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Air Serbia plant Netzwerk-Expansion zum hundertjährigen Jubiläum

Die serbische Nationalairline Air Serbia bereitet sich auf ein historisches Jahr vor. Anlässlich des einhundertjährigen Jubiläums der serbischen Luftfahrt im Jahr 2027 plant das Unternehmen eine signifikante Erweiterung seines Streckennetzes. Wie der Vorstandsvorsitzende Jiri Marek auf der Tourismusmesse in Belgrad bekannt gab, bedient die Fluggesellschaft bereits heute über 100 Ziele im Linien- und Charterverkehr. Für das laufende Geschäftsjahr wurden bereits sieben neue Routen identifiziert, die das Portfolio ergänzen sollen. Die Auswahl der Destinationen erfolgt dabei auf Basis detaillierter Marktanalysen, um das wirtschaftliche Potenzial optimal auszuschöpfen und die internationale Anbindung des Standorts Serbien zu stärken. Ein zentraler Pfeiler der künftigen Strategie ist die Zusammenarbeit mit der spezialisierten Weltausstellung Expo 2027, die vom 15. Mai bis zum 15. August in Belgrad stattfinden wird. In Vorbereitung auf dieses Großereignis haben Air Serbia und die Expo 2027 eine offizielle Partnerschaft geschlossen, die am 26. Februar am Flughafen Nikola Tesla formell besiegelt wird. Die Fluggesellschaft prüft in diesem Zusammenhang auch den Einsatz dedizierter Charterverbindungen, um den erwarteten Besucherstrom aus aller Welt direkt in die serbische Hauptstadt zu befördern. Ziel dieser Kooperation ist es, die internationale Sichtbarkeit des Landes zu erhöhen und die Rolle Belgrads als regionales Luftverkehrsdrehkreuz weiter auszubauen. Parallel zur Netzerweiterung investiert Air Serbia verstärkt in die Servicequalität und das Kundenerlebnis. Geplant ist die Einführung eines neuen Vielfliegerprogramms sowie die Optimierung des Bordprodukts. Insbesondere für jüngere Fluggäste werden künftig Aktivitätspakete mit Spielzeug und Unterhaltungsmedien angeboten. Die wirtschaftliche Resonanz auf der Belgrader Tourismusmesse war bereits positiv: Durch Rabattaktionen konnte die Airline ihren Ticketabsatz vor Ort

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Tui Cruises kündigt Taufe der Mein Schiff Flow für Juni 2026 an

Die Hamburger Reederei Tui Cruises setzt den Ausbau ihrer Flotte fort und hat die Details zur Indienststellung der „Mein Schiff Flow“ bekannt gegeben. Das zweite Schiff der neuen InTuition-Klasse wird am 20. Juni 2026 im Hafen von Triest feierlich getauft. Die Zeremonie bildet den Mittelpunkt einer achttägigen Taufreise, die durch die Adria und das westliche Mittelmeer bis nach Palma de Mallorca führt. Mit der Inbetriebnahme der Mein Schiff Flow folgt das Unternehmen seinem strategischen Zeitplan, nach dem bereits im Vorjahr das Schwesterschiff Mein Schiff Relax die neue Schiffsklasse erfolgreich eingeführt hat. Die Neubauten dieser Serie entstehen auf der italienischen Fincantieri-Werft und zeichnen sich durch ein verändertes Design sowie ein erweitertes Angebot an Suiten und Gastronomiebereichen aus. Eine Neuerung im Vergleich zu früheren Taufen ist das Verfahren zur Auswahl der Taufpatin. Erstmals verzichtet die Reederei auf eine prominente Persönlichkeit aus Film, Fernsehen oder Sport und sucht stattdessen eine Patin direkt aus dem Kreis der Passagiere. Teilnehmen können volljährige Frauen, die bereits Reiseerfahrung mit der Flotte gesammelt haben und ihre persönliche Geschichte in einem digitalen Bewerbungsverfahren inklusive Video und Bildmaterial präsentieren. Ein mehrstufiger Auswahlprozess unter Einbindung der Fangemeinde entscheidet darüber, wer die traditionelle Sektflasche am Bug des Schiffes zerschellen lassen darf. Diese Maßnahme zielt darauf ab, die Kundenbindung in einem zunehmend kompetitiven Kreuzfahrtmarkt zu festigen und die Markenloyalität zu erhöhen. Der Buchungsstart für die Taufreise sowie die darauffolgenden Jungfernfahrten ist für den 26. Februar 2026 angesetzt. Aufgrund des erwarteten hohen Interesses führt die Reederei ein digitales Warteraumsystem auf ihrer Verkaufsplattform ein. Die

