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Führungswechsel bei US-Behörde: David Cummins übernimmt Leitung der Transportation Security Administration

Amely Mizzi 11. August 2026 09:05

David Cummins ist als neuer Administrator der US-amerikanischen Verkehrssicherheitsbehörde Transportation Security Administration (TSA) vereidigt worden. Nach seiner Bestätigung durch den US-Senat tritt er die Nachfolge als achter Leiter der Organisation an. Die Nominierung für diese Schlüsselposition erfolgte im Mai durch US-Präsident Donald Trump. In seiner neuen Funktion leitet Cummins eine der größten Sicherheitsbehörden der Vereinigten Staaten mit rund 60.000 Mitarbeitern und trägt die Verantwortung für die Passagier- und Gepäckkontrollen an mehr als 430 kommerziellen Flughäfen im ganzen Land sowie für die Sicherheit von Bahn- und Verkehrsinfrastrukturen. In seiner Antrittserklärung nannte der neue Behördenleiter die Modernisierung der Kontrollabläufe als eine der Hauptaufgaben seiner Amtszeit. Zu den Schwerpunkten gehören der verstärkte Einsatz neuer Technologien wie biometrischer Erkennungssysteme und fortschrittlicher Computertomographie-Scanner an den Kontrollstellen. Dadurch sollen die Wartezeiten für Passagiere verringert werden, ohne die Kontrollstandards zu senken. Darüber hinaus sieht Cummins einen Dringlichkeitsbedarf bei der Abwehr neuartiger Risiken, darunter die gezielte Absicherung kritischer Verkehrsknotenpunkte gegen Drohneneinflüge und Cyberangriffe auf die digitale Steuerungsinfrastruktur. Vor seinem Wechsel an die Spitze der staatlichen Sicherheitsbehörde war Cummins vor allem in leitenden Positionen der Privatwirtschaft im Transport- und Logistiksektor tätig. Seine Berufung bringt somit operative Führungserfahrung aus der Wirtschaft in die behördliche Praxis ein. Das Führungsprofil unterscheidet sich von einigen seiner Vorgänger, die häufiger aus dem Militär- oder Geheimdienstbereich stammten. Beobachter werten diesen Schritt als Versuch, die Effizienz und Kundenorientierung der oft wegen langer Wartezeiten und starrer Abläufe kritisierten Kontrollstellen zu verbessern. Branchenexperten und Datenschützer begleiten den angekündigten Technologiewechsel an den US-Flughäfen jedoch mit Skepsis. Der verstärkte Einsatz

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Außerplanmäßige Zwischenlandung in Brazzaville: Lufthansa-Boeing 747 nach Geruchsentwicklung in der Kabine umgeleitet

Belinda Borg 11. August 2026 08:05

Eine Boeing 747-8 der Fluggesellschaft Lufthansa hat auf dem Flug von Johannesburg nach Frankfurt am Main einen unplanmäßigen Zwischenstopp in Brazzaville, der Hauptstadt der Republik Kongo, eingelegt. Grund für die Sicherheitslandung war eine nicht näher identifizierbare Geruchsentwicklung in der Fluggastkabine während des Reiseflugs über dem afrikanischen Kontinent. Wie die Fluggesellschaft mitteilte, landete der Großraumjet sicher am Maya-Maya Airport. Alle 363 Passagiere sowie die Besatzungsmitglieder blieben unverletzt und wurden nach der Abfertigung vor Ort in umliegenden Hotels untergebracht. Zur Fortsetzung der Reise organisierte die Fluggesellschaft ein Ersatzflugzeug, das nach Brazzaville entsandt wurde, um die Fluggäste nach Frankfurt zu transportieren. Die betroffene Boeing 747-8 verblieb vorerst am Flughafen in Brazzaville, wo ein Technikerteam mit der gründlichen Überprüfung der Systeme und der Ursachenforschung beauftragt wurde. Nach Abschluss der technischen Inspektion und Freigabe soll das Flugzeug ohne Passagiere nach Deutschland überführt werden. Zu den genauen Ursachen oder der Art des Geruchs machte das Unternehmen zunächst keine detaillierten Angaben. Zwischenfälle durch Geruchs- oder Rauchbelästigungen im Passagierraum, in der Fachsprache häufig als „Fume Events“ bezeichnet, erfordern im Luftverkehr strikte Sicherheitsprotokolle. Sobald ungewöhnliche Gerüche über die Klimatisierungs- oder Belüftungsanlagen in die Kabine oder das Cockpit gelangen, entscheiden die Piloten im Zweifel für eine umgehende Landung auf dem nächstgelegenen geeigneten Ausweichflughafen. Ursachen hierfür können von unbedenklichen Rückständen in den Klimaanlagen über elektronische Defekte bis hin zu verdampftem Triebwerksöl reichen. Branchenbeobachter verweisen darauf, dass eine ungeplante Zwischenlandung an einem kleineren afrikanischen Drehkreuz wie Brazzaville für die Fluggesellschaft mit erheblichem logistischem Aufwand verbunden ist. Neben der kurzfristigen Beschaffung von Hotelunterkünften

