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Frequenzerhöhung im Regionalverkehr: Air Serbia baut Flugangebot zwischen Belgrad und Wien aus

Jan Gruber 6. August 2026 08:00

Die serbische Nationalfluggesellschaft Air Serbia plant im kommenden Winterflugplan 2026/2027 eine Aufstockung ihrer Flugfrequenz auf der Verbindung zwischen den Hauptstädten Belgrad und Wien. Wie aus Branchenberichten hervorgeht, soll die Strecke künftig mit bis zu 18 wöchentlichen Umläufen bedient werden. Das bedeutet eine Ausweitung um einen wöchentlichen Flug gegenüber den ursprünglichen Planungen sowie eine Steigerung im Vergleich zur vorausgegangenen Winterperiode, in der wöchentlich zwischen 14 und 16 Rotationen durchgeführt wurden berichtet Ex-Yu-Aviation.com. Auf der Kurzstrecke zwischen dem Flughafen Belgrad-Nikola Tesla und dem Flughafen Wien-Schwechat setzt Air Serbia überwiegend Turboprop-Maschinen des Typs ATR 72-600 ein. Die Aufstockung spiegelt die anhaltende Nachfrage nach Verbindungen zwischen Österreich und Serbien wider, die sowohl durch den Geschäfts- und Eintragsverkehr als auch durch den Städtetourismus und den Besuch von Verwandten geprägt ist. Neben Air Serbia bedienen auch andere Fluggesellschaften wie Austrian Airlines die Strecke im Linienverkehr. Die Kapazitätserweiterung erfolgt vor dem Hintergrund einer kontinuierlichen Modernisierung der Regionalflotte von Air Serbia. Die serbische Fluggesellschaft hat in den vergangenen Jahren mehrere gebrauchte und neue Turboprop-Maschinen beschafft, um die Frequenzen auf kürzeren Strecken im Balkanraum und nach Mitteleuropa flexibler zu gestalten. Der Einsatz von Turboprop-Flugzeugen ermöglicht der Airline eine höhere Flugdichte bei überschaubarem Sitzplatzangebot pro Einzelflug. Branchenbeobachter merken jedoch an, dass die Wahl von Turboprop-Maschinen wie der ATR 72-600 auf Strecken dieser Distanz mit längeren Flugzeiten im Vergleich zu Strahlflugzeugen verbunden ist. Zudem hängt die Rentabilität des dichteren Flugplans maßgeblich davon ab, ob die Auslastung auch in den gewöhnlich schwächeren Reisemonaten des Winters auf einem stabilen Niveau gehalten werden kann.

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Beschädigte Boeing 787-9 der Lufthansa kehrt im Jahresverlauf in den Flugbetrieb zurück

Stefan Steiner 6. August 2026 07:08

Die im Juni 2026 bei einem Zwischenfall am Flughafen Frankfurt am Main beschädigte Boeing 787-9 der Lufthansa wird repariert und soll noch im Laufe des aktuellen Jahres wieder in den regulären Liniendienst integriert werden. Dies gab Lufthansa-Konzernchef Carsten Spohr im Rahmen der Bilanzpressekonferenz zum ersten Halbjahr bekannt. Unmittelbar nach dem Vorfall war der Umfang der strukturellen Schäden am Rumpf und am Fahrwerkssystem noch unklar, weshalb zeitweise ein Totalschaden der betroffenen Maschine nicht ausgeschlossen werden konnte. Der Vorfall ereignete sich am 4. Juni am Gate A15 des Frankfurter Drehkreuzes, als das Bugfahrwerk des Langstreckenflugzeugs mit dem Taufnamen „Herne“ während der Bodenvorbereitungen für den Flug LH450 nach Los Angeles einknickte. Zum Zeitpunkt des Unfalls befanden sich keine Passagiere an Bord, jedoch erlitten mehrere Besatzungsmitglieder sowie Mitarbeiter des Bodendienstes Verletzungen. Ein erster Zwischenbericht der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) deutet darauf hin, dass ein fehlerhafter oder fehlender Sicherungsstift beim Abschlepp- beziehungsweise Parkvorgang das ungewollte Einfahren des Fahrwerks ausgelöst haben könnte. Das Flugzeug war erst im Januar 2026 fabrikneu vom Hersteller an die Fluggesellschaft übergeben worden. Um den Ausfall der Langstreckenkapazität mitten im Sommerflugplan zu kompensieren, musste die Fluggesellschaft kurzfristig auf bestehende Reserven zurückgreifen. Die Lufthansa reaktivierte dafür ein Flugzeug des Typs Airbus A340-300, das ursprünglich nur als operative Reserve vorgesehen war, um den Flugplan nach Nordamerika aufrechtzuerhalten. Die Reparatur der Boeing 787 erfordert die Einbindung von Spezialisten des Herstellers, da die kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffstruktur (CFK) des Rumpfes im Bereich der Bugradaufhängung genauen Prüf- und Instandsetzungsverfahren unterzogen werden muss. Luftfahrt- und Sicherheitsexperten verweisen darauf, dass Zwischenfälle

