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Lufthansa Technik startet Ausbildungsjahr 2026 mit 287 Nachwuchskräften

Stefan Steiner 12. August 2026 13:09

Der Instandhaltungsbetrieb Lufthansa Technik hat zum Beginn des Ausbildungsjahres 2026 insgesamt 287 neue Auszubildende und dual Studierende an seinen deutschen Standorten aufgenommen. Alle angebotenen Ausbildungs- und Studienplätze konnten nach Unternehmensangaben vollständig besetzt werden. Die Nachwuchskräfte verteilen sich auf technische, logistische und kaufmännische Berufe sowie auf praxisintegrierte Studiengänge. Der Ausbildungsstart fällt mit dem 70-jährigen Jubiläum der betrieblichen Ausbildung des Unternehmens zusammen, die 1956 mit 40 Lehrlingen am Standort Hamburg begann. Der Hauptstandort Hamburg bleibt mit 220 Neuaufnahmen – darunter 191 Auszubildende und 29 dual Studierende – das operative Zentrum der betrieblichen Bildung innerhalb der Unternehmensgruppe. An den weiteren Standorten verzeichnet das Unternehmen geringere Einstellungszahlen: In Frankfurt beginnen 26 Nachwuchskräfte, bei der Tochtergesellschaft AERO Alzey treten 20 Personen ihren Dienst an, und am Joint-Venture-Standort N3 Engine Overhaul Services in Arnstadt nehmen 19 Jugendliche eine Ausbildung auf. Am Standort München wurden zwei Ausbildungsplätze im Bereich Lagerlogistik besetzt. Die Eigenausbildung dient dem Instandhaltungsunternehmen primär zur Abdeckung des langfristigen Bedarfs an qualifizierten Fachkräften in Spezialbereichen wie Fluggerät-, Triebwerks- und Elektroniktechnik. Arbeitsmarktexperten verweisen jedoch darauf, dass der Aufwand für die Ausbildung angesichts des zunehmenden Fachkräftemangels im gesamten Flugzeugwartungssektor hoch bleibt. Die Konkurrenz durch andere Industriebranchen sowie der demografische Wandel erhöhen den Druck auf Industrieunternehmen, Ausbildungsangebote kontinuierlich an veränderte technologische Anforderungen und Anforderungsprofile anzupassen. Parallel zum Beginn des neuen Jahrgangs hat das Unternehmen bereits das Bewerbungsverfahren für den Ausbildungsstart im Jahr 2027 eröffnet. Trotz der stabilen Besetzungsquoten im aktuellen Jahrgang steht die Branche vor der Aufgabe, die Abbrecherquoten während der mehrjährigen Ausbildungszeit gering zu halten und den

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Ryanair vereinbart fünfjährige Partnerschaft mit Google Cloud

Jan Gruber 12. August 2026 12:01

Der irische Billigflieger Ryanair hat am 12. August 2026 eine auf fünf Jahre angelegte Zusammenarbeit mit dem US-Technologiekonzern Google Cloud bekannt gegeben. Im Rahmen der Vereinbarung stellt die Fluggesellschaft ihre digitale Infrastruktur für rund 35.000 Mitarbeiter im gesamten Streckennetz auf die Anwendungen Google Workspace und Google Cloud um. Ziel der Umstellung ist die Unterstützung des angestrebten Wachstums auf jährlich 300 Millionen Passagiere bis zum Jahr 2034 durch den Einsatz künstlicher Intelligenz und automatisierter Datenverarbeitung. Teil des Vertrages ist die Nutzung der Plattform Gemini Enterprise, mit der betriebliche Entscheidungen automatisiert und die Logistik der Flugbesatzungen gesteuert werden sollen. Zudem plant die Airline, Analysemodelle der Alphabet-Tochter Google DeepMind zu nutzen, um die Flottensteuerung und die Wartungsintervalle prädikativ anzupassen. Durch den Aufbau einer Multi-Cloud-Struktur, bei der mehrere Cloud-Anbieter parallel genutzt werden, soll das Ausfallrisiko kritischer Flug- und Kundensysteme bei IT-Störungen verringert werden. Der Schritt verdeutlicht den zunehmenden Trend im europäischen Luftverkehrssektor, operative Kernprozesse an externe Cloud-Anbieter auszulagern. Gleichzeitig verweisen Branchenbeobachter auf die damit verbundenen Herausforderungen hinsichtlich des Datenschutzrechts und der Abhängigkeit von US-amerikanischen Hyperscalern. In der Vergangenheit führten IT-Ausfälle bei zentralen Systemdienstleistern wiederholt zu flächendeckenden Verspätungen und Flugstreichungen im europäischen Luftraum, weshalb die Stabilität sogenannter Dual-Cloud-Lösungen im regulären Dauerbetrieb kritisch hinterfragt wird. Zudem erfordert der Wechsel auf eine neue Kollaborationsinfrastruktur erhebliche Schulungsmaßnahmen für das fliegende und bodengebundene Personal. Ob die angestrebten Effizienzgewinne und Kostensenkungen im operativen Alltag vollständig realisiert werden können, hängt von der störungsfreien Integration der KI-Agenten in die bestehenden Flugbetriebssysteme ab. Weder Ryanair noch Google Cloud machten finanzielle Angaben zum genauen

