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Stefan Steiner

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Stefan Steiner

Neuausrichtung der Aktionärsstruktur bei der rumänischen Fluggesellschaft Animawings

Stefan Steiner 16. Mai 2026 14:01

Die rumänische Fluggesellschaft Animawings steht vor einer tiefgreifenden Veränderung ihrer Eigentumsverhältnisse. Ein Konsortium aus drei bedeutenden institutionellen Investoren – BT Asset Management, Winners Holding Investments und Evergent Investments – hat angekündigt, gemeinsam einen Anteil von 50 Prozent an dem Unternehmen zu übernehmen. Durch diesen Einstieg sichern sich die Investmentgesellschaften maßgeblichen Einfluss auf die strategische Entwicklung der Airline, die sich in den vergangenen Jahren als wichtiger Akteur im rumänischen Charter- und Freizeitflugmarkt etabliert hat. Die Unternehmensgründer Marius und Cristian Pandel behalten weiterhin ihre Anteile und bleiben somit als Ankeraktionäre an Bord des Unternehmens. Marius Pandel wird die Geschicke von Animawings auch nach dem Anteilsverkauf als Vorstandsvorsitzender leiten, womit die personelle Kontinuität im Management gewahrt bleibt. Der Abschluss der Transaktion ist jedoch an rechtliche Bedingungen geknüpft: Sowohl der rumänische Wettbewerbsrat als auch die Kommission für die Prüfung ausländischer Direktinvestitionen müssen dem Vorhaben zustimmen. Dieser Prozess dient der Sicherstellung marktkonformer Wettbewerbsbedingungen im lokalen Luftverkehrssektor. Der Einstieg der neuen Partner erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem Animawings seine Flotte modernisiert und den Übergang von einem reinen Chartermodell hin zu einem hybriden Modell mit verstärktem Linienbetrieb forciert. Zusätzliche Informationen verdeutlichen die Bedeutung dieses Kapitalschnitts für die Marktpositionierung der Airline. Erst kürzlich hatte die Christian Tour Holding, die im Besitz der Pandel-Brüder ist, den Anteil der griechischen Aegean Airlines an Animawings zurückerworben, um den Weg für die neuen Investoren zu ebnen. Mit der finanziellen Unterstützung der neuen Teilhaber plant die Fluggesellschaft eine signifikante Flottenexpansion. Hierzu gehört insbesondere die Einflottung von zwei Airbus A220-300 Flugzeugen im Laufe

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Sicherheitslandung einer Air Cairo-Maschine in Belgrad auf dem Weg nach München

Stefan Steiner 16. Mai 2026 12:48

Ein Charterflug der ägyptischen Fluggesellschaft Air Cairo von Hurghada nach München musste am Freitag außerplanmäßig in der serbischen Hauptstadt Belgrad landen. Die Maschine, ein Airbus A320, befand sich über dem Balkan, als die Besatzung eine Unregelmäßigkeit feststellte, die eine sofortige Landung erforderlich machte. Laut Angaben des Flughafens Belgrad „Nikola Tesla“ erfolgte die Landung sicher und ohne weitere Zwischenfälle auf der Landebahn. Serbische Medien berichteten unter Berufung auf Flughafenquellen von einer Rauchentwicklung in der Kabine, die das Cockpit-Team zur Einleitung der Notfallprozedur veranlasste. Eine Sprecherin des Flughafens München bestätigte die Umleitung, konnte jedoch zunächst keine detaillierten Angaben zur technischen Ursache machen. Die Passagiere wurden nach der Landung in Belgrad evakuiert und in den Transitbereich des Terminals gebracht. Lokale Rettungskräfte und die Flughafenfeuerwehr standen bereit, mussten jedoch nicht aktiv eingreifen, da kein offenes Feuer festgestellt wurde. Die genaue Anzahl der betroffenen Fluggäste wurde von der Airline nicht unmittelbar kommuniziert, doch bei der eingesetzten Flugzeuggröße ist von bis zu 180 Personen auszugehen. Auf der Ankunftstafel des Münchner Flughafens wurde der Flug MSC2962 über mehrere Stunden als verspätet gelistet, da die ursprünglich für 15:06 Uhr vorgesehene Ankunftszeit aufgrund der Sicherheitslandung nicht eingehalten werden konnte. Air Cairo bemühte sich in Zusammenarbeit mit Partnern um die Bereitstellung einer Ersatzmaschine für den Weiterflug nach Deutschland. Zusätzliche Recherchen im Bereich der Flugsicherungsdaten zeigen, dass die Maschine kurz vor Belgrad einen schnellen Sinkflug einleitete, was auf ein standardisiertes Vorgehen bei vermutetem Feuer oder Rauch an Bord hindeutet. Experten der serbischen Luftfahrtbehörde haben eine Untersuchung eingeleitet, um festzustellen, ob der

