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Haute Aviation geht mit Österreich-Ableger an den Start

Mit der in Salzburg ansässigen Haute Aviation GmbH ist ein weiteres Bedarfsluftfahrtunternehmen mit österreichischen Zertifikaten an den Start gegangen. Das Unternehmen bekam kürzlich AOC und Betriebsgenehmigung erteilt. Es handelt sich um eine 100-prozentige Tochtergesellschaft der schweizerischen Haute Aviation AG AG. Damit hat sich nach Sparfell und Zimex ein weiterer Anbieter aus der Eidgenossenschaft einen Österreich-Ableger aufgebaut. Die Haute Aviation AG, ein Schweizer Unternehmen mit Sitz in Zürich, hat sich in den letzten Jahren als ein wichtiger Akteur in der Luftfahrtindustrie etabliert. Gegründet im Jahr 2008, hat sich das Unternehmen schnell einen Ruf als Anbieter von hochwertigen Luftfahrtlösungen für anspruchsvolle Kunden weltweit erarbeitet. Haute Aviation bietet eine breite Palette von Dienstleistungen an, darunter Flugzeugcharter, Flugzeugmanagement, Flugzeugverkauf und -kaufberatung sowie Flugzeugwartung und -betrieb. Das Unternehmen betreut eine Vielzahl von Kunden, darunter Unternehmen, Privatpersonen, Regierungen und staatliche Organisationen. Das Unternehmen unterhält Partnerschaften mit führenden Luftfahrtunternehmen weltweit, um seinen Kunden Zugang zu einem umfangreichen Netzwerk von Flugzeugen und Dienstleistungen zu bieten. Diese Partnerschaften ermöglichen es Haute Aviation, auch anspruchsvollste Anforderungen zu erfüllen und ein Höchstmaß an Flexibilität und Bequemlichkeit zu bieten. Auf dem neuen, österreichischen AOC ist derzeit eine Maschine registriert. Diese trägt das Luftfahrtkennzeichen OE-GTA und war vormals in der Schweiz auf die Muttergesellschaft als HB-VAJ eingetragen. Es handelt sich um einen Businessjet des Typs Embraer Phenom 300. Zahlreiche Business-Jet-Betreiber sitzen in Österreich In Österreich erfreut sich die Nutzung von Business Jets einer wachsenden Beliebtheit, da Unternehmen und Privatpersonen zunehmend die Vorteile von Privatflügen für Geschäftsreisen oder persönliche Zwecke erkennen. Business Jet Operators

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Bonza-Pleite: Finanzlage wohl schon länger angespannt

Die Konkursverwalter des insolventen australischen Low-Cost-Carriers Bonza werden am 10. Mai 2024 in Sydney das erste Treffen der Gläubiger abhalten, während Details über den turbulenten Zustand der Fluggesellschaft vor ihrem Zusammenbruch am 30. April 2024 ans Licht kommen. Die Kanzlei Hall Chadwick wird das erste Treffen abhalten, um die bislang unbekannte Anzahl der Gläubiger zu informieren und diesen gemäß dem australischen Corporations Act zu ermöglichen, darüber zu entscheiden, ob sie einen Prüfungsausschuss bestellen und/oder die aktuellen Administratoren abberufen und durch neue ersetzen wollen. Hall Chadwick teilte auch mit, dass ihre Gebühren bis zum Zeitpunkt des Treffens zwischen 250.000 und 350.000 australischen Dollar betragen würden. Bonza war gezwungen, den Betrieb einzustellen, nachdem der Flugzeug-Leasing-Manager AIP Capital am Abend des 29. April 2024 die Flugbetriebsanleitungen aus den vier B737-Max-8der Fluggesellschaft entfernt hatte. Zwei Flugzeuge befanden sich am Sunshine Coast, eines am Gold Coast Coolangatta und eines am Melbourne Tullamarine. Sie sind seitdem an diesen Standorten am Boden geblieben. Zusätzlich befindet sich eine B737-Max-8, die von Flair Airlines geleast wurde, am Sunshine Coast. Es hat sich herausgestellt, dass die Direktoren von Bonza am 17. April 2024 mit Aufforderungen zur Zahlung in Verzug geraten sind, und es gibt Berichte, dass die Fluggesellschaft aufgehört hat, ihre Rechnungen, einschließlich der Flugzeug-Leasingraten, im Feber 2024 zu bezahlen. Bonza setzte den Ticketverkauf bis zum Zeitpunkt der Beschlagnahmung der Flugzeuge fort, was Fragen nach dem Handeln in Zahlungsunfähigkeit aufwirft, was die Direktoren zivil- und strafrechtlich haftbar macht, einschließlich Gefängnisstrafen. In der gleichen Woche, in der Bonza pleite ging, verkaufte

