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Turkish Airlines entscheidet sich für GE Aerospace als Triebwerkslieferant für 75 Boeing 787

Die Fluggesellschaft Turkish Airlines hat eine wegweisende Entscheidung für die künftige Flottenausstattung getroffen und den US-Konzern GE Aerospace als alleinigen Lieferanten für die Triebwerke ihrer bestellten Boeing 787 Dreamliner ausgewählt. Die Vereinbarung umfasst die Lieferung von Triebwerken, Ersatztriebwerken sowie umfassende Wartungsdienstleistungen für bis zu 75 Langstreckenflugzeuge des Typs Boeing 787-9 und 787-10. Mit dieser Wahl beendet Turkish Airlines die monatelangen Verhandlungen, in denen auch der Konkurrent Rolls-Royce als Triebwerkslieferant für die 787 im Rennen war. Die nun getroffene Übereinkunft steht in direktem Zusammenhang mit dem Großauftrag, den Turkish Airlines bereits im September 2025 bei Boeing platziert hatte. Dieser Auftrag umfasst 50 feste Bestellungen und 25 Kaufoptionen für die Dreamliner-Modelle. Da GE Aerospace neben Rolls-Royce einer der beiden Hauptlieferanten für die Boeing 787 ist, konsolidiert Turkish Airlines nun ihre Flottenstrategie, indem sie auf die bewährten GEnx-Triebwerke von GE Aerospace setzt, die bereits in Teilen der bestehenden 787-Flotte der Airline zum Einsatz kommen. Finanzielle Details der Transaktion wurden von den beteiligten Parteien nicht offengelegt. Die Auslieferung der neuen Dreamliner ist für den Zeitraum zwischen 2029 und 2034 geplant. Dieser massive Ausbau der Langstreckenflotte ist Teil eines ambitionierten strategischen Ziels von Turkish Airlines, die Gesamtflotte bis 2035 auf über 800 Flugzeuge zu erweitern und vollständig auf Flugzeuge der neuesten Generation umzustellen. Die Entscheidung für GE Aerospace gewährleistet die Kontinuität und eine effiziente Wartungsstruktur für die Langstreckenjets. Die Airline treibt damit die Modernisierung ihres Fluggerätebestandes voran, um ihr globales Streckennetz weiter auszubauen und ihre Position im internationalen Luftverkehr zu festigen.

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Spirit Airlines streicht 150 Stellen und zieht sich aus fünf Flughäfen zurück

Die US-amerikanische Billigfluggesellschaft Spirit Airlines leitet weitreichende Sparmaßnahmen und eine Neuausrichtung des Geschäftsbetriebs ein. Das Unternehmen kündigte die Streichung von rund 150 Angestelltenstellen an und wird bis Januar 2026 den Betrieb an fünf Flughäfen einstellen, darunter Milwaukee (Wisconsin) und Phoenix (Arizona), sowie Rochester (New York) und St. Louis (Missouri). Auch die saisonalen Flüge nach Bucaramanga in Kolumbien werden eingestellt. Diese drastischen Einschnitte sind Teil eines umfassenden Transformationsplans, der auf die Bewältigung der massiven finanziellen Verluste des Unternehmens abzielt. Spirit Airlines rechnet für das laufende Jahr 2025 mit einem Verlust von 804 Millionen US-Dollar (etwa 700 Millionen Euro). Der Restrukturierungsplan, der auch die Verkleinerung der operativen Flotte beinhaltet, sieht eine Rückkehr zur Profitabilität erst im Jahr 2027 vor. Zu diesem Zweck werden die Flugpläne für das kommende Jahr drastisch reduziert und das Streckennetz verkleinert, um sich auf die margenstärksten Kernmärkte zu konzentrieren. Trotz der Streckennetzreduzierung plant die Airline eine deutliche Expansion in Fort Lauderdale, Florida, dem Hauptdrehkreuz der Fluggesellschaft, mit dem Ziel, dort über 100 tägliche Abflüge zu erreichen. Die Einsparungen betreffen nicht nur die Verwaltung. Bereits im Vormonat hatte Spirit die Beurlaubung von 365 Piloten und die Herabstufung von bis zu 170 weiteren Piloten für das erste Quartal 2026 angekündigt. Diese Personalmaßnahmen sowie die Schließung von fünf Standorten sind notwendig, um die Betriebskosten zu senken und die Effizienz des Unternehmens zu steigern. Beobachter des US-Marktes sehen in den Rückzügen von Spirit Chancen für konkurrierende Fluggesellschaften, die bereits versuchen, die freigewordenen Routen und Kapazitäten in den Kernregionen der Billigfluggesellschaft zu übernehmen.

