Der internationale Luftfahrtkonzern GetJet Aviation Holdings mit Sitz in Litauen hat eine umfassende strategische Neuausrichtung vollzogen und firmiert ab sofort unter dem Namen GetJet Group. Diese Umbenennung markiert den Übergang von einer reinen Holding-Struktur zu einer vertikal integrierten Unternehmensgruppe. Laut CEO Darius Viltrakis zielt die Maßnahme darauf ab, die operative Effizienz zu steigern und die Sichtbarkeit der Kernmarke im globalen Wettbewerb zu erhöhen. Die Gruppe umfasst künftig die Fluggesellschaften GetJet Airlines in Litauen und Malta sowie spezialisierte Einheiten für Wartung (Airhub Aviation) und Ausbildung (Airhub Training). Im vergangenen Geschäftsjahr konnte das Unternehmen bereits einen Umsatz von 184,3 Millionen Euro und einen Nettogewinn von 25,4 Millionen Euro erwirtschaften. Im Zentrum der Wachstumsstrategie 2026 steht ein massiver Ausbau der Personalkapazitäten und der Infrastruktur. Die Gruppe plant die Schaffung von 200 neuen Arbeitsplätzen in vier Ländern, um den expandierenden Flugbetrieb und die Wartungssparte (MRO) zu unterstützen. Ein strategischer Fokus liegt dabei auf Lettland: Die dortige Niederlassung wurde von einem Flugbetrieb in ein spezialisiertes Ausbildungszentrum für Kabinenpersonal umgewandelt. Ziel ist es, hochqualifizierte Fachkräfte zu gewinnen, die von aktuellen Marktveränderungen und Insolvenzen in der baltischen Luftfahrtregion betroffen sind. Parallel dazu investiert die Gruppe in Nordosteuropa in die technische Unabhängigkeit. Neben der bestehenden Wartungsanlage in Šiauliai soll im vierten Quartal der Spatenstich für einen neuen Hangar am Flughafen Vilnius erfolgen, um dem regionalen Mangel an MRO-Infrastruktur zu begegnen. Die Flottenplanung der GetJet Group sieht für das erste Halbjahr 2026 den Erwerb von fünf zusätzlichen Flugzeugen vor, um die steigende Nachfrage im ACMI- und Chartergeschäft zu bedienen.

Die nationale Fluggesellschaft Thailands, Thai Airways, befindet sich derzeit in fortgeschrittenen Verhandlungen über das Leasing von zehn Flugzeugen des Typs Boeing 787 Dreamliner. Wie aus thailändischen Branchenkreisen und Medienberichten hervorgeht, hat der Verwaltungsrat des Unternehmens bereits die notwendige Zustimmung erteilt, um die Kapazitätsplanung für das Jahr 2026 abzusichern. Ziel ist es, die Gespräche mit den Leasinggebern bis Mitte Februar dieses Jahres abzuschließen. Die Auslieferung der Maschinen ist für die Monate Juni und Juli 2026 vorgesehen. Dieser Schritt ist notwendig, um die kurzfristige Einsatzbereitschaft auf Langstreckenverbindungen zu gewährleisten, während das Unternehmen auf die Auslieferung eigener Großbestellungen wartet. Zusätzliche Recherchen zur Flottenstrategie zeigen, dass Thai Airways vor einer erheblichen Kapazitätslücke steht, da im aktuellen Geschäftsjahr etwa zehn ältere Großraumflugzeuge das Ende ihrer wirtschaftlichen Nutzungsdauer erreichen und ausgemustert werden müssen. Zwar hat die Fluggesellschaft bereits einen Festauftrag über 45 neue Boeing 787 bei dem US-amerikanischen Hersteller platziert, doch die ersten Auslieferungen aus diesem Kontingent werden nicht vor Anfang 2028 erwartet. Das nun angestrebte Leasingmodell dient somit als Übergangslösung, um den Flugplan stabil zu halten und die steigende Nachfrage im internationalen Tourismusgeschäft sowie im Frachtbereich bedienen zu können. Experten weisen darauf hin, dass die Verfügbarkeit von freien Slot-Kapazitäten auf dem Leasingmarkt derzeit begrenzt ist, was den Zeitdruck für den Abschluss der Verhandlungen erklärt. Die wirtschaftliche Konsolidierung von Thai Airways nach dem Sanierungsverfahren zielt darauf ab, bis Ende 2026 eine aktive Gesamtflotte von rund 100 Flugzeugen zu betreiben. Um dieses Ziel zu erreichen, setzt das Management nicht nur auf Boeing-Modelle, sondern hat zur Überbrückung auch