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London City Airport führt mit der 09:LDN Suite erstmals eine Passagierlounge ein

Jan Gruber 22. Oktober 2026 04:03

Der stadtraumnahe London City Airport (LCY) erhält zu seinem 40-jährigen Bestehen im Jahr 2027 seine erste öffentliche Passagierlounge. Die unter dem Namen „09:LDN Suite“ geführte Einrichtung wird von Aspire Pre-Flight Hospitality, dem spezialisierten Lounge-Betreiber des Schweizer Abfertigungskonzerns Swissport International, in Kooperation mit der Flughafengesellschaft entwickelt und betrieben. Der Name nimmt Bezug auf die geographische Ausrichtung der Start- und Landebahn 09 sowie die nähe zum Nullmeridian in Greenwich. Zum General Manager der Anlage wurde Thomas Ralls ernannt, der zuvor Führungsaufgaben in der Gastronomie und in privaten Clubbetrieben in London wahrnahm. Im Gegensatz zu klassischen Fluggesellschafts-Lounges wird die neue Einrichtung airline-unabhängig betrieben und steht allen Passagieren über Direktbuchungen, Tageszugänge oder ein künftiges Jahresmitgliedschaftsmodell offen. Das Serviceangebot umfasst Gastronomie- und Loungebereiche, die sich am Gastgewerbe des Londoner Marktes orientieren und zusätzliche Aufenthaltsflächen für Geschäfts- und Privatreisende im Terminalgebäude schaffen. Die Einführung der Lounge fällt in eine Phase veränderter Kapazitätsanforderungen am verkehrsnahen Hauptstadtflughafen. Nach der behördlichen Genehmigung zur schrittweisen Ausweitung der jährlichen Passagierobergrenze von 6,5 auf 9 Millionen Fluggäste strebt der Standort eine stärkere Differenzierung seines Dienstleistungsangebots am Boden an. Bislang zeichnete sich der Flughafen im Ost-Londoner Docklands-Areal vor allem durch kurze Wege und schnelle Abfertigungszeiten ohne klassische Wartebereiche im Obersegment aus. Luftfahrtexperten werten den Schritt als Anpassung an sich wandelnde Reisendenbedürfnisse und die steigende Auslastung des kompakten Terminals. Während die Einrichtung zusätzlichen Platz vor Abflügen bereitstellt, verdeutlicht die Einführung zeitgleich den Wandel des Standorts von einem reinen Schnellabfertigungsflughafen für den Geschäftsreiseverkehr hin zu einem breiter aufgestellten Verkehrsflughafen.

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Turkish Airlines und CFM schließen Grundsatzvereinbarung über Ausrüstung und Wartung von Boeing 737 Max

Belinda Borg 21. Oktober 2026 19:04

Die türkische Fluggesellschaft Turkish Airlines, ihre Wartungstochter Turkish Technic sowie der Triebwerkshersteller CFM International haben Mitte Oktober 2026 eine Absichtserklärung über die Lieferung von mehr als 300 LEAP-1B-Triebwerken unterzeichnet. Die Antriebe sind für die Bestückung von 100 fest bestellten sowie 50 optionalen Flugzeugen des Typs Boeing 737 Max vorgesehen. Zudem umfasst die Rahmenvereinbarung die langfristige Instandhaltung der gesamten LEAP-1B-Flotte der Airline-Gruppe sowie der Tochtergesellschaft AJet, was einen Umfang von insgesamt über 600 Triebwerken abdeckt. Ein zentraler Bestandteil der Vereinbarung betrifft die Erweiterung der technischen Kapazitäten am Standort Istanbul. Durch ein integriertes Material- und Dienstleistungsabkommen unterstützt CFM den Aufbau einer spezialisierten Wartungs- und Überholungsanlage (MRO) für LEAP-Triebwerke bei Turkish Technic. Damit soll der Wartungsbetrieb künftig nicht nur die eigenen Triebwerkskapazitäten abdecken, sondern auch Instandhaltungsleistungen für Drittkunden auf dem internationalen Markt anbieten. Der Abschluss erfolgt vor dem Hintergrund der anhaltenden Flottenaufstockung von Turkish Airlines, die derzeit 96 Maschinen der älteren Boeing 737 Next Generation sowie 79 Flugzeuge des Typs Boeing 737 Max betreibt. Für den Triebwerksbauer CFM International bringt die Vereinbarung eine Festigung seiner Marktposition auf den Schmalrumpfflotten des Konzerns. Zugleich verdeutlicht die langfristige Anbindung der Wartungsrechte die fortschreitende Kopplung von Flugzeugbestellungen an den Aufbau regionaler MRO-Infrastrukturen.

