Stefan Steiner

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Stefan Steiner

Rauch in der Kabine: Ryanair-Maschine in Krakau über Notrutschen evakuiert

Am Sonntag musste eine Boeing 737 MAX 8200 der Fluggesellschaft Ryanair vor dem Start am Flughafen Krakau evakuiert werden. Ursache war nach Angaben des Unternehmens eine Rauchentwicklung in der hinteren Bordküche. Alle Passagiere und Besatzungsmitglieder verliessen das Flugzeug über die Notrutschen und Notausgänge an den Tragflächen. Bei dem betroffenen Flugzeug handelt es sich um eine besonders junge Maschine mit der Kennung EI-ILN. Ryanair hatte das Flugzeug, eine Variante der 737 MAX 8, die speziell für Billigfluggesellschaften wie Ryanair mit erhöhter Sitzplatzkapazität ausgelegt ist, erst Ende September vom Hersteller Boeing übernommen. Der Vorfall ereignete sich, als die Maschine für den Umlauf zwischen Bristol und Krakau auf der Parkposition stand. Die Evakuierung erfolgte routinemäßig über die Notrutschen, um die Sicherheit an Bord schnellstmöglich zu gewährleisten. Berichten zufolge kam es jedoch bei solchen Evakuierungen in der Vergangenheit, auch bei Ryanair, vereinzelt zu leichten Verletzungen bei Passagieren. Unbestätigte Berichte über diesen Vorfall erwähnten ebenfalls Verletzungen, da einige Passagiere offenbar direkt von der Tragfläche auf den Boden sprangen. Die schnelle Reaktion der Crew und die eingeleitete Evakuierung standen im Vordergrund, um der gemeldeten Rauchentwicklung entgegenzuwirken. Die Untersuchung des genauen technischen Defekts, der zur Rauchentwicklung in der Bordküche führte, wird nun anlaufen. Die Boeing 737 MAX steht seit ihrer Wiederzulassung nach den Abstürzen in den Jahren 2018 und 2019 unter besonderer Beobachtung. Ryanair ist einer der größten Abnehmer dieses Flugzeugtyps und setzt diesen intensiv in ihrem europäischen Streckennetz ein.

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Air Serbia nimmt nach über 30 Jahren Direktflug nach Toronto auf

Die serbische Fluggesellschaft Air Serbia erweitert ihr interkontinentales Streckennetz und kündigt die Aufnahme einer Direktverbindung zwischen Belgrad und Toronto an. Der Erstflug zum Toronto Pearson International Airport (YYZ) ist für den 23. Mai 2026 geplant. Damit stellt die Airline nach über drei Jahrzehnten die unterbrochene Luftbrücke wieder her, die zuletzt im Mai 1992 unter dem Vorgängerunternehmen JAT betrieben wurde. Die neue Transatlantik-Route wird zweimal wöchentlich, jeweils am Mittwoch und Samstag, mit einem Airbus A330-200 bedient. Toronto wird damit zur dritten nordamerikanischen Destination von Air Serbia, zusätzlich zu den bereits bestehenden Verbindungen nach New York und Chicago. Tickets für die Flüge sollen ab dem 16. Oktober 2025 über die üblichen Vertriebskanäle der Fluggesellschaft erhältlich sein. Die Aufnahme der neuen Route ist ein signifikanter Schritt in der Expansionsstrategie der serbischen Airline, die seit der Wiederaufnahme der Langstreckenflüge in den letzten Jahren ihre Flotte und ihr Angebot kontinuierlich ausbaut. Der Vorstandsvorsitzende der Air Serbia, Jiří Marek, bezeichnete die Einführung des Dienstes als „neues Kapitel“ für das Unternehmen und als wichtigen Beitrag zur Positionierung Belgrads als zentraler europäisch-nordamerikanischer Verkehrsknotenpunkt. Die Route hat laut Marek eine hohe Bedeutung für den Tourismus, den Handel und insbesondere für die große serbische Diaspora in Kanada. Durch die neue Verbindung sollen die kulturellen und wirtschaftlichen Beziehungen zwischen den beiden Ländern gestärkt und das Reisen für Familien vereinfacht werden. Reisenden aus Toronto bietet sich mit dem Stopp in Belgrad die Möglichkeit bequemer Weiterflüge zu zahlreichen europäischen und regionalen Zielen, darunter Athen, Istanbul, Wien, Prag, Zürich und Zagreb. Die Entscheidung, nach