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Starke Kapazitätsausweitung im Sommerverkehr: Wizz Air verzeichnet deutliches Wachstum der Passagierzahlen

Amely Mizzi 6. August 2026 06:06

Die ungarische Billigfluggesellschaft Wizz Air hat für den Monat Juli 2026 ein erhebliches Wachstum im Passagierverkehr gemeldet. Nach offiziellen Angaben des Unternehmens beförderte die Airline rund 8,36 Millionen Fluggäste, was einem Zuwachs von 31,6 Prozent gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht. Parallel dazu stieg das Sitzplatzangebot der Fluggesellschaft um 30,4 Prozent auf insgesamt 8,91 Millionen Plätze. Die Sitzplatzauslastung erreichte im Berichtsmonat 93,7 Prozent und lag damit um 0,9 Prozentpunkte über dem Wert des Vorjahresmonats. Der Ausbau des Streckennetzes und der deutliche Passagierzuwachs basieren vor allem auf der kontinuierlichen Flottenerneuerung mit Großraum-Schmalrumpfflugzeugen der Airbus-A320neo-Familie sowie dem Ausbau von Basisstandorten in Zentral- und Südosteuropa. Ergänzend dazu treibt Wizz Air ihre Präsenz im Nahen Osten voran, insbesondere über die Tochtergesellschaft Wizz Air Abu Dhabi. Durch die Bereitstellung zusätzlicher Sitzplatzkapazitäten reagiert die Airline auf die hohe Nachfrage im europäischen Sommerreiseverkehr und schließt die Lücken, die durch vorangehende Flotteninspektionen entstanden waren. Trotz des Zuwachses bei den Beförderungszahlen steht die Fluggesellschaft im laufenden Sommerbetrieb vor operativen Herausforderungen. Die schnelle Flotten- und Netzwerkausweitung trifft auf angespannte Kapazitäten im europäischen Luftraum, was zu wetter- und flugsicherungsbedingten Verspätungen sowie Flugstreichungen an stark frequentierten Zielorten führt. Zudem verlangten außerplanmäßige Triebwerksüberprüfungen bei Flugzeugen der Airbus-A320neo-Familie dem Flottenmanagement in der Vergangenheit hohe Flexibilität ab, da zeitweise Maschinen am Boden gehalten oder Ersatzkapazitäten angemietet werden mussten. Luftfahrtanalysten weisen darauf hin, dass die aggressive Kapazitätsausweitung in einem wettbewerbsintensiven Preisumfeld stattfindet. Das Erreichen der Wachstumsziele hängt maßgeblich davon ab, ob die Ticketpreise trotz des stark gestiegenen Gesamtangebots im Markt auf einem ertragsstarken Niveau gehalten

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Technische Aufrüstung bei der Lufthansa: Erstes Flugzeug mit Starlink-Satelliteninternet ausgerüstet