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Plus Ultra nimmt Flugbetrieb nach Venezuela wieder auf

Die spanische Fluggesellschaft Plus Ultra Líneas Aéreas kehrt nach einer mehrmonatigen Unterbrechung auf den venezolanischen Markt zurück. Ab dem 3. März 2026 wird die Verbindung zwischen Spanien und der Hauptstadt Caracas offiziell wieder aufgenommen. Die Airline hatte ihre Operationen am 23. November des Vorjahres eingestellt, nachdem Sicherheitsbedenken europäischer Luftfahrtbehörden und der temporäre Entzug von Betriebsgenehmigungen durch venezolanische Stellen den direkten Flugverkehr unterbrochen hatten. Die Wiederaufnahme erfolgt vor dem Hintergrund diplomatischer Bemühungen zur Stabilisierung der Verkehrsrechte zwischen Madrid und Caracas, die für den Austausch zwischen Europa und Südamerika von hoher Bedeutung sind. Der Flugplan sieht eine schrittweise Erhöhung der Kapazitäten vor. Ab dem 1. April startet die Fluggesellschaft zunächst mit drei wöchentlichen Rotationen ab Madrid, die jeweils am Dienstag, Donnerstag und Samstag durchgeführt werden. Ergänzt wird dieses Angebot durch eine wöchentliche Verbindung von Teneriffa-Nord, die sonntags bedient wird und die traditionell starken familiären und wirtschaftlichen Bindungen zwischen den Kanarischen Inseln und Venezuela berücksichtigt. In der Hochsommerphase ab Juli soll das Angebot auf insgesamt fünf Flüge pro Woche ausgeweitet werden, wobei Madrid dann viermal wöchentlich als Abflughafen dient. Plus Ultra setzt auf dieser Langstreckenverbindung primär Flugzeuge vom Typ Airbus A330-200 und A340-300 ein. Die Rückkehr der Airline ist ein wichtiger Faktor für den Wettbewerb auf dieser Route, da neben dem staatlichen venezolanischen Carrier Conviasa auch die spanischen Mitbewerber Iberia und Air Europa Ziele in Venezuela ansteuern. Trotz der volatilen politischen Lage in Südamerika bleibt die Nachfrage nach transatlantischen Flügen stabil, insbesondere durch den ethnischen Reiseverkehr und geschäftliche Kontakte im Erdölsektor. Die Erhöhung

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Großprojekt am Flughafen Budapest: Baustart für Kapazitätserweiterung