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Intralogistik-Premiere für Flugzeugproduktion in Leipzig

Deutsche Aircraft, Hersteller des neuen Regionalflugzeugs D328eco, setzt am Standort Leipzig/Halle auf ein hochautomatisiertes Logistiksystem des Intralogistikanbieters Jungheinrich. Ziel ist die effiziente und reibungslose Materialversorgung für die Endmontagelinie des 40-sitzigen Turboprop-Flugzeugs. Das Projekt zeichnet sich durch die erstmalige Kombination zweier automatisierter Lagersysteme in einem industriellen Umfeld aus. Kernstück des von Jungheinrich gelieferten Konzepts ist die erstmalige Kombination des platzsparenden Behälter-Kompaktlagers Jungheinrich PowerCube mit einem automatisierten Schmalganglager (AutoVNA) über zwei Gassen. Die Experten von Jungheinrich entwickelten diese Lösung in enger Abstimmung mit Deutsche Aircraft, um einen flexiblen und hocheffizienten Materialfluss in der neuen Fertigungsstätte zu gewährleisten. Deutsche Aircraft erhofft sich dadurch eine hohe Sicherheit und Effizienz in den logistischen Abläufen. Sebastian Böhnl, Standortleiter Leipzig bei Deutsche Aircraft, hob die Vorreiterrolle der Firma durch die Nutzung dieser Systemkombination hervor. Die hochmoderne Endmontagelinie, genannt „Fabrik 4.0“, entsteht auf einem 60.500 großen Gelände am Flughafen Leipzig/Halle und soll bis Ende 2025 fertiggestellt sein. Langfristig ist die Fertigung von bis zu 48 Maschinen des Typs D328eco pro Jahr in einem Zwei-Schicht-Betrieb geplant, mit der Option zur Erweiterung auf einen Dreischichtbetrieb. Die Endmontagelinie wird als vollständig digital und papierlos konzipiert, wobei auch Augmented-Reality-Technologien zum Einsatz kommen sollen. Deutsche Aircraft investiert über 100 Millionen Euro in den Bau der Anlage, deren Fertigungsstart für Anfang 2026 erwartet wird, mit der ersten Auslieferung des Flugzeugs für 2027. Für den Flughafen Leipzig/Halle, der durch seinen 24/7-Betrieb und seine Rolle im Luftfrachtverkehr günstige Rahmenbedingungen bietet, bedeutet das Projekt eine Stärkung des Wirtschaftsstandorts. Das neue Werk schafft langfristig 250 bis 350 neue

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Lufthansa bestätigt Umweltmanagement nach EMAS-Standard