Belinda Borg 6. August 2026 05:09

Die Lufthansa Group hat die praktische Umsetzung ihrer angekündigten Flottenausstattung mit Satelliten-Internet gestartet. Wie Konzernchef Carsten Spohr im Rahmen der Halbjahrespressekonferenz mitteilte, ist das erste Flugzeug der Kernmarke Lufthansa mit der Technologie des Anbieters Starlink ausgerüstet worden. Bis zum Jahresende plant der Konzern, insgesamt 50 weitere Maschinen innerhalb der Unternehmensgruppe mit den dafür erforderlichen Empfangsantennen zu versehen. Parallel dazu beginnt die schrittweise Umrüstung bei der Schweizer Konzerntochter Swiss. Nach Angaben von Finanzvorstand Dennis Weber werden im laufenden Jahr zunächst die Kurzstreckenflugzeuge der Swiss mit dem System ausgestattet. Das Vorhaben ist Teil eines Anfang 2026 angekündigten Großprojekts der Lufthansa Group, das den Einbau der Breitbandverbindung in die gesamte Flotte von rund 850 Flugzeugen vorsieht. Der vollständige Rollout soll bis zum Jahr 2029 abgeschlossen sein. Die Nutzung des Internets an Bord ist für Statuskunden des Vielfliegerprogramms sowie für registrierte Nutzer der digitalen Travel ID kostenfrei vorgesehen. Mit der Wahl des Satellitennetzwerks von SpaceX setzt die Airline-Gruppe auf eine Technologie, die durch ihre Umlaufbahn eine höhere Bandbreite und geringere Latenzzeiten im Vergleich zu herkömmlichen geostationären Systemen verspricht. Andere internationale Fluggesellschaften haben den Dienst in den vergangenen Monaten bereits auf ausgewählten Strecken eingeführt. Damit reagiert die Lufthansa auf den steigenden Druck im Wettbewerb um Passagiere, da eine stabile Internetverbindung im Reiseflug auf Kurz- und Langstrecken zunehmend als Standard im Angebot von Netzwerk-Carriern erwartet wird. Fachbeobachter weisen jedoch darauf hin, dass die Umrüstung einer so umfangreichen Flotte logistische Herausforderungen birgt. Der Einbau erfordert geplante Werftaufenthalte und technische Freigaben für die verschiedenen Flugzeugtypen der Airbus- und

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Flottenanpassung im Europaverkehr: Vueling baut Einsatz der Boeing 737 Max 8-200 ab Barcelona aus

Jan Gruber 6. August 2026 04:00

Die spanische Billigfluggesellschaft Vueling beabsichtigt, den Einsatz des Flugzeugtyps Boeing 737 Max 8-200 im Sommerflugplan 2027 auf mehreren Strecken ab ihrem Hauptdrehkreuz Barcelona auszuweiten. Nach aktuellen Planungen soll das für bis zu 197 Passagiere ausgelegte Modell unter anderem auf Verbindungen nach Brüssel, Düsseldorf, Hamburg, Mailand-Malpensa, München und Porto zum Einsatz kommen. Durch die Bereitstellung dieser Mittelstreckenflugzeuge reagiert die Tochtergesellschaft der International Airlines Group (IAG) auf die hohe Nachfrage auf stark frequentierten Städterouten innerhalb Europas. Die Integration der Boeing 737 Max 8-200 stellt innerhalb der Vueling-Flotte, die traditionell primär aus Flugzeugen der Airbus-A320-Familie besteht, eine Besonderheit dar. Das von Boeing speziell für eine verdichtete Bestuhlung optimierte Modell ermöglicht es der Fluggesellschaft, das Sitzplatzangebot pro Flug im Vergleich zu herkömmlichen Maschinen dieser Größenklasse zu erhöhen. Die Flottenentscheidung geht auf konzernweite Kapazitätsverlagerungen innerhalb der IAG zurück, welche die Beschaffung und Verteilung der Flugzeugmuster für ihre verschiedenen Tochtergesellschaften steuert. Der Einsatz von Flugzeugen mit dichter Sitzbestuhlung gilt in der Branche als Mittel zur Senkung der Stückkosten pro Sitzplatzkilometer auf hochfrequentierten Strecken. Gleichzeitig verweisen Fluggastvertretungen und Branchenkenner darauf, dass der geringere Sitzabstand bei maximaler Kabinenauslastung den Passagierkomfort beeinträchtigen kann. Zudem erfordert der Parallelbetrieb zweier unterschiedlicher Flugzeugfamilien – Airbus und Boeing – zusätzlichen Aufwand bei der Schulung des Kabinen- und Cockpitpersonals sowie in der Wartungslogistik. Die künftige Entwicklung des Flugplans bleibt von den Lieferzeiten des Herstellers Boeing abhängig, der in den vergangenen Jahren wiederholt mit Produktionsverzögerungen und behördlichen Auflagen konfrontiert war. Ob Vueling die geplanten Strecken ab dem Sommer 2027 wie vorgesehen in vollem Umfang mit