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Rekordzahlen bei Easyjet zum britischen Ferientermin im Mai 2026

Stefan Steiner 16. Mai 2026 11:47

Der britische Luftverkehrskonzern Easyjet bereitet sich auf die nach eigenen Angaben betriebsamste Mai-Ferienwoche seiner Unternehmensgeschichte vor. Während der anstehenden britischen „Half-Term“-Schulferien plant die Fluggesellschaft den Einsatz von insgesamt 16.400 Flügen in ganz Europa und Nordafrika. Allein auf den britischen Markt entfallen dabei mehr als 9.400 Flugbewegungen. Prognosen des Unternehmens zufolge werden allein am ersten Ferienwochenende über eine halbe Million Passagiere an Bord von rund 3.100 Maschinen erwartet. Dieser Kapazitätsausbau unterstreicht die starke Nachfrage nach Kurz- und Mittelstreckenverbindungen zu Beginn der Sommersaison 2026. Die Buchungsdaten zeigen eine deutliche Verschiebung der Reiseziele. Während klassische spanische Destinationen wie Palma de Mallorca, Alicante und Málaga weiterhin die Spitzenplätze der Buchungsstatistik belegen, verzeichnen Ziele in Nordafrika und Südosteuropa signifikante Zuwächse. Buchungen nach Enfidha in Tunesien und Marrakesch in Marokko stiegen im Vergleich zum Vorjahr um bis zu 15 Prozent. Auch Nischenziele wie Tbilisi in Georgien und die slowenische Hauptstadt Ljubljana gewinnen an Bedeutung. Im griechischen Markt bleibt Rhodos die bevorzugte Insel der britischen Urlauber, wobei Easyjet sein Angebot in Griechenland auf insgesamt 61 Routen zu 24 verschiedenen Zielflughäfen ausgeweitet hat. Im Rahmen einer strategischen Vertrauensoffensive hat der Konzern das „Book with Confidence“-Versprechen erneuert. Damit garantiert die Airline, dass einmal gebuchte Flug- und Pauschalreisepreise nachträglich nicht erhöht werden. Insbesondere verzichtet das Unternehmen auf die nachträgliche Erhebung von Treibstoffzuschlägen, um Kunden vor Preisschwankungen am Rohölmarkt zu schützen. Während einige Wettbewerber aufgrund von Personalmangel oder Flottenproblemen Streichungen im Flugplan vornehmen mussten, betont Easyjet die Absicht, den vollen Flugplan wie geplant durchzuführen. Für den gesamten Sommer 2026 kalkuliert die

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Vorzeitige Wiederaufnahme des Flugbetriebs auf der Hauptpiste des EuroAirports