Die Fluggesellschaften Lufthansa Airlines (an den Drehkreuzen Frankfurt und München) sowie Lufthansa CityLine haben erneut die Validierung gemäß der strengen europäischen EMAS-Verordnung (Eco-Management and Audit Scheme) erhalten. Das externe Umweltgutachten bestätigt die kontinuierliche Weiterentwicklung und tiefgreifende Implementierung des betrieblichen Umweltmanagementsystems beider Unternehmen. Die Erneuerung der Validierung ist ein wichtiger Schritt in der Unternehmensführung und unterstreicht die Bemühungen, operative und wirtschaftliche Ziele durch optimierte Abläufe und einen effizienteren Ressourceneinsatz voranzubringen. Lufthansa CityLine feiert in diesem Kontext ein Jubiläum: Vor 25 Jahren, im Jahr 2000, erhielt sie als weltweit erste Fluggesellschaft die Validierung nach dem freiwilligen EMAS-Standard der Europäischen Union. Lufthansa Airlines begann am Standort München im Jahr 2018 mit einem zertifizierten Umweltmanagementsystem, welches 2022 mit Lufthansa CityLine zusammengeführt und im Dezember 2023 auf den Standort Frankfurt ausgedehnt wurde. EMAS ist ein von der Europäischen Union entwickeltes und freiwilliges System für Umweltmanagement und Umweltbetriebsprüfung. Es sieht vor, dass das Umweltmanagementsystem von externen, unabhängigen Umweltgutachtern detailliert überprüft und validiert wird. Die Fortschritte der validierten Unternehmen werden in einer gemeinsamen Umwelterklärung veröffentlicht. Zur Umsetzung des Umweltmanagements sind in den Fachabteilungen von Lufthansa Airlines und Lufthansa CityLine rund 40 Umweltkoordinierende tätig. Die Fluggesellschaft setzt dabei auf digitale Lösungen zur transparenten Erfassung von Betriebswirkungen und zur Steuerung von Abläufen. Als Beispiele für fortgeführte und neue Maßnahmen aus dem Jahr 2024 werden das Abschalten von Triebwerken beim Rollen, ein verbessertes Konzept zur Wiederverwertung und die optimierte Beladung von Getränkereserven genannt, wodurch eine Reduzierung des Bordgewichts erreicht wird. Lufthansa Airlines baut durch die gemeinsame EMAS-Validierung ihre Ausrichtung stetig

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Spekulationen beleben den Markt: Großreederei MSC prüft wohl Übernahmeoptionen für EasyJet

Die britische Billigfluggesellschaft EasyJet ist erneut in den Fokus von potenziellen Übernehmern geraten. Medienberichten zufolge sondiert die Schweizer Großreederei MSC Mediterranean Shipping Company in Zusammenarbeit mit einem Investmentfonds aktuell die Möglichkeit eines Gebots. Die Nachricht, die am Dienstag von der italienischen Tageszeitung Corriere della Sera unter Berufung auf Insiderquellen verbreitet wurde, ließ den Aktienkurs von EasyJet kurz nach Handelsstart um rund zehn Prozent in die Höhe schnellen. Obwohl MSC umgehend jegliche Beteiligung an laufenden Gesprächen dementierte, zeigt das erneute Interesse an der Fluglinie, die derzeit eine Marktbewertung von etwa 4 Milliarden Euro aufweist, die anhaltende Attraktivität des Unternehmens im europäischen Luftverkehrsmarkt. Die Erwägungen, die sich vom Kauf einer Mehrheitsbeteiligung bis hin zur vollständigen Übernahme erstrecken könnten, befinden sich jedoch angeblich noch in einem Frühstadium. Die strategische Logik hinter dem Interesse von Reedereien Das wiederkehrende Interesse von Akteuren außerhalb der traditionellen Luftfahrt an Fluggesellschaften wie EasyJet ist bemerkenswert. Besonders die MSC Group, eine weltweit führende Reederei im Containertransport und im Kreuzfahrtgeschäft, verfolgt bereits seit geraumer Zeit eine Strategie der vertikalen Integration in den Luftverkehrssektor. Die Bestrebungen, eine Fluggesellschaft zu erwerben, wurden bereits 2022 deutlich, als MSC gemeinsam mit der deutschen Lufthansa die Mehrheit an der damals neu gegründeten italienischen Fluggesellschaft Ita Airways anstrebte. Dieses Vorhaben wurde später nicht umgesetzt, was jedoch das grundsätzliche strategische Kalkül der Reederei nicht minderte. Die industrielle Logik für eine Großreederei, eine Fluggesellschaft zu besitzen, liegt in mehreren Bereichen. Im Passagierverkehr kann eine integrierte Airline als Zubringer für das expansive Kreuzfahrtgeschäft von MSC Cruises dienen. Kreuzfahrtunternehmen benötigen