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Airlines federn Schließung der Ryanair-Basis am Flughafen BER ab

Jan Gruber 21. Oktober 2026 18:00

Am Flughafen Berlin Brandenburg (BER) tritt mit dem 25. Oktober 2026 der Winterflugplan 2026/2027 in Kraft. Trotz des weitgehenden Rückzugs des irischen Billigfliegers Ryanair, der seine Berliner Basis mit mehreren stationierten Flugzeugen auflöst und zwölf Strecken einstellt, fällt das Gesamtangebot mit 140 Zielen in 50 Ländern nominell leicht größer aus als in der Vorjahressaison. Rund 70 Fluggesellschaften bedienen den Hauptstadtflughafen bis zum 27. März 2027. Dass der Ausfall der Passagierkapazitäten kurzfristig durch andere Carrier aufgefangen wird, überdeckt jedoch nicht die strukturellen Konsolidierungsmaßnahmen und die anhaltende Debatte über die hohe Abgabenlast an deutschen Verkehrsflughäfen. Insbesondere die Wettbewerber Eurowings und Wizz Air nutzen die entstehende Marktlücke und stocken ihr Streckennetz in Berlin deutlich auf. Eurowings baut die Präsenz auf 40 Destinationen aus und übernimmt unter anderem gestrichene Italien-Verbindungen wie Rom und Bologna, während Ziele wie Lissabon, Porto und Bilbao erstmals durchgehend im Winter bedient werden. Zusätzlich baut die Lufthansa-Tochter das Nahost-Angebot mit Flügen nach Dubai, Dschidda und ab Dezember nach Bagdad aus. Der ungarische Low-Cost-Anbieter Wizz Air erweitert sein Streckennetz auf 17 Ziele und fängt Streichungen auf den Strecken nach Mailand-Malpensa, Vilnius sowie Sarajevo auf. Auch Drehkreuzverbindungen nach Nahost legen durch aufgestockte Frequenzen von Qatar Airways und Condor-Verbindungen nach Abu Dhabi zu. Infrastrukturell reagiert die Betreibergesellschaft auf das veränderte Flug- und Passagieraufkommen mit angepassten Abläufen im Terminalbereich. Ab dem 2. November 2026 werden die Öffnungszeiten im Terminal 2 an die modifizierten Abflugzeiten der dort verbliebenen Fluggesellschaften angeglichen, wobei der Check-in künftig zwei bis zweieinhalb Stunden vor Abflug öffnet. Luftfahrtexperten und die Flughafenführung

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Emirates stellt neue Assistenzsysteme und Vorab-Trainings für barrierefreies Reisen vor

