Die Luxusreederei Crystal hat Details zur Unterbringung auf ihrem Neubau Crystal Grace veröffentlicht, dessen Auslieferung für Mai 2028 geplant ist. Das 61.800 Tonnen große Schiff wird ausschließlich Suiten als Unterkunft für seine maximal 650 Passagiere (bei Doppelbelegung) anbieten. Ein herausragendes Merkmal ist, dass alle 337 Suiten über eine private Veranda verfügen. Erstmals auf einem Crystal-Schiff werden auch Suiten mit umlaufenden Veranden verfügbar sein, welche besonders großzügige Außenbereiche bieten. Für die Gestaltung der Suiten zeichnen das Designbüro GEM Cruise Ships Design und das Mailänder Studio Ibsen verantwortlich. Der Fokus liegt auf ungezwungener Eleganz, hohem Komfort und Raffinesse, wobei die Bedürfnisse der Gäste von Anfang an in den Designprozess einbezogen wurden. Die kleinste Kategorie, das Guest Room mit Veranda, bietet bereits reizvolle 21,3 Quadratmeter Wohnfläche. Die am häufigsten vertretene Kategorie, die Aquamarine Veranda Suite, misst über 30 Quadratmeter. Die größten öffentlich bekannten Suiten, die Penthouse Suiten, erstrecken sich über 114,5 Quadratmeter mit bis zu 91,2 Quadratmeter großen Veranden. Ein wesentliches Element des Reiseerlebnisses an Bord der Crystal Grace ist der im Preis inbegriffene Butler-Service, der für jede Suite zur Verfügung steht und den Aufenthalt durch diskrete, aufmerksame Betreuung bereichern soll. Zusätzlich zur persönlichen Betreuung werden die Suiten mit hochwertigen, besonders bequemen Betten und einer Auswahl an Kissen und Bettwäsche des Herstellers Jesurum 1870 ausgestattet. Auch barrierefreie Suiten (ADA Aquamarine Veranda Suite) sind Teil des Angebots und bieten nahtlose Zugänglichkeit. Christina Levis, CEO der Abercombie & Kent Travel Group, zu der Crystal gehört, betonte, dass die Suiten eine wohl durchdachte Weiterentwicklung darstellen, die

Nach jahrelanger Bauzeit geht die Koralmbahn in Österreich am 14. Dezember 2025 offiziell in den Fahrgastbetrieb. Die offizielle Eröffnungsfeier findet am kommenden Freitag statt. Die neue Bahnstrecke gilt als das größte Einzelprojekt im Rahmen des österreichischen EU-Aufbauplans und stellt eine bedeutende Verbesserung der Infrastruktur auf der österreichischen Südstrecke dar. Die Fertigstellung der Koralmbahn führt zu einer erheblichen Verkürzung der Reisezeiten. Künftig dauert die Zugfahrt zwischen Graz und Klagenfurt nur noch 41 Minuten. Die Gesamtverbindung von Wien nach Klagenfurt verkürzt sich um 45 Minuten auf eine Fahrzeit von drei Stunden und zehn Minuten. Über die nationalen Auswirkungen hinaus besitzt die Koralmbahn eine wichtige europäische Dimension, da sie ein zentrales Teilstück der transeuropäischen Verbindung zwischen der Ostsee und dem Adriaraum bildet. Die Europäische Union hat die Realisierung der Koralmbahn maßgeblich finanziell unterstützt und über 600 Millionen Euro beigetragen. Davon stammten 543 Millionen Euro aus dem sogenannten EU-Aufbauplan, der unter dem Namen NextGenerationEU bekannt ist und zur wirtschaftlichen Erholung nach der Corona-Pandemie initiiert wurde. Die Mittel flossen in verschiedene Abschnitte der Strecke, einschließlich des Koralmtunnels, der Elektrifizierung von Zulaufstrecken wie der Bleiburger Schleife und der Lavanttalbahn sowie in die Renovierung von Bahnhöfen. Zusätzliche 63 Millionen Euro wurden über die Connecting Europe Facility (CEF) bereitgestellt, unter anderem für den Bauabschnitt Wettmannstätten–St. Andrä und den Ausbau des Güterterminals bei Graz. Patrick Lobis, Leiter der Vertretung der Europäischen Kommission in Österreich, unterstrich die Rolle der EU-Mittel zur Stärkung des Binnenmarkts und zur Verbesserung des Alltags von Bürgern und Unternehmen. Insgesamt erhält Österreich vier Milliarden Euro aus