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Stefan Steiner

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Stefan Steiner

Sicherheitsrisiko im Reisegepäck: Flughafen Zürich meldet drastischen Anstieg beschlagnahmter Gefahrgüter

Stefan Steiner 28. Juli 2025 04:33

Die Sicherheit im Flugverkehr genießt höchste Priorität, doch eine besorgniserregende Entwicklung am Flughafen Zürich zeigt, daß Reisende zunehmend unwissentlich oder wissentlich potenziell gefährliche Gegenstände in ihr Gepäck packen. Im Jahr 2024 wurden an den Sicherheitskontrollen in Zürich rund 180.000 sogenannte „Gefahrgüter“ aus dem aufgegebenen und Handgepäck entfernt – ein alarmierender Anstieg in den letzten Jahren. Diese Gegenstände, zu denen Powerbanks, E-Zigaretten, Spraydosen und Feuerwerke gehören, stellen aufgrund ihrer chemischen oder physikalischen Eigenschaften ein erhebliches Risiko für Menschen und Flugzeuge dar. Der Trend zu mehr elektronischen Geräten und die Zunahme unerfahrener Freizeitreisender tragen maßgeblich zu diesem Problem bei, das die Betriebsabläufe an Flughäfen weltweit beeinflußt und die Notwendigkeit klarer Passagierinformationen unterstreicht. Explosion der Gefahrgut-Fundstücke am Flughafen Zürich Die Zahlen, die der Flughafen Zürich für das Jahr 2024 vorlegt, sind bemerkenswert und geben Anlaß zur Besorgnis. Insgesamt wurden an den Sicherheitskontrollen rund 140.000 Gefahrgüter aus dem aufgegebenen Gepäck und weitere 40.000 aus dem Handgepäck entfernt. Dies summiert sich zu einer Gesamtmenge von 180.000 beanstandeten Gegenständen. Die Tendenz ist eindeutig: Die Anzahl verbotener Gefahrgüter im Gepäck hat sich in den letzten Jahren am Flughafen Zürich deutlich erhöht, wobei der Anstieg im Aufgabegepäck besonders ausgeprägt ist. Dieser Trend ist nicht auf Zürich beschränkt, sondern spiegelt eine globale Herausforderung für die Flughäfen und Sicherheitsbehörden wider. Für die Sicherheitsbehörden und Flughafenbetreiber stellt dies eine erhebliche Belastung dar. Jedes entdeckte Gefahrgut erfordert eine sorgfältige Handhabung, die Zeit und Personal bindet und zu Verzögerungen im Abfertigungsprozeß führen kann. Die Notwendigkeit, solche Gegenstände manuell zu identifizieren und zu entfernen,

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Österreich: Sommerreiseverkehr erreicht Höhepunkt – Massive Staus erwartet

Stefan Steiner 25. Juli 2025 11:00

Mit dem Beginn der Sommerferien in mehreren deutschen Bundesländern wird der Reiseverkehr auf den Transitrouten in Österreich in Richtung Süden seinen Höhepunkt erreichen. Der ÖAMTC und der ARBÖ warnen vor massiven Staus und Verzögerungen, insbesondere am kommenden Wochenende. Reisende aus fast allen deutschen Bundesländern sowie aus den Niederlanden, Belgien und Skandinavien werden die österreichischen Hauptverbindungen zusätzlich belasten. Alfred Obermayr, Verkehrsexperte des ÖAMTC, rät Reisenden, die zeitlich flexibel sind, den Samstag für die Abreise zu meiden. Wer diese Option nicht hat, sollte entweder sehr früh oder erst am späten Nachmittag in den Urlaub starten, um den größten Verkehrsaufkommen auszuweichen. Zu den am stärksten betroffenen Strecken zählen die Westautobahn (A1) im Großraum Salzburg, die Pyhrnautobahn (A9) mit ihren Tunnelbereichen und Grenzübergängen, die Tauernautobahn (A10) im Raum Salzburg und vor den Tunneln, die Karawankenautobahn (A11) vor dem Tunnel sowie die Brennerautobahn (A13) über ihren gesamten Verlauf. Auch die Fernpaßstraße (B179) in Tirol und die Autobahnen im benachbarten Ausland, wie das Große Deutsche Eck und die Südtiroler Brennerautobahn, werden stark frequentiert sein. Zur Unterstützung der Staugeplagten wird der ÖAMTC seinen Stauberater Florian Thaler am Samstag auf der Tauernautobahn (A10) zwischen dem Walserberg und St. Michael im Lungau einsetzen. Er kann vor Ort bei kleineren Pannen helfen, um längere Staus zu vermeiden. Beide Automobilklubs erinnern zudem eindringlich an die Bildung der Rettungsgasse, da es im dichten Reiseverkehr immer wieder zu Unfällen kommt und die freie Zufahrt für Rettungskräfte Leben retten kann. Zusätzlich zum allgemeinen Ferienreiseverkehr werden am kommenden Samstag, dem 26. Juli, zwei Großveranstaltungen in

