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Air Canada setzt auf Freibier in der Economy-Class

Amely Mizzi 3. Oktober 2025 08:34

Die kanadische Fluggesellschaft Air Canada kündigte eine signifikante Aufwertung ihres Bordangebots an. Ab sofort erhalten Passagiere auf allen Flügen und in allen Kabinenklassen, einschließlich der Routen nach Mexiko und in die Karibik, kostenloses Bier, Wein und Snacks. Dieser strategische Schritt des kanadischen Flagcarriers, der am 1. September 2025 lanciert wurde, verfolgt das Ziel, das Reiseerlebnis in der Economy Class deutlich zu verbessern. Air Canada positioniert sich damit als erste nordamerikanische Fluggesellschaft, die alkoholfreies Heineken an Bord anbietet, was das erneuerte Engagement zur Steigerung der Passagierzufriedenheit unterstreicht. Erweitertes Angebot mit kanadischem Akzent Die Initiative geht über die reine Bereitstellung von kostenlosen Getränken hinaus. Air Canada führte ein neues Speise- und Getränkemenü ein, das einen starken Fokus auf kanadische Marken legt. Scott O’Leary, Vice President, Loyalty & Product bei Air Canada, kommentierte die Erweiterungen: „Im Rahmen unserer Verpflichtung zur Verbesserung des Bord-Erlebnisses freuen wir uns, noch mehr aufregende neue Optionen in unsere Menüs aufzunehmen. Diese Upgrades bieten für jeden etwas und stellen stolz kanadische Marken zur Schau, so daß unsere Kunden sich zurücklehnen, entspannen und ihre Reisen beginnen können, egal wohin sie unterwegs sind.“ Das aktualisierte Menü bietet den Passagieren eine Auswahl, die sich nach der Flugzeit richtet: Unabhängig von der Uhrzeit werden weiterhin beliebte kanadische Snacks wie TWIGZ Craft Pretzels und Leclerc’s Celebration Cookies angeboten. Ergänzend dazu erweiterte Air Canada sein Bistro-Menü um mehr kanadisch hergestellte Optionen, darunter Summer Fresh Hummus & Crackers, Quaker Maple & Brown Sugar Oatmeal Cups und die Smarties. Die Kosten des Komforts in der Luft Die

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Effizienzsteigerung durch Konsolidierung: QantasLink schließt drei regionale Basen in Australien

Belinda Borg 3. Oktober 2025 07:31

Die australische Fluggesellschaft Qantas hat für ihre Regionaltochter QantasLink Pläne zur Schließung von drei existierenden Basen bekanntgegeben. Diese strategische Entscheidung zur Neustrukturierung der Regionalsparte betrifft die Standorte Canberra, Hobart und Mildura. Die Umstrukturierung, die im Jahre 2026 wirksam werden soll, zielt darauf ab, die operativen Abläufe zu vereinfachen, die Effizienz zu steigern und Störungen sowie Verspätungen zu minimieren. Die Ankündigung löste jedoch Kritik von Gewerkschaften und lokalen Politikern aus, die negative Folgen für die betroffenen Mitarbeiter und die regionalen Gemeinschaften befürchten. Umfassende Prüfung führt zur Restrukturierung Der Entscheidung zur Schließung der Basen ging eine umfassende Überprüfung der QantasLink-Operationen voraus. Die Analyse ergab, daß eine Konsolidierung der Besatzungen an den größeren Drehkreuzen – namentlich Melbourne (MEL), Brisbane (BNE) und Sydney (SYD) – zu einem gestraffteren und leistungsfähigeren Betrieb führen würde. Die Restrukturierung betrifft etwa 70 Piloten und Kabinendienstmitarbeiter. Qantas versicherte, daß keine Arbeitsplätze abgebaut würden, da an den größeren Basen ausreichend freie Stellen zur Verfügung stünden. Stattdessen bietet die Fluggesellschaft den Betroffenen umfangreiche Unterstützungspakete an. Diese Pakete sollen es den Mitarbeitern ermöglichen, an ihren aktuellen Wohnorten in Canberra, Hobart oder Mildura zu verbleiben, jedoch von den Hauptbasen aus zu operieren – ein Modell, das in der Luftfahrtbranche als „Fly-in-Fly-out“ bekannt ist. Die Supportpakete umfassen bestätigte Flüge zu den Hauptbasen, Unterstützung bei der Dienstplanung und bei Bedarf auch Unterkünfte vor Ort. Für Mitarbeiter, die nicht pendeln möchten, stehen Umzugsunterstützungen bereit, wie ein Sprecher von Qantas erklärte: „Relocation support will be offered to those people who do not want to commute and would