Stefan Steiner 16. Mai 2026 09:28

Der Flughafen Basel Mulhouse Freiburg kann seine Hauptpiste 15/33 nach einer intensiven Sanierungsphase deutlich früher als geplant wieder für den regulären Flugverkehr freigeben. Dank eines zügigen Baufortschritts und vorteilhafter Wetterverhältnisse während der Totalsperrung erfolgt die Wiederinbetriebnahme bereits am Samstag, dem 16. Mai 2026. Ursprünglich hatten die Planungen eine Sperrung bis zum 21. Mai vorgesehen. Nach erfolgreichen technischen Abnahmen und Sicherheitskontrollen können die Airlines nun fünf Tage eher als erwartet zu den Standard-Anflug- und Abflugverfahren zurückkehren. Die umfangreichen Baumassnahmen umfassten nicht nur die Erneuerung der Pistenoberfläche, sondern auch Sanierungsarbeiten am Taxiway Bravo. Um den extremen Belastungen durch startende und landende Flugzeuge langfristig gerecht zu werden, wurde für den Belag der Hauptpiste gezielt Beton verwendet. Dieser Werkstoff zeichnet sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber Druck- und Temperatureinflüssen aus, was die Zuverlässigkeit der Infrastruktur für die kommenden Jahrzehnte sichern soll. Trotz der früheren Öffnung bleibt der bereits veröffentlichte Flugplan der Fluggesellschaften unverändert, da die Flugpläne für die Dauer der Arbeiten vorsorglich angepasst worden waren. Parallel zu den Arbeiten an der Piste nutzte die Flughafenleitung die betriebsarme Zeit für umfassende Modernisierungen im Terminalgebäude. Passagiere erwartet nach der Wiedereröffnung ein aufgewerteter Ankunftsbereich sowie sanierte Parkhäuser in Terminalnähe. Besonders hervorzuheben ist die Modernisierung der Halle 3, die vollständig mit neuen Self-Bag-Drop-Anlagen ausgestattet wurde. Diese Systeme ermöglichen Reisenden eine eigenständige Gepäckaufgabe und sollen die Abfertigungsprozesse beschleunigen. Während die Lounge und das Fingerdock bereits renoviert wurden, bleibt die Halle 3 noch bis Ende Mai für letzte Vorbereitungen geschlossen, bevor sie schrittweise wieder in Betrieb geht. Bis zum Beginn

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Integration in die Lufthansa-Gruppe: ITA Airways führt neue Tarifstruktur ein

Stefan Steiner 15. Mai 2026 23:07

Die italienische Fluggesellschaft ITA Airways hat eine umfassende Überarbeitung ihres Preissystems angekündigt und übernimmt dabei wesentliche Elemente der Tarifstruktur ihres künftigen Mutterkonzerns Lufthansa. Im Zentrum dieser Neuerungen steht die Einführung von Zusatzoptionen, die in den Kategorien Economy Green, Premium Economy Green und Business Green angeboten werden. Diese Tarife sind ab sofort auf sämtlichen Inlandsstrecken innerhalb Italiens, auf europäischen Verbindungen sowie auf ausgewählten Langstreckenrouten verfügbar. Die Umsetzung erfolgt im Zuge der tiefergehenden operativen Integration in die Lufthansa-Gruppe, zu der auch die Harmonisierung digitaler Schnittstellen und Buchungsprozesse gehört. Die finanzielle Ausgestaltung dieser Tarife sieht eine spezifische Verteilung der erhobenen Aufpreise vor. Bei Flügen innerhalb Europas und auf nationalen Routen werden 80 Prozent des Beitrags für die Finanzierung zertifizierter Ausgleichsprojekte verwendet, während 20 Prozent in die Förderung und Beschaffung alternativer Kraftstoffe fließen. Auf den angebotenen Interkontinentalverbindungen verschiebt sich dieses Verhältnis auf 90 zu 10. Ausgenommen von diesem neuen Angebot sind derzeit Verbindungen von und nach Japan sowie Flüge in den nordamerikanischen Raum, namentlich die USA und Kanada. Diese regionalen Einschränkungen resultieren aus den komplexen regulatorischen Rahmenbedingungen und bestehenden Joint Ventures auf diesen spezifischen Korridoren. Parallel zur tariflichen Angleichung modernisiert ITA Airways ihre technische Infrastruktur. Zeitgleich mit den neuen Buchungsoptionen wurde eine neue Online-Check-in-Plattform in Betrieb genommen, die den Passagieren einen beschleunigten Abfertigungsprozess ermöglichen soll. Diese technologische Erneuerung ist ein strategischer Schritt, um die Interoperabilität mit den Systemen der Lufthansa-Gruppe zu gewährleisten und künftig reibungslose Anschlussverbindungen über die verschiedenen Drehkreuze der Gruppe hinweg sicherzustellen. Branchenexperten werten diese Maßnahmen als deutliches Signal für den fortschreitenden

