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Embraer präsentiert technologische Innovationen auf der Hannover Messe 2026

Amely Mizzi 21. April 2026 06:07

Der brasilianische Flugzeugbauer Embraer nimmt an der diesjährigen Hannover Messe teil, um seine neuesten Entwicklungen in den Bereichen künstliche Intelligenz, Automatisierung und Robotik vorzustellen. Auf einer Fläche von rund 2.000 Quadratmetern präsentiert sich das Unternehmen im Rahmen des brasilianischen Gemeinschaftsstandes, da Brasilien in diesem Jahr als offizielles Partnerland der weltweit bedeutendsten Industriemesse fungiert. Ein zentraler Bestandteil des Messeauftritts ist die Förderung strategischer Partnerschaften sowie die Integration brasilianischer Technologien in globale Innovationsnetzwerke. Embraer nutzt die Plattform zudem, um einen Startup-Marathon auszurichten, bei dem Unternehmer Lösungen für komplexe Herausforderungen der Luft- und Raumfahrtbranche präsentieren können. Besonderes Augenmerk liegt auf der Tochtergesellschaft Eve Air Mobility, die ihr Konzept für ein elektrisch betriebenes Senkrechtstart- und Landeflugzeug (eVTOL) vorstellt. Dieses Fluggerät ist für den Einsatz im Rahmen der urbanen Luftmobilität konzipiert und soll künftig neue Transportlösungen in Ballungsräumen ermöglichen. Neben der Konstruktion des Fluggeräts entwickelt Eve ein umfassendes Portfolio an Dienstleistungen und Betriebslösungen, um ein funktionsfähiges Ökosystem für den städtischen Flugverkehr aufzubauen. In Hannover werden dazu konkrete Ansätze zur Digitalisierung des Luftraums und zur Steuerung autonomer Flugsysteme mit Fachbesuchern und potenziellen Investoren diskutiert. Die Präsenz von Embraer in den thematischen Hallen für Digitalindustrie und Maschinenbau unterstreicht die wachsende Bedeutung der fortschrittlichen Fertigung für den Luftfahrtsektor. Durch den Einsatz von Robotik und KI-gestützten Prozessen strebt das Unternehmen eine höhere Effizienz in der Produktion sowie eine Beschleunigung von Entwicklungszyklen an. Die Hannover Messe 2026, die über 130.000 Besucher aus mehr als 60 Ländern erwartet, dient dabei als Schaufenster für Brasiliens industrielle Leistungsfähigkeit. Leonardo Garnica, Leiter der Unternehmensinnovation

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Niederösterreich führt bedarfsgerechte Nachtkennzeichnung für Windkraftanlagen ein

Jan Gruber 21. April 2026 05:07

In Niederösterreich wurde ein bedeutender technologischer Systemwechsel bei der Kennzeichnung von Windkraftanlagen vollzogen. Im neuen Windpark Gnadendorf-Stronsdorf kommt erstmals die sogenannte bedarfsgerechte Nachtkennzeichnung (BNK) zum Einsatz. Diese Technik ersetzt das bisher vorgeschriebene rote Dauerblinken, das zur Sicherung des Flugverkehrs diente, durch ein intelligentes Steuerungssystem. Die Warnlichter der Windräder bleiben künftig in den Nachtstunden dunkel und werden nur dann aktiviert, wenn sich ein Luftfahrzeug in unmittelbarer Nähe befindet. Damit reagiert das Land Niederösterreich auf langjährige Forderungen der Bevölkerung und zielt auf eine Steigerung der Akzeptanz für den weiteren Ausbau der Windenergie ab. Die technische Umsetzung basiert auf einem innovativen System der österreichischen Flugsicherung Austro Control. Durch die Verknüpfung von Radardaten und Flugzeuginformationen erkennt das System in Echtzeit, ob ein Flugzeug oder Hubschrauber in einen definierten Schutzbereich eindringt. Dieser Bereich umfasst einen Radius von mindestens acht Kilometern um die Anlage sowie eine Höhe von 600 Metern über dem höchsten Punkt des Hindernisses. Um die Sicherheit von Rettungs- und Einsatzflügen lückenlos zu gewährleisten, können Piloten oder Leitstellen die Beleuchtung im Bedarfsfall auch manuell per Fernaktivierung einschalten. Gesetzlich ermöglicht wurde dieser Schritt durch eine Anpassung der Luftverkehrsregeln, die den Einsatz radargestützter Systeme zur Hindernisbefeuerung nun explizit vorsieht. Der Energieversorger EVN plant, nicht nur neue Projekte mit dieser Technologie auszustatten, sondern auch bestehende Windparks sukzessive umzurüsten. Dies stellt die Betreiber vor technische Herausforderungen, da ältere Anlagen oft umfangreiche Anpassungen der Steuerungselektronik benötigen, um eine kompatible Schnittstelle zum System der Austro Control herzustellen. Zudem erfordert die Umrüstung bei Bestandsanlagen oft ein neues Genehmigungsverfahren nach aktuellem Standard.