Mit der feierlichen Grundlegung für ein neues Terminal hat der Flughafen Budapest eine der umfangreichsten Ausbauphasen seiner Geschichte eingeleitet. Das Bauvorhaben ist zentraler Bestandteil eines auf zehn Jahre angelegten Investitionsprogramms im Volumen von rund einer Milliarde Euro. Ziel der Maßnahmen ist es, die Infrastruktur des Standorts an das rasant steigende Passagieraufkommen anzupassen. Im Jahr 2025 verzeichnete die ungarische Hauptstadt bereits knapp 20 Millionen Fluggäste, was einem Zuwachs von 35 Prozent seit der Übernahme durch den Betreiber Vinci Airports entspricht. Das neue Hauptterminal wird eine Fläche von 35.000 Quadratmetern umfassen und durch einen 19.000 Quadratmeter großen Pier ergänzt. Durch die Erweiterung wird die jährliche Kapazität des Flughafens um mehr als zehn Millionen Passagiere gesteigert. Der Entwurf sieht zudem die Schaffung von 13 zusätzlichen Flugzeugpositionen sowie eine signifikante Vergrößerung der Vorfeldflächen vor. Damit reagiert die Betreibergesellschaft auf die steigende Bedeutung Budapests als zentrales Drehkreuz in Mittel- und Osteuropa, das insbesondere von Billigfluggesellschaften wie Wizz Air und Ryanair sowie von einem wachsenden Angebot an Langstreckenverbindungen in Richtung Asien und Nordamerika profitiert. Die baulichen Maßnahmen sollen einen reibungsloseren Abfertigungsprozess ermöglichen und die Wartezeiten an den Sicherheitskontrollen sowie beim Check-in verkürzen. Flankierend zum Neubau wird das bestehende Terminal 2 umfassend modernisiert, um einen einheitlichen Standard in der gesamten Anlage zu gewährleisten. Das Gesamtkonzept umfasst darüber hinaus die Erneuerung der Parkplatz-Infrastruktur sowie der Zufahrtsstraßen. Ein entscheidender Faktor für die künftige Wettbewerbsfähigkeit ist zudem die Vorbereitung einer direkten Schienenanbindung an die Budapester Innenstadt, die das bisherige System aus Shuttle-Bussen und Taxis ergänzen soll. Diese infrastrukturelle Aufwertung ist

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Azerbaijan Airlines baut Präsenz auf dem kasachischen Markt weiter aus

Die aserbaidschanische Staatsairline AZAL erweitert planmäßig ihr Streckennetz in Zentralasien und nimmt ab dem 16. Juni 2026 eine neue Linienverbindung zwischen Baku und Shymkent auf. Shymkent, im Süden Kasachstans gelegen, ist nach der Hauptstadt Astana sowie Almaty und Aktau bereits das vierte Ziel der Fluggesellschaft in der Republik Kasachstan. Zum Einsatz kommen Flugzeuge des Typs Embraer 190, die mit ihrer Kapazität von knapp 100 Sitzplätzen ideal auf die Nachfrage im regionalen Kurz- und Mittelstreckenverkehr zugeschnitten sind. Zu Beginn der neuen Route sind zwei wöchentliche Rotationen vorgesehen, bevor die Frequenz bereits zwei Wochen später, ab dem 30. Juni, auf drei Flüge pro Woche gesteigert wird. Die Aufnahme der Verbindung nach Shymkent erfolgt vor dem Hintergrund einer intensivierten wirtschaftlichen Zusammenarbeit zwischen Aserbaidschan und Kasachstan. Shymkent gilt als eines der bedeutendsten Industrie- und Handelszentren Kasachstans und bildet einen wichtigen Knotenpunkt nahe der Grenze zu Usbekistan. Durch die neue Flugstrecke wird die Anbindung der südkasachischen Region an den internationalen Flughafen Heydar Aliyev in Baku erheblich verbessert. Baku dient hierbei als strategisches Drehkreuz, das Reisenden aus Kasachstan bequeme Umsteigemöglichkeiten in Richtung Europa, Georgien und die Türkei bietet. Flugplananalysen verdeutlichen, dass AZAL ihre Marktposition im kaspischen Raum konsequent festigt, während die Nachfrage nach Direktverbindungen zwischen den Turkstaaten stetig wächst. Die Wahl des Embraer-Jets ermöglicht es der Airline, flexibel auf Marktschwankungen zu reagieren und gleichzeitig eine hohe Flugfrequenz anzubieten. Neben dem Passagierverkehr wird auch ein moderates Aufkommen an Luftfracht erwartet, da Shymkent über eine bedeutende pharmazeutische und lebensmittelverarbeitende Industrie verfügt. Die Ausweitung des Flugangebots unterstützt zudem die