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Flughafen München erwartet Rekordpassagierzahlen in den Sommerferien 2025

Stefan Steiner 25. Juli 2025 07:04

Mit dem Beginn der bayerischen Sommerferien am Freitag, dem 1. August 2025, startet am Flughafen München die Hauptreisezeit. Bis einschließlich 15. September 2025 sind nach aktuellen Anmeldungen der Fluggesellschaften über 45.000 Starts und Landungen geplant, was einem Zuwachs von etwa sechs Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Für das erste Ferienwochenende rechnet der Airport mit mehr als 425.000 Passagieren. Insgesamt werden während der gesamten Sommerferien mehr als 6,4 Millionen Reisende erwartet. Passagieren stehen ab München Flüge zu rund 210 Zielen in 67 Ländern zur Verfügung, welche sowohl Urlaubsziele in Europa als auch Langstreckenverbindungen zu anderen Kontinenten umfassen. Besonders gefragt sind in den Sommerferien erneut Destinationen in Italien mit rund 420 wöchentlichen Abflügen, gefolgt von Zielen in Spanien mit etwa 320 Starts pro Woche. Auch bei Interkontinentalflügen ist die Nachfrage groß: Rund 2.350 Starts zu Langstreckenzielen haben die Fluggesellschaften für die Sommerferienzeit angemeldet. Davon heben etwa 200 Flugzeuge wöchentlich in Richtung Asien sowie eine vergleichbare Anzahl in Richtung USA und Kanada ab. Um Reisenden einen entspannten Start in den Urlaub zu ermöglichen, empfiehlt der Flughafen eine ausreichende Zeitplanung für die Anreise und den Aufenthalt am Airport. Für bereits eingecheckte Fluggäste stehen in beiden Terminals Automaten zur Verfügung, an denen das Gepäck selbst aufgegeben werden kann. Zusätzlich werden am Münchner Airport während der Hauptreisezeit zusätzliche Mitarbeiter eingesetzt, die als „Happy to help“-Team Reisenden mit Rat und Tat zur Seite stehen. Zudem wird empfohlen, den Online- oder Vorabend-Check-in der Fluggesellschaften zu nutzen, um Wartezeiten zu verkürzen. Auch das vorausschauende Packen des Handgepäcks, indem nur

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Avolon stärkt Flotte: Großauftrag über 90 Airbus-Maschinen unterstreicht Vertrauen in Luftfahrtwachstum