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ACI Europe meldet Passagierplus von 4,9 Prozent und neue Höchststände an den größten Drehkreuzen

Der europäische Flughafenverband ACI Europe hat seinen vorläufigen Luftverkehrsbericht für August 2025 veröffentlicht, der ein anhaltend starkes Wachstum im Passagierverkehr belegt. Im Vergleich zum Vorjahresmonat stieg das gesamte Passagieraufkommen über das europäische Flughafennetzwerk um 4,9 Prozent. Dieses Plus liegt über dem bisherigen Jahresdurchschnitt und bestätigt die robuste Sommernachfrage. Besonders bemerkenswert ist, dass die Passagierzahlen im August insgesamt 7 Prozent über dem Niveau von August 2019, also der Zeit vor der Pandemie, lagen. Getragen wurde das Wachstum primär durch den internationalen Flugverkehr, der um 5,6 Prozent zulegte, während der nationale Verkehr mit 1,6 Prozent deutlich verhaltener wuchs. Die Flugbewegungen nahmen insgesamt um 3,3 Prozent zu. Ein differenziertes Bild zeichnet sich bei der regionalen Betrachtung: Die Flughäfen der EU+ Region (EU, EWR, Schweiz und UK) verzeichneten mit 4 Prozent ein Wachstum unter dem kontinentalen Durchschnitt. Trotzdem gab es Ausreißer nach oben, wie in Polen (+15,1 Prozent), Slowenien (+11,7 Prozent) und Rumänien (+10,3 Prozent). Die größten Einzelmärkte in der EU+ Gruppe zeigten hingegen nur unterdurchschnittliche Zuwächse. So stieg das Fluggastaufkommen in Deutschland nur um 4,2 Prozent und in Spanien um 3,8 Prozent. Auch in Italien (+2,8 Prozent), Großbritannien (+1,7 Prozent) und Frankreich (+1 Prozent) lagen die Steigerungen im niedrigeren Bereich. Dies steht im Einklang mit der allgemeinen Entwicklung, bei der die Erholung des Passagieraufkommens in Deutschland im ersten Halbjahr 2025 deutlich schwächer ausgefallen war als in vielen anderen europäischen Ländern, wobei etwa der innerdeutsche Verkehr nur etwa die Hälfte des Niveaus von 2019 erreichte. Die Flughäfen im restlichen Europa außerhalb der EU+ Zone

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Swiss nimmt ersten Airbus A350-900 in Empfang

Swiss hat am Donnerstag, den 9. Oktober 2025, ihren ersten von insgesamt zehn bestellten Airbus A350-900 in Zürich in Empfang genommen. Das neue Flaggschiff der Langstreckenflotte mit dem Kennzeichen HB-IFA wurde von einer Swiss Cockpit-Crew vom Airbus-Werk in Toulouse überführt und mit einem traditionellen Wassersalut am Flughafen Zürich begrüsst. Die Auslieferung markiert den Beginn des Flottenmodernisierungsprogramms der Lufthansa Group-Tochter und läutet das Ende der Ära der verbleibenden Airbus A340-300 ein, die bis Anfang 2028 ausgeflottet werden sollen. Der A350-900 ist das erste Langstreckenflugzeug von Swiss, das die komplett neu gestaltete „Swiss Senses“ Kabine in allen vier Reiseklassen einführt. Diese Kabinengeneration zielt darauf ab, das Reiseerlebnis durch mehr Komfort und Privatsphäre zu erhöhen. Die Konfiguration sieht vier Reiseklassen vor: Drei Suiten in der First Class, wovon eine als Grand Suite zwei Einzelsuiten verbindet, 45 Sitze in der Business Class, 38 Sitze in der Premium Economy und 156 Plätze in der Economy Class, was eine Gesamtkapazität von 242 bis 243 Sitzen ergibt. Zu den technischen Neuerungen an Bord zählen unter anderem 4K-OLED-Bildschirme, Bluetooth-Konnektivität und kabelloses Laden. In der Business Class gibt es zudem fünf verschiedene Sitztypen, darunter die Business Suite mit Schiebetür in der ersten Reihe. Der Liniendienst mit der neuen Maschine beginnt auf der Langstrecke ab Zürich zum Boston Logan International Airport. Ursprünglich für Anfang Januar 2026 geplant, wurde die Premiere auf Ende November 2025 vorgezogen, wobei der erste buchbare Flug für den 20. November angesetzt ist. Vor dem Einsatz auf der Langstrecke wird das Flugzeug, das in einer speziellen „Wanderlust“