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Neuzugang am ägyptischen Himmel: Pyramids Airlines erhält staatliche Fluglizenz

Stefan Steiner 15. Mai 2026 18:30

Der ägyptische Luftverkehrssektor steht vor einer Erweiterung seines Wettbewerbsumfelds. Die neu gegründete Fluggesellschaft Pyramids Airlines hat offiziell die Erteilung ihres Luftverkehrsbetreiberzeugnisses, des sogenannten Air Operator Certificate, durch die nationale Zivilluftfahrtbehörde bekanntgegeben. Dieser regulatorische Schritt stellt die entscheidende Hürde für den Beginn des kommerziellen Flugbetriebs dar und bestätigt, dass das Unternehmen alle sicherheitstechnischen, operativen und personellen Anforderungen der ägyptischen Gesetzgebung erfüllt. Während sich die Fluggesellschaft über die Erlangung dieser Lizenz hocherfreut zeigt und von einem historischen Meilenstein spricht, hält sich das Management bei konkreten Details zum operativen Start sowie zur Zusammensetzung der Flotte noch bedeckt. Fachleute werten den Markteintritt als Zeichen für eine weitere Liberalisierung und Dynamisierung des nordafrikanischen Luftfahrtmarktes, der traditionell von staatlichen Akteuren dominiert wird. Die Neugründung fällt in eine Zeit, in der Ägypten massiv in seine touristische Infrastruktur investiert und die Kapazitäten an den großen Drehkreuzen wie Kairo und Hurghada kontinuierlich ausbaut, um den steigenden Passagierzahlen gerecht zu werden. Regulatorische Rahmenbedingungen und Bedeutung des Luftverkehrsbetreiberzeugnisses Die Erlangung eines Luftverkehrsbetreiberzeugnisses ist ein komplexer und langwieriger Prozess, der weit über die rein finanzielle Absicherung einer neuen Airline hinausgeht. In Ägypten müssen Bewerber nachweisen, dass sie über eine robuste Organisationsstruktur, qualifiziertes Fachpersonal in der Flugführung und Wartung sowie über detaillierte Sicherheitsmanagementsysteme verfügen. Mit der offiziellen Übergabe der Lizenz an Pyramids Airlines wird amtlich bestätigt, dass die Airline in der Lage ist, Flugzeuge sicher und gemäß den internationalen Standards der Zivilluftfahrtorganisation zu betreiben. In Branchenkreisen wird spekuliert, dass das Unternehmen bereits seit geraumer Zeit im Hintergrund an der Rekrutierung von erfahrenen Piloten

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A321neo-Konkurrent: Boeing konkretisiert Pläne für neues Verkehrsflugzeug

Stefan Steiner 15. Mai 2026 14:36

Der US-amerikanische Luftfahrtkonzern Boeing bereitet offenbar den strategischen Befreiungsschlag in einem der wichtigsten Marktsegmente der zivilen Luftfahrt vor. Berichten zufolge intensiviert das Unternehmen die Planungen für ein völlig neues Flugzeugmodell, das die Lücke zwischen der Kurzstreckenfamilie 737 Max und dem Langstreckenjet 787 Dreamliner schließen soll. Dieses Projekt, das in Fachkreisen oft als New Mid-market Airplane oder inoffiziell als Boeing 797 bezeichnet wird, zielt direkt auf das derzeit von Airbus dominierte Segment der großen Schmalrumpfflugzeuge ab. Während der europäische Konkurrent mit der A321-Neo-Familie und der neuen Langstreckenversion A321 XLR enorme Verkaufserfolge feiert, hat Boeing seit der Einstellung der 757-Produktion kein adäquates Gegenstück im Portfolio. Die nun bekannt gewordenen Details deuten auf eine technologisch konservative, aber aerodynamisch hochoptimierte Neuentwicklung hin, die ab Mitte der 2030er Jahre den Flugbetrieb aufnehmen könnte. Damit steht Boeing vor der ersten kompletten Neukonstruktion eines Verkehrsflugzeugs seit der Einführung des Dreamliners im Jahr 2011. Die strategische Notwendigkeit einer Neuentwicklung Der Druck auf die Konzernführung in Arlington ist in den vergangenen Jahren stetig gewachsen. Airbus konnte im oberen Schmalrumpfsegment eine marktbeherrschende Stellung einnehmen, da die Kapazitäten und Reichweiten der A321-Varianten für viele Fluggesellschaften das ideale Werkzeug für Transatlantikflüge oder stark frequentierte Inlandsrouten darstellen. Mit über 7.000 Bestellungen für die A321-Neo-Reihe hat Airbus einen Vorsprung generiert, den Boeing mit bloßen Modifikationen der bestehenden 737-Plattform nicht mehr einholen kann. Die 737 Max 10, das größte Modell der aktuellen Reihe, stößt bei Reichweite und Passagierkapazität an physikalische und wirtschaftliche Grenzen. Marktanalysten betonen, dass ein neues Flugzeug im Segment zwischen 200 und 250