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Infrastrukturprojekt am Hauptstadt-Flughafen: Großumbau von Terminal 1 am Washington Reagan National

Stefan Steiner 11. August 2026 07:01

Der Washington Reagan National Airport bereitet eine umfassende Modernisierung und Umgestaltung seines historischen Terminal 1 vor. Das geplante Infrastrukturprojekt der Metropolitan Washington Airports Authority (MWAA) umfasst ein Investitionsvolumen von rund 933 Millionen US-Dollar (etwa 800 Millionen Euro). Kernstück der ersten Bauphase ist ein neuer Flugsteig mit neun vergrößerten Gates, der bis zum Jahr 2031 im Wesentlichen fertiggestellt werden soll. Trotz des baulichen Aufwands bleibt die Gesamtzahl der verfügbaren Gates am Flughafen unverändert, da ältere und engere Abfertigungspositionen schrittweise ersetzt werden. In weiteren Ausbauphasen, die bis zum Jahr 2044 angelegt sind, soll ein neues zentrales Abfertigungsgebäude entstehen, das modernisierte Check-in-Schalter, erweiterte Gepäckförderanlagen sowie eine direkte Fußgängerverbindung zu Terminal 2 beherbergt. Denkmalgeschützte Elemente des ursprünglichen Hauptgebäudes aus dem Jahr 1941 bleiben im Zuge der Arbeiten erhalten. Darüber hinaus ist die Einrichtung einer rund 930 Quadratmeter großen Passagier-Lounge vorgesehen. Ein kritischer Aspekt des Entwurfs betrifft die Wegeführung für Fluggäste: Nach Fertigstellung des neuen Abfertigungsbereichs müssen Reisende bis zu einzelnen Gates Wegstrecken von rund 800 Metern zu Fuß zurücklegen. Die baulichen Maßnahmen reagieren auf die anhaltend hohe Passagierbelastung des stadtnahen Flughafens, der aufgrund von Kapazitätsgrenzen auf den Landebahnen und engen Terminalstrukturen regelmäßig an seine Grenzen stößt. Die vorhandenen Flugsteige in Terminal 1 stammten in Teilen aus früheren Jahrzehnten und erwiesen sich als unzureichend für die Abfertigung moderner Passagierflugzeuge mit höherer Sitzplatzkapazität. Durch die Vergrößerung der Gate-Bereiche soll der Ein- und Ausstiegsprozess effizienter gestaltet und die Aufenthaltsqualität im Gate-Bereich erhöht werden. Branchenanalysten sehen in dem Projekt eine notwendige Anpassung an die Anforderungen des modernen Luftverkehrs,

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Erhöhte Passagierzahlen im Sommerverkehr: Sun Express verzeichnet Nachfragespitze auf Türkeistrecken