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Etihad Airways verdreifacht Frequenzen nach Zürich und baut Genf-Verbindungen massiv aus

Etihad Airways, die staatliche Fluggesellschaft der Vereinigten Arabischen Emirate mit Sitz in Abu Dhabi, baut ihr Flugangebot in die Schweiz drastisch aus. Ab Februar und März 2026 erhöht die Golf-Airline die Frequenzen zu ihren beiden Schweizer Zielen Zürich und Genf signifikant, um der starken Nachfrage und der Rolle der Schweiz als wichtiges Drehkreuz in Europa Rechnung zu tragen. Besonders in Zürich (ZRH) kommt es zu einer massiven Aufstockung. Ab dem 2. Februar 2026 erhöht Etihad die wöchentlichen Flüge von derzeit 14 auf bis zu 21 Verbindungen – was einer Verdreifachung des Angebots auf manchen Strecken entspricht, beziehungsweise einer durchgehenden dreimal täglichen Verbindung nach Abu Dhabi (AUH). Im Zuge dieser Expansion kommt auf der Zürich-Route auch der Airbus A321LR zum Einsatz, der laut Etihad-Angaben First Suites an Bord bietet und somit ein luxuriöses Reiseerlebnis auf Mittelstreckenjets ermöglicht. Mit dem doppelten Tagesrandflug profitieren Reisende von besseren Anschlussverbindungen über Abu Dhabi zu den über 100 Zielen des globalen Streckennetzes, insbesondere nach Asien und Australien. Auch die Verbindungen nach Genf (GVA) werden stark ausgebaut. Ab dem 3. Februar 2026 erhöht Etihad die Frequenz zunächst auf zehn wöchentliche Flüge. Eine weitere Steigerung ist ab dem 29. März 2026 geplant, ab dann soll Genf bis zu 14 Mal pro Woche angeflogen werden, was einer zweifach täglichen Verbindung entspricht. Die zusätzlichen Abendflüge ab Genf, die ebenfalls mit dem Airbus A321LR bedient werden, verbessern die Flexibilität für Geschäftsreisende und bieten optimierte Umsteigemöglichkeiten für Langstreckenflüge. Auf beiden Strecken setzt Etihad eine Kombination aus modernen Langstreckenflugzeugen des Typs Boeing 787

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Türkische Airlines sichert sich 26-Prozent-Anteil an Air Europa und ermöglicht vorzeitige Kreditrückzahlung

