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Italienische Staatsbahn FS plant Einstieg in Deutschlands Hochgeschwindigkeitsverkehr

Amely Mizzi 5. November 2025 05:38

Die italienische Staatsbahngesellschaft Ferrovie dello Stato (FS) prüft einen strategischen Markteintritt in den deutschen Hochgeschwindigkeitsverkehr. FS, die über ihre Tochtergesellschaften Netinera und TX Logistik bereits im regionalen und Güterverkehr in 14 Bundesländern aktiv ist, plant nun, mit einer Flotte von 50 Hochgeschwindigkeitszügen in das Fernverkehrsnetz einzusteigen. Diese Offensive könnte den Wettbewerb auf den Hauptverkehrsachsen Deutschlands grundlegend verändern. FS-Vorstandschef Stefano Donnarumma bestätigte in einem Interview, dass das Unternehmen eine Expansion in den „renditenträchtigen Bereich der Schnellzüge“ in Deutschland erwäge. Im Rahmen dieser Pläne sollen bereits ab 2026 grenzüberschreitende Verbindungen von Mailand nach München und später bis nach Berlin angeboten werden. Obwohl das Projekt sich noch in der „explorativen Phase“ befindet, hat FS bereits Kontakte zu Infrastrukturbetreibern und Behörden aufgenommen. Eine endgültige Investitionsentscheidung steht noch aus. Der mögliche Markteintritt der Italiener würde den Druck auf den Platzhirsch Deutsche Bahn (DB) signifikant erhöhen und den Fahrgästen potenziell mehr Auswahl und bessere Preise bringen. Strategische Expansion auf Europas Schienen Die Expansion der Ferrovie dello Stato nach Deutschland ist Teil einer breit angelegten europäischen Strategie, die auf die Liberalisierung des Schienenverkehrs reagiert. FS, die in Italien unter der Marke Trenitalia aktiv ist, hat bereits erfolgreich bewiesen, dass sie im Hochgeschwindigkeitssegment in den Wettbewerb mit staatlichen Platzhirschen treten kann. Als Trenitalia France konkurriert das Unternehmen seit Dezember 2021 erfolgreich mit dem französischen Staatsbahnbetreiber SNCF. Auf der Strecke Mailand – Paris sowie neuerdings auch zwischen Paris und Marseille haben die italienischen Hochgeschwindigkeitszüge einen Teil des Marktes erobert und so den Preis- und Qualitätswettbewerb in Frankreich belebt. Der

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Georgiens Aufstieg zur Wintersport-Destination: Kaukasus-Republik fordert die Alpen heraus

Belinda Borg 4. November 2025 14:33

Die Kaukasus-Republik Georgien entwickelt sich mit ihren vier Kernregionen Gudauri, Bakuriani, Swanetien und Goderdzi zunehmend zu einer ernsthaften Alternative für Wintersportler, die eine Kombination aus alpinem Erlebnis, kultureller Tiefe und attraktiven Preisen suchen. Das Land, das traditionell für seine Gastfreundschaft und seine reiche Kulinarik bekannt ist, wirbt gezielt mit seiner langen Saison von Dezember bis April und einem vielfältigen Angebot, das sowohl Extremsportler als auch Familien anzieht. Angesichts der hohen Preise und der zunehmenden Überfüllung vieler etablierter Alpenregionen positioniert sich Georgien als spannender neuer Akteur auf dem internationalen Wintersportmarkt. Die strategische Lage Georgiens, eingebettet in das majestätische Kaukasusgebirge, bietet ideale topografische Voraussetzungen für den Wintersport. Die kontinuierlichen Investitionen in die Infrastruktur der Skigebiete, insbesondere in moderne Liftanlagen und die Erschließung neuer Pisten, sind Teil einer umfassenden nationalen Strategie zur Förderung des Wintertourismus. Diese Bemühungen zahlen sich aus: Die Gästezahlen steigen stetig, und Georgien wird zunehmend als Destination für ein Abenteuer jenseits der bekannten Pfade wahrgenommen. Gudauri: Das alpine Zentrum des Kaukasus Das Skigebiet Gudauri, das größte und höchstgelegene des Landes, gilt als das Aushängeschild des georgischen Wintersports. Mit Pisten, die bis auf 3.276 Meter Höhe reichen, bietet es eine beeindruckende alpine Kulisse und eine hohe Schneesicherheit über die gesamte Saison hinweg. Wintersportler finden hier eine Mischung aus bestens präparierten Pisten für Anfänger und Fortgeschrittene sowie weite Flächen, die sich ideal für Freeriding und Heliskiing eignen – ein Angebot, das Adrenalinjunkies gezielt anzieht. Die zentrale Attraktivität Gudauris liegt jedoch nicht nur in seiner Topografie, sondern auch in seinem außergewöhnlichen Preis-Leistungs-Verhältnis. Im