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Oman Air: Strategische Ausweitung der Europaverbindungen und Allianzbeitritt

Amely Mizzi 3. Oktober 2025 06:32

Die nationale Fluggesellschaft des Sultanats Oman, Oman Air, hat ihr Engagement für den europäischen Markt mit einer Reihe strategischer Initiativen bekräftigt. Im Zentrum dieser Expansionsstrategie stehen die Aufnahme neuer und die Erweiterung bestehender Flugziele in Europa sowie der Beitritt zur globalen Luftfahrtallianz Oneworld. Diese Schritte sollen europäischen Reisenden eine größere Auswahl und einen höheren Komfort bei Flügen nach Maskat und zu den weiterführenden Zielen des Netzwerks bieten. Mit der Erhöhung der Direktflüge auf über 53 pro Woche zwischen Oman und Europa und der Erreichbarkeit von über 900 zusätzlichen Zielen weltweit sieht sich die Fluggesellschaft klar auf Wachstum ausgerichtet. Netzwerkerweiterung in Europas Schlüsselmärkte Europa spielt in der Netzwerkstrategie von Oman Air eine zentrale Rolle. Dies wird durch die Aufnahme von neuen Direktverbindungen und die Frequenzerhöhung auf bestehenden Strecken unterstrichen. Zu den konkreten Erweiterungen gehören: Kelpesh Patel, der Regional Manager – Sales (UK & Europe) von Oman Air, betonte die strategische Bedeutung dieser Schritte: „Die Verbindung zwischen Oman und Europa ist seit jeher stark, und Europa spielt eine zentrale Rolle in unserer Netzwerkstrategie.“ Die Ausweitung der Präsenz zielt darauf ab, Reisenden aus Europa den Zugang zu Maskat und dem Netzwerk in Asien, Afrika und dem Nahen Osten zu vereinfachen. Die Fluggesellschaft unterstreicht damit ihren langfristigen Ansatz und das Ziel des kontinuierlichen Wachstums. Oneworld-Allianz und Multilateraler Zugang Ein strategischer Meilenstein ist der Beitritt von Oman Air zur Oneworld® Allianz. Die Mitgliedschaft eröffnet Reisenden aus Europa, auch aus Städten, die nicht direkt angeflogen werden (wie etwa in Spanien oder den nordischen Ländern), mühelosen Zugang

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Madagaskar: Reisewarnung und Ausgangssperren nach Todesfällen und Regierungsentlassung