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San Francisco: A321neo von Fluggastbrücke beschädigt

Ein Airbus A321neo von Hawaiian Airlines erlitt Schäden an seiner Tür, als ein Fluggastbrücke am internationalen Flughafen San Francisco kollabierte. Das Ereignis wurde zuerst von „A Fly Guy’s Cabin Crew Lounge“, einer Social-Media-Seite mit über 1 Million Followern, hauptsächlich aus der Luftfahrtbranche, gemeldet. Gemäß dem Beitrag war das Flugzeug mit dem Kennzeichen N216HA am 2. Mai 2024 als Flug HA42 von Kahului Airport auf Maui angekommen. Die Fluggastbrücke, die mit A1 gekennzeichnet war, stürzte ein, nachdem alle Passagiere aus dem Flugzeug ausgestiegen waren, und es wurden keine Verletzungen gemeldet. Die L1-Tür des Flugzeugs, an der die Fluggastbrücke angebracht war, erlitt jedoch erhebliche Schäden, sodass die Fluggesellschaft den Rückflug des Flugzeugs, HA41, zurück zum Kahului Airport am folgenden Tag absagen musste. Bis zuletzt befand das Flugzeug immer noch am Flughafen San Francisco und wird wahrscheinlich repariert.

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Nicht Aer Lingus, sondern Iberia wird A321XLR-Erstkunde

Das irische IAG-Konzernmitglied Aer Lingus wird doch nicht Launching-Customer des Airbus A321XLR. Unternehmensangaben nach ist der Grund dafür, dass ein Streit mit Arbeitnehmervertretern um Pilotengehälter nicht rechtzeitig gelöst werden konnte. Die betroffene Maschine, die eigentlich im September 2024 an Aer Lingus übergeben werde hätten sollen, soll voraussichtlich an die Konzernschwester Iberia gehen. Die IAG erklärte dazu unter anderem, dass diese Entscheidung getroffen worden wäre, da die Kostenstruktur des irischen Carriers zu teuer sein soll. Eigentlich hätten sechs A321XLR an Aer Lingus und acht an Iberia gehen sollen. Nun mischt die IAG die Karten neu. Laut einem Bericht der Zeitung „El Pais“ soll das spanische Luftfahrtunternehmen die erste Einheit dieses Typs übernehmen. Mit diesem A321XLR sollen Ziele wie Atlanta, Orlando, Philadelphia und Charleston angesteuert werden. Aer Lingus und die irische Pilotengewerkschaft befinden sich inmitten eines Streits um Gehaltserhöhungen, bei dem die Piloten eine Lohnerhöhung von mehr als 20 Prozent gefordert werden, während die Fluggesellschaft sich nicht über 8,5 Prozent hinaus bewegen will. Der Streit befindet sich derzeit vor dem Arbeitsgericht Irlands, das in den nächsten Tagen seine Empfehlung abgeben wird.

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Kirgisistan: Birdstrike zerstört Boeing 737-300-Triebwerk

Am 4. Mai 2024 erlitt ein Flugzeug der Avia Traffic Company Kirgisistan, eine Boeing 737-300, beim Start vom Flughafen Bischkek (FRU) in Kirgisistan einen Triebwerkschaden nach einer Kollision mit einem Vogel. Der Vorfall ereignete sich, als die Boeing 737-300 der Avia Traffic Company Kirgisistan, mit dem Kennzeichen EX-37020, einen Inlandsflug mit der Flugnummer K9-117 von Bischkek (FRU) nach Osh (OSS) im Auftrag der Tez Jet Airlines durchführte. Die Avia Air Traffic Company Kirgisistan sowie alle anderen in Kirgisistan ansässigen Fluggesellschaften stehen auf der Liste der Fluggesellschaften, die von der Europäischen Union aufgrund von Nichterfüllung der EU-regulatorischen Aufsichtsstandards gesperrt sind. Gemäß den Daten von Flightradar24.com hob das Flugzeug um 11:47 Uhr (UTC) vom Flughafen FRU ab, mit einer erwarteten Ankunft am Zielort etwa 45 Minuten später. Jedoch meldete die Flugbesatzung, als das Flugzeug eine Höhe von 5000 Fuß erreichte, einen Vogelschlag am Triebwerk auf der rechten Seite sowie einen brennenden Geruch in der Kabine. Das Flugzeug kehrte sofort für eine sichere Landung um und landete etwa 20 Minuten nach dem Start wieder in Bischkek. Der Vogelschlag verursachte erhebliche Schäden am Triebwerk, was zu schweren Beschädigungen an allen Fan-Blättern führte. Laut Flugdaten war das Flugzeug am 5. Mai 2024 noch immer am Boden. Glücklicherweise wurden keine Verletzungen oder weitere Zwischenfälle gemeldet. Birdstrikes können zu gefährlichen Situationen führen Vogelschläge stellen eine ernsthafte Gefahr für die Luftfahrtindustrie dar und können zu schwerwiegenden Unfällen führen. Diese Zwischenfälle treten auf, wenn Vögel mit Flugzeugen kollidieren, insbesondere während des Starts oder der Landung. Trotz aller Fortschritte in