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Eskalierende Krise im Luftraum: Senatsentwurf soll unbezahlte Fluglotsen und Sicherheitspersonal entlasten

Belinda Borg 4. November 2025 13:34

Angesichts eines seit fünf Wochen andauernden Regierungsstillstands in den Vereinigten Staaten, der zehntausende essenzieller Mitarbeiter im Luftverkehr ohne Bezahlung arbeiten lässt, hat der Senat einen Gesetzesentwurf zur Krisenbewältigung vorgelegt. Der als „Keep America Flying Act of 2026“ (Senats-Gesetzentwurf S.3031) bezeichnete Vorschlag zielt darauf ab, sicherzustellen, dass Fluglotsen, das Personal der Federal Aviation Administration (FAA) und die Sicherheitsmitarbeiter der Transportation Security Administration (TSA) auch während des Stillstands weiterhin ihre Gehälter erhalten und ihnen eine rückwirkende Bezahlung (back-pay) garantiert wird. Der Shutdown hat die amerikanische Luftfahrtindustrie massiv unter Druck gesetzt, insbesondere da die Personaldecke der Fluglotsen (Air Traffic Control, ATC) bereits vor der Krise kritisch war. Rund 13.000 Fluglotsen und 50.000 TSA-Mitarbeiter sind gezwungen, ihre kritischen Sicherheitsaufgaben ohne reguläre Entlohnung wahrzunehmen. Die Folge ist ein starker Anstieg der Abwesenheitsquoten, der die operative Stabilität des Luftverkehrs ernsthaft zu gefährden droht. Branchenvertreter warnen, dass der Stillstand die gesamte Luftfahrtindustrie eine Milliarde US-Dollar pro Woche kosten könnte. Personelle Engpässe verschärfen die Betriebssicherheit Der anhaltende Regierungsstillstand hat die bereits angespannten Personalsituation in der Flugsicherung deutlich verschärft. Viele Fluglotsenzentren arbeiten seit Jahren mit einer Belegschaft, die unter den angestrebten Zielvorgaben liegt. Die fehlende Bezahlung zehrt nun an den finanziellen Reserven der Mitarbeiter, was in der Folge zu einer zunehmenden Zahl von Krankmeldungen und unbezahlten Freistellungen führt. US-Verkehrsminister Sean Duffy betonte die sozialen Unterschiede innerhalb der Belegschaft: Während ältere, etablierte Fluglotsen die Situation aufgrund ihrer langfristigen Planung möglicherweise noch auffangen könnten, seien viele neue und noch in der Ausbildung befindliche Fluglotsen auf ihre regulären Gehaltszahlungen angewiesen. Diese Gruppe

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Sicherheit in Frage gestellt: Lizenzverstöße zwingen Air India zur Suspendierung von Piloten und Flugplanern