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Deutliche Mehrheit der Österreicher lehnt generelles Tempo 100 auf Autobahnen ab

Stefan Steiner 21. April 2026 04:00

Eine aktuelle repräsentative Erhebung des Marktforschungsinstituts Spectra im Auftrag des ÖAMTC untermauert die anhaltende Ablehnung der österreichischen Bevölkerung gegenüber einer generellen Temporeduktion auf Autobahnen. Laut der Ende März 2026 durchgeführten Umfrage unter 1.000 Befragten sprechen sich 68 Prozent für die Beibehaltung von Tempo 130 aus. Während 19 Prozent der Teilnehmer sogar eine Erhöhung der Geschwindigkeit befürworten würden, plädieren lediglich 11 Prozent für eine Absenkung. Selbst unter Berücksichtigung der aktuellen Debatte um hohe Kraftstoffpreise stößt der konkrete Vorschlag eines Tempolimits von 100 km/h bei 61 Prozent der Befragten auf Ablehnung. Der Mobilitätsclub betont in seiner Analyse, dass ein Großteil der Autofahrer bereits eigenverantwortlich Maßnahmen zur Verbrauchsreduktion ergreift. Demnach geben 52 Prozent der Autobahnnutzer an, spritsparend zu fahren – ein signifikanter Teil davon bereits seit Jahren, während elf Prozent erst aufgrund der jüngsten Preissteigerungen bei Benzin und Diesel ihr Fahrverhalten angepasst haben. Interessanterweise lehnen selbst 53 Prozent derjenigen, die bereits freiwillig langsamer fahren, eine gesetzliche Verpflichtung strikt ab. Die Bevölkerung setzt hierbei klar auf individuelle Entscheidungsfreiheit statt auf staatliche Regulierungen. Für den Fall, dass die Politik dennoch eine Reduktion auf 100 km/h in Erwägung zieht, knüpfen die Bürger daran strikte Bedingungen. Rund 78 Prozent der Befragten fordern, dass eine solche Maßnahme nur temporär, etwa im Falle einer akuten Kraftstoffknappheit, gelten dürfe. Eine dauerhafte Verankerung einer niedrigeren Höchstgeschwindigkeit findet in der breiten Öffentlichkeit keine Unterstützung. Der ÖAMTC führt an, dass technische Optimierungen im Verkehrsfluss, wie die Einführung flächendeckender „Grüner Wellen“ im Stadtverkehr oder ein Lkw-Überholverbot auf zweispurigen Autobahnen, effizientere Methoden zur Kraftstoffeinsparung darstellten

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Gulf Air stabilisiert internationales Streckennetz nach Wiederöffnung des Luftraums in Bahrain