Die spanische Fluggesellschaft Air Europa hat eine weitreichende Vereinbarung mit Turkish Airlines abgeschlossen. Im Rahmen dieser strategischen Partnerschaft erwirbt die türkische Fluglinie voraussichtlich einen Anteil von 26 Prozent an Air Europa mittels eines 300 Millionen Euro schweren Wandelkredits. Die Transaktion bewertet Air Europa, die derzeitige Nummer drei im spanischen Markt, mit 1,175 Milliarden Euro. Ein unmittelbarer Effekt des Abkommens ist die vorzeitige Rückzahlung eines staatlich abgesicherten Kredits in Höhe von 475 Millionen Euro an die spanische Staatsholding SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales), der ursprünglich zur Bewältigung der Coronakrise gewährt wurde. Die frühzeitige Tilgung des SEPI-Darlehens, welche ein Jahr vor dem ursprünglichen Zeitplan erfolgt, wird durch die Investition von Turkish Airlines sowie durch Eigenmittel von Air Europa ermöglicht. Bereits Anfang des Jahres hatte die Airline ein weiteres, staatlich garantiertes Bankdarlehen der ICO (Instituto de Crédito Oficial) in Höhe von 141 Millionen Euro vollständig beglichen. Mit dem Abschluss der staatlichen Finanzhilfen beendet Air Europa offiziell die finanzielle Unterstützung, die während der Pandemie notwendig war. Die Fluggesellschaft betont, seit der Krise durch Steuern, Gebühren und Zinsen mehr als 1,8 Milliarden Euro zur spanischen Wirtschaft beigetragen zu haben. Zudem wurden rund 4.000 Arbeitsplätze gesichert und über 600 neue Stellen geschaffen. Das Abkommen führt nun drei bedeutende Akteure der Luftfahrt zusammen: Air Europa, Turkish Airlines als neuen strategischen Partner und die IAG (International Airlines Group), die ihre bestehende Beteiligung von 20 Prozent an Air Europa beibehält. Die Gründerfamilie Hidalgo behält über Globalia die Mehrheit der Anteile. Dies soll die spanische Identität der Airline und

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Richter lehnt Prozess ab: Boeing entgeht Strafverfahren wegen 737 Max Abstürzen

Ein US-Bundesrichter hat eine Anklage wegen krimineller Verschwörung gegen den Flugzeughersteller Boeing im Zusammenhang mit den zwei tödlichen Abstürzen des Flugzeugtyps 737 Max abgewiesen. Die Entscheidung von Richter Reed O’Connor beendet vorerst einen jahrelangen Rechtsstreit um die Rolle Boeings bei der Entwicklung und Zulassung des Flugsteuerungs-Systems MCAS, das 2018 und 2019 zum Tod von 346 Menschen führte. Richter O’Connor gab damit einem Antrag des US-Justizministeriums (DOJ) statt, das ein zuvor ausgehandeltes Abkommen zur Beilegung der strafrechtlichen Vorwürfe gegen den Konzern verteidigt hatte. Der Beilegungsmechanismus sieht vor, dass Boeing Strafen, Entschädigungen für die Opfer und Investitionen in Sicherheit und Compliance in Höhe von insgesamt 1,1 Milliarden US-Dollar leistet. Mit diesem Urteil entgeht der Flugzeughersteller einem aufsehenerregenden und potenziell imageschädigenden Strafprozess. Das Justizministerium argumentierte, dass die getroffene Vereinbarung dem öffentlichen Interesse besser diene, da ein Prozess ein ungewisses Ergebnis hätte nach sich ziehen können, möglicherweise sogar mit einer geringeren Gesamtstrafe für das Unternehmen. Den Recherchen zufolge umfasst die Gesamtsumme eine Geldbuße von 243,6 Millionen US-Dollar, 500 Millionen US-Dollar zur Entschädigung von Opfern und Familien sowie 200 Millionen US-Dollar für die Fluggesellschaften. Die Entscheidung ist jedoch höchst umstritten. Angehörige vieler Opfer, deren Familienmitglieder bei den Abstürzen in Indonesien (Oktober 2018) und Äthiopien (März 2019) starben, hatten in einer Anhörung im September das Gericht eindringlich aufgefordert, den Deal abzulehnen und Boeing vor Gericht zu stellen. Kritiker warfen dem Unternehmen vor, sich „seine Freiheit gekauft“ zu haben und forderten mehr strafrechtliche Rechenschaftspflicht. Das Justizministerium führte dagegen an, dass die Familien von 110 Opfern die Beilegung

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Norwegische Luftfahrtgruppe verzeichnet Passagierwachstum und beginnt Flottenerneuerung