Belinda Borg 21. Oktober 2026 17:00

Die Fluggesellschaft Emirates baut ihre Maßnahmen zur Barrierefreiheit in der Passagierabfertigung und im Kabinenbetrieb weiter aus. Im Rahmen der Fachmesse AccessAbilities Expo im Oktober 2026 in Dubai präsentierte der Carrier neue Technologiekonzepte für sehbehinderte und mobilitätseingeschränkte Personen sowie für Fluggäste mit nicht sichtbaren Beeinträchtigungen. Zu den vorgestellten Neuentwicklungen gehört ein Kabinentrainingssystem für blinde Passagiere, das mittels räumlicher Audioführung, taktiler Elemente und Begleitung eine eigenständige Orientierung an Bord des Airbus A350 vorbereiten soll. Am Drehkreuz Dubai International Airport (DXB) setzt die Fluggesellschaft verstärkt auf autonome und höhenverstellbare Kontrollsysteme. Barrierefreie Boarding-Gates verfügen über biometrische Kameras, die sich flexibel an unterschiedliche Körpergrößen und Rollstuhlhöhen anpassen, während Selbstbedienungsautomaten beim Check-in mit Braille-Elementen, Text-to-Speech-Funktionen und taktilen Bedienflächen ausgestattet wurden. Zudem entwickelte die Airline eine barrierefreie Suite für First-Class-Lounges, die mit elektrisch verstellbaren Sesselkonstruktionen sowie dedizierten Abstellflächen für Rollstühle versehen ist. Neben technischen Anpassungen am Flughafen und an Bord führt Emirates weltweite Probeläufe für Reisende aus dem Autismus-Spektrum durch. Bei diesen sogenannten „Travel Rehearsals“ werden Familien und Begleitpersonen schrittweise durch den Abfertigungsprozess vom Check-in über die Passkontrolle bis zum Boarding geführt. In Österreich kooperierte die Fluggesellschaft hierfür am Flughafen Wien mit der sozialen Organisation BALANCE – Leben ohne Barrieren. Nach Unternehmensangaben wurden im Zuge des Programms bisher über 80 Rehearsals auf sechs Kontinenten umgesetzt. Branchenbeobachter werten die Maßnahmen als Reaktion auf die weltweit steigende Nachfrage nach inklusiven Reisedienstleistungen im internationalen Flugverkehr. Zwar ermöglichen barrierefreie Automaten und biometrische Erfassungssysteme eine höhere Selbstständigkeit am Boden, jedoch bleibt die verlässliche Bereitstellung von geschultem Betreuungspersonal an den Schnittstellen internationaler Zielflughäfen

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Flughafen Wien bei den Payload Asia Awards 2026 als bester Ground Handler Europas geehrt

Belinda Borg 21. Oktober 2026 16:09

Der Flughafen Wien ist im Oktober 2026 im Rahmen der 13. Payload Asia Awards in Singapur erneut mit dem Titel „Ground Handler of the Year – Europe“ ausgezeichnet worden. Der größte österreichische AIrport sicherte sich den von der internationalen Luftfracht-Fachzeitschrift vergebenen Branchenpreis nach den Erfolgen in den Jahren 2022 und 2025 bereits zum dritten Mal. Die Bewertung stützt sich auf Kriterien wie Servicequalität, operative Verlässlichkeit und Effizienz in der Boden- und Frachtabfertigung. Die Konzernführung der Flughafen Wien AG um Vorstandsmitglied Julian Jäger und Michael Zach, Leiter der Abfertigungs- und Frachtsparte, führt die Platzierung auf die Kombination aus integrierten Betriebsabläufen und einer spezialisierten Infrastruktur zurück. Als einer der wenigen börsennotierten Flughafenbetreiber Europas deckt der Standort Wien die komplette Dienstleistungskette – von der Flugzeug- und Passagierabfertigung über die Gepäcklogistik bis hin zu Luftsicherheitsdiensten – im Eigenbetrieb ab. Neben zehn flugsteignahen Stellplätzen für Großraumflugzeuge verfügt der Standort mit dem Vienna Pharma Handling Center über ein zertifiziertes Speziallager für temperatursensible Güter. Trotz der Auszeichnungen steht der Abfertigungs- und Frachtbereich im Geschäftsjahr 2026 vor veränderten Marktbedingungen. Nach einem deutlichen Wachstum im Luftfrachtaufkommen auf über 233.000 Tonnen im Vorjahr zeigt sich die Entwicklung im europäischen Gesamtmarkt volatiler. Zudem belasten angekündigte Kapazitätsreduzierungen einzelner Niedrigpreis-Fluggesellschaften sowie der anhaltende Kostendruck im Personal- und Energiesektor die Margen im Bodenabfertigungssegment. Luftfahrtexperten verweisen darauf, dass Eigenabfertigungsmodelle wie am Standort Wien zwar hohe Qualitäts- und Abfertigungsstandards gewährleisten, jedoch mit höheren Fixkostenstrukturen gegenüber voll ausgelagerten Abfertigungsmärkten verbunden sind. Um den Frachtumschlag weiter zu festigen, setzt das Unternehmen auf den Ausbau von Logistikflächen im westlichen

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Verkehrsverbände erwarten erhebliche Verzögerungen am verlängerten Nationalfeiertags-Wochenende