Stefan Steiner 25. Juli 2025 06:38

Avolon, ein weltweit führendes Unternehmen in der Luftfahrtfinanzierung, hat einen Großauftrag über 90 Flugzeuge bei Airbus platziert. Die Bestellung umfaßt 15 Langstreckenflugzeuge des Typs A330neo und 75 Schmalrumpfflugzeuge des Typs A321neo. Dieser erneute Auftrag unterstreicht das robuste Vertrauen des Leasinggebers in die langfristige Nachfrage im Luftfahrtsektor und signalisiert eine erwartete Expansion und Modernisierung der globalen Flugzeugflotten in den kommenden Jahrzehnten. A321neo und A330neo gelten als hochbegehrte Modelle, die modernste Technologie mit Effizienz und Passagierkomfort verbinden. Diese Transaktion festigt die langjährige Partnerschaft zwischen Avolon und Airbus und bekräftigt die Rolle von Leasingunternehmen als wichtige Indikatoren für die Entwicklung des Flugzeugmarktes. Ein Zeichen des Vertrauens: Avolons jüngster Großauftrag bei Airbus Avolon, als einer der größten Akteure im globalen Luftfahrtfinanzierungsgeschäft, agiert als wichtiger Barometer für die zukünftige Entwicklung des Flugzeugmarktes. Der jüngste Auftrag über 90 Airbus-Flugzeuge, der 15 A330neo und 75 A321neo umfaßt, ist eine signifikante Ergänzung zur bestehenden Flotte des Unternehmens. Mit diesem inkrementellen Auftrag erhöht sich die Gesamtzahl der bei Avolon bestellten A330neo auf 79 und der A321neo auf 264 Einheiten. Dies spiegelt die Strategie des Unternehmens wider, seine Flotte mit modernen und gefragten Flugzeugtypen zu erweitern, um den Bedarf seiner Airline-Kunden weltweit zu decken. Andy Cronin, CEO von Avolon, betonte in einer Stellungnahme das starke Vertrauen des Unternehmens in die langfristige Nachfrage nach neuen Flugzeugen. „Unsere Größe und unsere Bilanz ermöglichen es uns, die Expansions- und Ersatzbedürfnisse unserer Fluglinienkunden bis in das nächste Jahrzehnt hinein zu unterstützen“, so Cronin. Er hob hervor, daß sowohl die A321neo als auch die A330neo

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Lufthansa plant Wiederaufnahme der Strecke München – Mailand-Linate im Winter 2025/26

Stefan Steiner 24. Juli 2025 09:01

Die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa beabsichtigt, nach Informationen von „Aeroroutes“ die Flugverbindung von München nach Mailand-Linate wieder aufzunehmen. Die Wiederaufnahme der Strecke ist für den Winterflugplan 2025/2026 vorgesehen und soll ab dem 26. Oktober 2025 erfolgen. Lufthansa plant, diese Route zweimal täglich zu bedienen, wobei Flugzeuge des Typs Airbus A319 beziehungsweise A320 eingesetzt werden sollen. Die Strecke zwischen München und Mailand-Linate gilt als wichtige Verbindung für Geschäftsreisende und Touristen. Mailand-Linate, als innerstädtischer Flughafen, bietet eine schnelle Erreichbarkeit des Zentrums von Mailand und ist daher besonders für Passagiere attraktiv, die Wert auf kurze Wege legen. Die Wiedereinführung dieser Route durch Lufthansa unterstreicht die Bedeutung der Verbindung zwischen zwei der wichtigsten Wirtschaftsregionen Europas. Dies ist ein Indikator für die Erwartung einer stabilen Nachfrage auf dieser Strecke in den kommenden Jahren. Ein weiteres Detail der Ankündigung ist, daß die Flüge zusätzlich unter AZ-Flugnummern von Ita Airways angeboten werden sollen. Dies deutet auf eine erweiterte Codeshare-Vereinbarung zwischen den beiden Fluggesellschaften hin. Solche Kooperationen sind in der Luftfahrtbranche üblich, um Strecken besser auszulasten und Passagieren erweiterte Buchungsoptionen und nahtlose Reiseerlebnisse zu ermöglichen, selbst wenn sie bei einer Partnerfluggesellschaft buchen. Die Zusammenarbeit mit Ita Airways könnte die Attraktivität der Verbindung für Passagiere aus Italien und dem Lufthansa-Netzwerk weiter steigern. Die Entscheidung zur Wiederaufnahme dieser Strecke folgt einer Phase, in der Lufthansa ihr Flugangebot an die sich ändernde Marktlage angepaßt hat. Mit der Wiedereinführung der München-Mailand-Linate-Verbindung setzt die Fluggesellschaft ein Zeichen für die Stärkung ihres Drehkreuzes München und die Intensivierung des Verkehrs zwischen wichtigen europäischen Metropolen. Die genauen

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Haarscharfe Kollisionsvermeidung in Minot: Zivilflugzeug weicht B-52-Bomber aus