Amely Mizzi 20. April 2026 19:02

Die bahrainische Nationalfluggesellschaft Gulf Air hat nach der vollständigen Wiederfreigabe des nationalen Luftraums die schrittweise Reintegration wichtiger internationaler Destinationen in ihren Flugplan eingeleitet. Die Airline nutzt die stabilisierte Sicherheitslage in der Region, um die Konnektivität zwischen dem Golfstaat und globalen Wirtschaftszentren wiederherzustellen. Während der vorangegangenen Sperrungen hielt Gulf Air den Betrieb über ein provisorisches Netzwerk ab dem Flughafen Dammam im benachbarten Saudi-Arabien aufrecht. Diese zweigleisige Strategie wird nun sukzessive zugunsten des Heimatdrehkreuzes in Manama zurückgefahren, während die Kapazitäten auf den Kernrouten nach Europa und Asien deutlich hochgefahren werden. Im europäischen Raum erfolgt die Wiederaufnahme des Flugbetriebs in einer eng getakteten Staffelung. Bereits seit dem 9. April 2026 wird London-Heathrow wieder täglich angeflogen, zudem bedient die Airline Istanbul einmal pro Woche. Ab dem morgigen 21. April folgen jeweils drei wöchentliche Verbindungen nach Paris-Charles de Gaulle und Frankfurt am Main. Damit stellt Gulf Air die Anbindung an zwei der bedeutendsten europäischen Luftfahrt-Drehkreuze sicher, was insbesondere für den Frachtverkehr und Geschäftsreisende von hoher Relevanz ist. Zusätzliche Recherchen bestätigen, dass die Airline hierfür vorwiegend moderne Maschinen des Typs Boeing 787-9 Dreamliner einsetzt, um eine hohe betriebliche Effizienz auf den Langstrecken zu gewährleisten. Der weitere Ausbau des Flugplans sieht für den Mai und Juni zusätzliche Kapazitäten im deutschsprachigen Raum vor. Ab dem 1. Mai nimmt Gulf Air die Verbindung nach München mit vier wöchentlichen Frequenzen wieder auf, gefolgt von Genf am 5. Juni mit zwei Flügen pro Woche. Branchenexperten werten diese schnelle Rückkehr zum regulären Betrieb als Signal für die wirtschaftliche Resilienz des Unternehmens. Durch

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US-Billigflieger Spirit Airlines sucht finanzielle Staatshilfe aufgrund steigender Betriebskosten

Jan Gruber 20. April 2026 18:09

Die wirtschaftliche Drucksituation im US-amerikanischen Luftfahrtsektor verschärft sich weiter, da Spirit Airlines die Regierung in Washington offiziell um finanzielle Unterstützung gebeten hat. Berichten des Branchenportals „The Air Current“ zufolge beläuft sich das angefragte Hilfsvolumen auf mehrere hundert Millionen Dollar. Als Hauptgrund führt das Unternehmen die massiv gestiegenen Treibstoffkosten an, welche die Margen der Low-Cost-Anbieter nahezu vollständig aufgezehrt haben. Diese Entwicklung trifft Spirit Airlines in einer Phase, in der die Fluggesellschaft bereits mit strukturellen Herausforderungen und einer hohen Verschuldung zu kämpfen hat, nachdem eine geplante Fusion mit JetBlue Airways zu Beginn des Jahres durch kartellrechtliche Bedenken untersagt wurde. In der kommenden Woche ist ein Krisentreffen zwischen Vertretern mehrerer US-Billigfluggesellschaften und dem Verkehrsministerium unter Leitung von Minister Sean Duffy angesetzt. Ziel dieser Gespräche ist eine umfassende Bewertung der finanziellen Stabilität kleinerer Marktteilnehmer. Neben Spirit Airlines werden auch Führungskräfte von Frontier Airlines und Allegiant Air erwartet. Die Branche argumentiert, dass die aktuelle Preisentwicklung bei Flugkraftstoff nicht mehr allein durch Effizienzsteigerungen oder Ticketpreiserhöhungen kompensiert werden kann, ohne die Marktanteile gegenüber den großen Netzwerk-Carriern vollständig zu verlieren. Zusätzliche Branchenanalysen weisen darauf hin, dass die finanzielle Schieflage von Spirit Airlines durch technische Probleme bei den Triebwerken zahlreicher Airbus-Maschinen verschärft wird, die einen Teil der Flotte am Boden halten. Dies reduziert die Kapazität in einer Zeit, in der operative Fixkosten unvermindert weiterlaufen. Die Regierung prüft nun, ob die Gewährung von Krediten oder direkten Zuschüssen notwendig ist, um die Wettbewerbsfähigkeit und die Konnektivität auf Regionalstrecken aufrechtzuerhalten, die vornehmlich von Billigfliegern bedient werden. Ein Zusammenbruch eines großen Marktteilnehmers würde