Die norwegische Luftfahrtgruppe, bestehend aus den Fluggesellschaften Norwegian und Widerøe, hat im Oktober 2025 insgesamt 2,64 Millionen Passagiere befördert. Dies entspricht einer Steigerung von drei Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Allein Norwegian beförderte 2,25 Millionen Passagiere, während die regionale Fluglinie Widerøe 389.000 Fluggäste zählte. Dieses Wachstum geht einher mit einer soliden operativen Leistung beider Fluggesellschaften, die eine hohe Pünktlichkeit und Auslastung der Flüge meldeten. Ein bedeutender Meilenstein im Berichtsmonat war die Ankunft des ersten fabrikneuen Flugzeugs vom Typ Boeing 737 Max 8 (SE-NAD) aus Norwegians Großbestellung von 80 Maschinen. Die Auslieferung markiert den offiziellen Beginn des Programms zur Flottenerneuerung und Modernisierung, welches für Norwegian ein zentraler Pfeiler der Effizienz- und Wachstumsstrategie, bekannt als „Program X“, darstellt. Trotz der laufenden Modernisierungsbemühungen zeigte sich die Pünktlichkeit beider Fluggesellschaften im Oktober stark: Norwegian erreichte eine Pünktlichkeitsrate von 84,7 Prozent, Widerøe sogar 88,7 Prozent. Die Gruppe blickt nach Aussage von CEO Geir Karlsen zuversichtlich auf die kommende Wintersaison. Das Winterprogramm 2025, das Ende Oktober startete, beinhaltet sechs neue Routen zu beliebten Warmwasserzielen. Die Nachfrage, insbesondere für Weihnachtsreisen, sei weiterhin robust. Die Kapazitätsauslastung (Load Factor) von Norwegian lag bei 87,3 Prozent, während Widerøe eine Auslastung von 73,4 Prozent verzeichnete. Geir Karlsen bekräftigte die Erwartung einer vielversprechenden Wintersaison, gestützt durch die Effizienzinitiativen und die positive Buchungsdynamik, die sich bereits im Quartalsbericht des dritten Quartals 2025 gezeigt hatte.

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Schwedischer Luftverkehr im Aufwind: Arlanda übertrifft Passagierzahlen von 2019 deutlich

Die zehn Flughäfen des schwedischen Flughafenbetreibers Swedavia verzeichneten im Oktober 2025 insgesamt über drei Millionen Passagiere, was einem Anstieg von fünf Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat entspricht. Getragen wird dieses Wachstum von einer anhaltend starken Nachfrage im internationalen Reiseverkehr sowie einer deutlichen Erholung des Inlandsverkehrs. Der internationale Verkehr legte um fünf Prozent zu, der Inlandsverkehr um drei Prozent. Besonders hervorzuheben ist die Entwicklung am größten Flughafen des Landes, dem Stockholm Arlanda Airport, der über zwei Millionen Passagiere abfertigte und damit ein Wachstum von über neun Prozent verzeichnete. Dieses Wachstum wurde vor allem vom internationalen Verkehr getragen, dessen Volumen in Arlanda mit 1,8 Millionen Passagieren sogar zwei Prozent höher lag als im Vorkrisenjahr 2019. Diese Kennzahl gilt als deutliches Zeichen für die Stärke und die wiederhergestellte Konnektivität des schwedischen Luftfahrtsektors. Auch der Inlandsverkehr in Arlanda zeigte mit einem Plus von 31 Prozent eine bemerkenswerte Entwicklung, auch wenn die absoluten Zahlen mit 400.000 Passagieren geringer sind. Am zweitgrößten Flughafen, dem Göteborg Landvetter Airport, wurden rund 500.000 Passagiere gezählt, was einem Wachstum von sechs Prozent entspricht. Hier dominierte das internationale Geschäft mit einem Zuwachs von sieben Prozent, während der Inlandsverkehr leicht zurückging. Bei den regionalen Flughäfen zeigten die Airports in Nordschweden – insbesondere Luleå Airport, gefolgt von Åre Östersund Airport und Umeå Airport – das stärkste Wachstum. Demgegenüber verzeichnete der Bromma Stockholm Airport weiterhin die schwächste Entwicklung, ein direkter Effekt der Einstellung des Linienflugbetriebs durch die Fluggesellschaft BRA. Die positiven Verkehrszahlen unterstreichen die robuste Erholung der schwedischen Luftfahrt. Die Nachfrage nach Flugreisen, insbesondere