Belinda Borg 21. Oktober 2026 15:02

Der österreichische Automobil-, Motorrad- und Amateur-Sport-Verband (ARBÖ) prognostiziert für das verlängerte Wochenende rund um den österreichischen Nationalfeiertag am 26. Oktober 2026 intensive Verzögerungen auf den Hauptverkehrsrouten des Bundesgebietes. Neben dem Aufeinandertreffen von Rückreise- und Urlaubsverkehr – bedingt durch den Beginn der Herbstferien in Österreich und Baden-Württemberg sowie das Ferienende in sieben weiteren deutschen Bundesländern – sorgen hochkarätige Großveranstaltungen in Wien und Tirol für regionale Kapazitätsgrenzen im Straßennetz. Auf den Autobahnverbindungen wird ab Samstagvormittag mit starkem Reiseverkehr in Richtung Süden sowie zu den alpinen Erholungsgebieten gerechnet. Zu den primären Nadelöhren zählen die Tauernautobahn (A10) und die Westautobahn (A1) im Großraum Salzburg, die Pyhrnautobahn (A9) vor den Mautstellen sowie die Inntalautobahn (A12) im Bereich Kufstein und der Anschlussstelle Ötztal. Besonderes Staupotenzial birgt die Brennerautobahn (A13), wo anhaltende Infrastrukturmaßnahmen und die Sanierung der Luegbrücke die Durchlassfähigkeit verringern. Im Großraum Wien fokussieren sich die Verkehrsbehinderungen traditionell auf die Südosttangente (A23). In der Bundeshauptstadt Wien führen mehrere Großereignisse zu punktuellen Straßensperren und Auslastungen der Parkkapazitäten. Die Informations- und Leistungsschau des Bundesheeres am Heldenplatz sowie das „Wiener Sicherheitsfest“ auf dem Rathausplatz ziehen erwartungsgemäß hunderte Jahrtausende Besucher an, was eine Sperrung der Wiener Ringstraße sowie Verzögerungen auf der Zweierlinie nach sich zieht. Parallel dazu erfordert die Austragung des ATP-Tennisturniers „Erste Bank Open“ in der Wiener Stadthalle und der Marx Halle erhöhte Aufmerksamkeit auf dem Neubaugürtel. In Tirol wiederum führt der Auftakt des alpinen Skiweltcups am Rettenbachgletscher in Sölden zu Kapazitätsengpässen auf der Ötztalstraße (B186). Verkehrs- und Mobilitätsclubs raten Verkehrsteilnehmern zur Einplanung großzügiger Zeitreserven und zur Nutzung des

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Ryanair stationiert viertes Flugzeug am Flughafen Memmingen

Stefan Steiner 21. Oktober 2026 14:01

Der irische Billigflieger Ryanair baut seine Präsenz am Allgäu Airport in Memmingen weiter aus und stationiert dort ein viertes Flugzeug. Wie die Fluggesellschaft und die Flughafenführung im Oktober 2026 im Rahmen einer Pressekonferenz bekannt gaben, ermöglicht die zusätzliche Kapazität die Aufnahme von vier neuen europäischen Strecken ab dem Sommerflugplan. Zu den neu angeflogenen Zielen gehören Sevilla und Castellón in Spanien, das italienische Rimini an der Adria sowie Varna an der bulgarischen Schwarzmeerküste, die jeweils mehrmals wöchentlich bedient werden sollen. Zudem wird das Streckennetz im vorausgehenden Winterflugplan um Flüge nach Catania auf Sizilien und in die albanische Hauptstadt Tirana ergänzt. Der Flughafengeschäftsführer Marcel Schütz wertete die Stationierung der vierten Maschine als Beleg für die wirtschaftliche Leistungsfähigkeit des Allgäuer Regionalflughafens. Während der Standort Memmingen durch die Flottenerweiterung sein Angebot an Punkt-zu-Punkt-Verbindungen im Freizeitsegment vergrößert, zeigt der Schritt von Ryanair auch die deutliche Kontrastierung zu anderen deutschen Verkehrsflughäfen. An größeren dezentralen Standorten wie Berlin, Hamburg oder Bremen hat der Konzern seine Kapazitäten im selben Zeitraum unter Verweis auf steigende staatliche Abgaben, Luftverkehrssteuern und Luftsicherheitsgebühren teilweise drastisch reduziert oder Standorte komplett aufgegeben. Luftfahrtexperten sehen in der Verlagerung von Kapazitäten an kleinere Regionalflughäfen eine gezielte Kostensenkungsstrategie von Ultra-Low-Cost-Carriern. Flughäfen wie Memmingen bieten Fluggesellschaften durch schlankere Abfertigungsprozesse und geringere Entgeltstrukturen finanzielle Vorteile. Gleichzeitig steigt für solche Regionalflughäfen jedoch die Abhängigkeit von einzelnen dominanten Anbietern, deren Streckenentscheidungen und Kapazitätsverschiebungen den Passagier- und Ertragspfad der Standorte kurzfristig stark beeinflussen können.