Amely Mizzi 4. November 2025 12:39

Die indische Fluggesellschaft Air India sieht sich nach der Aufdeckung gravierender Compliance-Verstöße im Cockpit zu weitreichenden personellen Konsequenzen gezwungen. Zwei Piloten, die Flüge mit Airbus A320-Maschinen ohne die vorgeschriebenen Lizenzen und Qualifikationen durchgeführt hatten, wurden umgehend vom Flugdienst suspendiert. Darüber hinaus wurde ein Dienstplaner ebenfalls aus dem Dienstplan gestrichen. Die Vorfälle, bei denen es sich um eine abgelaufene Englisch-Sprachzertifizierung (English Language Proficiency, ELP) eines Kapitäns und eine unvollständige Nachschulung eines Ersten Offiziers handelte, haben eine eingehende Untersuchung durch die indische Luftfahrtaufsichtsbehörde ausgelöst. Die Aufsichtsbehörde, das Directorate General of Civil Aviation (DGCA), hat eine Untersuchung eingeleitet, nachdem sie die Fluggesellschaft bereits in der Vergangenheit wegen systematischer Mängel in der Dienstplanerstellung und bei der Einhaltung von Vorschriften verwarnt hatte. Die Vorfälle stellen eine unmittelbare Herausforderung für Air Indias ambitionierten Umstrukturierungskurs unter neuer Eigentümerschaft dar, bei dem die Verbesserung der Betriebssicherheit und Zuverlässigkeit im Mittelpunkt der Repositionierung des Unternehmens stehen. Die schnelle Reaktion der Airline, die sofortige Suspendierung und die Einleitung disziplinarischer Maßnahmen, signalisieren eine Betonung der Flugsicherheit über die bloße Pünktlichkeit. Die gravierenden Mängel bei den Pilotenqualifikationen Die bekannt gewordenen Verstöße gegen die Luftfahrtvorschriften sind von unterschiedlicher, aber jeweils kritischer Natur. Die Einhaltung dieser Vorschriften ist weltweit obligatorisch, um einen sicheren Flugbetrieb zu gewährleisten. Im ersten Fall operierte ein erfahrener Airbus A320 Kapitän als verantwortlicher Pilot, obwohl sein English Language Proficiency (ELP) Zeugnis abgelaufen war. Diese Qualifikation ist international zwingend erforderlich, da sie die Fähigkeit des Piloten sicherstellt, mit Fluglotsen weltweit klar und präzise in englischer Sprache zu kommunizieren. Eine mangelhafte Kommunikation

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Kostenlawine in der britischen Luftfahrt: Ryanair und Wizz Air drohen mit Abzug von Flugzeugen

Amely Mizzi 4. November 2025 11:38

Die großen europäischen Billigfluggesellschaften Ryanair und Wizz Air haben übereinstimmend vor den steigenden Betriebskosten in Großbritannien gewarnt und signalisieren die Bereitschaft, ihren Flugbetrieb auf dem Inselstaat massiv zu reduzieren. Auslöser der Besorgnis sind die im Haushaltsplan angekündigten Erhöhungen der Flugsteuern und Flughafenentgelte. Beide Fluggesellschaften befürchten, dass diese Kostensteigerungen die Rentabilität des britischen Marktes untergraben und sie dazu zwingen könnten, Flugzeuge in kostengünstigere Länder zu verlagern. Im Zentrum der Kritik steht die Air Passenger Duty (APD), eine Abflugsteuer, deren Sätze die britische Regierung im Rahmen des Herbstbudgets 2024 angekündigt hatte, ab April 2026 erneut anzuheben. Obwohl die Regierung die Erhöhung mit der notwendigen Anpassung an die Inflation begründete, sehen Airlines und Flughafenbetreiber darin eine direkte Bedrohung für das Wachstum der britischen Luftfahrt und ihre globale Wettbewerbsfähigkeit. Die bereits jetzt zu den höchsten der Welt zählende APD, die von Fluggesellschaften für jeden Passagier beim Abflug von einem britischen oder der Isle of Man Flughafen entrichtet werden muss, wird die Tarife weiter nach oben treiben und die Nachfrage dämpfen. Die Belastung durch die Air Passenger Duty Die APD wird in Abhängigkeit von der Flugdistanz und der Reiseklasse erhoben. Die geplante Anhebung ab April 2026 sieht vor, dass Passagiere für die günstigsten Tickets im Vergleich zu den aktuellen Sätzen rund 2 britische Pfund mehr zahlen müssen. Die Gebühren für private Jets steigen sogar um bis zu 50 Prozent. Trotz der bereits am 1. April 2025 in Kraft getretenen ersten Erhöhung der APD, durch die Passagiere der niedrigsten Klasse auf Kurzstreckenflügen etwa 13 Pfund und