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Kuwait Airways nimmt Direktverbindungen nach Moskau auf

Die staatliche Fluggesellschaft Kuwait Airways erweitert ihre Präsenz im osteuropäischen Raum und führt ab dem 16. März 2026 eine neue Direktverbindung zwischen Kuwait-Stadt und Moskau ein. Die Route wird dreimal wöchentlich bedient, wobei die Flugtage auf Montag, Mittwoch und Samstag festgelegt wurden. Mit diesem Schritt reagiert die nationale Fluggesellschaft des Emirats auf die steigende Nachfrage im Geschäftsreiseverkehr und stärkt ihre Position als wichtiges Drehkreuz im Nahen Osten. Die Flüge werden voraussichtlich den internationalen Flughafen Moskau-Domodedowo ansteuern, der bereits von anderen arabischen Carriern als primärer Zugang zur russischen Hauptstadt genutzt wird. Die Aufnahme dieser Verbindung erfolgt vor dem Hintergrund einer strategischen Neuausrichtung von Kuwait Airways unter der Leitung des Vorstandsvorsitzenden Abdulmohsen Al-Faan. Die Fluggesellschaft befindet sich inmitten eines umfassenden Flottenmodernisierungsprogramms, bei dem ältere Maschinen durch hocheffiziente Modelle der Typen Airbus A330neo und A321neo ersetzt werden. Für die Strecke nach Moskau ist der Einsatz von Langstreckengerät mit einer Zwei-Klassen-Konfiguration geplant, um sowohl Premium-Passagieren als auch Reisenden in der Economy-Klasse gerecht zu werden. Neben dem Personenverkehr verspricht sich das Unternehmen durch die neuen Kapazitäten auch Zuwächse im Frachtgeschäft zwischen der Golfregion und Russland. Branchenexperten werten die Entscheidung als deutliches Signal für die Erschließung neuer Märkte, während der Wettbewerb unter den Golf-Airlines weiter zunimmt. Während Mitbewerber wie Emirates oder Qatar Airways ihre Frequenzen nach Russland bereits stabilisiert haben, bietet Kuwait Airways nun eine zusätzliche Option für Transitpassagiere aus Südostasien und Indien, die über Kuwait in Richtung Europa reisen. Die logistische Planung der neuen Route wurde bereits in den internationalen Buchungssystemen hinterlegt, und der Ticketverkauf

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Brasilianische Regierung plant Erleichterungen bei Flugzeugfinanzierungen

Der brasilianische Minister für Häfen und Flughäfen, Silvio Costa Filho, hat eine Initiative gestartet, um die Kreditbedingungen für die heimische Luftfahrtindustrie signifikant zu verbessern. In einem offiziellen Schreiben an das Finanzministerium fordert das Ressort eine umfassende Reform des nationalen Zivilluftfahrtfonds FNAC. Dieser Fonds soll demnach Darlehen in Höhe von rund vier Milliarden Real – umgerechnet etwa 650 Millionen Euro – bereitstellen, um die Liquidität der Branche zu sichern. Ziel der Maßnahme ist es, den Zugang zu Kapital für die großen nationalen Fluggesellschaften wie Latam, Azul und Gol zu erleichtern, die unter hohen operativen Kosten und einer starken Verschuldung leiden. Ein zentraler Punkt des Reformvorschlags ist die Ausweitung der Verwendungsmöglichkeiten der Fondsmittel. Während die Kredite bislang primär auf den Erwerb von in Brasilien hergestellten Flugzeugen und Ersatzteilen beschränkt waren, sollen die Mittel künftig auch für die Ausbildung von Piloten und technischem Luftfahrtpersonal eingesetzt werden dürfen. Darüber hinaus schlägt Costa Filho vor, die Finanzierungsobergrenze für förderfähige Güter massiv anzuheben. Statt der bisherigen zehn Prozent sollen bis zu 30 Prozent des Flugzeugwerts über den FNAC finanziert werden können. Diese Anpassung wird in Branchenkreisen als direkte Unterstützung für den nationalen Flugzeugbauer Embraer gewertet, da dessen Absatz im Inland durch attraktivere Leasing- und Kaufkonditionen gestärkt würde. Zusätzlich zu den finanziellen Erleichterungen sieht der Plan eine Lockerung der regulatorischen Auflagen für den Regionalverkehr vor. Um in den Genuss der Fördergelder zu kommen, mussten Fluggesellschaften ihre Flugfrequenzen in entlegenen Gebieten wie der Amazonas-Region oder dem Nordosten Brasiliens bislang jährlich um 30 Prozent steigern. Dieser Wert soll nun