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Heftige Kritik der Hotellerie an geplanter Erhöhung der steirischen Ortstaxe

Amely Mizzi 21. Oktober 2026 13:09

Die von der steirischen Landesregierung im Rahmen des Budgetentwurfs geplante Anhebung der Nächtigungsabgabe sorgt in der regionalen Beherbergungsbranche für erhebliche Unruhe. Nachdem der Betrag turnusgemäß per Verordnung zum 1. Dezember 2026 von derzeit 2,50 Euro auf 2,80 Euro angeglichen wird, sieht die Budgetplanung für Juni 2027 eine sprunghafte Steigerung auf 4,90 Euro pro Person und Nacht vor. Die Österreichische Hotelvereinigung (ÖHV) und Vertretungen der regionalen Hotellerie warnen vor gravierenden Folgen für das Preis-Leistungs-Verhältnis des Bundeslandes, das mit 2,5 Millionen inländischen Gästen im Vorjahr das gefragteste Reiseziel innerhalb Österreichs darstellte. Branchenvertreter wie ÖHV-Landesvorsitzender Gernot Deutsch und Hotelier Gerhard Höflehner kritisieren die Kostensteigerung um nahezu 96 Prozent innerhalb eines halben Jahres als unkalkulierbare Belastung. Insbesondere das preisgünstigere Segment sowie Familienbetriebe in den Ferienregionen geraten durch die fixe Abgabe unter Druck, da sich der Aufschlag bei mehrköpfigen Familien rasch zu dreistelligen Zusatzbeträgen summiert. Neben den wirtschaftlichen Auswirkungen auf die Betriebe, die Verträge und Pauschalangebote für die Sommersaison 2027 teils bereits kalkuliert und bestätigt haben, entzündet sich der Unmut an der fehlenden Einbindung des Sektors im Vorfeld der Ankündigung. Zusätzliche Kritik entlädt sich an der geplanten Mittelverwendung der Abgabe. Während Ortstaxen traditionell zweckgebunden der kommunalen und regionalen Tourismusinfrastruktur zufließen, sieht der Verteilungsschlüssel der vorgesehenen Erhöhung vor, dass ein Drittel der Mehreinnahmen direkt in das allgemeine Landesbudget fließt. Die ÖHV fordert daher eine deutliche Abflachung des Erhöhungspfads, mehr zeitlichen Vorlauf für die kalkulatorische Umsetzung in den Betrieben sowie eine strikte, vollständige Zweckwidmung aller Einnahmen zugunsten der touristischen Infrastruktur.

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Flughafen Zürich AG stellt Geschäftsleitung für Infrastruktur- und Auslandsprojekte neu auf