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Sommer 2026: Austrian Airlines setzt auf neue Destinationen und verstärkt Kapazitäten

Amely Mizzi 4. November 2025 10:51

Austrian Airlines hat den Sommerflugplan für 2026 vorgestellt und signalisiert damit eine signifikante Wachstumsstrategie, die sowohl auf die Stärkung bewährter Routen als auch auf die Erschließung neuer, attraktiver Urlaubsregionen setzt. Mit insgesamt sieben neuen Kurz- und Mittelstreckenzielen und einer erhöhten Gesamtkapazität will die österreichische Fluggesellschaft ihre Position am Heimatstandort Wien festigen. Die Offensive kommt zu einem strategisch wichtigen Zeitpunkt, da die Airline Kapazitäten übernimmt, die durch den angekündigten Marktaustritt von Billigfluggesellschaften am Wiener Flughafen frei werden. Die neuen Destinationen reichen von den wilden Vulkanlandschaften der Azoren bis hin zum norwegischen Tor zu den Fjorden in Bergen, was die Fokussierung auf einen vielfältigeren Kundenstamm unterstreicht. Insgesamt wird Austrian Airlines im Sommer 2026 133 Ziele anfliegen (ein Anstieg von sechs Zielen gegenüber 2025), darunter 113 Kurz- und Mittelstreckendestinationen sowie 20 Langstreckenverbindungen. Annette Mann, CEO von Austrian Airlines, erklärte: „Mit unserem Sommerflugplan 2026 wollen wir die beliebtesten Mittelmeerziele unserer Gäste häufiger anfliegen und gleichzeitig spannende neue Möglichkeiten für die Reiseplanung bieten.“ Der Plan gilt vom 29. März bis zum 24. Oktober 2026. Sieben neue Ziele: Fokus auf Diversität und Abenteuer Die neuen Strecken der AUA sind strategisch gewählt und sprechen sowohl den klassischen Badeurlauber als auch den Aktiv- und Erlebnisreisenden an: Kapazitätsausbau als Reaktion auf Marktveränderungen Der Ausbau des Streckennetzes ist nicht nur eine offensive Wachstumsstrategie, sondern auch eine konsolidierende Maßnahme am Flughafen Wien. Die erhöhten Kapazitäten und Flugfrequenzen reagieren auf den angekündigten Rückzug wichtiger Billigfluggesellschaften, insbesondere Wizz Air und Ryanair, von zahlreichen Routen am österreichischen Hauptflughafen. Um die Stabilität und das erhöhte

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Condor und Marabu vor neuer Ära: Attestor forciert strategische Partnersuche

Stefan Steiner 4. November 2025 09:45

Die britisch-deutsche Investmentgesellschaft Attestor bereitet den nächsten strategischen Schritt für ihr Luftfahrt-Engagement vor: die Suche nach einem strategischen Partner oder potenziellen Miteigentümer für die deutsche Fluggesellschaft Condor und die im Jahr 2023 gegründete estnische Schwester-Airline Marabu. Nach einer erfolgreichen Sanierung des Traditions-Ferienfliegers Condor und massiven Investitionen in die Flottenmodernisierung, hat Attestor die Investmentbank Barclays mit der Sondierung des Marktes beauftragt. Dieser Schritt erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem wichtige finanzielle Verpflichtungen fällig werden: Im Jahr 2026 laufen die Condor gewährten Kredite der Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) in dreistelliger Millionenhöhe aus. Die Partnersuche wird daher als logische Fortsetzung der Eigentümerstrategie gesehen, die darauf abzielt, das Unternehmen nach der Stabilisierung durch einen Finanzinvestor in eine langfristig gesicherte Struktur zu überführen. Condor, das zuletzt zweimal – nach der Pleite des ehemaligen Mutterkonzerns Thomas Cook und während der Coronakrise – nur durch staatliche Hilfen gerettet werden konnte, steht damit erneut an einem Scheideweg. Die Suche nach einem strategischen Partner könnte dem Unternehmen die notwendige Größe und Stabilität für die Zukunft sichern. Sanierung und Flottenerneuerung als Basis Attestor war im Sommer 2021 bei der schwer angeschlagenen Condor eingestiegen und hatte 51 Prozent der Anteile übernommen, nachdem eine geplante Übernahme durch die LOT-Muttergesellschaft PGL gescheitert war. Der Finanzinvestor stabilisierte die Fluggesellschaft mit einer Kapitalspritze von 200 Millionen Euro an neuem Eigenkapital. Zusätzlich stellte Attestor 250 Millionen Euro für die Flottenmodernisierung bereit – eine zentrale Säule der Sanierung. Mit diesen Mitteln trieb Condor den Austausch seiner überalterten Flotte voran und beschaffte moderne und effizientere Flugzeuge der Typen