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Easyjet plant Übernahme von SR Technics Malta

Easyjet hat Pläne zur Übernahme des in Malta ansässigen Flugzeugwartungsunternehmens SR Technics bekannt gegeben. SR Technics Malta Ltd, ein bekanntes Unternehmen für Wartung, Reparatur und Überholung (MRO), ist seit 2010 auf Malta tätig, wobei Easyjet einer seiner Hauptkunden ist. Das in Zürich ansässige Unternehmen beschäftigt 430 Fachleute, die sich auf umfassende schwere Wartungsdienstleistungen für die Airbus-A320-Familie spezialisiert haben. Die Übernahme erfolgt, nachdem SR Technics kürzlich über 42 Millionen Euro in eine hochmoderne Einrichtung in Ħal Farruġ investiert hat. Easyjet, mit einer Flotte von 336 Flugzeugen der Airbus-A320-Familie, pflegt eine langjährige Beziehung zu SR Technics, die durch einen neuen Dreijahresvertrag, der im vergangenen Oktober angekündigt wurde, weiter gefestigt wurde. Die Übernahme bedarf der Genehmigung der Malta Competition and Consumer Affairs Authority (MCCAA), wobei interessierte Parteien aufgefordert sind, innerhalb einer siebentägigen Frist Einwände einzureichen. Malta: Ein wichtiger Standort für die Wartung von Flugzeugen Malta hat sich zu einem bedeutenden Standort für die Wartung von Flugzeugen entwickelt, wobei mehrere führende Unternehmen in der Branche ihre Präsenz auf der Insel etabliert haben. Dieser Artikel beleuchtet die historische Entwicklung und die Gründe, warum Malta ein wichtiger Standort für die Flugzeugwartung geworden ist. Die Geschichte der Flugzeugwartung auf Malta reicht bis in die 1970er Jahre zurück, als die Royal Air Force (RAF) eine bedeutende Präsenz auf der Insel hatte. In den folgenden Jahrzehnten entwickelte sich Malta zu einem wichtigen Knotenpunkt für die Wartung von Militär- und Zivilflugzeugen. In den 1980er Jahren begannen auch kommerzielle Fluggesellschaften, Malta als Standort für ihre Wartungsbedürfnisse zu nutzen. In den letzten

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Massenübelkeit an Bord von Condor-Flug

Am Flughafen Frankfurt löste ein Vorfall an Bord eines Condor-Flugs von Mauritius nach Frankfurt einen Großeinsatz von Rettungskräften aus. Die Crew des Fluges DE2315 informierte am Donnerstag die Leitstelle am Zielflughafen über Passagiere, die über starkes Unwohlsein klagten. Als Reaktion darauf wurden rund 15 Rettungsfahrzeuge, auch von außerhalb des Airports, mobilisiert. Die Rettungskräfte trafen nach der Landung um 17:33 Uhr auf mehrere Passagiere, die während des Fluges erbrochen oder sich unwohl gefühlt hatten. Die genaue Anzahl der Betroffenen wurde von der Fluggesellschaft nicht offiziell bestätigt. Die Crew blieb jedoch unbeeinträchtigt. Eine Sprecherin betonte, dass das Personal für solche Situationen geschult sei und nach einer sorgfältigen Bewertung beschlossen habe, den Flug fortzusetzen. Medienberichten zufolge waren möglicherweise bis zu 70 Passagiere betroffen, während laut Condor insgesamt 290 Passagiere an Bord des Airbus A330neo mit 310 Plätzen waren. Es stellte sich heraus, dass nicht alle Rettungsfahrzeuge benötigt wurden, und viele Helfer kehrten ohne Einsatz zurück. Condor gab bekannt, dass eine Untersuchung des Vorfalls eingeleitet wurde, um die Ursache für die Erkrankungen zu klären. Spekulationen, wie einzelne Menüs an Bord, wurden von der Fluggesellschaft nicht kommentiert.

