nach den ersten 100 Betriebstagen des am 21. April 2026 eröffneten Piers im Terminal 1 eine erste Bilanz. Das nach mehrjähriger Bauzeit fertiggestellte Gebäude ist speziell für den Non-Schengen-Passagierverkehr konzipiert und bündelt die Abfertigung von derzeit 37 Fluggesellschaften mit Reisezielen in Europa, Nordamerika, Afrika sowie dem Nahen und Fernen Osten. Laut Angaben der Flughafen München GmbH (FMG) nutzten im ersten dreimonatigen Betriebszeitraum rund 1,5 Millionen Passagiere den neuen Flugsteig, wobei täglich bis zu 20.000 Fluggäste und durchschnittlich 60 Starts über den Pier abgewickelt wurden. Insgesamt verzeichnete der Bereich in diesem Zeitraum rund 9.100 Flugbewegungen. Der Ausbau des Terminals 1 war nötig geworden, um den gestiegenen Passagierzahlen im internationalen Fern- und Außereuropaverkehr gerecht zu werden und die Abfertigungskapazitäten im bestehenden Terminalgebäude zu entlasten. Kernstück der neuen Infrastruktur ist ein zentraler Marktplatz mit rund 20 Einzelhandels- und Gastronomieflächen, darunter ein sogenannter Walkthrough-Duty-Free-Bereich. Für die Verkaufs- und Gastronomiebetriebe der FMG-Tochtergesellschaften eurotrade und Allresto brachte die Inbetriebnahme einen spürbaren Anstieg der Umsätze. Ergänzende Angebote wie eine sprachspezifische Passagierbetreuung für chinesische Reisende sollen die Orientierung und den Einkauf im Terminal erleichtern. Trotz der positiven Passagierbefragungen, bei denen 96 Prozent der Befragten Zufriedenheit mit der Aufenthaltsqualität und der visuellen Gestaltung äußerten, verweisen Branchenbeobachter auf die erheblichen finanziellen Aufwendungen und Verzögerungen während der Realisierungsphase des Projekts. Der Bau des T1-Piers erforderte erhebliche Investitionsmittel des Flughafenbetreibers, dessen Eigentümer die Freistaat Bayern, die Bundesrepublik Deutschland und die Landeshauptstadt München sind. Kritiker hinterfragen regelmäßig, inwieweit sich die hohen Kapitalkosten durch das geplante Wachstum

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Rechtliche Folgen bei Naturgewalten: Waldbrände stellen Urlauber vor juristische Hürden

Jan Gruber 29. Juli 2026 19:03

Waldbrände in Urlaubsregionen führen im Sommer regelmäßig zu komplexen reiserechtlichen Auseinandersetzungen. Für die rechtliche Beurteilung ist dabei primär die gewählte Reiseform maßgeblich. Während Pauschalreisende durch die Umsetzung der EU-Pauschalreiserichtlinie europarechtlich weitgehend geschützt sind, tragen Individualreisende ein erheblich höheres finanzielles Risiko. Wenn Naturkatastrophen das Reiseziel unmittelbar bedrohen, durch Rauch belasten oder Behörden Evakuierungen anordnen, gestattet das Recht bei Pauschalreisen einen kostenfreien Rücktritt vor Reisebeginn oder Preisminderungen sowie eine Kündigung während des Aufenthalts. Da Waldbrände juristisch als unvermeidbare, außergewöhnliche Umstände eingestuft werden, entfallen jedoch Schadensersatzansprüche gegen Reiseveranstalter oder Fluggesellschaften. Bei der konkreten Umsetzung der EU-Vorgaben zeigen sich im nationalen Vergleich zwischen Deutschland und Österreich feine, aber wesentliche Unterschiede im Detail. In Deutschland sind die Bestimmungen in den §§ 651a ff. des Bürgerlichen Gesetzbuchs (BGB) verankert, während in Österreich das Pauschalreisegesetz (PRG) Anwendung findet. Nach österreichischem Recht (§ 10 PRG) kann der Reisende vor Reisebeginn ohne Stornogebühr zurücktreten, wenn am Bestimmungsort oder in dessen unmittelbarer Nähe unvermeidbare, außergewöhnliche Umstände auftreten, die die Durchführung der Reise oder die Beförderung an den Zielort erheblich beeinträchtigen. Analog zum deutschen BGB verpflichtet auch das österreichische PRG den Veranstalter, geleistete Zahlungen innerhalb von 14 Tagen vollständig zu erstatten. Deutliche Abweichungen ergeben sich jedoch bei Individualbuchungen bezüglich der Stornierung von Hotelunterkünften. Während in Deutschland das Vertretungs- und Leistungsstörungsrecht des BGB greift, kommt in Österreich bei Beherbergungsverträgen häufig das Allgemeines Bürgerliche Gesetzbuch (ABGB) sowie die Österreichischen Hotelvertragsbedingungen (ÖHV) zur Anwendung. Nach § 1104 ABGB entfällt die Zahlungspflicht des Gastes, wenn die Erreichung oder Nutzung des Beherbergungsbetriebs durch Elementarereignisse wie Brände

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