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Southwest Airlines: Berichte deuten auf Markteintritt in den Premium-Sektor hin

Die US-Fluggesellschaft Southwest Airlines scheint vor einem bedeutenden Bruch mit ihrem traditionsreichen Geschäftsmodell zu stehen. Intern zirkulierende Kundenbefragungen legen nahe, dass der Carrier plant, eigene Premium Airport Lounges an wichtigen Drehkreuzen einzurichten. Dieser Schritt, der im Zusammenhang mit der Einführung einer neuen, hochpreisigen Co-Branding-Kreditkarte steht, würde eine tiefgreifende strategische Verschiebung für die in Dallas ansässige Fluglinie bedeuten, die jahrzehntelang auf Schlichtheit, geringe Kosten und das Fehlen von Zusatzleistungen gesetzt hat. Die durchgesickerten Informationen, die diese Woche in der Reiseblogosphäre auftauchten, erwähnen explizit die Absicht von Southwest, „Premium Airport Lounges an mehreren Southwest-Drehkreuzen“ zu eröffnen. Obwohl die endgültige Bestätigung durch das Unternehmen noch aussteht, signalisiert die klare Formulierung in der Umfrage, dass die Entwicklung von Lounges nicht nur eine lose Idee, sondern ein Thema aktiver interner Planung und Marktbefragung ist. Die Etablierung eines eigenen Lounge-Netzwerks würde Southwest in direkte Konkurrenz zu etablierten US-Netzwerk-Carriern wie Delta Air Lines, United Airlines und American Airlines stellen, die ihre loyalsten und umsatzstärksten Kunden seit langem über exklusive Flughafeneinrichtungen binden. Der Bruch mit der Tradition: Vom Billigflugmodell zur Premium-Ausrichtung Seit ihrer Gründung hat Southwest Airlines das amerikanische Flugreisegeschäft revolutioniert, indem sie sich auf ein unkompliziertes Betriebsmodell konzentrierte: eine einzige Flugzeugfamilie (Boeing 737), keine zugewiesenen Sitzplätze und ein Fokus auf kurze Strecken mit hoher Frequenz. Der legendäre Gründer Herb Kelleher leistete dem Gedanken an Premium-Angebote oder zusätzliche Annehmlichkeiten stets Widerstand, da er befürchtete, diese könnten die schlanke und effiziente Unternehmenskultur verwässern. Diese Philosophie ermöglichte es Southwest, über Jahrzehnte hinweg extrem wettbewerbsfähige Tarife anzubieten und eine überwiegend preisbewusste

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Embraer präsentiert C-390 in Seoul und vertieft Partnerschaft mit Südkorea