Stefan Steiner 24. Juli 2025 06:39

Ein beunruhigender Zwischenfall am 18. Juli 2025 auf dem Minot International Airport in Nord-Dakota hat die Bedeutung präziser Luftraumüberwachung und Kommunikation im Flugverkehr erneut unterstrichen. Ein Embraer E175-Flugzeug der SkyWest Airlines, das im Auftrag von Delta Air Lines operierte und sich im Endanflug befand, mußte ein scharfes Ausweichmanöver durchführen, um eine Kollision mit einem B-52H-Bomber zu verhindern. Glücklicherweise blieben bei dem Vorfall alle Insassen unverletzt, doch die Federal Aviation Administration (FAA) hat umgehend eine Untersuchung eingeleitet, um die genauen Umstände dieser kritischen Beinahe-Kollision zu klären. Der Vorfall wirft ein Schlaglicht auf die Herausforderungen der Luftraumverwaltung, insbesondere in der Nähe von militärischen Stützpunkten. Der kritische Vorfall im Anflug auf Minot Der dramatische Zwischenfall ereignete sich am Freitag, dem 18. Juli 2025, als Delta Air Lines Flug 3788, betrieben von SkyWest Airlines, aus Minneapolis-Saint Paul (MSP) kommend, seinen Endanflug auf den Minot International Airport (MOT) in Nord-Dakota vorbereitete. Nach Angaben der Piloten wurde ihnen von der Flugverkehrskontrolle zunächst die Anweisung erteilt, beim Anflug rechts abzubiegen. In diesem kritischen Moment bemerkten sie jedoch ein anderes Flugzeug auf ihrem Flugpfad, das als B-52H-Bomber identifiziert wurde. Die Flugverkehrskontrolle im Tower von Minot erkannte die gefährliche Situation offenbar ebenfalls und gab daraufhin die Anweisung, nach links abzubiegen. Doch die Zeit war knapp und die räumliche Annäherung des Bombers an das Zivilflugzeug so gering, daß den Piloten des Embraer E175 keine andere Wahl blieb, als das Flugzeug abrupt zur Seite zu neigen – ein sogenanntes „Banking-Manöver“. In einem Video-Clip, der später in sozialen Medien veröffentlicht wurde, ist

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Kritik an EU-Plänen für reine Elektro-Firmenflotten ab 2030

Stefan Steiner 24. Juli 2025 05:03

Die EU-Kommission plant, Firmenflotten – einschließlich Dienst- und Mietwagen – ab dem Jahr 2030 ausschließlich mit Elektroantrieb zuzulassen. Dieses Vorhaben, das von Befürwortern als Maßnahme zur Förderung der Energiewende dargestellt wird, stößt jedoch auf erhebliche Kritik. Branchenvertreter warnen vor hohen Kosten, erheblichem bürokratischen Mehraufwand und einer politisch motivierten Fehlentscheidung, die den Wettbewerb zwischen verschiedenen Antriebstechnologien behindern könnte. Jürgen Roth, Unternehmer und Präsident der eFuel Alliance Österreich, zeigt sich enttäuscht von der Diskussion. Er fordert die EU-Kommission auf, statt auf Zwang auf offene Märkte und Technologiewettbewerb zu setzen. Roth argumentiert, daß die Idee eines gesetzlichen Elektroauto-Zwangs der Behauptung widerspricht, die Industrie bewege sich längst eigenständig in Richtung Elektromobilität. Wäre dies tatsächlich der Fall, so seine Ansicht, bräuchte es keine Regulierung, die Unternehmen zu bestimmten Fahrzeugtypen verpflichtet. Ein staatlich verordnetes Technologieverbot sei nicht nur ökonomisch fragwürdig, sondern auch kurzsichtig. Ein weiterer Kritikpunkt betrifft die drohende neue Bürokratiewelle für alle gewerblichen Fuhrparks. Ähnlich wie bei der Lieferkettenrichtlinie oder dem Nachhaltigkeitsberichterstattungsregime müßten Unternehmen aufwendig dokumentieren, welche Fahrzeuge sie kaufen dürfen. Dies führe zu Rechtsunsicherheit, Verwaltungsaufwand und zusätzlichen Kosten und könnte die Anschaffung von Neuwagen bremsen, ohne dabei einen nennenswerten Mehrwert zu liefern. Die Konzentration auf rein batterieelektrische Antriebe ignoriere zudem das Potenzial anderer Technologien, insbesondere synthetischer Kraftstoffe, die bestehende Fahrzeuge sofort effizienter machen könnten. Roth fordert ein Umdenken in Brüssel und plädiert dafür, den Vorschlag zur Elektroauto-Pflicht für Firmenflotten zurückzuziehen, bevor er ins Rechtssetzungsverfahren geht. Er betont, daß Europas Wirtschaft eine „Entfesselung und keine weitere Knebelung“ benötige. Statt neuer Vorschriften sollte die EU-Kommission technologieoffene