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Verkehrs- und Notfalleinsätze: Zwei Unfälle mit Verletzten im Umfeld des Frankfurter Flughafens

Jan Gruber 12. August 2026 11:02

Im Umfeld des Flughafens Frankfurt am Main haben sich am vergangenen Wochenende zwei unabhängige Verkehrsunfälle ereignet, bei denen vier Personen verletzt wurden. Wie das Polizeipräsidium Frankfurt mitteilte, spielten sich die Vorfälle im Bereich von Terminal 3 sowie im Umfeld eines Betriebstors ab. Rettungskräfte und Einsatzkräfte der Flughafenfeuerwehr waren im Einsatz, um die medizinische Erstversorgung zu übernehmen und den Verkehr an den betroffenen Straßenabschnitten zu regeln. Der erste Vorfall trug sich am Freitagnachmittag im Fahrbahnbereich vor dem neu gebauten Terminal 3 zu. Ein vierjähriges Kind trat nach Ermittlungsstand der Polizei überraschend zwischen zwei am Straßenrand geparkten Fahrzeugen auf die Fahrbahn. Ein 43-jähriger Autofahrer reagierte mit einer Notbremsung, konnte eine Kollision mit dem Kind jedoch nicht mehr verhindern. Das Kind erlitt Verletzungen am Bein und wurde nach der Erstversorgung durch den Notarzt zur weiteren Behandlung in ein Krankenhaus eingeliefert. Ein weiterer Unfall folgte am Samstagnachmittag im Bereich der Zufahrt zu Tor 3 auf dem Flughafengelände. Nach bisherigen Erkenntnissen passierte ein Linienbus eine automatische Zufahrtsschranke, als sich diese überraschend vor dem Fahrzeug wieder absenkte. Um eine Kollision der Windschutzscheibe mit der Schrankenanlage zu vermeiden, leitete der Busfahrer eine Vollbremsung ein. Durch das abrupte Bremsmanöver stürzten Fahrgäste im Innenraum des Busses, wobei sich drei Personen verletzten. Eine Person erlitt schwere Verletzungen, zwei weitere Personen wurden leicht verletzt. Die Betroffenen wurden per Rettungswagen in umliegende Kliniken transportiert. Die Frankfurter Polizei hat in beiden Fällen die Ermittlungen zum genauen Unfallhergang aufgenommen. Im Fall des Busunfalls steht insbesondere die technische Überprüfung der Schrankensteuerung sowie die Auswertung von

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Ausweichlandung in Rom: Passagiere von Biman Bangladesh Airlines wegen Visabestimmungen im Flughafen gestrandet