Amely Mizzi 11. August 2026 06:07

Die türkische Fluggesellschaft Sun Express verzeichnete in der Hochphase des Sommerreiseverkehrs ein erhöhtes Passagieraufkommen auf ihren Routen. Wie das Gemeinschaftsunternehmen von Lufthansa und Turkish Airlines mitteilte, beförderte die Fluggesellschaft im Zeitraum vom 31. Juli bis zum 2. August 2026 an drei aufeinanderfolgenden Tagen jeweils mehr als 71.000 Fluggäste. Den höchsten Wert innerhalb dieses Zeitfensters verzeichnete das Unternehmen am 31. Juli mit insgesamt 72.340 Beförderungsschritten an einem einzigen Tag. Damit lag das tägliche Passagieraufkommen über den Spitzenwerten des vergleichbaren Vorjahreszeitraums. Als wesentlicher Faktor für das hohe Aufkommen gilt die unverändert starke Nachfrage nach Flugverbindungen zwischen der DACH-Region (Deutschland, Österreich, Schweiz) und beliebten Urlaubsdestinationen in der Türkei. Insbesondere die Drehkreuze in Antalya und Izmir sowie direkte Punkt-zu-Punkt-Verbindungen zu kleineren anatolischen Flughäfen wiesen in den Sommerwochen eine hohe Sitzplatzauslastung auf. Neben dem klassischen Sommertourismus trug auch das Segment der Familien- und Verwandtenbesuche im Binnenverkehr maßgeblich zu den vollen Flugzeugen bei. Um das gestiegene Passagieraufkommen zu bewältigen, hat die Airline ihre Flottenkapazitäten in der Sommersaison auf über 70 Flugzeuge vom Typ Boeing 737 aufgestockt. Dazu zählen auch kurzfristig im Wet-Lease-Verfahren angemietete Maschinen anderer Fluggesellschaften, um Nachfragespitzen flexibel abzudecken. Trotz der hohen Auslastung steht der Flugbetrieb während der sommerlichen Reisewelle vor betrieblichen Herausforderungen, da Engpässe in der europäischen Luftraumsteuerung, Personalmangel bei Bodenabfertigern an verschiedenen Zielflughäfen und witterungsbedingte Verzögerungen wiederholt zu Verspätungen im Streckennetz führen. Luftfahrtanalysten werten die aktuellen Beförderungszahlen als Zeichen einer kontinuierlichen Nachfrage im VFR- (Visiting Friends and Relatives) und Urlaubssegment. Dennoch bleibt die Rentabilität stark von der Entwicklung der Kerosinpreise und den operationalen

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Zwischenfall in der russischen Agrarluftfahrt: Notlandung enthüllt Sicherheitsmängel und Vorschriftenverstöße

Belinda Borg 11. August 2026 05:03

Ein Flugzeug des Typs Antonow An-2 der russischen Regionalfluggesellschaft Partner musste am 6. Juni 2026 im Südwesten Russlands nahe Slawjansk am Kuban eine Notlandung auf einem Weizenfeld durchführen. Das einmotorige Doppeldecker-Flugzeug mit dem Luftfahrzeugkennzeichen RA-01145 befand sich zum Zeitpunkt des Vorfalls auf einem landwirtschaftlichen Sprüheinrichtungseinsatz. Im Flug erlitt das Triebwerk einen plötzlichen Leistungsverlust, woraufhin die zweiköpfige Besatzung das Notmanöver einleitete. Beide Besatzungsmitglieder blieben bei der Landung unverletzt. Die technische Untersuchung der zuständigen Aufsichtsbehörden ergab, dass schwerwiegende Defekte an der Zündanlage den Triebwerksausfall verursachten. Konkret stellten die Ermittler einen durchgebrannten Hochspannungsleiter am rechten Magnetzünder sowie feine Risse an den Isolatoren des linken Magnetzünders fest. Diese Beschädigungen führten zum Ausfall der Zündfunken und folglich zum Stillstand des Motors. Die Feststellungen werfen Fragen bezüglich der ordnungsgemäßen Wartung des betroffenen Oldtimer-Flugzeugs auf, das in der russischen Landwirtschaft nach wie vor flächendeckend eingesetzt wird. Über die technischen Ursachen hinaus förderte die Untersuchung erhebliche betriebliche und personelle Mängel zu Tage. Der verantwortliche Pilot besaß zum Einsatzzeitpunkt weder ein gültiges flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis noch die erforderliche Lizenz zur Führung des Luftfahrzeugs als Kommandant. Zudem entsprach die Zusammensetzung der zweiköpfigen Besatzung nicht den geltenden rechtlichen Standards für gewerbliche Flüge. Zusätzliche Komplikationen entstanden bei den anschließenden Ermittlungen, da das Flugzeug noch vor dem Eintreffen der Untersuchungskommission eigenmächtig mit einem Traktor vom Feld abtransportiert wurde. Durch diese unsachgemäße Bergung erlitt die Maschine weitere Schäden, was die exakte Rekonstruktion des ursprünglichen Landeschadens unmöglich machte. Der Vorfall ordnet sich in eine Serie von Sicherheitsproblemen im russischen Agrar- und Regionalflugverkehr ein. Viele kleinere Luftfahrtunternehmen