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Gläubigrschutz: Lettische SmartLynx Airlines kämpft nach Eigentümerwechsel um finanzielle Stabilisierung

Jan Gruber 4. November 2025 09:18

Die lettische Fluggesellschaft SIA „SmartLynx Airlines“, ein zentraler Akteur im europäischen ACMI-Markt (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance), befindet sich in einem tiefgreifenden Umstrukturierungsprozess, der durch die Einleitung eines gerichtlichen Gläubigerschutzverfahrens am Bezirksgericht Riga am 28. Oktober 2025 formalisiert wurde. Dieser Schritt erfolgt unmittelbar nach einem bedeutenden Eigentümerwechsel, bei dem ein niederländischer Spezialinvestmentfonds und das Managementteam die Kontrolle über die Fluggesellschaft übernommen haben. Die Unternehmensführung betont, dass das Verfahren notwendig sei, um die Geschäftskontinuität und das zukünftige Wachstum in einem sich schnell verändernden Marktumfeld zu sichern. Zum Zeitpunkt der Verfahrenseinleitung wies SmartLynx Airlines beim staatlichen lettischen Steuerdienst (SRS) Steuerschulden in Höhe von 522.126 Euro auf. Trotz dieser finanziellen Belastungen verzeichnete die Airline im Jahr 2024 ein deutliches operatives Wachstum: Die Zahl der beförderten Passagiere stieg um 62,5 Prozent auf 10,66 Millionen, und die Flugfrequenz erhöhte sich um 43,4 Prozent auf 68.085 Flüge. Die Diskrepanz zwischen dem operativen Erfolg und der Notwendigkeit einer Restrukturierung unterstreicht die immensen Herausforderungen der Branche, die von stark steigenden Kosten und Lieferverzögerungen geprägt ist. Der Eigentümerwechsel und die neue Führungsstruktur Das Gläubigerschutzverfahren fällt in eine Zeit des Umbruchs: SmartLynx Airlines, das zuvor zur Avia Solutions Group des Geschäftsmanns Gediminas Žiemelis gehörte, hat seine Eigentümerstruktur grundlegend verändert. Anfang November 2025 wurde die Übernahme der „SmartLynx Airlines Latvia“ durch eine Kombination aus dem Managementteam und einem spezialisierten Investmentfonds aus den Niederlanden abgeschlossen. Die neuen Eigentumsverhältnisse sehen wie folgt aus: Die Umstrukturierung ist jedoch nicht vollständig: SmartLynx Airlines Malta und SmartLynx Airlines Estonia verbleiben im Besitz des bisherigen Anteilseigners (Smart Aviation

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Bund stoppt Flugsicherungs-Zahlungen und gefährdet Betrieb kleinerer Regionalflughäfen