Stefan Steiner 3. Oktober 2025 05:36

Die politische und soziale Lage in Madagaskar hat sich dramatisch zugespitzt. Angesichts anhaltender Unruhen und der Gewaltanwendung durch die Sicherheitskräfte hat das Auswärtige Amt seine Reise- und Sicherheitshinweise aktualisiert und rät derzeit von Reisen ab. Die Proteste, die sich ursprünglich gegen Wasser- und Stromabschaltungen richteten, haben zu Konflikten geführt, bei denen nach UN-Angaben mindestens 22 Menschen getötet und über 100 verletzt wurden, eine Zahl, der die Regierung jedoch widerspricht. Als Reaktion auf die Krise hat Präsident Andry Rajoelina die gesamte Regierung entlassen, obwohl der Premier und das Kabinett übergangsweise im Amt bleiben. In zahlreichen Städten gelten nächtliche Ausgangssperren, und der internationale Flugverkehr ist eingeschränkt. Landesweite Unruhen und Einschränkung der Öffentlichen Ordnung Die Unruhen sind nicht auf die Hauptstadt Antananarivo beschränkt, sondern erfassen mehrere wichtige städtische Zentren der Inselnation. Berichten zufolge dauern die Proteste unter anderem in Antsirabe, Diego Suarez/Antsiranana, Tulear/Toliara, Tamatave/Toamasina und Mahajanga an. Die Sicherheitskräfte reagieren mit Verhaftungen und dem Einsatz von Tränengas und Gummigeschossen, was die Konfliktlage weiter verschärft. Zur Wiederherstellung der Ordnung wurden flächendeckend nächtliche Ausgangssperren verhängt. Die Dauer dieser Restriktionen variiert je nach Stadt: In Antananarivo gilt die Sperre von 20:00 bis 4:00 Uhr, in Antsirabe, Tamatave/Toamasina und Tuléar/Toliara von 19:00 bis 5:00 Uhr, und in Mahajanga von 20:00 bis 4:30 Uhr. Die Einschränkungen haben auch Auswirkungen auf das öffentliche Leben und die Versorgung. In vielen Städten bleiben Geschäfte, Banken und Tankstellen teilweise geschlossen, was auf Versorgungsengpässe und eine gestörte Handelsaktivität hindeutet. Politische Krise und Machtwechsel Der Auslöser der Protestwelle ist auf unmittelbare Alltagsprobleme zurückzuführen: junge

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Flughafen Klagenfurt sucht Investoren: Europa-Ausschreibung für 420.000 Quadratmeter Entwicklungsfläche

Stefan Steiner 2. Oktober 2025 10:37

Der Flughafen Klagenfurt (Kärnten) leitet eine umfassende strategische Weiterentwicklung des Standortes ein. Die Flughafenbetriebsgesellschaft startet europaweite Ausschreibungen zur Entwicklung von über 420.000 Quadratmetern hochwertiger Flächen auf dem Flughafenareal. Ziel dieser Initiative ist die Ansiedlung zukunftsweisender Projekte, welche die wirtschaftliche Position des Flughafens signifikant stärken und ihn als Katalysator für regionale Innovationen positionieren sollen. Die Verwertung dieser großflächigen, derzeit nicht betriebsnotwendigen Liegenschaften bietet Investoren eine in Mitteleuropa seltene Gelegenheit: die Entwicklung von Arealen mit potentieller Anbindung an die Start- und Landebahn eines internationalen Verkehrsflughafens. Strategische Bedeutung für die Kärntner Wirtschaft Der Flughafen Klagenfurt (KLU) versteht sich als zentraler Pfeiler der regionalen Infrastruktur und trägt maßgeblich zur wirtschaftlichen Entwicklung Kärntens bei. Die jetzt zur Verfügung gestellten Flächen bieten ein erhebliches Potential für Investitionen, die über den reinen Flugbetrieb hinausgehen. Die große Attraktivität der Liegenschaften ergibt sich aus ihrer verkehrstechnischen Lage: Experten sehen in der strategischen Positionierung von Flughäfen als multifunktionale Gewerbezentren einen internationalen Trend. Die Entwicklung von sogenannten „Airport Cities“ oder „Airport Regions“ schafft Arbeitsplätze und generiert zusätzliche Einnahmen für die Betreibergesellschaften, welche die finanzielle Basis für den Flugbetrieb stärken. Für Klagenfurt stellt die Ansiedlung von Betrieben eine wichtige Säule zur Stabilisierung der langfristigen Betriebsführung dar. Transparenz durch Europa-Ausschreibung Die zur Verwertung stehenden Flächen befinden sich im Süden, Norden und Südosten des Flughafenareals. Um maximale Transparenz und einen fairen Wettbewerb zu gewährleisten, entschied sich die Flughafenbetriebsgesellschaft für europaweite Ausschreibungsverfahren. Dieser Schritt stellt sicher, daß nationale und internationale Investoren gleichermaßen die Chance erhalten, ihre Konzepte zur Entwicklung des Standortes einzureichen. Die Ausschreibungen umfassen

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Großreinemachen in der Lufthansa-Flotte: Konzern vereinfacht Langstrecke drastisch und setzt auf neueste Generation