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Führungswechsel im kommerziellen Bereich: Marco Götz übernimmt Leitung bei Eurowings

Amely Mizzi 11. August 2026 04:05

Bei Eurowings kommt es zu einer Neubesetzung in der kommerziellen Führungsebene. Marco Götz übernimmt mit Wirkung zum 14. September die Position des Head of Revenue Management & Pricing bei der Lufthansa-Tochtergesellschaft. Er folgt in dieser Funktion auf Stefan Auerbach, der das Ressort zuvor verantwortete. Götz verfügt über mehr als zwei Jahrzehnte Berufserfahrung innerhalb der Lufthansa-Gruppe und war zuletzt als Chief Commercial Officer (CCO) bei der Schwestergesellschaft Discover Airlines tätig, wo er den kommerziellen Aufbau des Ferienfliegers maßgeblich mitgestaltete. Die Steuerung der Ticketpreise und die Ertragsoptimierung gelten in der Luftfahrtbranche als zentrale Hebel für die betriebliche Profitabilität. In seiner neuen Rolle ist Götz für die ertragsmaximierende Auslastung des Streckennetzes und die dynamische Preissetzung der Flugtickets zuständig. Angesichts von schwankenden Kerosinpreisen, veränderten Buchungsmustern der Passagiere und dem anhaltenden Wettbewerbsdruck durch europäische Low-Cost-Anbieter steht der Bereich Revenue Management vor der Aufgabe, die Margen des Unternehmens trotz steigender Betriebskosten stabil zu halten. Der Wechsel spiegelt die kontinuierliche Rotation von Führungskräften innerhalb des Lufthansa-Konzerns wider. Durch den Einsatz erfahrener Manager aus anderen Konzernsparten sollen Synergien und der Wissenstransfer zwischen den einzelnen Tochtergesellschaften gestärkt werden. Bei Discover Airlines war Götz unter anderem für die kaufmännische Netzausrichtung und die Vertriebsstrukturen verantwortlich, was ihm ein tiefes Verständnis für das touristische Segment im Kurz- und Langstreckenverkehr verschafft. Branchenbeobachter verweisen darauf, dass die Aufgabe bei Eurowings mit erheblichen Herausforderungen verbunden ist. Das Direktfluggeschäft im europäischen Raum ist hochgradig preissensibel und verlangt eine präzise Anpassung der Kapazitäten an die tatsächliche Nachfrage. Götz muss in einem volatilen Marktumfeld den Ausgleich zwischen wettbewerbsfähigen

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ITA Airways verbucht Halbjahresverlust trotz operativer Besserung

Jan Gruber 10. August 2026 19:07

ITA Airways hat das erste Halbjahr 2026 mit einem Nettoverlust von rund 140 Millionen Euro abgeschlossen. Im zweiten Quartal belief sich das reine Minus auf 29 Millionen Euro. Die Unternehmensführung führt dieses negative Gesamtergebnis primär auf finanzielle Sondereffekte zurück, die durch Wechselkursschwankungen entstanden sind. Insbesondere die Aufwertung des Euro gegenüber dem US-Dollar erforderte eine bilanzielle Neubewertung von in Dollar geführten Forderungen und Verbindlichkeiten, was das Finanzergebnis der Fluggesellschaft erheblich belastete. Im reinen Flugbetrieb verzeichnete das Unternehmen hingegen eine Erholung seiner Kennzahlen. Das operative Ergebnis vor Zinsen und Steuern erreichte im zweiten Quartal 37 Millionen Euro und lag damit knapp drei Millionen Euro über der internen Budgetplanung. Für das gesamte erste Halbjahr wies ITA Airways ein positives operatives Ergebnis von vier Millionen Euro aus. Dies entspricht einer Verbesserung um etwa 50 Millionen Euro im Vergleich zum Vorjahreszeitraum und liegt rund 75 Millionen Euro über den ursprünglichen Plänen des Managements. Die Ergebnisse fallen in eine Phase des Umbruchs, da die schrittweise Übernahme und Integration von ITA Airways in die deutsche Lufthansa-Gruppe nach Genehmigung durch die europäischen Wettbewerbsbehörden voranschreitet. Die Führung der Airline rechnet durch die Anbindung an die weltweiten Vertriebskanäle, gemeinsame Einkaufsstrukturen und abgestimmte Streckennetze des Lufthansa-Konzerns mit synergiebedingten Kostenvorteilen. Für das zweite Halbjahr behält die Unternehmensleitung dennoch eine zurückhaltende Prognose bei, da das Sommergeschäft zwar hohe Passagierzahlen bringt, die Treibstoffpreise und geopolitische Risiken jedoch Unsicherheiten bergen. Luftfahrtanalysten betonen, dass die Diskrepanz zwischen operativer Verbesserung und unterirdischem Nettoergebnis die Verwundbarkeit von ITA Airways gegenüber externen Finanzmarkteinflüssen aufzeigt. Fluggesellschaften tilgen Leasingraten und Treibstoffrechnungen