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Indische Pilotenvereinigung droht Reuters mit rechtlichen Schritten nach Flugzeugabsturz

Stefan Steiner 23. Juli 2025 11:02

Die Federation of Indian Pilots hat der Nachrichtenagentur Reuters mit rechtlichen Konsequenzen gedroht. Die Pilotenvereinigung forderte Reuters über die Anwaltskanzlei APJ-SLG Law Offices auf, keine Spekulationen über die Ursache des Absturzes des Air India-Flugs mehr zu veröffentlichen. Dies geschieht vor dem Hintergrund eines tragischen Unglücks, bei dem eine Boeing 787 in Ahmedabad abstürzte und 260 Menschen ums Leben kamen. In der am 17. Juli übermittelten rechtlichen Mitteilung verlangt die Pilotenvereinigung von Reuters, keine Inhalte zu publizieren, die über die Unglücksursache spekulieren oder verstorbenen Piloten Schuld zuweisen. Dies gelte insbesondere ohne eine offizielle Bestätigung und vor der Veröffentlichung des finalen Untersuchungsberichtes durch die zuständigen Behörden. Solche Forderungen sind in der Luftfahrtbranche nicht unüblich, da Vorverurteilungen oder unbestätigte Berichte die laufenden Untersuchungen behindern und dem Ansehen der Beteiligten schaden können. Nach Angaben der indischen Unfalluntersuchungsbehörde AAIB deuten Cockpit-Aufzeichnungen darauf hin, daß die Treibstoffzufuhr zu den Triebwerken kurz nach dem Start unterbrochen wurde. Ein vorläufiger Untersuchungsbericht der AAIB bestätigte, daß sich die Treibstoffschalter von der Position „Run“ auf „Cutoff“ gestellt hatten. Die Behörde hat jedoch bisher nicht identifiziert, welcher Pilot die entsprechenden Äußerungen auf der Cockpit-Sprachaufzeichnung gemacht hatte. Diese technischen Details sind entscheidend für die Klärung der Absturzursache. Die endgültige Klärung der Absturzursache wird erst nach Abschluß des umfassenden Untersuchungsberichtes der AAIB erwartet. Bis dahin bleibt der Fall Gegenstand intensiver Ermittlungen. Die Drohung der Pilotenvereinigung gegenüber einer renommierten Nachrichtenagentur wie Reuters unterstreicht die Sensibilität und die hohen emotionalen sowie rechtlichen Implikationen, die mit Flugunfällen verbunden sind, insbesondere wenn es um die Verantwortung von

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Vereinigte Staaten planen drastische Erhöhung der Einreisegebühren für Touristen