Jan Gruber 21. Oktober 2026 12:06

Die Betreibergesellschaft des Flughafens Zürich zieht personelle und organisatorische Konsequenzen aus den anstehenden Bau- und Ausbauvorhaben am Heimstamm sowie den gewachsenen Auslandsaktivitäten. Wie das Unternehmen am 21. Oktober 2026 bekannt gab, wird die Führungsstruktur im Verlauf des Jahres 2027 umgebaut. In diesem Zuge scheidet Stefan Tschudin, seit 2017 als Chief Operation Officer (COO) für das aviatische Kerngeschäft zuständig, Mitte 2027 im gegenseitigen Einvernehmen aus. Tschudin prägte die operative Bewältigung der Pandemie sowie die Steuerung der Flugabwicklung bei steigenden Kapazitätsanforderungen am Standort Kloten. Parallel dazu verlegt Stefan Gross, bisheriger Chief Commercial Officer (CCO), seinen Schwerpunkt auf das internationale Engagement der Unternehmensgruppe. Er wechselt als Executive Chairman an den im Juni 2026 in Betrieb genommenen Noida International Airport im indischen Bundesstaat Uttar Pradesh. Das Großprojekt nahe der Hauptstadt Neu-Delhi stellt mit Investitionen von rund 750 Millionen Schweizer Franken in der ersten Phase eines der zentralen Auslandsinvestments der Flughafen Zürich AG dar. Die Nachfolge im kommerziellen Bereich am Standort Kloten übernimmt Lydia Naef. Ihr bisheriges Ressort Real Estate wird mit den Aufgaben des Non-Aviation-Geschäfts – inklusive Retail, Gastronomie, Digitalplattformen und Asset Management – im neu zugeschnittenen CCO-Bereich gebündelt. Um das anstehende Investitions- und Erneuerungsvolumen an den Immobilien und gebäudetechnischen Anlagen in Zürich abzuwickeln, richtet der Flughafenbetreiber das neue Ressort „Buildings & Constructions“ ein. Dieser Bereich übernimmt künftig gebündelt die Projektierung, Umsetzung und Instandhaltung aller Hochbauten am Standort. Für die Neubesetzung der Leitungsstellen im Operationsbereich („Aviation“) sowie im Baubereich leitet der Verwaltungsrat in den kommenden Wochen externe Rekrutierungsverfahren ein, um die Gesamtzahl von sechs

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Air China reduziert Reguläreinsätze der Boeing 747 im chinesischen Inlandsverkehr

Amely Mizzi 21. Oktober 2026 11:09

Die staatliche chinesische Fluggesellschaft Air China streicht im Beginn des Winterflugplans 2026/27 vorübergehend die regulär eingeplanten Umläufe ihrer Boeing-747-Flotte auf wichtigen nationalen Hauptstrecken. Wie Aktualisierungen der Flugplandaten im Oktober 2026 belegen, wurden die Aufgebote des Typs Boeing 747-400 sowie der moderneren Boeing 747-8 auf den dicht frequentierten Verbindungen von der Hauptstadt Peking nach Guangzhou, Shenzhen und Shanghai-Hongqiao vorerst aus dem Regelsystem herausgenommen. Auf der Route von Peking nach Guangzhou entfallen die regulären Einsätze der Version 747-400 im Zeitraum vom 28. Oktober 2026 bis zum 2. Januar 2027. Auf der Rennstrecke zwischen Pekings Hauptstadt-Flughafen und Shanghai-Hongqiao wurden die Umläufe der Boeing 747-8 bis Ende Dezember 2026 gestrichen, nachdem der Typ dort letztmals Anfang Oktober im Einsatz war. Die ältere Baureihe 747-400 entfällt auf dieser Strecke bis mindestens zum 20. Januar 2027. Gleichzeitig bleibt der Einsatz der Version 747-400 zwischen Peking und Shenzhen bis Jahresende ausgesetzt. Trotz der formalen Streichung aus den festen Dienstplänen behält sich der Star-Alliance-Carrier vor, einzelne Umläufe auf Inlandsrouten bei kurzfristigem Kapazitätsbedarf ad hoc mit Geräten des Typs 747 zu bedienen. Im internationalen Langstreckennetz bleibt die Boeing 747-8 hingegen das Flaggschiff der Fluggesellschaft. Im Winterflugplan bedient Air China mit dem Teilmuster weiterhin Ziele in den USA und Europa ab Peking. Geplant sind zwei wöchentliche Verbindungen nach Washington-Dulles sowie fünf Umläufe pro Woche nach New York-JFK. Auf der Strecke nach Frankfurt am Main stehen generell drei wöchentliche Flüge im Flugplan, wobei die Frequenz im Übergangszeitraum zwischen dem 25. Oktober und dem 8. November 2026 vorübergehend auf einen wöchentlichen Umlauf

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