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Verkehrswachstum im Sommer: Ryanair befördert im Juli über 22 Millionen Passagiere

Amely Mizzi 5. August 2026 19:08

Der irische Flugkonzern Ryanair verzeichnete im Juli 2026 einen Anstieg des Passagieraufkommens um sieben Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Nach den aktuellen Verkehrszahlen des Unternehmens stieg die Zahl der beförderten Gäste von 20,8 Millionen im Juli 2025 auf 22,2 Millionen im Berichtsmonat. Die durchschnittliche Sitzplatzauslastung blieb mit 96 Prozent unverändert auf hohem Niveau. Insgesamt absolvierte der Billigflieger im Laufe des Monats mehr als 120.800 Flüge. Im rollierenden Zwölfmonatszeitraum von August 2025 bis Juli 2026 beförderte die Airline-Gruppe insgesamt 213,2 Millionen Passagiere. Dies entspricht einer Zunahme um fünf Prozent im Vergleich zum entsprechenden Vorjahreszeitraum mit 203,1 Millionen Passagieren. Die Auslastung über die gesamten zwölf Monate hinweg lag konstant bei 94 Prozent. Das Verkehrswachstum wird vor allem durch den stetigen Zulauf von Neuauslieferungen der Boeing 737 Max-Reihe getragen, die höhere Sitzplatzkapazitäten pro Flug ermöglichen. Trotz der gestiegenen Beförderungszahlen bewegt sich das Marktumfeld für den europäischen Marktführer in einem komplexen Rahmen. Fluggesellschaften stehen weiterhin vor operativen Herausforderungen im europäischen Luftraum, wo Engpässe bei der Flugsicherung, Streiks von Fluglotsen und wetterbedingte Verspätungen regelmäßig den Flugbetrieb belasten. Zudem machen sich Preisnachlässe bei den Ticketpreisen bemerkbar, da die Fluggesellschaften im Sommerflugplan hohe Kapazitäten auf den Markt bringen, um die Maschinen voll auszulasten. Branchenanalysten verweisen darauf, dass die Ertragslage der Fluggesellschaft stark vom weiteren Verlauf der Sommersaison und der Entwicklung der Treibstoffkosten abhängt. Während das reine Volumen im Passagierverkehr steigt, verringert der hohe Konkurrenz- und Preisdruck im Billigflugsegment die Gewinnmargen pro Sitzplatz. Ob die Airline ihre Zielvorgaben für das gesamte Geschäftsjahr erreicht, wird maßgeblich von der Stabilität der

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Atlas Air Worldwide schließt Einstieg bei Air Atlanta ab

Amely Mizzi 5. August 2026 19:00

Der US-amerikanische Luftfracht- und Charterkonzern Atlas Air Worldwide hat die Übernahme einer Minderheitsbeteiligung an der isländischen Fluggesellschaft Air Atlanta vollzogen. Im Rahmen der Vereinbarung erwirbt Atlas einen Anteil von 49 Prozent an dem auf Nassverleih (ACMI) und Charterdienste spezialisierten Anbieter. Parallel dazu hat Titan Aviation Holdings, die Leasing-Tochtergesellschaft von Atlas Air, die Flugzeugflotte der Air-Atlanta-Gruppe gekauft. Die Maschinen werden im Zuge einer langfristigen Vereinbarung an den isländischen Betreiber zurückverleast, welcher den Flugbetrieb weiterhin in eigener Regie durchführt. Mit diesem Schritt baut Atlas Air Worldwide seine Präsenz im weltweiten Fracht- und Chartermarkt für Großraumflugzeuge aus. Durch die Aufteilung in Besitz- und Betreiberstrukturen festigt das Unternehmen den Zugriff auf zusätzliche Flottenkapazitäten in international Reglementierten Märkten. Air Atlanta nutzt für den Betrieb eigene Streckenrechte sowie Genehmigungen des europäischen Luftfahrtsicherheitsrahmens, was dem US-Konzern den flexibleren Einsatz von Kapazitäten im grenzüberschreitenden Einsatz ermöglicht. Für den isländischen Carrier bringt die Transaktion eine finanzielle Restrukturierung mit sich. Während das Unternehmen die operative Verantwortung für seine Flotte behält, geht das Eigentum an den Flugzeugen an den US-Leasinggeber über. Branchenbeobachter sehen in diesem Vorgehen ein typisches Vorgehen zur Eigenkapitalstärkung, verweisen jedoch auf die zunehmende Abhängigkeit von den Vorgaben und Leasingkonditionen des US-Mutterkonzerns. Über die genauen finanziellen Einzelheiten des Gesamtgeschäfts vereinbarten die beteiligten Parteien Stillschweigen. Der Zusammenschluss erfolgt vor dem Hintergrund einer dynamischen Nachfrage im internationalen Fracht- und Passagier-Leasinggeschäft. Dennoch birgt die Integration operationelle Herausforderungen, da sich die Marktbedingungen im Chartersegment durch schwankende Kerosinpreise und globale Lieferkettenveränderungen rasch wandeln können. Wie profitabel sich die langfristige Leasingstruktur für beide Partner erweist,