Stefan Steiner 23. Juli 2025 07:02

Die Regierung der Vereinigten Staaten von Amerika plant eine umfassende Anhebung der Gebühren für internationale Besucher. Besonders betroffen sind Touristen aus Ländern, die nicht am sogenannten Visa-Waiver-Programm teilnehmen und ein US-Touristenvisum beantragen müssen. Für diese Gruppe soll künftig eine zusätzliche „Integrity Fee“ von mindestens 250 US-Dollar erhoben werden, was die Reisekosten für eine vierköpfige Familie, beispielsweise aus Brasilien, auf bis zu 1.876 Dollar steigen lassen könnte, wie das US-Portal Skift berichtet. Die „Integrity Fee“ ist zwar Teil eines kürzlich verabschiedeten Haushaltsgesetzes, ist jedoch noch nicht in Kraft getreten. Das Heimatschutzministerium ist ermächtigt, diese Abgabe im laufenden Fiskaljahr einzuführen. Ab dem Haushaltsjahr 2026, welches am 1. Oktober 2025 beginnt, soll die Gebühr zudem jährlich an die Inflation angepaßt werden. Besucher aus über 40 Ländern, die unter das Visa-Waiver-Programm fallen, sind von dieser neuen Abgabe ausgenommen. Eine Besonderheit ist die Möglichkeit einer rückwirkenden Rückerstattung der Gebühr für Einreiseberechtigte, sofern sie ihren Aufenthalt nicht um mehr als fünf Tage überziehen und keine nicht genehmigte Arbeit aufnehmen. Die genaue Umsetzung und der Zeitpunkt der Einführung bleiben jedoch noch abzuwarten. Zusätzlich zu dieser neuen Visumgebühr sind auch andere Einreiseabgaben von Erhöhungen betroffen. Die Gebühr für das I-94-Formular, das bei der Einreise über Landgrenzen erforderlich ist, steigt von 6 auf 24 Dollar. Diese Erhöhung betrifft unter anderem Reisende aus Visa-Waiver-Staaten, nicht jedoch US-Bürger, Inhaber von Einwanderungsvisa und die meisten Kanadier. Auch diese Gebühr soll künftig inflationsbedingt steigen. Die Kosten für die elektronische Reisegenehmigung ESTA, die für visafreie Einreisen notwendig ist, erhöhen sich, wie bereits bekannt, von

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Alkoholisierte Fahrten in Österreich auf dem Vormarsch: Besorgniserregender Anstieg der Unfallzahlen 2024

Stefan Steiner 23. Juli 2025 06:32

Die österreichischen Straßen verzeichneten im vergangenen Jahr einen alarmierenden Anstieg von Alkoholunfällen mit Personenschaden. Im Jahre 2024 ereigneten sich insgesamt 2.705 solcher Unfälle, ein leichter Zuwachs im Vergleich zum Vorjahr, der mehr als sieben Prozent aller Verkehrsunfälle mit Personenschaden ausmachte. Die Konsequenzen waren verheerend: Knapp über 3.000 Menschen wurden verletzt, und 33 verloren ihr Leben – die höchste Zahl seit dem Jahre 2018. Diese ernüchternden Zahlen, ermittelt von Statistik Austria und bearbeitet durch die ÖAMTC-Unfallforschung, verdeutlichen ein besorgniserregendes Phänomen: die oft unterschätzten und ignorierten Gefahren des Alkoholkonsums am Steuer, die sich insbesondere in den Sommermonaten und bei bestimmten Altersgruppen manifestieren. Ein besorgniserregender Trend: Der Anstieg der Alkoholunfälle Die aktuelle Statistik zur Verkehrssicherheit in Österreich wirft ein düsteres Licht auf das Problem des Fahrens unter Alkoholeinfluß. Mit 2.705 Alkoholunfällen, die im Jahre 2024 zu Personenschäden führten, setzt sich ein negativer Trend fort. Dieser leichte Anstieg gegenüber 2023 ist besonders alarmierend, wenn man die Entwicklung seit 2020 betrachtet: Hier zeigt sich ein Zuwachs von knapp 30 Prozent mehr alkoholbedingten Unfällen im vergangenen Jahr. Die ÖAMTC-Verkehrspsychologin Marion Seidenberger kommentiert die Zahlen mit ernster Miene: „Die hohe Zahl an Alkoholunfällen ist besorgniserregend und verdeutlicht einmal mehr, daß die negativen Auswirkungen alkoholischer Getränke im Straßenverkehr viel zu oft unterschätzt werden.“ Sie weist darauf hin, daß „häufig klar erkennbare körperliche Anzeichen und Einschränkungen auch erheblich einfach ignoriert“ würden. Dabei ist die physiologische Wirkung des Alkohols unbestreitbar: „Der Konsum von Alkohol beeinträchtigt die Sinnesleistungen, die Fahrsicherheit sinkt, die Fehlerquote steigt.“ Dies führt zu einer verminderten Reaktionsfähigkeit, einer

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