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Flughafen Lübeck wird zum Reisezentrum: LN-NordZeit Messe und neue Flugziele im Fokus

Der Flughafen Lübeck rückt erneut in den Fokus von Reiselustigen und Urlaubplanern: Am Wochenende des 15. und 16. November findet zum dritten Mal die LN-NordZeit, eine beliebte Reise- und Freizeitmesse, auf dem Flughafengelände statt. Die Veranstaltung, die sich als einzige Reisemesse in Schleswig-Holstein etabliert hat, zieht jährlich Tausende Besucher an. Für das Jahr 2024 meldeten die Veranstalter über 6.100 Besucher, für die Auflage im Jahr 2025 sind über 7.600 Besucher angepeilt. Über 20 Aussteller präsentieren dort ein breites Spektrum an Urlaubsangeboten – von Bus- und Flugreisen über Kreuzfahrten bis hin zu Kurzurlauben, darunter renommierte Unternehmen wie TUI Deutschland GmbH, Finnlines Deutschland GmbH und TT-Line GmbH & Co. KG. Der Eintritt zur Messe ist frei. Die LN-NordZeit dient auch als Präsentationsplattform für die weiteren Entwicklungen am Flughafen Lübeck. Wie aus den Informationen zur Messe und den Flugplänen hervorgeht, bietet der Airport mit dem Winterflugplan 2025/2026 und dem bereits buchbaren Sommerflugplan 2026 von Ryanair die Destinationen London-Stansted, Málaga und Palma de Mallorca mehrmals wöchentlich an. London-Stansted wird im Winter dreimal wöchentlich angeflogen, Mallorca ebenfalls dreimal und Málaga zweimal pro Woche. Diese Linienflugverbindungen sichern dem Regionalflughafen auch in der kalten Jahreszeit einen regelmäßigen Verkehr. Zusätzlich zu den Linienflügen erweitert der Flughafen Lübeck sein Angebot durch Sonder- und Erlebnisreisen. Im Jahr 2026 stehen hier unter anderem Reisen zur Mandelblüte nach Mallorca, an die Costa Brava, nach Menorca, Montenegro, auf die Kanalinseln und nach Apulien auf dem Programm. Ein besonderes Familienangebot, das während der Messe beworben wird, ist eine Sonderreise nach Finnisch-Lappland über den Jahreswechsel

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Österreich: Grünes Licht für EU-Informationssysteme-Anpassungsgesetz