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Paderborn/Lippstadt präsentiert Flugplan für die Sommersaison 2026

Der Flughafen Paderborn/Lippstadt bereitet sich auf eine intensive Sommersaison vor und hat sein Programm für das Jahr 2026 konkretisiert. Das Angebot konzentriert sich auf acht klassische Urlaubsdestinationen, die primär im Mittelmeerraum und in Nordafrika liegen. Als aufkommensstärkste Verbindung hat sich erneut die Strecke ins türkische Antalya etabliert. Mit bis zu 25 wöchentlichen Rotationen wird dieses Ziel von einer Kombination aus Linien- und Ferienfluggesellschaften wie SunExpress, Pegasus Airlines und Freebird bedient. Diese hohe Frequenz unterstreicht die Bedeutung des türkischen Marktes für das Einzugsgebiet Ostwestfalen-Lippe und das angrenzende Sauerland. An zweiter Stelle der meistfrequentierten Routen steht die balearische Inselhauptstadt Palma de Mallorca. Hier teilen sich der Marktführer Eurowings und der irische Billigflieger Ryanair das Angebot mit bis zu 17 wöchentlichen Flügen. Die Präsenz von Ryanair am Standort Paderborn hat sich in den letzten Jahren stabilisiert, nachdem die Airline ihr Engagement an Regionalflughäfen strategisch neu bewertet hatte. Neben diesen beiden Hauptzielen umfasst das Portfolio sechs weitere Destinationen: Heraklion, Kos und Rhodos in Griechenland sowie Alicante und Málaga auf dem spanischen Festland. Ergänzt wird das Spektrum durch die ägyptische Urlaubsregion Hurghada am Roten Meer, die zunehmend auch im Sommer stabil nachgefragt wird. Wirtschaftlich betrachtet setzt der Flughafen Paderborn/Lippstadt auf eine bewährte Mischung aus etablierten Charterpartnern und Low-Cost-Anbietern, um die Passagierzahlen nach der erfolgreichen Sanierung des Standorts weiter zu steigern. Die Geschäftsführung betont die Rolle des Airports als „Heimathafen“, der durch kurze Wege und eine effiziente Abfertigung besticht. Branchenexperten weisen darauf hin, dass die Konzentration auf nachfragestarke Warmwasserziele ein notwendiger Schritt ist, um die Betriebskosten

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Austrian Airlines weitet Flugangebot nach Tokio für die Sommersaison 2026 aus