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BA158: Evakuierung wegen Bombendrohung

Der Flug BA158 von Bermuda nach London musste wegen einer Bombendrohung evakuiert werden. Der Flug BA158 von Bermuda nach London wurde von der Fluggesellschaft British Airways evakuiert. Grund für die Evakuierung war eine per E-Mail eingegangene Bombendrohung. Die Evakuierung erfolgte nach Eingabe des Notfallcodes 7700 und dem Verlassen der Startbahn.

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Malmö: Frost Air nun unter eigenem AOC unterwegs

Bislang hat die in Malmö ansässige Frost Air sämtliche Flüge von Nynx Air durchführen lassen. Das wird sich nun ändern, denn seit 1. Mai 2024 ist man im Besitz von AOC und Betriebsgenehmigung. Zusätzlich zu den genannten Zertifikaten hat die dänische Luftfahrtbehörde (Trafikstyrelsen) dem skandinavischen Carrier Part-145- und Continuing Airworthiness Management Organization (CAMO)-Genehmigungen erteilt, was die operativen Möglichkeiten des auf Privatcharter spezialisierten Unternehmens weiter stärkt, wie Frost Air in einer Erklärung mitteilte. „Die Erlangung unserer eigenen AOC stellt einen bedeutenden Meilenstein für Frost dar. Sie unterstreicht unsere Hingabe zur operativen Unabhängigkeit und ebnet den Weg für weiteres Wachstum“, betonte Stefan Nilsson, Geschäftsführer und verantwortlicher Manager. Frost Air ist bereits seit einiger Zeit auf dem Markt und war hauptsächlich im Bereich von VIP-Charterflügen mit Saab 2000 tätig. Der operative Flugbetrieb wurde bis zuletzt von der estnischen Lynx Air durchgeführt. Nun sollen vier Turbopropflugzeuge dieses Typs auf das dänische AOC übertragen werden. Momentan ist eine Saab 2000 auf dem Flughafen Leipzig/Halle stationiert. Mit dieser Maschine führt man sowohl Flüge für die Automobilindustrie als auch für Sportmannschaften durch. Eigenen Angaben nach erzielt man etwa die Hälfte des Umsatzes mit Charterflügen, die man beispielsweise für Fußballvereine durchführt. Künftig will man diese Aktivitäten ausbauen, denn eigenen Angaben nach könne man nun mit den eigenen Zertifikaten auch Aufträge in Afrika, Asien und dem Nahen Osten bedienen.

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Erfolgreicher Schlag gegen Drogenhandel am Flughafen Lissabon

Die portugiesische Polizei hat einen bedeutenden Durchbruch im Kampf gegen den Drogenhandel am Flughafen Lissabon erzielt. Im Rahmen der Operation „Geisterpassagiere“ wurden fünf Personen festgenommen. Die Operation konzentrierte sich auf die Unterbindung des Drogenhandels am Flughafen und führte zur Beschlagnahme von 780.000 Dosen Kokain. In einer kühnen Aktion nahm die Polizei die Verdächtigen „in flagranti“ fest, als sie versuchten, Koffer mit den illegalen Substanzen abzuholen. Nachfolgende Durchsuchungen ihrer Wohnungen förderten Bargeld in Höhe von rund 30.000 €, eine verbotene Schusswaffe und verschiedene belastende Dokumente zutage. Die Zusammenarbeit zwischen der nationalen Einheit der PJ zur Bekämpfung des Drogenhandels und der Flughafenpolizei PSP war entscheidend für den Erfolg der Operation. Die Ermittler enthüllten, dass die Festgenommenen mit ungenutzten Flugtickets bewaffnet waren und beabsichtigten, am Flughafen Lissabon zwei mit Kokain beladene Koffer vom Gepäckband abzuholen, die von einem Flug aus Lateinamerika stammten. Die Vorgehensweise der Schmuggler bestand darin, geplante Flüge auszunutzen, indem sie Gepäckstücke mit Drogen sendeten, ohne dass begleitende Passagiere diese durch Standardverfahren einchecken mussten. Überwachungsaufnahmen enthüllten, dass zwei der Festgenommenen unter Aufsicht der anderen die Koffer abholten und versuchten, sie außerhalb des Flughafens zu transportieren, wo sie festgenommen wurden. Die fünf Personen, deren Nationalitäten nicht bekannt gegeben wurden, sind im Alter von 28 bis 42 Jahren. Ihre Verhaftungen verdeutlichen die wachsenden Herausforderungen, denen Schmugglernetzwerke gegenüberstehen, da die verstärkte Überwachung auf See Versuche zur Folge hat, kleinere Mengen Drogen über den Luftweg zu schmuggeln, eine Taktik, die ebenfalls auf Hindernisse stößt. Die Verhaftungen markieren einen bedeutenden Sieg im Kampf gegen den Drogenhandel

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