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Ausbau der Flugverbindungen zwischen Hamburg und Skandinavien

Stefan Steiner 15. Mai 2026 12:02

Der Hamburger Flughafen verzeichnet im Frühjahr 2026 eine deutliche Kapazitätserweiterung im Skandinavien-Verkehr. Mit dem Start der neuen Verbindung nach Stockholm durch die Fluggesellschaft Norwegian am 13. Mai wird das Angebot in den Norden systematisch ausgebaut. Norwegian bedient die schwedische Hauptstadt fortan viermal wöchentlich an den Verkehrstagen Montag, Mittwoch, Freitag und Sonntag. Parallel dazu verstärkt der Carrier seine bereits bestehende Route nach Oslo um zwei zusätzliche wöchentliche Frequenzen. Durch diese Maßnahmen verdoppelt das Unternehmen sein gesamtes Sitzplatzangebot am Standort Hamburg im Vergleich zum vorangegangenen Flugplanzeitraum und positioniert sich damit als wichtiger Akteur für Reisende in Richtung Nordeuropa. Zusätzlicher Wettbewerb auf den Routen nach Norwegen entstand bereits Ende April durch die Rückkehr von Scandinavian Airlines (SAS). Nach einer längeren Unterbrechung hat die Airline die Direktverbindung zwischen Hamburg und Oslo wieder aufgenommen. Zweimal pro Woche, jeweils am Montag und Donnerstag, fliegt SAS die norwegische Hauptstadt an. Damit ergänzt die Fluggesellschaft ihr bestehendes Portfolio ab Hamburg, welches bereits tägliche Verbindungen nach Stockholm und zum Drehkreuz Kopenhagen umfasst. Die Wiederaufnahme der Oslo-Route durch den Star-Alliance-Partner bietet Passagieren eine erhöhte Flexibilität bei der Reiseplanung und verbessert die Anbindung an das skandinavische Inlandsnetz. Branchenexperten werten die gleichzeitige Expansion beider Fluggesellschaften als Reaktion auf die stabile Nachfrage im Städte- und Geschäftstourismus zwischen Norddeutschland und Skandinavien. Die verstärkte Präsenz von Norwegian und SAS am Hamburger Flughafen führt zu einer höheren Frequenzdichte, was insbesondere für Geschäftsreisende kürzere Aufenthaltszeiten ermöglicht. Durch die Bündelung der Angebote stehen Reisenden nun fast täglich Optionen zur Verfügung, um die wichtigsten Wirtschaftszentren Schwedens, Norwegens und Dänemarks

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Schadensersatz nach Flugzeugabsturz: US-Jury spricht Millionenentschädigung in Prozess gegen Boeing zu