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Beond stellt Flugbetrieb nach Europa über die Sommermonate vorübergehend ein

Belinda Borg 20. April 2026 17:04

Die auf luxuriöse Geschäftsreisen spezialisierte Fluggesellschaft Beond hat angekündigt, ihren Flugplan zwischen europäischen Metropolen und den Malediven während der Sommermonate 2026 auszusetzen. Ab dem 19. April 2026 informierte das Unternehmen seine Kunden über die sozialen Medien, dass der reguläre Linienbetrieb erst im Oktober 2026 zur anstehenden Wintersaison wieder aufgenommen wird. Als Hauptgrund für diese Entscheidung gelten die massiv gestiegenen Betriebskosten infolge des militärischen Konflikts im Iran, der zu einer drastischen Verteuerung von Flugkraftstoff geführt hat. Bereits im März 2026 hatte die Fluggesellschaft einen Treibstoffzuschlag eingeführt, um auf die volatilen Marktbedingungen zu reagieren, sieht sich nun jedoch zu einer vollständigen saisonalen Pause gezwungen. Ein weiterer Faktor für die Einstellung des Flugbetriebs ist die klimatisch bedingte Nebensaison auf den Malediven. Während des europäischen Sommers herrscht im Zielgebiet die Monsunzeit, die durch starke Winde und häufige Niederschläge gekennzeichnet ist, was traditionell zu einer geringeren Nachfrage im Premium-Segment führt. Beond operiert mit einer Flotte von Airbus A319- und A321-Maschinen, die ausschließlich mit Business-Class-Kabinen ausgestattet sind und lediglich 44 bzw. 68 Sitzplätze bieten. Aufgrund der geringen Passagierkapazität pro Flugzeug wirken sich hohe Kerosinpreise besonders stark auf die Wirtschaftlichkeit jeder einzelnen Verbindung aus, zumal alle Flüge aus Europa einen technischen Zwischenstopp im Nahen Osten, etwa in Riad oder Dubai, erfordern. Das Unternehmen sicherte betroffenen Passagieren eine zeitnahe Kontaktaufnahme innerhalb von 72 Stunden zu. Kunden erhalten die Möglichkeit, ihre Buchungen gebührenfrei auf die Wintersaison oder einen Zeitraum innerhalb der nächsten zwölf Monate zu verschieben. Alternativ wird eine vollständige Rückerstattung des Ticketpreises angeboten. Trotz der aktuellen Unterbrechung hält

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Österreichischer Doppelsieg beim alpinen Extremklassiker in der Schweiz

Amely Mizzi 20. April 2026 16:01

Das österreichische Bundesheer hat bei der diesjährigen „Patrouille des Glaciers“, die vom 15. bis 16. April 2026 in den Walliser Alpen stattfand, einen historischen Doppelsieg errungen. Auf der prestigeträchtigen Hochgebirgsstrecke von Zermatt nach Verbier setzten sich zwei Teams der heimischen Streitkräfte gegen die internationale Konkurrenz durch. Die siegreiche Patrouille, bestehend aus Korporal Paul Verbnjak, Korporal Nils Oberauer und Korporal Johannes Lohfeyer, bewältigte die 61 Kilometer lange Distanz und die über 4.200 Höhenmeter im Aufstieg in einer Zeit von 6 Stunden, 47 Minuten und 6 Sekunden. Nur wenige Minuten dahinter sicherte sich ein weiteres Bundesheer-Trio den zweiten Platz, womit Österreich seinen Titel aus dem Jahr 2024 erfolgreich verteidigte. Verteidigungsministerin Klaudia Tanner würdigte den Erfolg als Beweis für die hohe alpine Kompetenz der Truppe. Die „Patrouille des Glaciers“ gilt als eines der härtesten Skitourenrennen weltweit und erfordert von den Teilnehmern neben physischer Höchstleistung auch tiefgreifendes technisches Können in extremem Gelände. Das Rennen, das alle zwei Jahre ausgetragen wird, wird federführend von der Schweizer Armee organisiert. Rund 1.100 Armeeangehörige sowie Unterstützungskontingente aus Deutschland, Frankreich, Italien und Österreich sorgten für den reibungslosen Ablauf und die Sicherheit auf den hochalpinen Gletschertraversen. Die historischen Wurzeln der Veranstaltung reichen bis in das Jahr 1943 zurück, als die Schweizer Gebirgsbrigade 10 die Strecke erkundete, um die Einsatzfähigkeit der Soldaten unter widrigsten Bedingungen zu testen. Heute hat sich der militärische Ursprung zu einem sportlichen Großereignis entwickelt, bei dem Kameradschaft und Ausdauer im Vordergrund stehen. Die Teams bestehen obligatorisch aus drei Personen, die gemeinsam das Ziel erreichen müssen. Die nächste