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Kapazitätssteuerung im europäischen Flugverkehr: Finnair verlängert Kooperation mit Jettime

Belinda Borg 10. August 2026 18:06

Die finnische Fluggesellschaft Finnair hat ihren Vertrag über das Chartern von Flugzeugen inklusive Besatzung mit der dänischen Chartergesellschaft Jettime bis Oktober 2027 verlängert. Die Kooperation besteht seit dem Sommer 2025, wobei Jettime europäische Strecken im Streckennetz der finnischen Fluggesellschaft bedient. Im Rahmen der Vereinbarung stellt der dänische Partner je nach betrieblichem Bedarf bis zu vier Maschinen vom Typ Boeing 737-800 bereit. Die Einsätze erfolgen mit Cockpit- und Kabinenpersonal von Jettime, während der Service am Bord dem Standard von Finnair angepasst wird. Die Verlängerung der Zusammenarbeit dient der Abdeckung von Kapazitätsengpässen, bis eigene neue Flugzeuge einsatzbereit sind. Für das Jahr 2027 erwartet Finnair die Auslieferung von sechs Flugzeugen des Typs Airbus A320. Diese Neuzugänge sollen schrittweise ältere Maschinen in der eigenen Flotte ersetzen und den Umfang der angemieteten Wet-Lease-Kapazitäten reduzieren. Neben Jettime greift Finnair auf europäischen Routen auch auf die Kapazitäten der Tochtergesellschaft Norra sowie auf punktuelle Einsätze der spanischen Partnergesellschaft Iberia zurück, um Spitzen in der Nachfrage abzufangen. Der Rückgriff auf Fremdkapazitäten ist eine gängige Praxis europäischer Luftfahrtunternehmen, um saisonale Nachfrageschwankungen auszugleichen und Verzögerungen bei Flugzeugauslieferungen zu überbrücken. Die finnische Fluggesellschaft sah sich in den vergangenen Jahren zu einer Neuausrichtung ihres Streckennetzes gezwungen, da die Schließung des russischen Luftraums die lukrativen Überflüge auf den Asien-Routen erheblich verteuerte und verlängerte. Vor diesem Hintergrund dient der flexible Einsatz von Partnergesellschaften auf den Zubringerstrecken innerhalb Europas der Risikominimierung im laufenden Flugbetrieb. Branchenbeobachter verweisen jedoch darauf, dass der Einsatz unterschiedlicher Flugzeugtypen und externer Besatzungen organisatorische Hürden birgt. Während Finnair auf europäischen Kurz- und Mittelstrecken

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Sicherheitsbestimmungen im Luftverkehr: Porter-Airlines-Flug wegen unangeschnalltem Kind abgesagt