Stefan Steiner 2. Oktober 2025 08:38

Die Lufthansa Group hat auf ihrem Kapitalmarkttag in München eine weitreichende Flottenstrategie vorgestellt, die eine grundlegende Vereinfachung und Modernisierung der Langstreckenflotte bis zum Jahre 2030 vorsieht. Der Luftfahrtkonzern plant, die Anzahl der eingesetzten Flugzeugtypen von derzeit 13 auf neun zu reduzieren. Im Rahmen dieser Umstrukturierung werden sechs ältere Langstreckenmodelle schrittweise ausgemustert. Parallel dazu soll der Anteil von Flugzeugen der neuesten Generation von aktuell 27 Prozent auf 58 Prozent fast verdoppelt werden. Ziel dieser Vereinheitlichung ist eine erhebliche Senkung der Betriebskosten in Bereichen wie Wartung, Crew-Planung und Ersatzteilhaltung. Zeitplan für die Ausmusterung der Veteranen Die Flottenbereinigung betrifft sowohl die Hub-Airlines des Konzerns (Lufthansa Airlines, Swiss, Austrian Airlines) als auch die Point-to-Point-Carrier wie Discover. Die Ausmusterung der älteren Modelle erfolgt in einem gestaffelten Prozeß: Im Jahre 2026 werden die ersten drei Modelle die Konzernflotte verlassen: der Airbus A330-200 (derzeit bei Discover und Ita im Einsatz), die Boeing 767-300 von Austrian Airlines und der Airbus A340-600 der Lufthansa Airlines. Letzterer ist für seine Länge bekannt und gilt als einer der elegantesten Vierstrahler der Luftfahrtgeschichte. Es folgen im Jahre 2027 die Boeing 747-400 – die Ikone des Langstreckenflugs in ihrer älteren Version – und der Airbus A340-300, der sowohl bei Lufthansa als auch bei Swiss fliegt. Als letztes Modell der Ausmusterungswelle soll im Jahre 2028 die Boeing 777-200 von Austrian Airlines die Konzernflotte verlassen. Die Zukunft gehört der neuen Generation Trotz der Reduzierung der Modellvielfalt soll die Gesamtflotte der Lufthansa Group von derzeit 782 auf 814 Maschinen bis 2030 wachsen. Das Wachstum wird ausschließlich

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Hygiene-Mängel und Fliegenplage: Gesundheitsbehörde schließt United Club Lounge in Philadelphia

Amely Mizzi 2. Oktober 2025 07:34

Ein unerwarteter Vorfall wirft ein Schlaglicht auf die Hygienestandards in den Premium-Bereichen internationaler Flughäfen. Die United Airlines United Club Lounge am Philadelphia International Airport (PHL) mußte ihren Betrieb mit sofortiger Wirkung einstellen, nachdem Gesundheitsinspektoren die Einrichtung als nicht konform mit den lokalen Vorschriften eingestuft hatten. Der Kontrollbericht enthüllte eine breite Palette von Mängeln, wobei die Sauberkeit, die Lagerung von Lebensmitteln und Schulungsdefizite des Personals als die Hauptkritikpunkte hervorgehoben wurden. Trotzdem Philadelphia kein Hauptdrehkreuz der Fluggesellschaft ist, unterhält United Airlines dort eine beträchtliche Präsenz mit nahezu 500 Abflügen im kommenden Monat. Sofortige Stilllegung nach Inspektion Die Schließungsverfügung des Gesundheitsamtes erfolgte nach einer detaillierten Inspektion, die Berichten zufolge gestern, am 30. September, zwischen 10:40 und 13:30 Ortszeit stattfand. Die Betreibergesellschaft mußte ein hellgelbes Plakat der Gesundheitsbehörde am Eingang der Lounge anbringen, das unmißverständlich darauf hinweist, daß die Räumlichkeiten derzeit illegal genutzt würden. Die Inspektoren stellten fest, daß die Anwesenheit von Passagieren bereits nach 12:00 Uhr nicht mehr zulässig war. Ein wesentlicher formeller Mangel betraf die Zertifizierung des verantwortlichen Personals. Laut Inspektionsbericht verfügte die „Person in charge“ zwar über ein Klassenzertifikat, aber nicht über die vom Philadelphia Health Department ausgestellte „Food Manager Food Safety Certificate“. Dieses Dokument ist in den Vereinigten Staaten von Amerika für Personen, die für die Lebensmittelzubereitung und -sicherheit verantwortlich sind, oft zwingend vorgeschrieben und grundlegend für den legalen Betrieb einer gastronomischen Einrichtung. Die United Club Lounge am PHL befindet sich auf Ebene 2 und wird von der Fluggesellschaft täglich von 05:00 bis 18:00 Uhr betrieben. Eklatante Mängel in Küche