Der brasilianische Luftfahrthersteller Embraer beabsichtigt, seine Präsenz auf dem asiatischen Markt zu stärken, indem er vom 20. bis 24. Oktober auf der Seoul ADEX 2025 sein Verteidigungs- und Sicherheitsportfolio vorstellt. Im Mittelpunkt des Messeauftritts steht die C-390 Millennium, das militärische Transportflugzeug des Unternehmens. Der Auftritt unterstreicht das Engagement Embraers für die südkoreanische Verteidigungsindustrie, nachdem die Defense Acquisition Program Administration (DAPA) das Flugzeug im Jahr 2023 im Rahmen der Ausschreibung für Large Transport Aircraft (LTA-II) für die Luftwaffe der Republik Korea (ROKAF) ausgewählt hatte. Die Einführung der C-390 in Südkorea schreitet planmäßig voran. Embraer betonte die enge Zusammenarbeit mit DAPA und ROKAF bei diesem Projekt. Die C-390 Millennium wird speziell an die Anforderungen der ROKAF angepasst, wobei ein umfassendes Paket an Dienstleistungen, Ersatzteilen, Bodenausrüstung und Schulungen inbegriffen ist. Ein zentraler Bestandteil des Geschäfts ist das Industrial Cooperation Program. Dieses sieht vor, dass bedeutende Komponenten des Transportflugzeugs von lokalen südkoreanischen Partnern wie ASTG, EMK und Kencoa Aerospace gefertigt werden. Damit soll die industrielle Basis Südkoreas gestärkt und die Luftfahrtbeziehungen zwischen Korea und Brasilien gefestigt werden. Zur weiteren Identifizierung von Kooperationsbereichen fand erst im Vormonat eine Roadshow von Embraer und der Korea Trade-Investment Promotion Agency (KOTRA) in Sacheon und Busan statt. Die Präsenz von Embraer in Südkorea manifestiert sich zudem bereits durch den Betrieb einer Praetor 600 des Flight Inspection Centers seit 2024. Die C-390 Millennium, die weltweit in Konkurrenz zur Lockheed Martin C-130J Super Hercules steht, gewinnt international weiter an Bedeutung. Südkorea war das erste Land in Asien, das sich für das

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Solide Aussichten für Österreichs Wintertourismus 2025/2026 trotz Wirtschaftsdruck

Österreichs Tourismusbranche blickt mit verhaltenem Optimismus auf die bevorstehende Wintersaison 2025/2026. Eine aktuelle Potenzialstudie der Österreich Werbung (ÖW) signalisiert ein stabil hohes Interesse aus den zehn wichtigsten europäischen Herkunftsmärkten: Rund 16,5 Millionen Menschen planen demnach einen Winterurlaub in der Alpenrepublik. Hochgerechnet auf alle internationalen Märkte erwarten die Touristiker ein Gesamtpotenzial von 20,8 Millionen Gästen. Trotz dieser positiven Nachfragesignale bleibt das wirtschaftliche Umfeld für die Betriebe herausfordernd. Die Branche kämpft weiterhin mit gestiegenen Kosten und dem andauernden Personalmangel. Die Bundesregierung reagiert mit der neuen Saisonkontingent-Verordnung und einem Tourismusbeschäftigtenfonds, um Planbarkeit und die Wettbewerbsfähigkeit der Betriebe zu sichern. Gleichzeitig forciert die Österreich Werbung die Positionierung des Landes als Ganzjahresdestination und innovative Wintersport-Top-Adresse, unter anderem durch den Einsatz von Künstlicher Intelligenz in ihren Kampagnen. Nachfrage aus Europa und Fernmärkten bleibt robust Die Reiselust der Europäer ist ungebrochen, wie die jüngsten Erhebungen der Österreich Werbung zeigen. Die Umfrage in Deutschland, der Schweiz, den Niederlanden, Belgien, Dänemark, dem Vereinigten Königreich, Frankreich, Polen und Tschechien ergab, dass mehr als die Hälfte der Befragten fix einen Winterurlaub plant. Das Interesse an Österreich zeigt demnach eine steigende Tendenz, insbesondere in Schlüsselmärkten wie Deutschland, der Schweiz, Tschechien und Großbritannien. Tourismus-Staatssekretärin Elisabeth Zehetner bewertet diese anhaltende Nachfrage als ein starkes Signal, das Vertrauen in die Qualität und Gastfreundlichkeit des heimischen Wintertourismus setzt. Die Alpenrepublik festigt dabei ihre Rolle als dominante Wintersportdestination in Europa: In acht der zehn untersuchten Märkte rangiert Österreich auf Platz eins oder zwei, was die Beliebtheit für Ski- und Snowboardurlaube betrifft. Auch das oft diskutierte Preis-Leistungs-Verhältnis wird

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