Stefan Steiner 10. August 2026 17:05

Ein Passagierflug der kanadischen Fluggesellschaft Porter Airlines von Victoria nach Toronto musste am Donnerstagabend abgebrochen werden, weil sich ein Kind auf seinem Sitzplatz nicht anschnallen ließ. Flug PD444 hatte das Terminal des Victoria International Airport bereits verlassen und befand sich auf dem Weg zur Startbahn, als das Kabinenpersonal feststellte, dass das Kind auf dem Sitz stand. Da weder die Erziehungsberechtigten noch die Flugbegleiter den Sicherheitsgurt anlegen konnten, entschied der Kapitän der Embraer E195-E2 aus Sicherheitsgründen, das Flugzeug zum Flugsteig zurückzurollen. Die Abwicklung des Ausstiegs der betroffenen Familie sowie die Erledigung der erforderlichen administrativen Formalitäten nahmen erhebliche Zeit in Anspruch. In der Folge überschritt die Maschine das Zeitfenster bis zum Inkrafttreten des nächtlichen Start- und Landeverbots am Flughafen Victoria. Da der Flug aufgrund dieser lokalen Betriebszeitenregelung nicht mehr vor der Nachtruhe abheben konnte, sah sich die Fluggesellschaft gezwungen, den Flug nach Toronto vollständig zu streichen. Die übrigen Passagiere mussten die Nacht in Victoria verbringen und wurden erst am darauffolgenden Freitag umgebucht. Der Vorfall verdeutlicht die rechtlichen Vorschriften für den Flugbetrieb in Nordamerika. Gemäß den Bestimmungen der kanadischen Luftfahrtbehörde Transport Canada sowie internationalen Sicherheitsstandards sind Fluggesellschaften verpflichtet, vor dem Start sicherzustellen, dass alle Passagiere ordnungsgemäß auf ihren Plätzen gesichert sind. Wenn Fluggäste – unabhängig von ihrem Alter – den Anweisungen zur Flugsicherheit nicht nachkommen können oder wollen, verwehren die Beförderungsbedingungen den Weiterflug, um Gefährdungen bei Start- oder Landemanövern vorzubeugen. Branchenbeobachter verweisen darauf, dass Zwischenfälle dieser Art für Fluggesellschaften und Fluggäste mit erheblichen organisatorischen und finanziellen Folgewirkungen verbunden sind. Neben den Kosten für

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Passagierwachstum und sinkende Auslastung: Ergebnisse der Fluggesellschaft Air Baltic im Sommer 2026

Amely Mizzi 10. August 2026 16:09

Die lettische Fluggesellschaft Air Baltic beförderte im Juli 2026 insgesamt 558.000 Passagiere in ihrem Streckennetz, was einem Zuwachs von 3 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat entspricht. Parallel dazu stieg die Zahl der absolvierten Flüge um 7,4 Prozent auf 4.786 Einsätze. Trotz der höheren Passagierzahlen sank der Auslastungsgrad der Flugzeuge jedoch um 2,3 Prozentpunkte auf 84,2 Prozent. Dieser Rückgang begründet sich primär durch das stärkere Wachstum der angebotenen Sitzplatzkapazitäten, die der Markt im Berichtszeitraum nicht im gleichen Maße aufnehmen konnte. In den ersten sieben Monaten des Jahres 2026 summiert sich das Beförderungsvolumen des Unternehmens auf rund 3,01 Millionen Passagiere, was einer Steigerung von 3,9 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht. Die Gesamtzahl der absolvierten Flüge erhöhte sich in den ersten sieben Monaten um 5,4 Prozent auf 28.417 Einsätze. Der baltische Netzcarrier nutzt eine reine Flotte von Airbus A220-300 und bedient von den Hauptstandorten Riga, Tallinn und Vilnius sowie zusätzlichen Basen in Skandinavien und Mitteleuropa über 80 Flugziele. Der Kapazitätsausbau der Fluggesellschaft erfolgt in einem Marktumfeld, das von fortlaufenden Triebwerksproblemen beim Hersteller Pratt & Whitney geprägt ist. Um den eigenen Flugplan aufrechtzuerhalten und Engpässe bei der Wartung der Geared-Turbofan-Triebwerke auszugleichen, mietet Air Baltic temporär Maschinen von Drittanbietern an und verweist gleichzeitig auf die Vercharterung eigener Flugzeuge im Rahmen von Wet-Lease-Verträgen an Partner wie die Lufthansa-Gruppe. Diese Auslagerungen bilden eine wesentliche Säule im Geschäftsmodell zur Deckung der fixen Flottenkosten. Branchenbeobachter werten die Diskrepanz zwischen steigendem Flugangebot und leicht sinkendem Auslastungsgrad als Hinweis auf einen intensiveren Preiskampf auf den europäischen Nord-Süd-Verbindungen. Zwar steigert das

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