Jan Gruber 12. August 2026 10:09

Ein Langstreckenflug der staatlichen Fluggesellschaft Biman Bangladesh Airlines von Toronto nach Dhaka hat für 259 Passagiere zu einer fast 40-stündigen Verzögerung geführt. Der eingesetzte Boeing 787-9 Dreamliner mit dem Kennzeichen S2-AJY musste wegen eines technischen Defekts eine außerplanmäßige Sicherheitslandung am italienischen Flughafen Rom-Fiumicino einlegen. Die Maschine landete am Freitagmorgen um 07:20 Uhr Ortszeit auf dem europäischen Drehkreuz, woraufhin sich die Abwicklung der Notsituation für die Insassen zu einer erheblichen Belastung entwickelte. Nach Angaben von Betroffenen verbrachten die Passagiere zunächst rund acht Stunden im stehenden Flugzeug auf dem Rollfeld, während die Kabinenbelüftung und die Klimaanlage nur eingeschränkt funktionierten. Anschließend traten beim Verlassen des Flugzeugs bürokratische Hürden auf: Den italienischen Grenzkontrollbehörden zufolge fehlten etwa 170 Passagieren die für die Einreise in den Schengen-Raum erforderlichen Transitvisa, weshalb ihnen das Verlassen des Transitbereichs verweigert wurde. Lediglich Passagiere mit kanadischem oder US-amerikanischem Pass durften die Einreisekontrolle passieren und wurden in Hotels untergebracht. Die Betreuung im Terminal gestaltete sich angesichts des plötzlichen Anströms als unzureichend. Besonderes Unverständnis rief die fehlende Versorgung von älteren Menschen und Familien mit Kleinkindern hervor, da der Zugang zu benötigten Medikamenten und Spezialnahrung stundenlang erschwert war. Die Reparaturarbeiten an der Boeing 787 dauerten bis Samstagabend an, da die vor Ort anwesenden Techniker das technische Problem zunächst nicht beheben konnten und Ersatzteile sowie zwei Ingenieure aus der Hauptbasis in Dhaka eingeflogen werden mussten. Erst nach dem erfolgreichen Abschluss der Reparaturen und der Freigabe durch die Luftfahrtbehörden konnte die Maschine am Samstagabend gegen 23:00 Uhr Ortszeit den Weiterflug nach Bangladesch antreten. Der Flug landete

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Nach Generalsanierung: Pünktlichkeit auf der Bahnstrecke Hamburg–Berlin bricht dramatisch ein

Jan Gruber 12. August 2026 09:01

Trotz einer zehnmonatigen Vollsperrung und Sanierungskosten von rund 2,7 Milliarden Euro hat sich die Pünktlichkeit auf der Hauptverbindungsstrecke zwischen Hamburg und Berlin drastisch verschlechtert. Nach Abschluss der Bauarbeiten erreichten im Zeitraum von Mitte Juni bis Mitte Juli 2026 lediglich 25,8 Prozent aller Fernverkehrszüge pünktlich ihr Ziel. Vor Beginn der umfassenden Erneuerungsmaßnahmen lag die Pünktlichkeitsquote auf dem Streckenabschnitt noch bei 49,6 Prozent. Die Erhebung beruht auf internen Auswertungen, die deutliche Diskrepanzen zwischen den Investitionszielen und dem tatsächlichen Betriebsablauf offenbaren. Als Hauptursache für die aktuellen Verzögerungen nennt die Deutsche Bahn anhaltende Restarbeiten entlang der neu gestalteten Trasse. Das Großprojekt umfasste die Grundsanierung von Gleisen, Weichen, Oberleitungen, Stellwerkstechnik und Signalanlagen auf einer Länge von etwa 278 Kilometern. Ursprünglich sollte die Strecke bereits Anfang Mai vollumfänglich freigegeben werden, jedoch führten unvorhergesehene Frostperioden zu Beginn des Jahres zu Verzögerungen im Bauablauf. Die Fertigstellung verschob sich dadurch um rund sechs Wochen nach hinten, sodass Nacharbeiten nun im laufenden Zugbetrieb durchgeführt werden müssen. Die anhaltenden Einschränkungen stoßen bei Verkehrsverbänden und Fahrgastvertretungen auf deutliche Kritik. Zwar galt die Generalsanierung der Korridorstrecke als Pilotprojekt zur strukturellen Modernisierung des deutschen Schienennetzes, die operative Realität zeigt jedoch, dass bauliche Neuerungen kurzfristig nicht automatisch zu einer stabilen Betriebsqualität führen. Neben den verbleibenden Baustellen beeinträchtigen auch Engpässe in der Leit- und Sicherungstechnik sowie verbleibende Geschwindigkeitsbeschränkungen die Einhaltung der Fahrpläne im Fern- und Güterverkehr. Branchenbeobachter verweisen darauf, dass die Situation auf der Strecke Hamburg–Berlin beispielhaft für die Herausforderungen bei der Umsetzung komplexer Infrastrukturprojekte im Schienennetz steht. Das Ziel, durch gebündelte Vollsperrungen langwierige Teilsperrungen zu