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Etihad Airways forciert Expansion auf dem afrikanischen Kontinent

Amely Mizzi 20. April 2026 15:05

Die in Abu Dhabi ansässige Fluggesellschaft Etihad Airways hat eine weitreichende Erweiterung ihres Streckennetzes in Afrika angekündigt. Im Rahmen einer neuen Wachstumsinitiative plant die nationale Fluglinie der Vereinigten Arabischen Emirate die Aufnahme mehrerer strategisch wichtiger Destinationen. Zu den neuen Zielen gehören Kinshasa und Lubumbashi in der Demokratischen Republik Kongo, Asmara in Eritrea sowie Accra in Ghana. Darüber hinaus werden die nigerianische Metropole Lagos und die simbabwische Hauptstadt Harare in den Flugplan aufgenommen. Diese Expansion unterstreicht das Bestreben von Etihad, die Konnektivität zwischen dem Mittleren Osten und den aufstrebenden Märkten in Subsahara-Afrika signifikant zu stärken. Die neuen Routen ergänzen das bereits bestehende Joint Venture mit Ethiopian Airlines, das als wichtigster Partner der Fluggesellschaft in der Region fungiert. Durch die engere Verzahnung der Netzwerke sollen Passagieren optimierte Umsteigeverbindungen über das Drehkreuz Abu Dhabi ermöglicht werden, insbesondere in Richtung Asien und in den pazifischen Raum. Branchenanalysen zufolge reagiert Etihad mit diesem Schritt auf die steigende Nachfrage im Geschäftsreiseverkehr und im Bereich der Luftfracht. Gerade die rohstoffreichen Regionen im Kongo und in Sambia, die über Lubumbashi angebunden werden, gewinnen für internationale Investoren zunehmend an Bedeutung, was ein stabiles Aufkommen in der Business Class verspricht. Zusätzliche Recherchen verdeutlichen, dass dieser Expansionskurs Teil der langfristigen Strategie „Etihad 2030“ ist. Ziel ist es, das Passagieraufkommen bis zum Ende des Jahrzehnts massiv zu steigern und die Flotte durch moderne Langstreckenmaschinen wie den Airbus A350 und die Boeing 787 zu modernisieren. Während Wettbewerber wie Emirates oder Qatar Airways bereits seit Jahren über ein dichtes Afrika-Netz verfügen, positioniert sich Etihad

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US-Luftfahrtbehörde begrenzt Flugbewegungen am Flughafen Chicago O’Hare für Sommer 2026