Belinda Borg 4. November 2025 08:38

Eine unerwartete Entscheidung der Bundesregierung zur Finanzierung der Flugsicherung sorgt für erhebliche Unruhe in der deutschen Luftfahrtbranche und bei den Ländern. Der Bund plant, ab dem Jahr 2026 die jährlichen Fördermittel für die Flugsicherungsdienste an 44 kleineren und mittleren Regionalflughäfen ersatzlos zu streichen. Diese unvermittelte Kehrtwende, die nach Angaben des niedersächsischen Verkehrsministers Grant Hendrik Tonne (SPD) „ohne Vorwarnung“ erfolgte, könnte das wirtschaftliche Fundament zahlreicher Standorte deutschlandweit massiv gefährden und im schlimmsten Fall zum Aus des Flugbetriebs führen. Die betroffenen Regionalflughäfen, zu denen in Niedersachsen unter anderem Braunschweig-Wolfsburg, Emden und Wilhelmshaven zählen, sind im Gegensatz zu den 15 größten Verkehrsflughäfen selbst für die Organisation und Bezahlung der Flugsicherung zuständig. Bislang kompensierte der Bund die hohen Kosten für diese essentiellen Dienste mit einer jährlichen Gesamtsumme von 50 Millionen Euro, wovon allein vier Millionen Euro auf Niedersachsen entfielen. Die nun geplante Streichung der Mittel für 2026 lässt die Länder und die Betreiber der Regionalflughäfen vor einer enormen finanziellen Herausforderung stehen, deren Bewältigung ohne staatliche Unterstützung kaum machbar scheint. Die finanzielle Last der Flugsicherung Die Flugsicherung, die essenziell für die Sicherheit und Ordnung des Luftverkehrs ist, stellt an kleineren Flughäfen einen unverhältnismäßig hohen Kostenfaktor dar. Während an den 15 größten deutschen Verkehrsflughäfen wie Frankfurt, München oder Düsseldorf die Deutsche Flugsicherung (DFS) diese Dienste im Auftrag der Bundesregierung übernimmt und die Kosten über Gebühren direkt den Fluggesellschaften in Rechnung stellt, liegt die Verantwortung an den kleineren Standorten bei den jeweiligen Airport-Betreibern. Experten schätzen, dass die Kosten für Personal, Technologie und Betrieb einer Flugsicherungseinheit mehrere Millionen

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Thai SmartLynx erhält Betriebszulassung und startet ACMI-Geschäft

Stefan Steiner 4. November 2025 07:30

Die thailändische Luftfahrtlandschaft erlebt einen bedeutenden Wandel durch den Markteintritt von Thai SmartLynx. Das Unternehmen, ein spezialisierter Anbieter von sogenannten ACMI-Dienstleistungen (Aircraft, Crew, Maintenance, and Insurance) und Partner der global agierenden Avia Solutions Group, hat von der Zivilluftfahrtbehörde Thailands (Civil Aviation Authority of Thailand, CAAT) das Luftverkehrsbetreiberzeugnis (Air Operator Certificate, AOC) erhalten. Mit dieser Zulassung wird Thai SmartLynx zur ersten in Thailand ansässigen ACMI-Airline und eröffnet dem Königreich und der gesamten südostasiatischen Region neue Möglichkeiten zur flexiblen Gestaltung von Flottenkapazitäten. Dieses Ereignis stellt nicht nur einen Meilenstein für das Unternehmen dar, sondern auch für Thailands Luftfahrtregulierung: Thai SmartLynx ist die erste Fluggesellschaft, die ihr AOC unter dem neuen, nach europäischen Standards modellierten Rahmenwerk der thailändischen Zivilluftfahrtbehörde (Thailand Civil Aviation Regulations on Air Operations, TCAR OPS) erhält. Der Start des Betriebs, der mit einer Airbus A320 vom Don Mueang International Airport (DMK) aus erfolgt, kommt strategisch günstig vor der bevorstehenden Hauptreisesaison, in der traditionell eine hohe Nachfrage aus Europa und Asien erwartet wird. ACMI-Modell: Flexibilität für den asiatischen Markt Das ACMI-Modell, oft als „Wet Lease“ bezeichnet, ist ein zentrales Instrument in der globalen Luftfahrt, das es Fluggesellschaften ermöglicht, Kapazitäten schnell und bedarfsgerecht anzupassen. Dabei wird einem Partner ein Flugzeug mitsamt Besatzung, Wartung und Versicherung zur Verfügung gestellt. Dieses Modell ist insbesondere für Airlines attraktiv, die saisonale Nachfragespitzen abdecken, neue Routen testen oder unvorhergesehene Betriebsausfälle kompensieren müssen, ohne dafür große eigene Investitionen tätigen oder langfristige Verpflichtungen eingehen zu müssen. Martynas Grigas, Vorsitzender von Thai SmartLynx, hob die Rolle des Unternehmens als Pionier

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