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Technische Probleme bei Croatia Airlines: Airbus A220-300 muss dreimal an einem Tag umkehren

Belinda Borg 12. August 2026 08:06

Ein neu ausgelieferter Airbus A220-300 der kroatischen Fluggesellschaft Croatia Airlines musste innerhalb eines einzigen Tages dreimal wegen ungenannter technischer Probleme nach Zagreb ausweichen beziehungsweise umkehren. Das Flugzeug mit der Registrierung 9A-CAU war erst elf Tage vor dem Zwischenfall zur Flotte der staatlichen Fluggesellschaft gestoßen. Der Jet befand sich am Donnerstag, dem 31. Juli, auf dem Flug von Split nach Dublin, als die Crew kurz nach dem Start entschied, zum Drehkreuz nach Zagreb auszuweichen. Nach der ersten Landung unternahm die Besatzung einen zweiten Versuch, den Flug nach Dublin fortzusetzen. Die Maschine musste jedoch nach nur rund zehn Minuten in der Luft erneut umkehren und wieder in der kroatischen Hauptstadt landen. Croatia Airlines wechselte daraufhin das Flugzeug aus, sodass die Passagiere ihre Reise nach Irland an Bord einer Ersatzmaschine fortsetzen konnten. Trotz des Vorfalls wurde der betroffene A220-300 später am selben Tag für einen weiteren regulären Linienflug von Zagreb nach Brüssel eingeplant, musste jedoch nach etwa 20 Flugminuten ein drittes Mal nach Zagreb zurückkehren. Nach der Serie von Fehlschlägen zog die Fluggesellschaft das Flugzeug für den verbleibenden Donnerstag sowie den gesamten Freitag vorübergehend aus dem Verkehr, um eine technische Überprüfung durchzuführen. Am Samstag nahm die Maschine den kommerziellen Flugbetrieb wieder auf und absolvierte seither mehrere Umläufe ohne weitere Zwischenfälle. Zu den genauen Ursachen der Störung machte das Unternehmen keine detaillierten Angaben, sondern sprach gegenüber den betroffenen Passagieren lediglich von einem geringfügigen technischen Problem. Der Vorfall wirft Fragen bezüglich der Zuverlässigkeit und der Qualitätskontrollen bei der Inbetriebnahme neuer Flugzeugtypen auf. Die Umstellung der

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Sicherheitslandung in den USA: Delta-Maschine nach Rauchentwicklung im Cockpit evakuiert

Belinda Borg 12. August 2026 07:02

Eine Passagiermaschine der US-amerikanischen Fluggesellschaft Delta Air Lines hat am Samstag kurz nach dem Start vom Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport eine Notlandung durchgeführt. Grund für das Ausweichmanöver war eine plötzliche Rauchentwicklung im Cockpit, die von den Piloten umgehend an die Luftverkehrskontrolle gemeldet wurde. An Bord des Fluges befanden sich 199 Passagiere sowie sechs Besatzungsmitglieder. Der Jet kehrte kurz nach dem Abheben zum Ausgangsflughafen zurück und landete ohne weitere Komplikationen auf einer der Landebahnen. Direkt nach dem Stillstand der Maschine auf dem Rollfeld leitete die Besatzung die Räumung des Flugzeugs über die aufblasbaren Notrutschen ein. Bei der Evakuierung wurden zwei Personen verletzt: Ein Besatzungsmitglied sowie ein Fluggast benötigten vor Ort medizinische Erstversorgung und wurden zur weiteren Betreuung an den Rettungsdienst übergeben. Die übrigen Passagiere wurden vom Bodenpersonal betreut und auf einen nachfolgenden Ersatzflug zu ihrem ursprünglichen Zielort Orlando umgebucht. Nach dem Zwischenfall leiteten die Fluggesellschaft sowie die zuständige US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) eine Untersuchung zur Ermittlung der Brand- und Rauchursache ein. Erste technische Überprüfungen konzentrieren sich auf das Belüftungssystem, die Avionik-Kühlungen sowie die elektrischen Schaltkreise im vorderen Teil des Rumpfes. Rauchentwicklungen im Cockpit zählen im zivilen Luftverkehr zu den kritischsten Ereignissen, da sie innerhalb kürzester Zeit die Sicht der Piloten beeinträchtigen und den Ausfall elektronischer Fluginstrumente nach sich ziehen können. Luftfahrtexperten heben hervor, dass das Einhalten strenger Notfallprotokolle eine rasche und geordnete Evakuierung ermöglichte. Dennoch rücken Evakuierungen über Notrutschen immer wieder wegen des damit verbundenen Verletzungsrisikos in den Fokus der Sicherheitsdiskussionen. Das Auslösen der Rutschen birgt, insbesondere bei hohem Passagieraufkommen