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FedEx-Piloten sprechen CEO Rajesh Subramaniam das Mißtrauen aus

Belinda Borg 2. Oktober 2025 06:39

Die Piloten des globalen Versandriesen FedEx haben der Unternehmensführung, insbesondere dem Chief Executive Officer Rajesh Subramaniam, einen schweren Tadel erteilt. Der Master Executive Council (MEC) der Air Line Pilots Association (ALPA), der mehr als 5.000 FedEx-Piloten vertritt, sprach Subramaniam am 29. September 2025 in einer formellen Abstimmung das Mißtrauensvotum aus. Dieser symbolische, aber deutliche Schritt erfolgt nur wenige Wochen vor der jährlichen Hauptversammlung der Aktionäre und signalisiert einen tiefen Konflikt zwischen dem Management und der Belegschaft. Die Gewerkschaft wirft Subramaniam vor, die von Unternehmensgründer Fred Smith etablierte „People-Service-Profit“-Kultur zugunsten von kurzfristigen Gewinnzielen und aggressiven Umstrukturierungen aufgegeben zu haben. Verlorene Unternehmenskultur durch Restrukturierung Das Mißtrauensvotum spiegelt die weit verbreitete Überzeugung innerhalb der Pilotenschaft wider, daß CEO Rajesh Subramaniam seit seinem Amtsantritt im Juni 2022 die Grundphilosophie von FedEx verraten habe. Der Gründer Fred Smith hatte das Unternehmen auf der Philosophie aufgebaut, daß das Wohl der Mitarbeiter die Grundlage für hervorragenden Service und daraus resultierenden Gewinn sei. Das MEC erklärte in seinem formellen Mißtrauensbrief, daß Subramaniam stattdessen „Unternehmensrestrukturierungsinitiativen – One FedEx, DRIVE, Network 2.0 und Tricolor – über Menschen und Zweck priorisiert“ habe. Diese Programme konzentrieren sich auf die Funktionsweise des Unternehmens, vernachlässigen jedoch die Grundlage des FedEx-Erfolgs: die „Engagement der Mitarbeiter für die Mission der zuverlässigen, pünktlichen Zustellung des Unternehmens“. Die Gewerkschaft argumentiert, dieser Strategiewechsel habe während der dreijährigen Amtszeit von Subramaniam das „Vertrauen der Mitarbeiter untergraben, die Loyalität geschwächt und gefährdet weiterhin die operative Zuverlässigkeit in einem heute hart umkämpften Markt“. FedEx steht unter intensivem Wettbewerbsdruck durch Rivalen wie UPS,

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ÖBB stellen Nachtzüge von Berlin und Wien nach Frankreich ein