Belinda Borg 20. April 2026 14:06

Die US-Bundesluftfahrtbehörde FAA hat einschneidende Maßnahmen zur Stabilisierung des Flugbetriebs am Chicago O’Hare International Airport angekündigt. Für die kommende Sommersaison 2026 wird eine vorübergehende Obergrenze für tägliche Flugbewegungen eingeführt, um den chronischen Verspätungen an einem der weltweit geschäftigsten Luftfahrt-Drehkreuze entgegenzuwirken. Zwischen dem 17. Mai und dem 24. Oktober 2026 wird die Anzahl der täglichen Flüge auf 2.708 begrenzt. Ursprünglich hatten die Fluggesellschaften für diesen Zeitraum Spitzenwerte von über 3.080 Bewegungen geplant. Verkehrsminister Sean P. Duffy unterstützt diesen Schritt, der auf die massiven operativen Störungen des Vorjahres reagiert, als weniger als 60 Prozent der Flüge pünktlich verkehrten. Die Entscheidung der Behörden basiert auf einer detaillierten Analyse der Kapazitätsgrenzen des Flughafens. Als Hauptursachen für die Überlastung wurden eine deutliche Überplanung durch die Airlines, Engpässe bei der Gate-Verfügbarkeit sowie laufende Bauarbeiten an den Rollwegen identifiziert. Hinzu kommt ein erheblicher personeller Druck in der Flugverkehrskontrolle. Die Fluggesellschaften haben nach Konsultationen mit der FAA zugestimmt, ihre Flugpläne freiwillig zu reduzieren, um eine bessere Übereinstimmung mit der tatsächlichen Leistungsfähigkeit der Infrastruktur zu erreichen. Experten werten diesen Eingriff als deutliches Signal, dass die Regulierungsbehörden betriebliche Zuverlässigkeit und Sicherheit nun konsequent über ungebremste Wachstumsziele stellen. Flankierend zur Deckelung der Flugbewegungen setzt die FAA ein umfassendes Maßnahmenpaket um, um die Effizienz am Standort Chicago langfristig zu steigern. Dazu gehören die Aufstockung des Personals im Tower sowie intensivierte Schulungsprogramme für Fluglotsen. Parallel dazu werden die Luftraumstrukturen und Flugrouten rund um Chicago optimiert, um die Komplexität der Verkehrsleitung zu reduzieren. Durch eine verstärkte koordinierte Entscheidungsfindung zwischen der Flughafendirektion und den betroffenen

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Sicherheitsrückkehr eines KM Malta Airlines Fluges aufgrund fehlerhafter Besetzungsplanung

Amely Mizzi 20. April 2026 13:02

Ein Flug der KM Malta Airlines auf dem Weg nach Paris musste kurz nach dem Start zum Malta International Airport zurückkehren, nachdem eine Unregelmäßigkeit bei der Zusammensetzung der Cockpit-Besatzung festgestellt worden war. Etwa 30 Minuten nach dem Abheben von Flug KM478 identifizierte der verantwortliche Kapitän, dass ein an Bord befindlicher Pilot in Ausbildung (Kadett) ohne die erforderliche Aufsicht durch einen speziell qualifizierten Ausbildungskapitän eingesetzt wurde. Gemäß den strengen internen Ausbildungsrichtlinien der Fluggesellschaft hätte der Flugschüler nur unter Anleitung eines Fluglehrers (LPC/Line Pilot Check-Kapitän) operieren dürfen, was in diesem Fall nicht gegeben war. Um das maximale Landegewicht nicht zu überschreiten, kreiste das Flugzeug für kurze Zeit in der Nähe von Sizilien, um Treibstoff zu verbrennen, bevor es sicher wieder auf Malta landete. Die Fluggesellschaft betonte in einer offiziellen Stellungnahme, dass es sich um eine rein prozedurale Vorsichtsmaßnahme handelte. Das Flugzeug sei zu jedem Zeitpunkt voll flugtauglich gewesen, und alle beteiligten Piloten verfügten über die grundsätzlich erforderlichen Lizenzen für ihren jeweiligen Rang. Eine Gefahr für die Passagiere oder die Sicherheit des Fluggeräts habe laut Unternehmen zu keinem Zeitpunkt bestanden. Hintergrund des Vorfalls war ein administrativer Fehler bei der Dienstplanerstellung. Der Kadett wurde fälschlicherweise einem regulären Kapitän zugewiesen, der jedoch nicht über die zusätzliche Qualifikation als Ausbilder verfügte. KM Malta Airlines hat umgehend eine interne Untersuchung eingeleitet, um die genauen Ursachen für diesen Planungsfehler in der Crew-Einteilung zu ermitteln und künftige Wiederholungen auszuschließen. In der Luftfahrtbranche gelten hochspezialisierte Vorschriften für das Training im Linienbetrieb, die sicherstellen sollen, dass angehende Verkehrspiloten unter der Aufsicht

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