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Außerplanmäßige Landung in Dublin: Rauch durch Powerbank an Bord eines Swiss-Airbus A330

Stefan Steiner 12. August 2026 06:00

Ein Airbus A330-300 der Fluggesellschaft Swiss International Air Lines musste auf dem Weg von Zürich nach Boston eine unplanmäßige Zwischenlandung am Flughafen Dublin einlegen. Grund für das Ausweichmanöver war eine Rauchentwicklung in der Passagierkabine, die nach offiziellen Angaben der Airline durch eine defekte Powerbank ausgelöst wurde. Der Flug mit der Flugnummer LX52 war am Sonntag, dem 9. August 2026, um 18:11 Uhr in Zürich gestartet. Als das Kabinenpersonal den Rauch bemerkte, forderte die Cockpitbesatzung umgehend eine Prioritätslandung in der irischen Hauptstadt an. Das Flugzeug mit der Registrierung HB-JHN setzte am frühen Montagmorgen um 03:07 Uhr Ortszeit sicher in Dublin auf. Alle 206 Passagiere an Bord blieben bei dem Zwischenfall unverletzt und wurden für die Nacht in einem örtlichen Hotel untergebracht. Technische Teams führten vor Ort eine Überprüfung des Flugzeugs und des betroffenen Bereichs durch. Genauere Einzelheiten dazu, wie das externe Akkuladegerät in Brand geriet oder Rauch entwickelte, gab die Fluggesellschaft nicht bekannt. Nach Abschluss der Überprüfungen wurde die Maschine am Montag, dem 10. August 2026, ohne weitere Zwischenfälle nach Zürich zurücküberführt. Das Flugzeug wurde noch am selben Abend wieder für den regulären Linienbetrieb freigegeben und für den Flug LX18 von Zürich nach New York Newark eingeplant, der sich allerdings um mehr als vier Stunden verzögerte. Der Vorfall unterstreicht die betrieblichen Risiken, die von Lithium-Ionen-Akkus im Passagiergepäck ausgehen. Gefahrgutvorschriften im Luftverkehr verlangen zwar, dass Powerbanks ausschließlich im Handgepäck mitgeführt werden dürfen, damit eventuelle Brände von der Besatzung schnell entdeckt und bekämpft werden können. Dennoch stellen thermische Durchgehen von Akkus eine fortlaufende

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DAT verlegt Verbindungen zwischen Saarbrücken und Berlin auf frühere Uhrzeiten