Stefan Steiner 2. Oktober 2025 05:31

Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) sehen sich gezwungen, die erst vor kurzem etablierten Nachtzugverbindungen zwischen Deutschland und Österreich nach Paris mit dem kommenden Fahrplanwechsel im Dezember einzustellen. Als entscheidenden Grund für diesen Betriebsstopp nannte das Unternehmen die Streichung französischer Subventionen, welche die Rentabilität der grenzüberschreitenden Nightjet-Strecken sicherstellten. Betroffen sind die Verbindungen Berlin-Paris und Wien-Paris (über München), welche beide erst in den Jahren 2021 und 2023 in Betrieb genommen worden waren. Der Wegfall der Finanzhilfen ist eine direkte Konsequenz der Sparmaßnahmen im französischen Staatshaushalt, der unter erheblichem Konsolidierungsdruck steht. Französische Finanzhilfen als Grundpfeiler des Betriebs Die Nachtzugverbindungen der ÖBB nach Paris waren stark von staatlichen Leistungsbestellungen durch das französische Verkehrsministerium abhängig. Diese Subventionen beliefen sich nach französischen Angaben auf rund zehn Millionen Euro jährlich. Die ÖBB teilten mit, daß das Verkehrsministerium in Paris entschieden habe, diese Finanzhilfen für das kommende Jahr nicht fortzuführen. Dieser Entscheid ist der direkte Auslöser für die Einstellung der Züge. Der Nightjet von Berlin nach Paris wurde erst vor zwei Jahren in Betrieb genommen, während die Verbindung Wien-Paris (mit Halt in München) bereits 2021 aufgenommen wurde. Beide Strecken verkehrten jeweils dreimal wöchentlich. Die kurze Betriebszeit dieser Verbindungen deutet darauf hin, daß die wirtschaftliche Tragfähigkeit ohne die französische Finanzierung nicht gegeben ist. Nachtzugbetriebe sind im allgemeinen kapitalintensiv und erfordern oft eine staatliche Anschubfinanzierung oder Unterstützung, um im Wettbewerb mit dem Flugverkehr oder dem Hochgeschwindigkeitsverkehr bestehen zu können. Die ÖBB bedauerten in ihrer Stellungnahme die Einstellung der beiden Nightjet-Verbindungen. Gleichzeitig betonten die Österreichischen Bundesbahnen, daß die Nachtzugstrecke zwischen Wien und

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Braathens International Airways meldet Insolvenz an

Belinda Borg 1. Oktober 2025 08:34

Die schwedische Braathens International Airways hat ihren Flugbetrieb mit sofortiger Wirkung eingestellt, nachdem die Gesellschaft Insolvenz anmelden mußte. Als Grund für den abrupten Kollaps des Schmalrumpfjet-Geschäfts nannte der Mutterkonzern Braathens Regional Airlines die Unfähigkeit, die erforderlichen Finanzmittel für diesen Geschäftsbereich aufzubringen. Mit dem Insolvenzantrag beim zuständigen Gericht in Stockholm am 29. September wurden die gesamte Airbus-Flotte stillgelegt und rund 200 Beschäftigte in die Unsicherheit entlassen. Von der Insolvenz unberührt bleibt hingegen das Regionalflugzeug-Geschäft mit ATR-Turboprops, welches unter einem separaten Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) weitergeführt wird. Die Entscheidung markiert das jähe Ende eines ambitionierten Versuchs, im hart umkämpften Jet-Markt Skandinaviens Fuß zu fassen. Unkontrollierter Ausstieg aus dem Jet-Geschäft Die Braathens International Airways sah sich gezwungen, ihren Insolvenzantrag zu stellen, da eine finanzielle Restrukturierung und die geplante, kontrollierte Beendigung des Jet-Geschäfts nicht mehr gesichert werden konnten. Ursprünglich hatte das Management noch vor etwa einem Monat angekündigt, alle Jet-Aktivitäten bis 2027 schrittweise beenden zu wollen. Auch die Schwestergesellschaft Braathens Crew, die für das Personal der Flugzeuge zuständig war, stellte einen Insolvenzantrag. Der Aufsichtsratsvorsitzende und Mehrheitseigner, Per G. Braathen, kommentierte die Entwicklung mit Bedauern: „Leider konnten wir die Finanzierung für einen kontrollierten Ausstieg aus dem Airbus-Geschäft nicht sicherstellen.“ Dieser Umstand zwang den Konzern zu der sofortigen Stilllegung seiner Airbus-Flotte, zu der laut CH-Aviation-Daten zwei Airbus A319 und zwei Airbus A320 gehörten. Die Braathens-Gruppe ist seit dem Beginn der Covid-Pandemie mit erheblichen finanziellen Herausforderungen konfrontiert. Die Anteilseigner hatten das Unternehmen in dieser Zeit mit Kapitalspritzen von mehr als 300 Millionen schwedischen Kronen (umgerechnet knapp 32 Millionen US-Dollar)

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