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Modernisierung der Streitkräfte: Kolumbien bestellt zwei Transportflugzeuge des Typs Embraer KC-390

Amely Mizzi 5. August 2026 18:00

Die kolumbianische Luftwaffe (Fuerza Aeroespacial Colombiana) hat einen Vertrag über den Kauf von zwei Mehrzweck-Transportflugzeugen des Typs KC-390 Millennium mit dem brasilianischen Hersteller Embraer unterzeichnet. Die Vereinbarung beinhaltet neben den Maschinen selbst ein integriertes Logistik- und Supportpaket, spezielle Missionsausrüstung sowie ein Kompensationsprogramm zur Erfüllung nationaler Auflagen. Mit der Neuanschaffung leitet das Südamerikanische Land die schrittweise Erneuerung seiner militärischen Transportflotte ein, die bislang stark auf ältere Modelle wie die Lockheed C-130 Hercules angewiesen war. Die zweistrahligen Maschinen des Herstellers Embraer sind für ein Spektrum an militärischen und zivilen Aufgaben vorgesehen. Neben dem Fracht- und Truppentransport, Sanitätseinsätzen sowie der Rettung aus der Luft dienen die Flugzeuge der Luftbetankung. Im kolumbianischen Dienst sollen die Maschinen eng mit den jüngst beschafften Kampfflugzeugen des Typs Saab Gripen zusammenarbeiten, um die Reichweite und Flexibilität der Streitkräfte bei Luftüberwachungs- und Verteidigungseinsätzen zu erhöhen. Der Vertragsabschluss festigt die Präsenz des brasilianischen Konzerns im südamerikanischen Raum und reiht sich in internationale Beschaffungserfolge des Typs ein. Zuvor hatten sich bereits europäische Staaten wie Portugal, Ungarn, die Niederlande, Österreich und Tschechien sowie weitere Luftstreitkräfte weltweit für das Modell entschieden. Für Embraer bedeutet die kolumbianische Bestellung eine Fortführung der langjährigen Kooperation, die einst mit der Beschaffung von Schulungs- und Erdkampfflugzeugen der Typen Tucano und Super Tucano begann. Militärexperten weisen darauf hin, dass die Integration neuer Flugzeugtypen in bestehende Luftwaffenstrukturen stets Herausforderungen bei Logistik, Pilotenausbildung und Ersatzteilversorgung mit sich bringt. Zudem erfordert die Betankung von Kampfflugzeugen wie der Gripen in der Praxis eine präzise Abstimmung der Betankungssysteme. Das tatsächliche Leistungspotenzial der KC-390 im

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Reaktionen auf Streckeneinstellung: Luftfahrtverband fordert Neuausrichtung der österreichischen Standortpolitik