Die österreichische Fluggesellschaft Austrian Airlines reagiert auf die starke Nachfrage im Fernost-Verkehr und erhöht in den kommenden Sommermonaten die Frequenz auf der prestigeträchtigen Verbindung zwischen Wien und Tokio-Narita. Wie Aeroroutes.com berichtet, wird die Lufthansa-Tochter im Kernzeitraum vom 1. Juni bis zum 31. August 2026 tägliche Flüge in die japanische Hauptstadt anbieten. Bisher wurde die Strecke fünfmal pro Woche bedient. Für die darauffolgende Periode vom 1. September bis zum 5. Oktober ist eine leichte Anpassung auf sechs wöchentliche Rotationen vorgesehen, bevor der Flugplan wieder auf das Standardmaß zurückgeführt wird. Zum Einsatz kommt auf dieser Langstreckenverbindung das bewährte Flaggschiff der Austrian-Flotte, die Boeing 777-200ER. Dieser Flugzeugtyp verfügt über eine Drei-Klassen-Konfiguration bestehend aus Business Class, Premium Economy und Economy Class und bietet Platz für rund 300 Passagiere. Die Entscheidung zur Aufstockung fällt in eine Phase, in der Japan als Reiseziel für den europäischen Markt wieder deutlich an Attraktivität gewonnen hat, begünstigt durch den vorteilhaften Wechselkurs des Yen und ein gesteigertes Interesse an Städtereisen nach Ostasien. Zudem spielt der Frachtverkehr auf dieser Route eine wesentliche Rolle, da der Laderaum der Boeing 777 für den Austausch hochwertiger Industriegüter zwischen Mitteleuropa und Japan genutzt wird. Zusätzliche Marktanalysen verdeutlichen, dass Austrian Airlines mit dieser Maßnahme ihre Position im Wettbewerb mit anderen europäischen Hubs stärkt. Während viele Fluggesellschaften ihre Kapazitäten aufgrund der Sperrung des russischen Luftraums und der damit verbundenen längeren Flugzeiten anpassen mussten, konnte die AUA durch eine optimierte Routenführung über Zentralasien die Wirtschaftlichkeit der Tokio-Verbindung stabil halten. Die Flugzeit beträgt je nach Windverhältnissen aktuell zwischen 13

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Sunclass Airlines tritt der European Regions Airline Association bei

Die dänische Fluggesellschaft Sunclass Airlines ist offizielles Mitglied der European Regions Airline Association (ERA) geworden. Mit diesem Schritt schließt sich der Charteranbieter einem Netzwerk aus über 50 Fluggesellschaften und rund 130 assoziierten Mitgliedern an, die den regionalen Luftverkehr in Europa repräsentieren. Sunclass Airlines, mit Hauptsitz in Kopenhagen, agiert als integraler Bestandteil der Nordic Leisure Travel Group (NLTG), zu der auch bekannte Reiseveranstalter wie Ving, Spies und Tjäreborg gehören. Die Fluggesellschaft bedient von sieben festen Basisstationen und insgesamt 24 weiteren Flughäfen in ganz Skandinavien ein umfangreiches Netz an Urlaubsdestinationen, primär im Mittelmeerraum, auf den Kanarischen Inseln sowie in der Karibik und Südostasien. Die Geschichte der Fluggesellschaft ist geprägt von mehreren Umstrukturierungen und Namenswechseln innerhalb der europäischen Luftfahrtbranche. Ursprünglich als Premiair im Jahr 1994 durch den Zusammenschluss der dänischen Simon Spies Rejser und der norwegischen Scanair entstanden, firmierte das Unternehmen später unter dem Namen MyTravel Airways. Nach der Fusion mit der Thomas Cook Group im Jahr 2008 wurde die Airline in Thomas Cook Airlines Scandinavia umbenannt. Infolge der Insolvenz des britischen Mutterkonzerns im Jahr 2019 erfolgte die Übernahme durch ein Konsortium um den norwegischen Investor Petter Stordalen, woraufhin die Fluglinie ihren heutigen Namen Sunclass Airlines erhielt. Durch den Beitritt zur ERA erhofft sich die Airline eine stärkere politische Interessenvertretung auf europäischer Ebene sowie den Zugang zu spezialisierten Arbeitsgruppen für Flugsicherheit und operative Effizienz. Die ERA setzt sich gegenüber den EU-Institutionen massiv für die Belange regionaler Carrier ein, insbesondere in Fragen der Slot-Vergabe und der Harmonisierung technischer Standards. Aktuell modernisiert Sunclass Airlines ihre

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