Jan Gruber 12. August 2026 05:08

Die dänische Fluggesellschaft Danish Air Transport (DAT) nimmt zum 31. August 2026 Anpassungen an den Flugzeiten auf der Strecke zwischen Saarbrücken und Berlin vor. Der Nachmittagsumlauf von der saarländischen Landeshauptstadt in die Bundeshauptstadt und zurück wird um jeweils eine Stunde vorverlegt. Die Abendmaschine aus Berlin trifft künftig um 20:30 Uhr am Flughafen Saarbrücken ein. Nach Angaben der Flughafenbetreibergesellschaft bleibt das Gesamtangebot von elf wöchentlichen Verbindungen pro Richtung bestehen. Als Hauptgrund für die Umstellung verweist das Unternehmen auf Rückmeldungen von Vielfliegern und Unternehmensvertretern, die sich zeitigere Ankunftszeiten am Abend wünschten. Die Route zwischen Saarbrücken und Berlin gilt seit Jahren als zentrale Inlandsverbindung für den regionalen Mittelstand, Politikvertreter und Pendler. Nachdem sich größere Fluggesellschaften schrittweise aus dem innerdeutschen Regionalverkehr zurückgezogen hatten, übernahm DAT die Bedienung dieser Verbindung. Durch die Vorverlegung des Abendfluges soll es Tagesreisenden ermöglicht werden, Abendtermine in der Region ohne zeitlichen Druck wahrzunehmen oder den ÖPNV-Anschluss am Zielflughafen verlässlicher zu erreichen. Trotz der beibehaltenen Frequenzen steht die Inlandsflugstrecke unter wirtschaftlicher Beobachtung. Höhere staatliche Standortgebühren, gestiegene Betriebskosten und die Konkurrenz durch Schienenverbindungen belasten das Segment der innerdeutschen Kurzstreckenflüge. Für Regionalflughäfen wie Saarbrücken sind stabile Linienverbindungen zu großen Zentren jedoch essenziell, um die Anbindung der lokalen Wirtschaft zu gewährleisten. Die Auslastung der Maschinen auf der Berlin-Route entscheidet maßgeblich über die langfristige Rentabilität des Angebots. Luftfahrtanalysten verweisen darauf, dass punktuelle Flugplananpassungen die Grundproblematik kleinerer Regionalflughäfen nur teilweise lösen können. Zwar reagieren Nischenanbieter wie DAT flexibel auf Kundenbedürfnisse, jedoch bleibt der Markt für regionale Zubringer- und Tagesrandverbindungen aufgrund schwankender Passagierzahlen sensibel. Ob die neuen

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Papstbesuch in Frankreich: Air France übernimmt Sonderflüge für Papst Leo XIV.

Jan Gruber 12. August 2026 04:02

Die französische Fluggesellschaft Air France wird die Beförderung von Papst Leo XIV. während seines ersten offiziellen Staatsbesuchs in Frankreich vom 25. bis 28. September 2026 übernehmen. Für die Logistik der dreitägigen Reise stellt die Fluggesellschaft ein speziell hergerichtetes Flugzeug des Typs Airbus A321 zur Verfügung. Die Maschine transportiert neben dem katholischen Kirchenoberhaupt auch die mitreisende päpstliche Delegation, hohe Kleriker sowie akkreditierte Journalisten. Das Flugzeug wird sowohl am Außenrumpf als auch im Kabineninnenbereich mit dem offiziellen Wappen des Staates der Vatikanstadt versehen. Der Flugplan der Fluggesellschaft sieht im Rahmen der Visite insgesamt drei Sonderflüge vor. Am 26. September fliegt der Papst vom Ehrenpavillon des Flughafens Paris-Orly zum südfranzösischen Flughafen Tarbes-Lourdes-Pyrénées nahe dem bekannten Wallfahrtsort. Am 28. September führt die Route weiter zum Flughafen Metz-Nancy-Lorraine im Osten des Landes. Am selben Abend erfolgt von dort aus der Rückflug zum internationalen Flughafen Rom-Fiumicino. Solche päpstlichen Sonderflüge unterliegen strengen Sicherheitsvorkehrungen, die in enger Abstimmung zwischen dem Vatikanschutz, den französischen Sicherheitsbehörden und der Airline koordiniert werden. Mit diesem Auftrag setzt die französische Linienfluggesellschaft eine jahrzehntelange Tradition fort. Bereits im Mai 1989 beförderte Air France Papst Johannes Paul II. an Bord einer Supersonic Concorde von der Insel Réunion nach Lusaka in Sambia, gefolgt von einem weiteren Sonderflug an Bord eines Airbus A310 von Reims nach Rom im Jahr 1996. Auch Papst Benedikt XVI. nutzte im Jahr 2008 für seine Etappen innerhalb Frankreichs sowie für den Rückflug nach Italien Maschinen des Typs Airbus A321 der Air France. Traditionsgemäß übernimmt die nationale Fluggesellschaft des jeweiligen Gastlandes die Inlands-

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