Belinda Borg 5. August 2026 17:05

Die angekündigte Einstellung der Flugverbindung zwischen Graz und Wien hat bei Vertretern der Luftfahrtbranche erhebliche Bedenken hinsichtlich der internationalen Anbindung Österreichs ausgelöst. Der Dachverband Aviation Industry Austria (AIA), der die Interessen von rund 100 Mitgliedsunternehmen aus den Bereichen Fluggesellschaften, Flughäfen und Zulieferindustrie vertritt, bewertet den Schritt als Anzeichen einer schwindenden Wettbewerbsfähigkeit des heimischen Luftverkehrsmarktes. Während sich das globale Flugaufkommen schrittweise erholt, verliert Österreich auf regionalen Strecken Kapazitäten an ausländische Standorte mit günstigeren regulatorischen Rahmenbedingungen. Die Kritik des Verbandes richtet sich vor allem gegen die bestehende finanzielle Belastung des Sektors durch nationale Sonderabgaben. Zwar hat das Bundesministerium für Innovation, Mobilität und Infrastruktur erste Entlastungsschritte in Aussicht gestellt, jedoch fordert die Luftfahrtbranche eine vollständige Abschaffung oder deutliche Senkung der österreichischen Flugabgabe. Nach Auffassung des Verbandes führt die Abgabenlast zu Wettbewerbsnachteilen gegenüber benachbarten Staaten, was die Einstellung von Zubringerflügen begünstigt und die Erreichbarkeit der Bundesländer erschwert. Der Wegfall der Inlandsverbindung betrifft neben dem Flughafen Graz und dem Drehkreuz Wien auch die regionale Wirtschaft. Kurze Anbindungszeiten an internationale Streckennetze gelten als ein Kauffaktor für die Ansiedlung von Industrieunternehmen in den Regionen. Der Verband hebt hervor, dass der Schienenverkehr die Anbindung an den internationalen Luftverkehr auf bestimmten Strecken bislang nur teilweise gleichwertig ersetzen kann, insbesondere wenn zeitkritische Anschlussflüge erreicht werden müssen. Die Wiederaufnahme einmal eingestellter Flugrouten erfordere zudem meist langjährige Verhandlungen. Kritiker dieser Forderungen verweisen hingegen darauf, dass Kurzstreckenflüge innerhalb Österreichs durch den kontinuierlichen Ausbau des Hauptbahnnetzes und veränderte Passagierpräferenzen zunehmend unter wirtschaftlichen Druck geraten. Aus Sicht von Transportexperten ist die Einstellung von Kurzstrecken eine

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Astronomische Beobachtung in Reiseflughöhe: Iberia organisiert Sonderflug zur Sonnenfinsternis über Spanien

Belinda Borg 5. August 2026 16:01

Die spanische Fluggesellschaft Iberia plant für den 12. August 2026 einen Sonderflug zur wissenschaftlichen und medialen Begleitung der totalen Sonnenfinsternis. Der Flug unter der Flugnummer IB1473 – einer Referenz an das Geburtsjahr von Nikolaus Kopernikus – startet um 18:45 Uhr vom Flughafen Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Die geplante Flugroute führt in eine Reiseflughöhe von über 10.000 Metern über die Provinz Palencia, wo optimale Bedingungen für die Sicht auf das astronomische Ereignis erwartet werden. Zum Einsatz kommt ein Schmalrumpfflugzeug des Typs Airbus A321XLR. Neben geladenen Gästen befindet sich ein Forscherteam der wissenschaftlichen Initiative Shelios an Bord des Flugzeugs. Unter der Leitung des Astrophysikers Miquel Serra-Ricart vom Instituto de Astrofísica de Canarias führen die Wissenschaftler Messungen zur Sonnenmorphologie durch. Die Beobachtung aus der Flugkabine bietet den Vorteil, dass störende Einflüsse der unteren Atmosphäre wie Bewölkung oder Dunstschichten entfallen. Zudem soll der Flug genutzt werden, um das bordeigene Hochgeschwindigkeits-WLAN auf Basis des Erdsatellitensystems Starlink von SpaceX unter Echtzeitbedingungen zu testen. Iberia beabsichtigt, das Bildmaterial des Ereignisses live über ihre digitalen Kanäle zu übertragen. Das Himmelsereignis stellt die erste totale Sonnenfinsternis auf der Iberischen Halbinsel seit mehr als einem Jahrhundert dar. Für Iberia dient der Sonderflug zugleich als Testlauf für den Betrieb von Passagier-WLAN über dem europäischen Festland sowie für die Kooperation mit wissenschaftlichen Institutionen. Die Besatzung des Fluges besteht unter anderem aus einem Copiloten mit einer Fachausbildung in Astrophysik, um die Manöver präzise auf den Kernschatten des Mondes abzustimmen. Branchenbeobachter verweisen darauf, dass solche Sonderflüge neben dem wissenschaftlichen Nutzen vor allem als Demonstration technischer

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