Der Innenausschuss des österreichischen Parlaments hat mehrheitlich das Zweite EU-Informationssysteme-Anpassungsgesetz befürwortet, welches die unionsrechtlichen Vorgaben zur Interoperabilität europäischer Informationssysteme sowie zur Einrichtung des Europäischen Reiseinformations- und -genehmigungssystems (ETIAS) in nationales Recht überführt. Die Regierungsparteien, gemeinsam mit den Grünen, stimmten für das Gesetzespaket. Ziel des Vorhabens ist laut Regierung die Stärkung der inneren Sicherheit, die Verhinderung illegaler Einwanderung, die Bekämpfung von Terrorismus und schwerer Kriminalität sowie der Schutz der öffentlichen Gesundheit. Kernstück der Gesetzesänderung ist die Etablierung von ETIAS, welches Informationslücken bei visumsfreien Einreisen von Drittstaatsangehörigen schließen soll. Zukünftig sollen die Daten dieser Reisenden bereits vor der Einreise automatisiert mit bestehenden Sicherheitsdatenbanken abgeglichen werden. Hierzu ist die Einrichtung einer nationalen ETIAS-Stelle im Innenministerium vorgesehen. Ergänzend dazu soll die Interoperabilität europäischer Informationssysteme umgesetzt werden. Dies beinhaltet die technische Vernetzung des Schengener Informationssystems (SIS), des Visa-Informationssystems (VIS), der Eurodac-Datenbank, des Einreise-/Ausreisesystems (EES), ETIAS und des Strafregisterinformationssystems für Drittstaatsangehörige (ECRIS-TCN) über gemeinsame Komponenten wie das Europäische Suchportal (ESP) und den gemeinsamen biometrischen Abgleichdienst (sBMS). Diese Maßnahmen werden von Innenminister Gerhard Karner sowie den Koalitionsfraktionen und der SPÖ als notwendig und sinnvoll erachtet, um die Sicherheit im Schengenraum zu erhöhen, irreguläre Migration zu unterbinden und Kriminalität sowie Terrorismus zu bekämpfen. Der Datenaustausch soll eine schnellere und verlässlichere Personenidentifizierung gewährleisten und Identitätsbetrug verhindern. Zudem ist in diesem Zusammenhang eine Änderung bei Saisonarbeitskräften aus visumbefreiten Drittstaaten vorgesehen, für die unter bestimmten Voraussetzungen die Visumpflicht entfällt. Kritik am Gesetzespaket kam von der FPÖ, die eine Abgabe innenpolitischer Kompetenzen an die EU befürchtet. Die Freiheitlichen bemängelten insbesondere den Wegfall

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Anpassung der Flughafenentgelte 2025: Wien erhöht um 4,6 Prozent, andere Flughäfen teilweise mit freiwilligen Senkungen

Das Verkehrsministerium hat im Rahmen des Berichts über die Vollziehung des Flughafenentgeltegesetzes eine Erhöhung der Entgelte für das Jahr 2025 genehmigt. Für den Flughafen Wien beträgt die erlaubte Anhebung 4,6 Prozent, während die übrigen Verkehrsflughäfen Salzburg, Innsbruck, Linz, Graz und Klagenfurt eine Steigerung von 5,1 Prozent vornehmen dürfen. Als wesentlichen Grund für die Anpassung nannte das Ministerium die Inflation der vorangegangenen Periode. Allerdings schöpfen nicht alle Flughäfen die genehmigte Steigerung voll aus: Die Regionalflughäfen Graz, Linz und Klagenfurt verrechnen freiwillig geringere Entgelte als erlaubt, um ihren Flugverkehr zu sichern. Dies deutet auf einen Wettbewerbsdruck hin, insbesondere an kleineren Standorten. Der Flughafen Wien hingegen wird voraussichtlich im Folgejahr, 2026, zu seiner alten Berechnungsformel für Flughafenentgelte aus der Zeit vor der Coronapandemie zurückkehren. Diese Rückkehr zur regulären Formel, die durch das starke Verkehrswachstum des Flughafens ermöglicht wird, könnte laut Ministeriumsangaben zu einer Senkung der Flughafengebühren um bis zu 4,66 Prozent führen. Die Diskussion im zuständigen Ausschuss beleuchtete zudem die jüngsten Entwicklungen im Flugverkehr, insbesondere den Rückzug der Fluglinie Wizz Air und den Abzug einzelner Flugzeuge der Ryanair vom Flughafen Wien. Das Verkehrsministerium beobachte diese Entwicklungen und stehe in ständigem Austausch mit der Flughafen Wien AG, hieß es. Die Vertreter des Ministeriums betonten die Bedeutung des Wettbewerbs, während Österreich gleichzeitig ein „Qualitätsstandort“ sei. Ein weiterer Schwerpunkt war die Evaluierung der seit einigen Monaten geltenden gestaffelten Lärmgebühren. Das Ministerium kündigte an, die Lenkungswirkung dieser Maßnahme – die leisere Flugzeuge finanziell begünstigt – Ende des kommenden Jahres überprüfen zu wollen. Erste Anzeichen deuteten bereits auf

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