Stefan Steiner 15. Mai 2026 11:29

Ein Bundesgericht in Chicago hat ein Urteil im juristischen Nachspiel der Boeing 737 Max-Krise gefällt. Einer betroffenen Familie wurde eine Entschädigungssumme in Höhe von 49,5 Millionen US-Dollar zugesprochen. Im Zentrum des Verfahrens stand der Tod der 24-jährigen Samya Stumo, die im März 2019 beim Absturz des Ethiopian-Airlines-Fluges 302 ums Leben kam. Dieser Vorfall markierte den zweiten fatalen Absturz eines Flugzeugs dieses Typs innerhalb weniger Monate und führte zu einem weltweiten Flugverbot für die Baureihe. Während der US-Luftfahrtkonzern Boeing bereits den Großteil der zivilrechtlichen Klagen durch Vergleiche beigelegt hatte, entschied sich die Familie Stumo für den Weg einer gerichtlichen Auseinandersetzung. Das Urteil setzt einen neuen Maßstab für die Bewertung von immateriellen Verlusten wie Trauer und entgangener Lebensgemeinschaft in der US-Rechtsprechung. Da Boeing die Verantwortung für den Absturz bereits im Vorfeld eingeräumt hatte, konzentrierte sich die Verhandlung ausschließlich auf die Festsetzung der finanziellen Kompensation. Der Fall verdeutlicht die langjährigen rechtlichen und finanziellen Konsequenzen technischer Fehlentwicklungen in der Luftfahrtindustrie. Details der gerichtlichen Entschädigungsfestsetzung Die Jury in Chicago schlüsselte die Gesamtsumme von 49,5 Millionen US-Dollar in verschiedene Kategorien auf, um den unterschiedlichen Dimensionen des Verlusts gerecht zu werden. Den größten Anteil macht mit 21 Millionen US-Dollar der direkte Schadensersatz für den Tod von Samya Stumo aus. Weitere 16,5 Millionen US-Dollar wurden für den Verlust der Gefährtenschaft und der familiären Bindung festgesetzt. Für den erlittenen Schmerz und die Trauer der Hinterbliebenen sprach das Gericht zusätzliche 12 Millionen US-Dollar zu. Diese differenzierte Betrachtung ist typisch für das US-Zivilrecht, bei dem nicht nur ökonomische Faktoren wie entgangene

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Analyse zur Pünktlichkeitsstatistik im Fernverkehr der Deutschen Bahn

Stefan Steiner 15. Mai 2026 09:35

Die Pünktlichkeit der Deutschen Bahn im Fernverkehr steht erneut in der Kritik, da aktuelle Auswertungen Zweifel an den offiziellen Konzernangaben aufkommen lassen. Eine Analyse des Start-ups Railwise im Auftrag des Handelsblatts, die auf mehr als 180.000 Ankunftsdaten basiert, beziffert die Pünktlichkeitsquote für ICE- und IC-Züge im April auf lediglich 62,4 Prozent. Die Deutsche Bahn selbst wies für denselben Zeitraum einen Wert von 64,4 Prozent aus. Bei beiden Erhebungen wurden Verspätungen erst ab einer Dauer von sechs Minuten erfasst. Besonders kritisch wird die Lage, wenn Komplettausfälle in die Statistik einfließen; in diesem Fall sinkt die tatsächliche Quote laut Railwise auf einen Wert von nur noch 58 Prozent. Regionale Unterschiede innerhalb Deutschlands verdeutlichen das Ausmaß der betrieblichen Probleme. Während Bayern mit einer Pünktlichkeitsrate von fast 66 Prozent im Zeitraum bis zum 9. Mai vergleichsweise gut abschnitt, zeigt sich in Nordrhein-Westfalen ein gegenteiliges Bild. Im bevölkerungsreichsten Bundesland erreichte der Fernverkehr lediglich eine Quote von 50,2 Prozent. Auffällig ist hierbei die Konzentration der Verzögerungen: Acht der zehn Bahnhöfe mit den intensivsten Verspätungen befinden sich in Nordrhein-Westfalen. Den Negativrekord hält der Bahnhof Minden, an dem 61,2 Prozent aller Fernzüge mit einer Verspätung von mehr als sechs Minuten eintrafen. Experten führen dies häufig auf die hohe Netzauslastung und zahlreiche Baustellen in der Region zurück. Die Deutsche Bahn wies die Ergebnisse der externen Analyse zurück und erklärte, dass die Abweichungen vom eigenen Monatsbericht nicht nachvollziehbar seien. Eine Konzernsprecherin betonte, dass die bahneigenen Messungen strengen Qualitätsanforderungen unterlägen und den Betrieb realistisch abbilden würden. Railwise hingegen nutzt für seine

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